- 14 saat önce
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Motorlu taşıtlarDöküm
00:00Das ist der 2025 Renault 4 E-Tec. Ich zeige ihn euch in der Ausstattungslinie Iconic in der Farbe Terracotta Braun mit schwarzem Dach und mit der Motorisierung Comfort Range 150.
00:15Und ich bin der Jan. Ich bin den R4 E-Tec über 700 Kilometer durch Deutschland gefahren und stelle ihn dir da draußen mit meiner über 10-jährigen Erfahrung als Auto-YouTuber detailliert vor.
00:26Ich habe das Video in drei große Bereiche unterteilt. Fakten, Interieur und Fahreindruck. Ich habe Sprungmarken gesetzt, damit du die Teile überspringen kannst, die dich nicht so interessieren.
00:35Und du schaust dieses Video kostenlos und in Farbe dank unseres Partners Leasingmarkt.de, Deutschlands Nummer 1.
00:43In Sachen Autoleasing überzeugt dich gerne selbst unter dem Video direkt. Findest du zwei Links zu Leasingmarkt.
00:48Einmal die Leasingangebote hier zum Renault 4, aber auch die Leasingmarkt-Deals. Das sind dann immer tagesaktuelle Leasing-Schnäppchen.
00:56Und wenn du mir nicht glaubst, dass Leasingmarkt so gute Angebote hat, überzeugt dich doch gerne selbst und klick einfach mal auf die beiden Links da unten.
01:03Der Renault 4 E-Tec ist 1,81 Meter breit. Mit Außenspiegel misst er 2,02 Meter in der Breite. Der Wendekreis ist mit 10,80 Meter angegeben.
01:12Das Fahrzeug ist 4,14 Meter lang bei einem Radstand von 2,62 Meter. Er steht 1,57 Meter hoch da bei einer Bodenfreiheit von 181 Millimetern.
01:22Das Leergewicht nach dien ist mit 1.537 Kilogramm angegeben.
01:27Mit diesen Abmessungen gehört der Renault 4 E-Tec in Segment der Kleinwagen. Und ich würde ihn als Fünftürer bezeichnen, nicht unbedingt als SUV.
01:36Das Fahrzeug wird in Frankreich gebaut, wurde bereits 2024 erstmals vorgestellt. Und seit 2025 kann man ihn bei uns in Deutschland kaufen.
01:47Beim Euro-NCRP-Crash-Test ist er auch schon vorstellig geworden im Jahr 2025. Da hat er lediglich 4 von 5 Sternen bekommen.
01:54Renault bietet den 4 E-Tec bei uns in Deutschland in den drei bekannten Ausstattungslinien an. Evolution, Techno und Iconic.
02:02Ich zeige euch hier die höchste Ausstattungslinie Iconic. Schon in der Basis, also in der Evolution, verfügt der R4 über diese Voll-LED-Scheinwerfer.
02:15Wobei das ja nicht nur ein Scheinwerfer ist, sondern es ist ja im Prinzip so ein halber Schaukasten. Erinnert mich so ein bisschen an den Weiser von Opel.
02:22Ich fange mal heute anders an, nämlich indem ich das Auto einmal entriegele. Dann seht ihr diese Umrandung auch einmal in orange.
02:29Jetzt starte ich das Auto hier einmal im Autolichtprogramm. Gehe runter auf Standlicht. Dann hoch auf Fahrlicht. Dann gibt es hier einmal die Lichthupe.
02:42Blinke eine Seite. Blinke andere Seite. Zurück auf Auto. Auch hier nochmal die Lichthupe. Und im Prinzip kann ich euch nicht mehr zeigen, sondern stelle das Auto jetzt aus.
02:54In der Basis steht der R4 E-Tec auf 18 Zoll Stahlfelgen. Die oberen beiden Ausstattungslinien kommen dann mit 18 Zoll Alufelgen.
03:03Und das sind die Alufelgen, die zur Iconic-Ausstattungslinie gehören.
03:07Die Felgen sind bezogen mit einem Michelin Alpine 7 Innendimension 195 16 R18.
03:15Sowohl am Vorderrad wie auch am Hinterrad wird mit Scheibenbremsen verzögert.
03:21Nun möchtest, kannst du dir den R4 E-Tec in sieben unterschiedlichen Farben konfigurieren.
03:27Ich sagte schon, diese Farbe nennt sich Terracotta Braun. Wir haben sie im Zusammenspiel mit einem schwarzen Dach.
03:33Fürs Dach kann man sich auch lustige Decals, so Aufkleberwelten bestellen.
03:37Und die Haube, die soll es auch noch in schwarz geben.
03:41Dieser silberne Streifen, den ihr hier seht, den gibt es serienmäßig, aber auch nur da bei der Iconic-Ausstattungslinie.
03:50Das Heck, finde ich, eigentlich erinnert schon noch so ein bisschen an den ursprünglichen R4.
03:55Wobei der ja doch irgendwie noch ein bisschen schlanker war.
03:59Die R4 hier hinten, das ist übrigens nicht nur ein schnöder Aufkleber, sondern die ist richtig plastisch aufs Auto gebracht worden.
04:06Motorstart in Auto, dabei stehe ich natürlich auf der Bremse.
04:11Das wäre das Standlicht, Fahrlicht.
04:14Dann habe ich hier die Nebelschlussleuchte, die kann ich auch wieder ausmachen.
04:19Bremse und Nebelschlussleuchte einmal zusammen.
04:22Ich blinke mal auf der einen und dann auf der anderen Seite.
04:26Wir haben natürlich auch noch einen Rückwärtsgang und den kann ich auch wieder rausnehmen.
04:31Dann habe ich euch alles gezeigt, glaube ich.
04:33Zurück auf Auto, den Warnblinker.
04:35Ja, Mensch, sowas.
04:37Und dann stelle ich das Auto aus.
