00:00señal directa
00:06Vamos a platicar con Adonais Lee, él es integrante del Observatorio Ciudadano de Movilidad acerca de esta encuesta que llevó a cabo el IMEPLAN relacionada con la calidad del transporte público.
00:24Adonais, ¿cómo estás? Qué gusto saludarte tan pronto por aquí.
00:27Hola Sonia, muy buenos días. Feliz año a todos y sí, ¿verdad? O sea, nos dieron el regalo de Navidad y antes de que terminara el año 2025, pues el regalo de la encuesta de percepción de satisfacción del transporte público.
00:46Claro, no sé si, me imagino que sí Adonais, ya tuviste oportunidad de revisar este documento, el comunicado que mandaba el IMEPLAN y la entrevista con Patricia Martínez que tuvimos hace unos días.
01:02Respecto a esta, pues destacaban mucho la aprobación con más de cuatro puntos sobre cinco que daban los ciudadanos, pero luego en los detalles hay muchas cuestiones que llaman la atención.
01:15Por ejemplo, lo que ya platicábamos el otro día con respecto a la tarifa Adonais relacionado con la tardanza para que pase el camión todo este tiempo que pasamos ahí en las paradas o cuando, que eso nos ha tocado a muchos, no te puedes subir por lo lleno que está y sobre todo lo destacan en el macro calzada, ¿no?
01:37Sí, sí, claro, y eso es a destacar lo que menciona la propia encuesta, que es algo que podemos ver en el día a día y que vivimos como lo comentas, y que de esta encuesta, desde el Observatorio Ciudadano de Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco, lo que más nos llama la atención es, sí esperábamos un cambio de metodología, pero no tan radical.
02:07¿Sabes? En el aspecto de la puntuación que cambian la escala anteriormente del uno al diez y hoy de uno al cinco y que el transporte tiene una calificación, pues digamos, aprobatoria, muy cerca de llegar a la calificación máxima de cuatro, de cinco, y que metodológicamente y en temas de comparación entre encuestas, ¿no?
02:35Con años anteriores, pues perdemos esa posibilidad de comparar porque ya no estamos en esa posibilidad por este cambio de puntuación y lo lamentamos, ¿no?
02:46Desde la parte del observatorio y seguramente otras organizaciones sí lo harán.
02:51El tema que comentas sobre el tema de la alta espera, ¿no? De la poca frecuencia del transporte de las unidades o el tiempo de espera en el propio espacio, ¿no?
03:05De los paraderos es importante porque está entre el 18 y el 17 por ciento y que eso es lo que yo creo que todas y todos mínimo tendríamos que estar esperando, ¿no?
03:17Esa certeza de que el transporte público pase y que tengas la confianza y justo la certeza de que podrás llegar a tiempo a tu destino.
03:30Claro. Oye, Adana, es otro detalle que llama la atención también es la cantidad de personas que pagan en efectivo que se ratifica con respecto a los datos que había compartido la Secretaría de Transporte.
03:43Y a mí también me llamó la atención el bajo porcentaje de personas que reciben apoyo, no solamente del 100 por ciento, sino de 50 por ciento.
03:52No sé si creo que no ha habido oportunidad de evaluar esto, pero parece que los apoyos, el subsidio directo al usuario se ha reducido de manera importante a través de programas sociales, ¿no?
04:06Sí, totalmente, Sonia. La propia encuesta nos da como dato que el 45 por ciento se paga en efectivo y si lo sumamos con el pago directo, eso es en efectivo,
04:18si con el pago con la tarjeta llega al 88 por ciento, es decir, que pagan su tarifa completa, exactamente, y entre el 8 y el 7 por ciento solamente con ayuda del transporte.
04:34Y aquí es hacer la pregunta, la que tú mencionas, ¿no? Si hay que evaluar este programa de apoyos al transporte y el tema del aumento de la tarifa y este apoyo que mencionó el gobernador Pablo Lemus,
04:48con el subsidio de 1.200 millones de pesos, ¿para quiénes? O sea, para ese 7 por ciento, o qué estamos esperando, ¿no? Que ese apoyo sea mucho mayor, pero, pues, de acuerdo a los datos,
05:01queda mucho más, este, en la incertidumbre, este aumento de la tarifa que ya se mencionó la semana pasada, y hacia dónde y cómo se distribuirá este subsidio.
