Plusieurs personnes ont été tuées, ce dimanche 18 janvier, en fin de journée, lors du déraillement d'un train qui est ensuite entré en collision avec un convoi circulant sur l'autre voie, près d'Adamuz, dans le sud de l'Espagne, a rapporté la police.
00:00Et on l'apprend à l'instant, ce bilan est en train de s'alourdir au moment où nous parlons, on parlait de 7 morts jusqu'à présent.
00:07Ce bilan, on en est maintenant à 10 morts. C'est ce que vous nous confirmez sur place, Mathieu de Taillac. Vous êtes en Espagne, on le rappelle.
00:16Oui, effectivement. Les médias espagnols parlent désormais de 10 morts en citant la garde civile, l'équivalent de notre gendarmerie.
00:23C'est effectivement le résultat de ce choc entre ce train Irio, donc compagnie hispano-italienne qui transportait 317 passagers, qui partait de Malaga.
00:35L'accident s'est produit 10 minutes après son départ, départ à 19h40, déraillement vers 19h49, 19h50, au niveau des aiguillages d'entrée de la gare d'Adamus,
00:48dans la province de Cordoba, en Andalousie. Selon des témoins, l'accident a été précédé d'un fort tremblement de vibrations.
00:57Le dernier wagon s'est complètement renversé, envahissant la voie opposée où circulait un train, un train de la compagnie nationale Renfe,
01:06qui, lui, était parti de Madrid pour se rendre à Huelba, également en Andalousie.
01:10Le ministre des Transports, Oscar Puente, qui suit la situation depuis le centre d'urgence de la compagnie Renfe, dans la gare d'Atocha, à Madrid,
01:20a confirmé la violence du choc, je le cite, sur le réseau X.
01:25L'impact a été terrible, provoquant la projection des deux premiers wagons du train de Renfe.
01:31Le ministre qualifie les informations ou l'état de l'accident de très grave.
01:37Il insiste, l'essentiel est maintenant de porter secours aux victimes.
01:41Un hôpital de campagne a été monté sur place, donc à la gare d'Adamus.
01:45Les services de secours assistent les blessés.
01:49Certains sont évacués par le toit du wagon renversé.
01:53Sur ce toit se trouveraient encore des victimes, selon les médias espagnols.
01:57Des victimes qui sont encore coincées, pour certaines.
02:01Cinq unités de soins intensifs mobiles et quatre dispositifs de soins critiques sont déployés.
02:07Le maire d'Adamus, donc la commune sur laquelle s'est produit cet accident,
02:12a décrit au journal El País une scène dantesque.
02:16Il insiste sur l'obscurité qui, évidemment, complique les tâches de secours aux victimes.
02:23Salvador Jiménez, également journaliste de la radio publique espagnole,
02:26qui voyageait à bord du premier train accidenté, du train d'Irio,
02:31a parlé d'un tremblement de terre, que ça ressemblait à un tremblement de terre.
02:35Et il dit aussi que la route est un va-et-vient continuel d'ambulance.
02:40La circulation est entièrement suspendue,
02:43la circulation ferroviaire entre Madrid et l'Andalousie, dans les deux sens.
02:46À Madrid, la présidente régionale, il s'appelle Lias Ayuso,
02:50a déployé des équipes dans la gare d'Atocha.
02:53On sait aussi que le gestionnaire du réseau, Adif, a ouvert un numéro vert.
02:58Et rappelons enfin que pour les Espagnols, cette catastrophe évoque le seul précédent relativement récent,
03:05c'était quand même il y a 12 ans,
03:06c'était aux alentours de Saint-Jacques-de-Compostelle,
03:09un accident ferroviaire qui, en juillet 2013, avait provoqué la mort de 80 personnes.
03:14Merci beaucoup pour toutes ces informations.
03:18On va revenir évidemment sur l'information principale de la soirée.
03:23Au moins 10 personnes ont perdu la vie dans le sud de l'Espagne,
03:27après la collision entre deux trains.
03:30Ça s'est passé près d'Adamus, dans la province de Cordoue.
03:34On est au sud du pays.
03:36L'accident s'est déroulé en tout début de soirée.
03:40Il était un peu avant 20h.
03:42Regardez, on a de plus en plus d'images qui nous parviennent de ce drame.
03:47On le rappelle, près d'Adamus.
03:48On va rappeler toutes les informations dont on dispose avec vous, Igor Saheri.
03:53Que sait-on à l'heure où l'on se parle ?
03:56Le bilan s'est alourdi en tout cas depuis le début de cette édition spéciale.
03:59Oui, le bilan s'est alourdi à au moins 10 morts
04:02et 25 blessés graves d'après des médias sérieux espagnols,
04:07notamment des médias publics, notamment la télé publique, la TVE.