04:40Renault bietet den Vierer in zwei Motorisierungen an, die dann auch gleichzeitig eine unterschiedliche Akkukapazität haben.
04:46Uns haben sie das Fahrzeug mit der Comfort Range 150 gegeben.
04:51150 deutet auf die PS-Zahl hin.
04:54Der Elektromotor, der in der Vorderachse verbaut ist, hat eine Leistung von 110 kW.
04:59Das sind 150 PS.
05:01Der verfügt über ein maximales Drehmoment von 245 Newtonmeter.
05:06Und die liegen natürlich sofort an beim Elektromodell.
05:08Angeflanscht ist ein Eingang Reduktionsgetriebe und wir haben halt Frontantrieb.
05:13Die kleinere Motorisierung kommt mit 90 kW aus.
05:16Das sind dann 122 PS.
05:19Und die gibt es nur mit einem 40 kWh Akku und auch nur in Verbindung mit der Basis-Ausstattungslinie.
05:26Comfort Range 150, so wird das Auto mitbezeichnet.
05:29Comfort Range heißt, du hast den großen Akku, also nicht die 40 kWh, sondern 52 kWh.
05:35Damit sollst du eine Reichweite haben nach WLTP von 393 km bei diesem Fahrzeug.
05:42Wenn du den Akku mit vollem Akku losfährst und bis 0% runterfährst, bist du ein bisschen konservativer unterwegs.
05:49Dann sagst du, ja, so von 80 bis 10% fahre ich maximal, dann verbleibt von der Reichweite 275 Kilometer.
05:58Ja, geladen wird dann hier vorne am linken Kotflügel.
06:02An der WOLBOX nimmt das Fahrzeug 11 kW entgegen und du brauchst 3 Stunden 13 Minuten, um den komplett leeren Akku komplett zu füllen.
06:11Am Schnelllader nimmt das Fahrzeug im Idealfall 100 kW entgegen und lädt das Fahrzeug von 15 auf 80% in 30 Minuten.
06:22Bei den kalten Temperaturen, ich habe das Auto hier fast nur unterhalb der 5 Grad gefahren, habe ich aber die 100 kW nicht gegeben.
06:30Das Schnellste, was ich gesehen habe, waren 85 kW als Ladepeak.
06:34Der Renault 4 E-Tec kostet in der Basis 29.500 Euro.
06:40Die Basis unseres Testwagens, also Ausschattungslinie plus Motorisierung, da sind wir dann schon bei 36.500 Euro.
06:49Und der Testwagen, der hat einen Preis von 37.450 Euro, wohlgemerkt der Listenpreis.
06:57Das Auto habe ich für euch konfiguriert.
06:59Die Konfiguration findet ihr auf unserer Homepage, den Link zur Homepage unten im Videobeschreibungstext.
07:05Drei Mitbewerber habe ich euch rausgesucht.
07:07Der eine aus dem eigenen Haus, ich finde, der R4 konkurriert durchaus mit dem R5 E-Tec.
07:12Den gibt es in der Basis ab 28.000 Euro.
07:16Dann hat er halt auch die kleine Batterie, also die mit den 40 kWh.
07:20Kurz rausgeschrieben, der R4 ist tatsächlich ein bisschen effizienter als der R5.
07:24Der hat 94 beziehungsweise 300 Liter mehr Kofferraumvolumen, also normaler Kofferraum und alles umgeklappt.
07:33Und er ist 14 Zentimeter länger, hat auch 8 Zentimeter mehr Radstand, also ein bisschen mehr Platz im Innenraum.
07:40Ja, ist aber der R4 und nicht der R5, der so süß ist.
07:43Gut, als zweiten Mitbewerber, und ich finde, der sieht ihm auch optisch sehr ähnlich, da habe ich den Fiat Grand Panda genommen.
07:50Der hat in der Basis 44 kWh und kostet dann 24.990 Euro.
07:56Der ist übrigens 14 Zentimeter kürzer als der R4.
08:00Das hätte ich persönlich nicht gedacht.
08:02Und als dritten im Bunde nenne ich gerne den Hyundai Insta.
08:05Der hat in der Basis 42 kWh, kostet dann 23.900 Euro.
08:11Und der ist gar 31 Zentimeter kürzer als der R4, obwohl der Insta ja auch ein ziemliches Platzwunder ist.
08:18Natürlich habe ich auch wieder bei unserem Partner leasingmarkt.de nach super Angeboten geschaut.
08:24Für all das, was ich euch jetzt hier zeige, gilt das Datum meines Drehs natürlich.
08:28Wenn du das Video guckst, kann das schon weit hinher sein.
08:31Darum blende ich das Datum hier einmal ein.
08:33Ich habe gefunden den Renault 4 als Evolution 120.
08:38Also der kleine Motor mit dem kleinen Akku für 247 Euro im Monat.
08:45Du darfst das Auto maximal 5000 Kilometer fahren und musst es aber 60 Monate halten.
08:54Das zweite Angebot wären auch 5000 Kilometer, 60 Monate, 269 Euro.
09:02Das sind aber auf jeden Fall beides Bestellfahrzeuge.
09:05Wenn du jetzt natürlich sagst, Mensch, hier R4, R5 hast du nicht gesehen, brauchen wir nur ein preiswertes Auto.
09:10Was geht ab?
09:11Klickst du einmal auf die Leasingmarkt-Deals, egal ob nun auf der Webseite oder hier in der App,
09:16beziehungsweise im Idealfall da unten auf den zweiten Link, weil dann kriege ich eine kleine Provision hin und wieder mal.
09:22Dann hast du die Leasingmarkt-Deals.
09:24Hier sehe ich gerade den Volvo XC60 T8 für 265 Euro im Monat.
09:30Huch, im Vergleich zu dem Angebot eben.
09:33Ist dann ein Plug-in-Hybrid, den darfst du 5000 Kilometer im Jahr bewegen und 12 Monate musst du ihn nur halten.
