00:00A gente recebe agora o Antônio Farias, que é CPO da Mova.
00:04Ele vai explicar como o protocolo Mova funciona e também sobre um aplicativo que conecta a mobilidade,
00:11a tecnologia blockchain e também compliance ESG.
00:16Antônio, tudo bem com você? Obrigado pela sua presença, pelo seu tempo.
00:21Opa, obrigado. Boa tarde.
00:25Vamos falar sobre esse lançamento oficial do aplicativo da Mova?
00:28O que ele faz exatamente? Conta para nós.
00:32Então, nesta quarta-feira, estamos lançando um aplicativo saindo da fase beta e indo para a produção.
00:38A Mova é um protocolo de infraestrutura de dados.
00:41Então, nós transformamos deslocamento de dados, deslocamentos reais em dados auditáveis na blockchain.
00:49Então, o aplicativo invalida um trajeto se ele é real, humano e consistente
00:54e converte esses dados que podem ser usados para compliance ESG, inteligência de mobilidade e créditos de carbono.
01:01Antônio, como que está esse mercado de créditos de carbono, de tokenização de ativos ESG?
01:08Aqui no Brasil e na Europa, eu vejo que está tendo uma discussão regulatória muito intensa
01:14e também tem muita discussão da interação desse mercado com o de tokenização.
01:19Como que você está vendo essa questão da regulação lá fora e aqui e como a tokenização pode ajudar nela?
01:25A gente já tem visto esse movimento acontecendo no mercado há muito tempo.
01:29Desde o advento das blockchains já surgiram alguns protocolos, algumas empresas que tokenizaram créditos de carbono,
01:37tentando fazer a compensação e tokenizando esses créditos.
01:43Porém, tudo era na base estimativa.
01:45Não existia metodologias para isso, aconteceu muitas fraudes.
01:50E agora a gente vê um movimento forte da SEBAN, uma norma da União Europeia,
01:56que vem como uma leitura da CVN através da norma 193 aqui no Brasil,
02:03forçando empresas listadas, empresas listadas na Bolsa, empresas de capital aberto,
02:09a terem uma medição, uma auditoria, principalmente das emissões de Scopo 3,
02:16das emissões de carbono na atmosfera.
02:19Então, a União Europeia já tem esse movimento mais forte e as empresas estão avançando muito
02:27na parte de tecnologia lá e elas têm visto a blockchain como uma tecnologia muito alinhada
02:33a essa auditoria, a essa cadeia de dados.
02:37E agora, com o advento da CVN193, a partir desse ano,
02:40as empresas vão ter que reportar essa emissão de gás carbônico,
02:46principalmente aqui no Brasil, que a nossa cadeia logística é baseada em transporte rodoviário.
02:54E mesmo sendo pelo planeta, pela sustentabilidade,
02:58o mercado de carbono já surgiu com alguns envolvidos ali praticando fraudes.
03:04Como é que a Mova pode ajudar justamente nisso,
03:08para que ele funcione como deveria ser?
03:11Sim.
03:12O problema das fraudes está desde a captação dos dados, está na modelagem dos dados.
03:17Então, pegar toda uma massa de dados, tokenizar, colocar na blockchain,
03:22isso não significa que esse dado é confiável,
03:25que esse dado, de fato, vai compensar o carbono,
03:28que está compensando aquela quantidade de carbono que a empresa declarou.
03:33Então, a gente precisa de uma metodologia robusta, de avaliação,
03:38que hoje é baseada em telemetria.
03:40Então, a gente começou todo o protótipo e um EVP baseado na localização através de smartphones.
03:45Então, cada smartphone das pessoas é como se fosse um nó que envia dados para a nossa rede.
03:50E, através disso, a gente começa a calcular velocidade média,
03:54todo o trajeto da pessoa, aceleração, frenagem.
03:58E, através de cálculos, a gente consegue ver, de fato, se a pessoa estava no veículo.
04:02Ou se ela não estava no veículo.
04:05E, com o avanço da nossa rede de mobilidade,
04:08a gente depois vai identificar o tipo de veículo.
04:11E, através da classificação do veículo,
04:14a característica dele, a fábrica, o ano,
04:18mais os dados muito congruentes,
04:20com várias regras anti-fraude dentro do protocolo,
04:23com regras da mobilidade anti-fraude,
04:26a gente consegue, de fato, emitir o crédito de carbono confiável.
