1956 : Développement et premier prototype Le projet Troll a été lancé par l'homme d'affaires Per Kohl-Larsen, en collaboration avec les ingénieurs Bruno Falck et Erling Fjugstad, et conçu par Hans Trippel. La voiture a été imaginée comme un coupé sport 2+2 avec une carrosserie en fibre de verre, ce qui en fait l'une des premières voitures européennes à utiliser ce matériau léger et résistant à la rouille. La fibre de verre permettait à la voiture d'être environ 130 kg plus légère que les voitures équivalentes à carrosserie métallique.
Chronologie sommaire : Octobre 1956 : premier prototype présenté à la presse (non fonctionnel). 1er mai 1957 : première voiture Troll vendue à un client. 1957 : le gouvernement limite les ventes à 15 voitures en Norvège ; les plans de production en série sont revus à la baisse. Début 1958 : la société fait faillite ; seules cinq voitures sont achevées. La Troll reste une note de bas de page notable dans l'histoire de l'automobile, représentant la première tentative de la Norvège de produire une voiture de sport à carrosserie en fibre de verre comparable à ses contemporaines européennes.
---------------------------
EN- This music is arranged and performed by Jean Marie Dorval. Themes from Edvard Grieg. Piano sound: Bösendorfer Imperial
1956: Development and First Prototype The Troll project began under businessman Per Kohl-Larsen, alongside engineers Bruno Falck and Erling Fjugstad, with design by Hans Trippel. The car was envisioned as a 2+2 sports coupe with a fiberglass body, making it among the first European cars to use this lightweight, rust-resistant material. Fiberglass allowed the car to be approximately 130 kg lighter than equivalent metal-bodied cars.
Summary Timeline: October 1956: First prototype revealed to the press (non-functional). May 1, 1957: First Troll car sold to a customer. 1957: Government limits sales to 15 cars in Norway; mass production plans scaled down. Early 1958: Company goes bankrupt; only five cars completed. The Troll remains a notable footnote in automotive history, representing Norway's first attempt to produce a fibreglass-bodied sports car comparable to European contemporaries.