09:39Den MG4 Luxury für 168,99 Euro.
09:4310.000 Kilometer, 48 Monate.
09:45Den Hyundai Tucson fürs Gewerbe allerdings nur.
09:505000 Kilometer, 24 Monate, kriegst du dann für 139 Euro.
09:55Ein Opel Corsa, ein Peugeot 3008, ein Opel Grandland und nochmal der MG4.
10:03Ihr seht schon, da habt ihr eine reichliche Auswahl.
10:06Wenn ihr ein Angebot gefunden habt, was euch interessiert, macht ihr Folgendes.
10:09Ihr klickt auf die Detailseite.
10:11Am besten finde ich immer im Browser natürlich, weil dann hast du ein bisschen mehr Übersicht.
10:16Oben rechts hast du dann drei Felder.
10:18Damit kannst du deine Leasingrate nochmal nachhaltig beeinflussen, indem du sagst, will ich eine Anzahlung leisten?
10:23Wie viel Kilometer will ich fahren und wie lange möchte ich das Auto halten?
10:27Das schickst du ab, kommst auf die nächste Seite, gibst ein paar persönliche Daten an, schickst wieder ab.
10:32Das wird alles dem Händler übermittelt, der das Angebot für dich eingestellt hat und der meldet sich dann zeitnah bei dir mit einem kostenlosen und vor allen Dingen unverbindlichen Angebot.
10:41Wenn es dir gefällt, schlägst du zu, wenn nicht, sagst du ab.
10:44Sei wenigstens zu fair, dann wissen die auch Bescheid.
10:47Das ist hier die Schlüsselkarte zu meinem Testwagen.
10:49Kennt man ja von Renault diese Karten.
10:51Vier Schaltflächen habe ich da drauf.
10:53Entriegeln, Fährriegeln, Licht an und Kofferraum öffnen.
10:56Wenn ich die Karte bei mir trage und mich dem Fahrzeug nähere, dann merkt das der Annäherungssensor und entriegelt das Fahrzeug einfach mal für mich, damit ich einsteigen kann.
11:08Es geht gar nicht groß nach unten, sondern ich kann hier recht bequem einsteigen, trotz Kleinwagen.
11:14So empfängt mich das Auto im Innenraum.
11:16Ich finde, es ist eine ganze Menge los.
11:18Gefällt mir eigentlich gar nicht so gut, weil man gar nicht weiß, wo das Auge irgendwie stillstehen soll.
11:23Nichtsdestotrotz, wenn man dann erst mal das Auto fährt, merkt man, dass alles doch recht gut an seinem Platz ist.
11:30Was ich mag, ist hier das Kunstleder auf dem Armaturenbrett im unteren Bereich.
11:35Sowas finde ich schön.
11:36Das ist neuartig und fühlt sich auch immer noch hochwertig an.
11:39Eine Hupe gibt es auch.
11:42So hört sie sich an.
11:43Was?
11:44Ist das eine Ente?
11:45Ich starte gleich mit dem Materialcheck.
11:47Wir haben hier einen harten Werkstoff auf dem Armaturenbrett oben drauf.
11:53Dann schließt sich hier an hochglänzend schwarz, allerdings so, dass es von hinten beleuchtet werden kann.
11:59Das ist ein Kunstleder, hier auch mit einer gelben Kontrastennaht und der Trikulore in Gelb umrandet.
12:06Das zieht sich hier auch ein ganzes Stück durch, bis hier vorne hin, auch das hochglänzend schwarz leider.
12:10Und darunter haben wir dann wieder harten Kunststoff.
12:13In den Türen oben ein hartes Material, dann hier dieser Stoff.
12:17Hier ist ein Kunstleder verbaut.
12:20Im unteren Bereich ist das wieder harter Kunststoff.
12:23Die Mittelkonsole einmal abgeschwenkt.
12:27Eine Mischung aus hartem Kunststoff in unterschiedlichen Qualitätsstufen quasi.
12:32Das ist nur ein Einsatz.
12:34Und hier habe ich nochmal Kunstleder.
12:36Die A-Säule besteht aus hartem Kunststoff.
12:38Der Himmel ist mit Stoff bezogen.
12:40Darunter spüre ich aber sofort die Dachpappe, also keine Unterschäumung.
12:43Das Fahrzeug kommt mit einem Lederlenkrad.
12:46Warum es hier im unteren Bereich perforiert ist, verstehe ich nicht.
12:49Wir haben ein bisschen hochglänzend schwarze Elemente hier auch noch.
12:52Und dazu haben wir hier noch viele hochglänzend schwarze Elemente.
12:56Ich mache gleich weiter mit der Ergonomie und kann euch sagen, das sieht zwar aus wie Touch,
13:00die Tasten haben aber einen richtigen Druckpunkt, genauso wie die Wippe.
13:04Auf der linken Seite steuere ich den adaptiven Tempomaten.
13:07Auf der rechten Seite habe ich Einfluss auf das Infotainment-System, wie auch auf den Bordcomputer.
13:13Und hier unten die Multisense-Taste ist dafür da, dass sich die Fahrprogramme ändern kann.
13:18Wir haben Wippen zum Ändern der Rekuperationsstufen.
13:21An der Lenkssohle am Blinkerschalter habe ich dann noch die Möglichkeit, Licht zu schalten, auch die Nebelschlussleuchte.
13:28Auf der rechten Seite haben wir gleich drei Schalter.
13:30Hier zum Einlegen der Fahrstufen, der Scheibenwischer für die Scheibenwischer vorne und hinten.
13:35Und hier unten dann noch der Satellit für das Infotainment-System.
13:39Links neben dem Lenkrad kann ich die elektrische Kofferraumklappe öffnen und die Assistenzsysteme umschalten.
13:45In der Tür haben wir hier hochglänzend schwarz den Türöffner, fühlt sich aber fast mit Tallern an.
13:50Dann die vier elektrischen Fensterheber, die hinteren kann ich sperren und die Spiegelverstellung.