04:29E, quanto mais empresas confiáveis participarem da rede
04:32e estarem contribuindo,
04:34e mais pessoas estiveram usando a rede,
04:37mais a gente consegue evoluir esses mecanismos anti-fraude,
04:41de fato, para ter dados confiáveis,
04:43somente tokenizar os dados, os trajetos,
04:46realmente, que foram confiáveis.
04:48Hoje, a gente já consegue ter uma avaliação da nossa fase beta.
04:52A gente teve aproximadamente 1.300 usuários
04:55utilizando já o aplicativo em um mês e duas semanas.
04:59E 93% dos quilômetros que nós captamos foram válidos.
05:03Desses outros 7%, tiveram uma baixa confiança
05:07ou uma baixa telemetria.
05:09O que seria uma baixa telemetria?
05:11Poucos pontos de GPS no trajeto.
05:12Em média, as pessoas andaram 25 quilômetros nos seus trajetos.
05:19Claro, muitas pessoas fazem viagens de 100 quilômetros, 200,
05:21ou fazem 50, 20.
05:23Mas, em média, as pessoas andaram 25 quilômetros
05:26em uma velocidade média de 30 quilômetros por hora.
05:28Ou seja, a gente começa a analisar que, de fato,
05:30as pessoas estão usando a luva no seu dia a dia na cidade,
05:34no seu trajeto no perímetro urbano.
05:37E isso traz uma confiabilidade maior para os dados.
05:40Então, a gente vai evoluindo o protocolo para ter vários mecanismos antifraude
05:43e impedir isso e, de fato, gerar um crédito de carbono confiável.
05:48E, Antônio, aqui é o nosso público, é um público de empresários, né?
05:52No caso da empresa Mova, qual que é a estratégia de crescimento?
05:56É uma estratégia de fazer parceria com outras empresas,
06:00uma estratégia de B2B?
06:01Ou é uma estratégia de falar mais com o cliente final,
06:05ali com as pessoas físicas, uma estratégia do B2C?
06:08Como vocês vão crescer a base de vocês?
06:11Perfeito.
06:12A gente começou com uma estratégia B2C,
06:14porque a gente entende que a penetração nas empresas demora um tempo.
06:18Precisa criar uma confiabilidade, né?
06:19Então, a gente precisava de começar o modelo, começar o MVP.
06:23Então, por isso que a gente começou uma estratégia B2C, né?
06:27E, de fato, existe um programa de recompensa para os usuários
06:30para ter um incentivo, né?
06:31Porque muitos usuários ficam com medo de baixar um aplicativo,
06:34ter no celular,
06:34apesar de que nosso protocolo não coleta nenhum dado pessoal,
06:38é apenas dados de movimento, né?
06:40E depois a gente vai precisar se coletar e identificar o tipo de veículo,
06:43mas é na fase mais nas empresas.
06:45E nós já começamos a conversar essas parcerias com algumas empresas.
06:49A primeira que já está em andamento, né?
06:50Nós estamos em uma senão NDA, né?
06:53Para começar a modelagem, é uma empresa de auditoria de carbono, né?
06:57Muito bem respeitada no Brasil, consolidada com muitos contatos lá fora.
07:02E também agora começamos a parcerias com eletropostos, né?
07:06Também porque vai fazer parte da rede para conectar alguns dados.
07:10E vamos agora avançar com as empresas de frotas, né?
07:13Empresas de ônibus, empresas de caminhões,
07:15empresas que vão fazer parte dessa cadeia logística,
07:18de fato, para começar a vender a solução,
07:21explicar a solução, mostrar, fazer algumas POCs, né?
07:24Algumas provas de conceito com essas empresas maiores.
07:28Não mais inicialmente começamos B2C,
07:31mas vamos fazer parcerias com B2B também, né?
07:34A gente precisa dos dois públicos, né?
07:36O público inicial, ele ajuda a gente a aperfeiçoar o produto no início, né?
07:40Ter uma base de dados grande, né?
07:42Para poder aperfeiçoar esse sistema antifraude, os nossos algoritmos.
07:45Mas nós precisamos estar dentro das empresas
07:47para entender, de fato, a real necessidade delas
07:50e conhecer os tipos de veículos que estão nas empresas atualmente.
07:54E eu não duvido, Antônio, né?
07:56Que com essa ideia, essa solução aí,
07:58que era muito necessária já há muito tempo, né?
08:01De evitar as fraudes, né, Rodrigo?
08:03Vocês cresçam ainda mais aí conforme o mercado vai conhecendo vocês.
08:07Então, boa sorte, bons negócios
08:09e conte aqui sempre com o Cripto Brasil
08:11para trazer novidades, para discutir.
08:14Muito obrigado, é um prazer.
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