05:14Algo que llama la atención también en la encuesta, Sonia, y que desde la semana pasada, cuando el secretario Diego Monraz lo mencionaba,
05:24el pago de los usuarios en otros modos de transporte, ¿sí? Que dicen que es mucho mayor al propio gasto que hacen del pago de la tarifa.
05:36Por ejemplo, mencionan que se puede estar gastando a las personas hasta 109 pesos en otros modos de transporte,
05:43que ellos los agrupan, mototaxis, taxis piratas, etcétera, de 109 pesos.
05:50Pero aquí, mencionarle a las autoridades que si existe este servicio, es por la falta de rutas del servicio de transporte público.
05:59No por obra o arte de magia existe este tipo de servicios, sobre todo en las periferias, donde el servicio del transporte público,
06:07más allá que nos digan esta calificación, sigue siendo carente en temas de servicio y de frecuencia y de infraestructura.
06:19Claro, que este es otro de los puntos que se señalan en la encuesta, ¿no, Adonais?
06:24El que las rutas no llegan a los destinos finales.
06:30Por ejemplo, quien dice que tiene que caminar 15, 20 minutos después de tomar el último camión,
06:36pues si pensamos en una trabajadora que regresa por la noche a casa con el trayecto del autobús,
06:44más los 15, 20 minutos caminando, pues en realidad el riesgo es bastante alto.
06:51Pero también una queja que aparece ya y que me parece como señal de alerta,
06:57las rutas que terminan o los camiones que terminan antes de tiempo el recorrido.
07:01Es decir, que a una hora en que tendría que pasar el camión, ya no lo hace.
07:06Sí, claro, claro. Y esto es una queja constante, el tema de la frecuencia, el tiempo que tú esperas,
07:16porque no solamente es el tiempo que cuando llegamos al paradero,
07:21sino hay que sumarle el que realizamos caminando para llegar a estos espacios
07:27en los cuales pasa la ruta de transporte y que al final esta espera se traduce en un tema de inseguridad,
07:36como lo comenta Sonia, que es un tema de inseguridad por la mañana, por la noche o a veces en cualquier horario del día.
07:43Y que esta misma deficiencia del servicio, pues está propiciando estos espacios de inseguridad
07:49para los habitantes del área norteamericana de Guadalajara,
07:55que aquí te iba a comentar, tenía el tema de esos datos, pero que también la exigencia de banquetas,
08:05de esta infraestructura para llegar a los paraderos que no llega a ser accesible
08:08y que llama la atención el tema de personas con alguna discapacidad que es muy bajo.
08:16Tendríamos que estarnos preguntando el por qué, por qué no la participación de estas personas
08:23o el uso del transporte público es tan bajo y posiblemente se debe a todas las carencias
08:29de falta de una infraestructura con accesibilidad universal,
08:33aunque en la población sale con una buena calificación, pero no es lo real,
08:40no es lo que percibimos o no es la realidad, más allá,
08:43porque justamente esta encuesta habla de una percepción y no de datos duros, datos reales,
08:50que creo que tendría que establecerse otras formas de evaluar el transporte público
08:56con datos reales, mucho más técnicos, objetivos, y que no quede tanto en la subjetividad.
09:03Claro. Oye, sí, no, adelante, adelante.
09:06Sí, no, y que también, para que no se me escape, que escuchábamos a la directora del MEPLAN,
09:14la Pati Martínez, que habían tomado de las observaciones,
09:19de las observaciones o recomendaciones del Observatorio Ciudadano sobre el tema del muestreo,
09:26y solamente para puntualizar este dato es que, pues sí nos recibieron la observación
09:33sobre este tema del muestreo de las rutas no convencionales o encuestas hacia el Treligén,
09:40encuestas a los sistemas de Citeur, BRT, pero el porcentaje sigue estando mucho más cargado
09:46hacia el sistema de transporte operados por Citeur o el sistema de BRT,
09:53porque si bien aumentó un poco las encuestas aplicadas a las rutas convencionales,
09:59pues siguen representando el 23%, más o menos, ¿no?