13:55Die Klimatisierung kommt hier mit richtigen Schaltern, genauso wie der Warnblingschalter und die Zentralverriegelung.
14:02Zwischen den beiden Displays habe ich im Übrigen den Start-Stopp-Knopf.
14:06Die Sitze sind mit dem Kunstleder belegt, was auch so gesteppt ist.
14:09An den Seiten habe ich Stoffelemente mit einer teils gelben Kontrastnaht.
14:13Die Sitze sind manuell zu verstellen.
14:15Wenn es gilt für den Fahrersitz wie auch für den Beifahrersitz, kommen auch mit einer Höhenverstellung.
14:20Die einzige elektrische Funktion ist die Lordosestütze, die ich rein- und rausfahren kann.
14:25Die dreistufige Sitzheizung könnte deutlich stärker sein.
14:28Die Lenkradheizung wird teilweise auch heiß, aber manchmal habe ich auch das Gefühl gehabt, sie ist gar nicht richtig angegangen.
14:34Ich bin mit dem Auto an einem Tag nach Frankfurt und wieder zurückgefahren.
14:37Ich habe also gut sieben Stunden in dem Auto gesessen, in den Sitzen vor allen Dingen.
14:41Ich hatte keine Rückenschmerzen.
14:42Die Sitze sind doch erstaunlich gut für ein preiswertes Auto.
14:45In der Basis findet man hinter dem Lenkrad eine 7-Zoll-Display.
14:49Ab der Ausstattungslinie Techno gibt es dann aber dieses 10-Zoll-Display.
14:54Ich habe hier einmal die Möglichkeiten, zwischen den Welten hin und her zu schalten, will ich mir die Assistenzsysteme anzeigen lassen, ein ganz schlichtes Display hier nutzen, mich auf die Effizienz konzentrieren oder eine Karte im Hintergrund sehen.
15:09Und dann habe ich noch die Möglichkeit, hier in der Seite durch den Boardcomputer durchzuschalten, den zu deaktivieren oder mir hier diverse Inhalte anzeigen zu lassen.
15:19Das Display vom Infotainment-System, das misst ebenfalls 10 Zoll.
15:24Hier im unteren Bereich bleibt immer die Steuerung der Klimatisierung stehen, beziehungsweise die Möglichkeit, hier Sitzheizung und Lenkradheizung zu aktivieren.
15:34Lustig finde ich immer, dass, wenn ich das Auto starte, die Autofunktion der Klimaanlage genauso deaktiviert ist wie die Klimaanlage selbst.
15:43Interessant vielleicht noch hier auf der Startseite die Kurzfunktion, einmal für die elektrischen Funktionen, was ich aber fast noch schöner finde, so ein bisschen Gamification, wie effizient kann ich das Auto überhaupt fahren.
15:57Dann habe ich hier nochmal in der Kachelansicht die unterschiedlichen Apps.
16:01Und dann, wenn ich aufs Auto klicke, kann ich hier die Fahrmodi ändern, aber auch noch andere fahrzeugspezifische Punkte anwählen.
16:08Sagt ihr eben schon, der Bereich unten bleibt stehen, der an der Seite im Übrigen auch und hier wird jetzt mir Apple CarPlay angezeigt.
16:15Mein Handy ist nicht mit einem Kabel verbunden, das funktioniert also kabellos, genauso für Android Auto.
16:22Mein Handy liegt hier, ihr seht die gelbe LED, damit es induktiv geladen werden kann, unterstützt mein Handy das gegebenenfalls nicht oder ich möchte es nicht.
16:30Habe ich hier noch zwei USB-C Anschlüsse, mit denen ich das Endgerät auch mit dem System verbinden kann und daneben haben wir noch einen 12 Volt Anschluss.
16:40Machen wir weiter mit dem Ablagencheck.
16:42Hier in den Türtaschen kann ich meinen halben Liter verstauen, aber nur liegenderweise.
16:46Ich kann ihn nicht irgendwie hinstellen oder reinklemmen.
16:49Das ist alles.
16:50Dazu haben wir noch hier die Griffschale, die könnte ich auch als Ablage nutzen.
16:53Die ist allerdings nicht rutschfest ausgekleidet.
16:56Im Mitteltunnel habe ich dann hier oben auch noch eine Ablage, die besteht aber auch aus Kartenkunststoff und hinter der Ablage und Lademöglichkeit fürs Handy habe ich noch eine weitere Ablage.
17:07Das ist übrigens beides rutschfest, wo ich zum Beispiel gut den Schlüssel ablegen kann.
17:12Ich finde es ganz interessant, Renault gibt uns hier gerne solche Teile.
17:16Die sehen so ein bisschen aus, als wären sie aus dem 3D-Drucker gefallen.
17:19Da denke ich dann immer gleich, kann der Hersteller mir nicht sagen, wie soll er die Form dieser Schüssel geben, die hier reinpasst, damit ich mir selbst Sachen drucken kann.
17:28Man weiß es nicht.
17:29Darunter jedenfalls ein großes Fach, auch hier mit einer rutschfesten Matte und einem Trenner, den ich rausnehmen kann.
17:35Hier kann ich im Übrigen auch meine halbe Liter Flasche abstellen in beiden Fächern.
17:40Die wackelt zwar ein bisschen, sitzt aber eigentlich sehr fest.
17:42Dann habe ich hier noch die Armablage, die ich aufklappen kann.
17:45Darunter befindet sich ein tiefes Staufach, was aber nicht so groß ist.
17:50Mein Handy kann ich da nur verklemmt reinsetzen.
17:52Dieses Zubitte höherer Teil gibt uns Renault jetzt immer mit, damit wir Baguettes essen können.
17:57Also es kommt tatsächlich mit Baguettes, so ein bisschen Journalistenbestechung oder für die schöne Geschichte wird hier so eingehakt.