04:11Il s'agit donc d'un train qui est parti aux alentours de 18h40 de Malaga, en Andalousie,
04:17lorsqu'il a déraillé aux aiguillages d'entrée d'une voie dans la zone de la commune de Adamus.
04:26C'est dans la province de Cordoue.
04:28Et plusieurs wagons se sont mis en travers de la voie opposée.
04:35Et là, un autre train à grande vitesse a percuté ces wagons à grande vitesse, je le précise.
04:41Donc ça signifie qu'a priori, l'impact a été extrêmement fort.
04:45On sait qu'il y avait 317 passagers dans le premier train qui a déraillé,
04:49qu'il y avait 100 passagers dans l'autre train.
04:52Ça fait donc 417 passagers au total potentiellement impactés par ce déraillement.
05:00Il y a aussi énormément de secours sur place.
05:03On parle de 5 unités mobiles de soins intensifs et 4 unités de soins critiques d'urgence.
05:10Cela veut dire concrètement qu'il y a des soins d'urgence en train d'être prodigués sur place.
05:15Nous sommes de nuit.
05:16J'ai appris aussi via les réseaux sociaux qu'il y a un mouvement de solidarité
05:20de la part de la population de cette commune d'Adamus
05:22qui a ramené des couvertures, de la nourriture, de l'eau et des boissons chaudes aux passagers
05:28qui n'ont sans doute pas été encore pris en charge
05:30puisque la priorité est donnée précisément aux blessés graves.
05:34On peut imaginer aussi qu'il va y avoir des moyens terrestres et aériens
05:38pour transporter, évacuer au plus vite tous ces blessés graves.
05:42On sait que Pedro Sanchez, le premier ministre espagnol,
05:45a bien compris l'urgence de la situation et a envoyé des secours au niveau national.
05:50La région se mobilise.
05:52Son message s'affiche à l'instant justement, c'est ce qu'il a déclaré il y a quelques instants.
05:57Il se dit très préoccupé par l'accident entre ces deux trains à grande vitesse
06:00qui ont déraillé à Adamus, vous le disiez.
06:02Le gouvernement travaille avec le reste des autorités compétentes
06:04et les services d'urgence pour porter secours aux passagers.
06:07C'est une course contre la montre qui s'est enclenchée.
06:09Les premières indications laissent entendre que ce sont des événements extrêmement rares.
06:15En Espagne, c'est des accidents ferroviaires, des déraillements percutant un autre train en face.
06:20Donc clairement, c'est rare.
06:23D'ailleurs, d'après notre correspondant, le dernier en date serait Saint-Jacques-de-Compostelle en 2013.
06:29Ce qui laisse entendre effectivement que ce sont des accidents qui arrivent très peu.
06:35On ne connaît pas encore la cause, ça c'est important de le préciser.
06:37On ne sait pas pourquoi ce premier train a déraillé au niveau de la commune de Adamus.
06:43Oui, Égor, ça ne peut pas arriver normalement que deux trains se percutent.
06:46Parce qu'il peut y avoir un accident de train, il peut y avoir un train qui déraille.
06:50Généralement sur un aiguillage, on se souvient en France de l'accident en gare de Bretigny.
06:54C'était un intercité Limoges-Paris en juillet 2013 qui avait déraillé en gare de Bretigny.
07:00Dans ce que disait Égor, ça m'y a fait penser à cause de l'aiguillage.
07:03Vous savez, Égor, que sur le Bretigny, c'était une éclisse.
07:08On le voit quand on regarde les voies, il y a des pièces d'acier avec quatre boulons
07:15qui tiennent les rails au moment où il faut les assembler.
07:19Et en plein milieu d'un aiguillage, une de ces éclisses, des boulons avaient disparu.
07:24C'était défait.
07:25Alors, on a appris dans l'enquête de Bretigny qu'il y avait des tolérances
07:30quand il y avait des inspections de visu par les cheminots.
07:34Les âgés des cheminots, ils inspectent les voies en permanence.
07:38Il y avait des tolérances de boulons à remettre.
07:41Et puis là, c'était...
07:42Ça veut dire qu'on avait laissé passer ça ?
07:44On avait laissé passer ça parce que justement, c'est très difficile
07:46d'inspecter les voies, d'entretenir les voies.
07:50Vous savez, les voies, elles bougent.
07:52Elles sont faites d'ailleurs pour être assez souples.
07:55On le voit d'ailleurs quand on prend le train.
07:57On sait bien que ça bouge.
07:59Et puis, c'est difficile à entretenir justement avec les changements de température.
08:03Vous savez, le métal se dilate.
08:06Donc, c'est vrai qu'en particulier les aiguillages,
08:08ce sont des pièces délicates du réseau ferré.
08:13Alors, ce qui ne peut pas arriver, c'est que quand il y a un accident,
08:15évidemment, vous savez, c'est les signaux rouges sur les voies.
