00:00La falta de transporte en Parotitas, Poluino, Navarro, El Terronal y Herradura no es producto
00:05del azar ni de una falla técnica. Es consecuencia de un modelo en el que el transporte que se
00:09nombra como público funciona, en los hechos, como un servicio concesionado a particulares.
00:14En Autlán, las rutas no están garantizadas como un derecho. Existen mientras resultan
00:18rentables. Bajo este esquema, la decisión de que un camión entre o deje de entrar a
00:22una colonia recae en el concesionario. Cuando una ruta deja de ser conveniente desde el
00:27punto de vista económico, puede retirarse. La colonia pierde el servicio y la vida cotidiana
00:31se reorganiza a partir de esa ausencia, sin que exista un mecanismo inmediato que garantice
00:36la continuidad del transporte. Este modelo explica por qué, ante la desaparición
00:40de la ruta, las colonias quedan en un vacío de responsabilidad. El Estado regula el transporte,
00:45pero no lo opera. El municipio enfrenta límites para intervenir y el concesionario toma decisiones
00:50basadas en costos y ganancias. El resultado es un sistema que prioriza la rentabilidad
00:55por encima de la función social del transporte.
00:57Este medio ha podido constatar es de que el transporte público parece que no es público
01:02y que está en manos de privados. ¿Aquí qué situación ha existido con ese? Nos mencionaban
01:06que era una única ruta y que el transportista la dejó. ¿Nos pueden comentar más?
01:10Sí, ya no quiso andar aquí en esta ruta.
01:12¿Pero qué les decía?
01:14No, más ya no. A mí me habló y me dijo que ya no se iba a meter a la colonia.
01:18Porque yo le pregunté. Había poca gente y no se quería meter por eso y que no le convenía
01:25meterse. Ya se venía y ya no entraba tampoco a parotitas. Y la gente se venía de aquí
01:32y se iba caminando hasta parotitas como han dado. Entonces también a la gente mayor
01:37pues que camina, tiene que caminar hasta allá, agarrar el camión.
01:41En este contexto, la urgencia de las personas afectadas supera cualquier discusión sobre
01:45el precio del pasaje. Lejos de centrar su demanda en evitar aumentos, hay vecinos dispuestos
01:50a pagar más con tal de que el camión vuelva a pasar. Para quienes viven en estas colonias,
01:54la ausencia del camión resulta más violenta que un eventual incremento en la tarifa.
01:58Recientemente se está hablando en Jalisco de un aumento a la tarifa del transporte,
02:02pero pues a ustedes no les afecta porque ni siquiera tienen transporte. ¿Cuánto estarían
02:06dispuestas a pagar? Porque escuchaba por ahí que algunas personas decían incluso que
02:10nos cobren más, pero una ruta. Sí, que nos cobren 15 o 20, pero que se metan.
02:16Pero que antes teníamos camión hasta las 8 de la noche, aquí en la colonia.
02:23Y de repente ya nada.
02:26¿Por qué yo le he de trabajar también? Porque los sábados no pasaba el camión.
02:31Me dicen mis hijas, mamá, llueve y se va a usted a pie hasta el centro.
02:35No, no, no, no, deje esa historia ya. También yo, sí.
02:39Porque los sábados no trabajaba.
02:40Las comunidades no han permanecido pasivas frente a esta situación.
02:45Vecinas y vecinos han levantado oficios, ha acudido a presidencia municipal,
02:48a instancias de tránsito y se han organizado para solicitar la reactivación de la ruta.
02:52Sin embargo, las respuestas han sido limitadas y no se han traducido en una solución concreta.
02:58La situación también evidencia los límites de la intervención municipal.
03:01Al tratarse de concesiones privadas, las autoridades locales no siempre tienen la facultad
03:05de obligar a un transportista a mantener una ruta que considera poco rentable.
03:09No hay nada.
03:11Algo que les hayan dicho ya las autoridades, ¿alguna promesa de mejorar?
03:15Pues ya sabe que nada más cuando andan en su campaña prometen, porque han venido y han hecho muchas promesas, ¿verdad?
03:21Y quedan y ya se olvidan de verdad.
03:25Llegan al puesto y se olvidan de todo.
03:29¿Cuáles son las principales promesas que a ellos ya se le olvidaron pero que ustedes todavía recuerdan?
03:33Pues supuestamente acá en esta calle la iban a arreglarla porque dijo una señora, dice, es un terreguero.
03:40Yo todos los días, como tierra, dice, porque de verdad es un terreguero.
03:44Y le digo, pues entiende porque acá mi hijo también tuvo un accidente en la mera esquina del panteón.
03:49Está la tierra bien suelta y él venía de la prepa y la moto le derrapó la llanta de atrás y se fue a un lado y llegó todo enterregado.
03:58Dice, me habla, dice, mami, me volví a caer.
04:01Pues todo terregoso.
04:02Aquí en la mera esquina del panteón también está bien peligroso ahí con las motos.
04:05En esta segunda entrega se deja al descubierto el problema de fondo.
04:09El transporte en Autlán no opera como un derecho asegurado, sino como un servicio sujeto al mercado.
04:13De esta lógica se desprenden todas las consecuencias observadas en campo, rutas que desaparecen, colonias aisladas y personas dispuestas a pagar más con tal de recuperar un servicio básico.
04:24Con este panorama, el reportaje avanza hacia una nueva contradicción.
04:28Mientras el transporte se rige por la rentabilidad y deja colonias sin servicio, el Estado impulsa políticas de modernización que asumen la existencia de sistemas articulados.
04:36La tercera entrega analizará cómo estas políticas, como la tarjeta única, no logran aterrizar en regiones donde el transporte mismo no está garantizado.
04:45Con imágenes de Silvestre Canil, UDG TV Canal 44.
04:48Desde Radio Universidad de Guadalajara, en Autlán, Antonio Díaz.
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