18:03Was ich aber lustig finde, wenn man das schon hat, kann man es auch sehr gut als Getränkehalter nutzen.
18:08Es behindert mich im Übrigen auch nicht dabei, das Handschuhfach zu öffnen.
18:12Dem Handschuhfach fehlt eine Beleuchtung und ich sage mal so, so richtig viel Platz gibt es hier drin auch nicht.
18:19An beiden Sonnenblenden finde ich beleuchtete Make-up-Spiegel und in der Dachkonsole habe ich Leseleuchten für Fahrer und Beifahrer.
18:27Das ist aber auch gleichzeitig die Einstiegsbeleuchtung.
18:30Sagt es schon, die Fahrmodi schalte ich hier über diesen Knopf.
18:33Wir haben also hier Eco, Komfort, Sport und Individual oder Perso, das kann ich konfigurieren.
18:40Beim Fahren habe ich Einfluss auf die Motorsteuerung, Normal, Sport, Eco, den Lenkaufwand, Mitte, Niedrig, Hoch und die Fahrzeugdynamik, Normal und Sport.
18:52Dazu kann ich das Leben an Bord noch steuern, die Umgebungsbeleuchtung, Lichtintensität und die Klimaanlage.
19:00So wird hier je nach Fahrmodi dann der Schriftzug und das bisschen Ambient Light, was auch in diesem Bereich noch scheint.
19:08Da seht ihr glaube ich sogar die LED.
19:10Jetzt bin ich zum Beispiel im Sportprogramm, also wird hier entsprechend alles rot angezeigt.
19:15Mein Testwagen kommt ohne Premium Soundsystem aus.
19:18Bin ich ein bisschen schade, denn es gibt durchaus die Option hier ein Hammann-Kardon-System mit reinzunehmen.
19:24Und ich meine auch, dass ich mich erinnere, dass das im R5 sich doch sehr gut angehört hat.
19:29Hier das Standardsystem ist okay.
19:32Wenn man das System lauter stellt, ist der Ton auch nicht mehr richtig schön.
19:35Ein bisschen Bass hat man, aber auch der fällt dann stark ab.
19:39Das ist okay, zu ein bisschen Radio hören auf dem Weg zur Arbeit.
19:41Aber wer hier wirklich mit Genuss Musik hören will, sollte auf jeden Fall das Hammann-Kardon-System nehmen.
19:47Selbstverständlich zeige ich euch auch einmal hier das Platzangebot auf der Rücksitzbank, wie auch die Ausstattung.
19:54Dazu muss ich selbstverständlich einsteigen, den Kopf auch ein bisschen einziehen.
19:59So sieht es aus, wenn ich hier hinten auf der Rücksitzbank Platz genommen habe.
20:02Die Füße kann ich nur zu den Fußspitzen unter den Vordersitz schieben.
20:08Der Fahrersitz ist auf mich eingestellt, ist aber auch ganz runtergefahren.
20:11Ich habe hier tatsächlich ein bisschen Kopffreiheit, das reicht aus.
20:15Wenn ich meinen Kopf aber drehe, stoße ich hier mit dem Kopf direkt schon an den Dachholm an.
20:21Die Sitze hinten sind auch ein bisschen ausgeformt.
20:24Ich sitze hier eigentlich ganz schön.
20:26Ich mag auch dieses Gewarte hier im Himmel.
20:30Das ist schön anzusehen.
20:32Aber richtig viel Platz habe ich nicht, wenn ich ehrlich bin.
20:35Hat man zudem noch einen Fahrer, der ganz groß ist und den Fahrersitz ganz nach hinten fahren muss, dann sieht es hier noch schlimmer aus.
20:44Eigentlich kann ich dann hier nicht mehr sitzen.
20:45Geht so für zehn Minuten mal, aber ich kriege meine Sitze gar nicht mehr unter den Vordersitz und meine Knie drücken richtig gegen den Fahrersitz.
20:54Die Materialauswahl hier bei der Tür ist ein bisschen minderwertiger als vorne.
21:00Hier haben wir auch nur harten Kunststoff vorne.
21:02Gibt es da ja noch ein weiches Material.
21:04Es gibt aber auch hier in der Tür eine Türtasche und meine halbe Liter Flasche kann ich auch hier reinlegen.
21:09Eine Griffschale gibt es ebenfalls.
21:11Die ist allerdings nicht rutschfest ausgekleidet.
21:13Einmal gezeigt, dass hier nichts ist.
21:15An der Rückseite der Vordersitze haben wir Dokumententaschen.
21:19Da passt DIN A4 gut rein.
21:21Davor ein kleines Fach, so als Handyfach.
21:24In der Mittelkonsole haben wir zwei USB-C Anschlüsse und unten auch noch ein Fach, was ziemlich tief reingeht.
21:31Die Isofix Halterungen verbergen sich hier hinter Klappen, die am Fahrzeug verbleiben.
21:36Die Gurtpeitschen sind leider nicht starrer Natur.
21:40Da könnten kleine Kinder Probleme haben, sich selbstständig anzuschnallen.
21:43Es gibt auch Leseleuchten, beziehungsweise die beiden Leseleuchten sind dann gleichzeitig die Einstiegsbeleuchtung.
21:50Auch auf dem Beifahrersitz habe ich Isofix Halterungen.
21:53Ja, und das ist hier der Himmel.
21:55Die stark getönten Scheiben lassen sich hier mittels der elektrischen Fensterheber versenken.
22:01Allerdings bleibt ein gutes Viertel einfach stehen.
22:04Das lässt sich nicht weiter versenken.
22:06Es gibt eine Automatikfunktion und somit auch einen Einklemmschutz.
22:09Ab der Ausstattungslinie Tecno kann man für den R4 auch eine elektrische Kofferraumklappe erhalten.
22:15Bei der Tecno ist sie noch optional.
22:17Bei unserer Ausstattungslinie Iconic ist sie serienmäßig mit dabei.
