Tempo Eksplainer: Bagaimana Reaktivasi Rel Kereta Menekan Biaya Logistik

TempoVideo

Transcript

00:00Pemerintah berencana menghidupkan kembali jalur kereta api hingga 12.000 km

00:09untuk meningkatkan mobilitas masyarakat dan distribusi barang.

00:14Menteri Koordinator Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan Agus Harimurti Yudhoyono

00:18mengatakan reaktivasi itu melanjutkan rel kereta api aktif yang saat ini panjangnya sekitar 7.000 km.

00:25Pemerintah berharap reaktivasi jalur kereta bisa meningkatkan produktivitas dan menekan biaya logistik.

00:32Karena itu, AHY mengatakan angkutan barang dengan kereta api bakal menjadi salah satu prioritas.

00:38Apalagi, menurut dia, kereta barang dapat mengurangi beban volume kendaraan di jalan raya.

00:44Galangan pengusaha melirik potensi efisiensi dari kepastian jadwal dan kapasitas angkutan kereta barang.

00:50Ketua Bidang Perhubungan dan Logistik Asosiasi Pengusaha Indonesia, Karmelita Hartoto berpendapat,

00:56ketika volume angkut kendaraan lebih besar, skala ekonominya juga akan lebih kompetitif.

01:02Meski demikian, kata Karmelita, perlu ada pengkajian komprehensif untuk mengukur dampak angkutan barang

01:07terhadap efisiensi biaya logistik dalam negeri.

01:11Sebab, ia menjelaskan, biaya logistik bukan sekedar biaya transportasi,

01:15melingkupi semua kegiatan dari proses produksi, kudang, transportasi, dan lainnya.

01:22Sekretaris Jenderal Asosiasi Logistik dan Forwarder Indonesia, Trismawan Sanjaya, mengatakan,

01:27potensi pengembangan jalur kereta barang berada di Pulau Kalimantan, Sumatera, Sulawesi, dan Papua.

01:33Di wilayah-wilayah tersebut, kereta barang dapat dimanfaatkan untuk mengangkut produk hasil tambang.

01:38Di sisi lain, Trismawan tidak yakin reaktivasi jalur kereta api efektif menekan biaya logistik.

01:46Ia berpendapat penurunan biaya logistik akan tercapai jika pemerintah memberi kepastian regulasi.

01:52Sedangkan yang terjadi saat ini, menurut dia, justru memberatkan pengusaha.

01:56Ia menyatakan regulasi yang ada justru membebani kelanjaran usaha.

02:00Contohnya, peraturan perizinan tentang klasifikasi baku lapangan usaha Indonesia,

02:05perpajakan, dan persyaratan kegiatan logistik.

02:09Analyst senior Indonesia Strategic and Economic Action Roni P. Sasmita

02:14mengatakan, reaktivasi jalur kereta api dapat mengurangi ketergantungan pada truk di jalan raya.

02:20Namun, pendekatan kereta versus truk harus dihindari pemerintah.

02:24Untuk merealisasi hal tersebut, menurut Roni,

02:27pemerintah wajib menggunakan skema integrasi antara kereta, truk, pelabuhan, dan kawasan bergudangan.

02:33Termasuk menyediakan insentif agar pelaku angkutan darat bisa bertransformasi

02:37menjadi bagian dari rantai logistik kereta.

02:41Selain itu, reaktivasi jalur kereta harus diprioritaskan pada koridor logistik utama dan kawasan industri.

02:47Hal yang tidak kalah penting, Roni melanjutkan, adalah proyek reaktivasi jalur kereta api

02:54tidak boleh sepenuhnya mengandalkan anggaran pendapatan dan belanja negara.

03:00Public-private partnership dan keterlibatan badan usaha milik negara ataupun swasta

03:04harus diperluas dengan pembagian risiko secara merata dan rasional.

03:09Pasalnya, APBN sudah menanggung beban untuk subsidi energi,

03:12perlindungan sosial, serta infrastruktur strategis lain.

03:18Iwal skala prioritas titik reaktivasi jalur kereta api,

03:21Ketua Bidang Perkereta Apian Masyarakat Transportasi Indonesia,

03:25Aditya Dwi Laksana mengajukan sejumlah kriteria.

03:28Dalam konteks angkutan logistik,

03:30ia mengusulkan daerah yang memerlukan sarana untuk mengangkut hasil bumi

03:33secara cepat dan efisien.

03:36Ia berujar kebutuhan ini dapat ditemukan di wilayah Jawa Barat bagian selatan.

03:40Terima kasih telah menonton!

Category

Transcript

Be the first to comment

Recommended