08:19Quand il y a un accident, justement, les distances de sécurité entre les trains,
08:23a fortiori les trains à grande vitesse, sont telles que le train d'après,
08:27évidemment, s'arrête.
08:28Mais là, tel que le décrit Igor, c'est le cas catastrophique.
08:32C'était impossible.
08:33Il y a un spécialiste qui nous disait, il faut attendre plusieurs kilomètres,
08:36cinq bonnes milliers pour s'arrêter.
08:37C'est un cas catastrophique où un train se couche sur une voie
08:40et puis se couche sur la voie d'en face.
08:43Et la voie d'en face, prévenue par rien,
08:45le train, lui, n'a même pas eu le temps, apparemment,
08:47ou j'imagine, n'a pas forcément eu le temps de freiner,
08:51d'actionner son système de freinage d'urgence.
08:54Et là, vient percuter d'autres voitures couchées sur les voies.
08:58C'est le pire qui puisse arriver sur un réseau ferré.
09:02À Bretigny, il y avait eu sept morts, Igor.
09:04À 70 blessés, ça avait mis des heures pour extraire les uns et les autres
09:09des carcasses du train.
09:11C'est un enchauffement de ferraille dont on n'a pas idée
09:15parce qu'en réalité, vous savez, des voitures de chemin de fer,
09:18c'est assez souple.
09:20La zone de danger, c'est en général à chaque extrémité d'une voiture
09:26pour les gens qui se trouvent dans les trains comme ça.
09:29Si vous nous rejoignez sur BFMT,
09:31je voudrais juste vous rappeler l'information de la soirée.
09:34Tous les regards sont rivés vers le sud de l'Espagne.
09:37Au moins 10 personnes ont été tuées ce soir dans un accident de train.
09:42Il s'agit d'un train qui a déraillé,
09:44qui est ensuite entré en collision avec un autre convoi,
09:48le faisant sortir des rails.
09:50Au moins 10 personnes décédées et puis une vingtaine de blessés,
09:53certains dans un état très critique.
09:55Ludovic Pingano, dites-nous en plus sur l'opération de sauvetage
09:59qui a lieu en ce moment même.
10:00C'est une opération extrêmement complexe
10:04puisque d'abord elle mobilise des moyens extrêmement importants
10:09pour prendre en charge l'ensemble des blessés.
10:11C'est la priorité des priorités,
10:12prendre en charge les blessés les plus graves
10:14qui seront ou pris en charge sur place
10:17et traités par les médecins sur place
10:18pour ceux qui ne peuvent pas être transportés immédiatement
10:21parce que leur état de santé est trop fragile
10:23pour être transporté vers des structures hospitalières.
10:24Il y a ceux ensuite qui vont effectivement pouvoir être transportés
10:28pour être pris en charge dans des blocs opératoires,
10:30dans les hôpitaux de la région et peut-être même plus loin
10:33puisque avec plusieurs centaines de blessés potentiels,
10:39il va falloir effectivement mobiliser
10:41beaucoup, beaucoup, beaucoup de structures hospitalières.
10:44Cela, ça demande également des moyens terrestres,
10:45des moyens aériens pour pouvoir acheminer
10:47toutes ces victimes vers les hôpitaux.
10:49Et puis sur place, il y a toujours cette course contre la montre
10:51puisqu'il faut continuer à prendre en charge les blessés
10:54qui seraient incarcérés dans les voitures.
10:57Ces opérations de désincarcération
10:59nécessitent des moyens techniques très particuliers,
11:03des grosses pinces, des grosses cisailles,
11:05ce qu'on appelle également des écarteurs,
11:07enfin bref, pour pouvoir ouvrir les tôles
11:08ou découper les tôles pour pouvoir ensuite décoincer
11:12les victimes qui pourraient être incarcérées.
11:15Donc ce sont vraiment des opérations extrêmement complexes.
11:18Parallèlement à cela, bien sûr,
11:19mais assurer la sécurité des intervenants
11:21et éviter, bien entendu, tout risque d'incendie,
11:24même si au bout de quelques heures,
11:25je n'ai aucun doute sur le fait que
11:27les alimentations électriques,
11:30les caténaires qui alimentent électriquement
11:32les trains ont été coupés.
11:36Et puis la prise en charge surtout
11:38de tous ces gens qui ne sont pas physiquement,
11:42j'allais dire blessés,
11:43mais qui sont extrêmement choqués psychologiquement
11:45et qui eux aussi doivent être pris en charge.
11:47Donc ce sont vraiment des opérations de secours
11:49extrêmement lourdes, extrêmement complexes à organiser.
11:54Merci beaucoup Ludovic Pingano.
11:56Bonsoir à vous et bienvenue si vous nous rejoignez sur BFM TV.
11:59On est en édition spéciale.
12:01Au moins 10 personnes ont perdu la vie ce soir
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