22:21Den Schlüssel trage ich bei mir.
22:23Ich könnte jetzt hier auch unter dem AU auf den Taster drücken.
22:26Ich habe auch einen Taster im Innenraum.
22:27Wenn ich den Schlüssel bei mir habe, reicht aber auch eine Wischgeste.
22:31Sie muss bloß schön sein, französisch schön.
22:33Damit sich der Kofferraum hier elektrisch öffnet.
22:37Wir haben ein Kofferraumvolumen beim R4 E-Tec von 420 Litern.
22:41Klappe ich die Rücksitzbank um, dann habe ich bis zum Himmel gemessen.
22:44Ladevolumen von 1.405 Litern.
22:47Im Übrigen, wenn du dich für den R4 E-Tec richtig doll interessierst.
22:51Ich habe noch weitere Videos gedreht.
22:53Unter anderem Kofferraumcheck, wo ich euch den Kofferraum noch detaillierter zeige.
22:56Das Ganze ausgemessen habe.
22:57Die Maße kriegst du dann auch von mir.
22:59Und ich lade diverse Gegenstände ein.
23:00Ich habe das Auto mal auf die Waage gestellt, um zu sehen, wie viel darf man denn wirklich zuladen.
23:06Was wiegt das, Herr Kärchen, denn hier wirklich?
23:08Und dann gibt es noch ein klassisches Tacho-Video.
23:10All diese Videos habe ich dir unten im Videobeschreibungstext verlinkt.
23:13Dann zeige ich euch gerne den Kofferraum einmal.
23:16Ich fange an mit der Klappe.
23:17Hier oben haben wir den Knopf zum Schließen und Programmieren der Klappe.
23:22Auf der anderen Seite gibt es eine Zuziehhilfe in Form einer Griffschale.
23:25Denn es gibt den ja auch ohne elektrische Klappe.
23:28Hier ist eine schöne Besonderheit, wir haben sogar einen Edelstahleinsatz auf der Ladekante, die sonst in Kunststoff gehalten ist.
23:37Hier habe ich zwei Flügel, die kann ich aufklappen.
23:40Und darunter befindet sich so eine Plastikwanne, die ich wohl mit 10 Kilo belasten kann.
23:45Hier passt hervorragend das Typ 2 Ladekabel rein.
23:48Die kann ich auch rausnehmen.
23:50Es bringt mir aber nicht ganz so viel.
23:51Den Kofferraumboden kann ich auch noch ein weiteres Mal anheben.
23:55Dann habe ich hier das Tire Kit, einen Adapter um Strom zu entnehmen und das First Aid Kit, wie auch den Abschlepphaken.
24:03Und selbst wenn man die andere Wanne rausnimmt und diese Kunststoffwanne noch entfernen würde, so richtig viel Kofferraumvolumen gewinnt man dadurch nicht.
24:11Auf der linken Fahrzeugseite haben wir zwei Zuerösen in Form von metallernen Ringen hier wirklich.
24:18Und dazwischen das Gummiband mit der Tricolore.
24:22Hier noch ein kleines Fach.
24:24Im oberen Bereich die Kofferraumbeleuchtung und einen Taschenhaken gibt es auch noch.
24:29Auf der Gegenseite sehen wir unten wieder die beiden Ösen und das Gummiband.
24:32Auch hier haben wir ein Fach.
24:34Dazu gibt es einen 12 Volt Anschluss und einen weiteren Taschenhaken.
24:38Der Sichtschutz kommt mit dem richtigen Scharnier.
24:40Im oberen Bereich ziehen wir nur dieses Teil von dem Nippel ab.
24:44Die Hutablage ist mit Filz besprüht im Sichtbereich.
24:47Hier sehe ich aber, dass es Presspappe ist.
24:49Habe ich die ausgebaut, könnte ich sie hier auch verstauen oder liegenderweise.
24:53Das klappt also schon, je nachdem.
24:55Mit gebührendem Abstand zum Stoßfänger komme ich hier gut an die Sitzentriegelung der Rücksitzbanklehnen.
25:0260% fallen eigentlich auf der rechten Seite, die anderen 40% dann auf der linken Seite.
25:10Wir haben keine ebene Ladefläche, sondern eine richtige Stufe hier im Laderaum.
25:14Zudem steigt das Ganze hier bei den umgeklappten Rücksitzbanklehnen auch noch nach vorne hin an.
25:19Die Öffnungshöhe der Hecklappe kann ich programmieren und sie verfügt über einen Einklemmschutz hier im oberen wie auch im unteren Bereich.
25:26Ich kann sie auch wieder mit der Wischgeste schließen.
25:29Laut Renault darf ich 443 Kilogramm zuladen.
25:34Ausgewogen habe ich ein bisschen weniger.
25:37Davon dürfen 80 Kilogramm aufs Dach gebracht werden.
25:40Optional gibt es eine Anhängerkupplung mit einer Stützlast von 75 Kilogramm.
25:44Mit der darf ich Anhänger ziehen mit einem Gesamtgewicht von 750 Kilogramm.
25:48Dabei ist es unerheblich, ob der Anhänger gebremst ist oder eben nicht.
25:52Bevor ich mich ans Sprinten mache, gehe ich einmal kurz auf die Rekuperation ein.
25:56Und über die Wippen haben wir ja die unterschiedlichen Möglichkeiten, hier Einstellungen vorzunehmen.
26:01Wenn ich jetzt hier auf 30 mal hoch beschleunige und dann den Fuß vom Fahrpedal nehme, das ist die niedrigste Rekuperationsstufe.
26:09Ich verliere also kaum Fahrt und jetzt gehe ich mal in die Höchste rein, die dann in One Pedal Driving auch fußt.
26:18Jetzt wieder mal hier hoch auf 30, Fuß vom Fahrpedal und das Fahrzeug verzögert stark.
26:25Ich komme direkt zum Stehen. One Pedal Driving ist also gegeben.