10:03Y el resto, en Tren Ligero, BRT, las dos líneas y demás,
10:09pues siguen representando el 64%, junto con las líneas alimentadoras.
10:16Por ende, pues cuando se promedia la calificación, lo comentábamos la semana pasada, ¿no?
10:20El servicio no es igual en un sistema u otro,
10:24y pues por eso puede ser que nos esté dando una calificación, en este caso, pues sí, a una probatoria.
10:30Claro. Oye, Adonaisi, me gustaría también el tema del macro calzada,
10:36porque el sistema de transporte masivo, que son el BRT y las líneas de Tren Ligero,
10:44salen normalmente bien evaluadas, pero a mí me parece que hay calificaciones muy bajas
10:50cuando ya se detalla la calidad del servicio en macro calzada.
10:54Los usuarios hablan de hacinamiento, que, bueno, cualquiera de los usuarios podemos confirmar
11:01que esto existe prácticamente a todas horas.
11:04de la baja en la frecuencia de paso, es decir, hay quienes pasan hasta 10, 12 minutos
11:11en esperar el siguiente BRT, y también, pues, condiciones de inseguridad,
11:18de el trato que reciben del personal en esta línea en particular de transporte,
11:26que habría que revisarlo, ¿no?
11:30Sí, claro, que de estos sistemas del BRT, sobre todo en el de periférico y calzada,
11:36el de calzada es el que tiene menor puntuación o bajas calificaciones,
11:41y sobre todo el tema de hacinamiento y el tiempo de espera,
11:44que es algo, pues, que como ciudadano es lo mínimo, ¿no?,
11:48que exige eso como usuario en temas de transporte y que lo podemos constatar, ¿no?,
11:56si vamos en un día típico, ¿no?, para hacer este tipo de evaluación
12:02o simplemente observación, estaremos ratificando lo que comentas, ¿no?,
12:07este hacinamiento, el dejar pasar unidades de transporte
12:10porque prácticamente no puedes acceder a la unidad.
12:14Esto pasa también en la zona de mi macroperiférico,
12:18en la zona de periférico norte, las unidades van totalmente saturadas
12:23en horas pico, no se puede acceder.
12:27Y eso es algo que no mencionaban en la encuesta,
12:31los horarios donde se aplicaron las encuestas,
12:35ahí mencionan que sí fue de 6 a 9 de la noche.
12:38Yo tengo mis reservas, ¿no?, mis dudas sobre este,
12:41si se hayan aplicado en horarios pico porque difícilmente pueden acceder
12:45hacia las unidades de transporte porque además dicen que fue en la unidad de transporte.
12:51Entonces, pues sí, seguimos en esta revisión del documento
12:57y sobre todo, Sonia, poder ver si podemos hacer o rescatar
13:02de una comparación entre los años anteriores
13:06porque esto es algo grave que realizaron.
13:11No sabemos con qué intención de cambiar la puntuación,
13:15pero que veremos cómo lo podemos analizar dentro del observatorio
13:19y poder hacer un mayor análisis y comunicarlo
13:25y hacer una rueda de prensa o algo
13:29para dar nuestros puntos de vista sobre este trabajo.
13:34Por supuesto, estaremos pendientes de esta revisión, Adonais.
13:37Por lo pronto, yo te agradezco mucho que nos hayas tomado esta entrevista.
13:42No, al contrario, Sonia, muchísimas gracias por el espacio,
13:46por seguir hablando del tema
13:47y que, bueno, como siempre ya sabes del observatorio,
13:52dispuesto a entablar estas conversaciones
13:55en el bien de todas y todos.
13:57No creemos que le vaya mal el transporte
13:59porque nos afecta a todas y a todos
14:00y no que al contrario.
14:01Tenemos que seguir sumando, pero desde una visión crítica.
14:04Por supuesto, Adonais, gracias y buen día.
14:07Igualmente, hasta luego, buen día.
14:09Gracias a Adonais Lee,
14:10quien forma parte del Observatorio Ciudadano de Movilidad.
14:14Y vamos con más información relacionada con el sismo que se registró.