26:29Jetzt stehe ich am Vorfahrtschild Paddle to the Metal im Sportprogramm und dann flitzt das Auto quasi auch schon los.
26:40Da habe ich die 100 erreicht. Schon noch ein deutliches Stück vor dem 70 Schild.
26:46Von 0 auf 100 geht es in 8,2 Sekunden.
26:49Die Höchstgeschwindigkeit erreiche ich dann bei 150 kmh.
26:54Hier in der Unterführung nochmal ein Blick auf Ambient Light und Beleuchtung der Schalter.
26:59Die Schalter sind alle weiß hinterher und beleuchtet. Das Ambient Light ist sehr dezent.
27:03Wir haben ein Leergewicht von 1537 kg, eine Leistung von 150 PS.
27:09Da braucht man kein Mathe-Genie zu sein, dass wir ein Leistungsgewicht um die 10 kg haben.
27:1410,2 Leistungsgewicht, da sage ich immer 5 kg ist ein sportliches Auto.
27:2010 kg eher die lahme Familienkutsche. Bei der Elektromobilität wird das ein bisschen aufgeweicht.
27:26Ich finde nicht, dass er wirklich lahm ist. Gerade im Sportprogramm, wenn ich dann nochmal hier aufs Fahrpedal trete,
27:32dann passiert schon noch einiges. Aber ich meine, bei 150 ist eh Schluss.
27:36Und auf der Autobahn gewinnst du halt auch keine Rennen.
27:41Das Auto ist mit dem WLTP-Verbrauch von 15,7 kWh angegeben.
27:46Wir haben hier einen 52 kWh fassenden Akku.
27:50Damit sollte ich dann, wenn ich mich im WLTP-Zyklus bewege, 393 km mit einer Akkufüllung kommen.
27:58Also von 100% runter auf 0.
28:01Wenn ich das so ein bisschen einschränke und sage, bis 80 lade ich hoch, bis 10, dann fahre ich wieder in die Ladesäule.
28:06Verbleibt von dieser WLTP-Reichweite noch 275 km.
28:11Ich komme jetzt nach fast 800 km, also 782 km auf einen Verbrauch von 20,4 kWh auf 100 km.
28:23Ich bin das Auto weitestgehend bei Temperaturen unterhalb von 5 Grad, aber in der Regel auch oberhalb von 0 Grad gefahren.
28:30Ist klar, dass es jetzt also alles so ein bisschen kälter ist und das Auto einfach mehr Strom verbraucht.
28:35Aber fast 10, nee gar nicht, fast 5 kWh ist wahrscheinlich für die winterlichen Temperaturen, in denen ich hier gefahren bin, okay.
28:43Zumal ich ja nicht nur in der Stadt fahre, sondern ich versuche halt ein 1 Drittel Mix, bei dem ich mich urban bewege, also auf Landstraßen und in der Stadt.
28:52Und ein 2 Drittel Mix, wo ich auf der Autobahn mich bewege, aber maximal 130 km fahre.
28:58Hier ist es so ein bisschen blöd bei dem Auto mit dem Eco-Fahrprogramm.
29:02Das ist sehr französisch ausgelegt, da darf man ja maximal 120 km fahren.
29:06Höchstgeschwindigkeit ist ja bei 150 km.
29:08Und hier fängt er schon an, so bei 115 zuzumachen, dass man, wenn man 130 km fahren möchte, den Eco- oder das Eco-Fahrprogramm auf jeden Fall verlassen.
29:18Das Fahrwerk finde ich sehr schön angepasst ans Auto, sicherlich Unebenheiten erspüre ich schon, ohne aber, dass ich das Gefühl habe, dass das Auto sich unkomfortabel präsentiert.
29:30Dann nehme ich euch jetzt nochmal mit auf die Autobahn.
29:35Ich nehme hier die Auffahrt auch ein bisschen zügiger, nicht zu zügig und sage euch, das macht das Fahrwerk halt auch locker mit.
29:41Und die Sitze bieten auch ein bisschen Seitenhalt.
29:45Jetzt versuche ich hier mal auf dem Fahrpedal direkt stehen zu bleiben, um die Höchstgeschwindigkeit zu erreichen, wenn mich der nachfolgende Verkehr das machen lässt.
29:57Aber ich meine, 150 sind dann ja doch recht fix erreicht.
30:00Und da merkt man auch, so richtig langsam fühlt sich das alles nicht an hier.
30:04Ich habe den Tempomat mal auf 100 kmh eingestellt, werde jetzt gerade hier von einem Sprinter auch überholt.
30:10Das höre ich durchaus, die Dämmung zur Seite nicht wirklich stark.
30:16Ich habe auch schon leichte Windgeräusche hier im Auto und nehme durchaus Abrollgeräusche wahr.
30:22Trotzdem ist es jetzt nicht so laut im Auto, dass ich mich nicht artikulieren könnte, ohne meine Stimme anzuheben.
30:28Der Tempomat ist für 130 kmh angestellt.
30:30Ich höre hier, als wäre die Dichtung nicht ganz schließend.
30:32Bei Regen ist das noch ein bisschen schlimmer.
30:35Also irgendwie Windgeräusche sind durchaus wahrzunehmen.
30:39Die Abrollgeräusche werden auch ein bisschen lauter.
30:43Ich bin so kurz davor, meine Stimme bei 130 kmh zu heben, um mich unterhalten zu können, zu telefonieren oder eben auch nur zu euch zu sprechen.
30:51Bei 2 Grad Außentemperatur und so ein bisschen feuchter Straße versuche ich hier nochmal durch den Doppelkreisel vor euch zu fahren.
31:00Hier sind übrigens so Ablauferinder, hatte man mir erzählt, ich wäre irgendwo hängen geblieben.
31:05Ich merke schon, so Lastwechsel, links, rechts, sportliche Kombination mit einer höheren Geschwindigkeit.
31:12Das will das Fahrwerk dann doch nicht so richtig.
31:15Aber mal so die eine oder andere Kurve ein bisschen sportlicher nehmen, das macht der R4 dann schon noch mit.
31:21Die Lenkung selbst in Sport könnte für mich ruhig noch ein bisschen direkter sein.
31:25Der adaptive Tempomat, den habe ich auf 130 kmh eingestellt und fahre jetzt mal hier auf den LKW auf.
31:32Ich werde also runtergebremst, ich bin noch im Sportprogramm, setze jetzt den Blinker und sobald ich halb über die Spur rüber bin, nimmt das Auto auch schon Fahrt auf.
31:43Ich muss also nicht warten, bis ich den Radarschatten hier wirklich verlassen habe, sondern das Fahrzeug reagiert schon früher.
31:49Dann haben wir einen Totwinkelwarner, hier ein Signet in der Scheibe.
31:53Das warnt mich auch schon drei bis fünf Fahrzeuglängen, würde ich fast sagen, in Abhängigkeit der Geschwindigkeit des herannahenden Fahrzeugs.
32:02Und symbolisiert mir halt, dass da was ist mit dem orangenen Punkt.
32:06Während meiner Testfahrten hat die Verkehrszeichenerkennung gut funktioniert, auch in der Dunkelheit.
32:11Dann haben wir auch noch einen aktiven Spurhalteassistenten.
32:14Ich nehme mal die Hände vom Lenkrad, die Autobahn vollzieht ja hier eine leichte Krümmung.
32:20Lenkt er mit oder lenkt er nicht mit?
32:23Wenn er nicht mitlenken würde, würde ich ja jetzt geradeaus über die Spuren fahren.
32:30Unterstützt mich das Fahrzeug also, jetzt versuche ich hier nochmal auszubrechen.
32:34Das Fahrzeug zieht mich aber sofort wieder zurück.
32:37Erst pendelt es noch ein bisschen nach links, dann bin ich aber wieder mittig in der Spur gefangen.
32:42Der R4 E-Tag kommt auch mit einer Rückfahrkamera.
32:47Und wenn ich jetzt hier an mein Demohindernis ranfahre, dann bekomme ich hier an der Seite auch die Rückmeldung der Parksensoren.
32:56Und wenn ich zu nah dran gefahren bin, schaltet er in so einen Zoom-Modus.
33:00Dann fahre ich mal wieder ein Stückchen vorwärts.
33:02Die Rückfahrkamera bleibt.
33:03Aber hier kann ich dann auch eben zeigen, na komm, machen wir nochmal,
33:06dass die Linien sich auf jeden Fall mitlenken, wenn ich denn hier rückwärts rangiere.
33:12Das ist mal ein Blick nach hinten.
33:13Ihr seht, dass ihr nicht viel seht.
33:15Die Heckscheibe ist gar nicht so klein, aber die Kopfstützen verdecken einiges,
33:18selbst wenn man sie runterfährt.
33:21Und da merkt man auch gleich, da hinten in der Ecke habe ich den üblichen toten Bereich,
33:24den ich allerdings sehr gut aufheben kann, indem ich hier in den rechten Außenspiegel schaue.
33:29Die Spiegelfläche ist mir persönlich zu klein, aber vielleicht für einen kleinen Wagen okay.
33:34Interessant, dass das preiswerte Fahrzeug hier mit einem rahmlosen Innenspiegel kommt.
33:40Mit einem Blick in den kleinen Spiegel erfasse ich die komplette Fensterfläche.
33:44Nach über 700 Kilometer im Renault 4 Ete gibt es auch eine persönliche Meinung von mir.
33:50Ich muss gestehen, als ich das Auto zuerst gesehen habe, habe ich gesagt,
33:53ja, der R5, ganz große Liebe, super Retro-Auto, haben wir ganz toll gemacht.
33:59Den R4, na, haben sie es versucht halt, haben sie es versucht, aber so richtig überzeugt hat mich das nicht.
34:06Seit ich denn jetzt hier zwei Wochen, nee, hatte ich gar nicht, zehn Tage bei mir auf dem Hof stehen hatte,
34:11sieht das Ganze ein bisschen anders aus.
34:13Ich finde erst mal hier diesen, Opel nennt es ja Weiser,
34:17aber dieses kleine Aquarium mit den Scheinwerfern und dem beleuchteten Logo, einfach hübsch.
34:23Ich finde es auch schön, dass dabei ein Begrüßungslicht, dann so gelbliches Licht nochmal ist.
34:28Das erinnert mich natürlich an die alten französischen Tage, wo die noch alle mit gelbem Licht rumgefahren sind.
34:33Ich finde auch das Heck recht gefällig, aber so wie ein R4 sieht er halt nicht aus.
34:38Ich finde, es ist ein schickes Elektro-Auto geworden, so ein bisschen One-and-a-half-Box-Design halt.
34:44Aber das mag ich, erinnert mich auch so ein bisschen an Mini.
34:47Letztendlich, ich finde das Auto nicht unsympathisch oder gar hässlich.
34:51Im Innenraum finde ich ihn richtig schick.
34:52Das, was Renault da aktuell macht mit seinen neuen Modellen, das finde ich wirklich gut.
34:57Auch das Infotainment-System, was ja auf Android basiert quasi.
35:02Ja, ist das jetzt Android Automotive, glaube ich.
35:04Das ist schon sinnvoll, flott und funktioniert auch gut.
35:08Beim Fahren merkst du natürlich sofort, du fängst an so, ja Digga, ich habe hier 100% geladen, Rock'n'Roll über 300 Kilometer.
35:17Und dann fährst du hier einmal Kaffee kaufen und die Reichweite so, ui.
35:21Und gerade bei den kalten Temperaturen, klar, wenn du das schaffst, so im WLTP-Bereich zu fahren oder sagen wir mal ein bisschen drüber, 16, 17, 18 Kilowattstunden, okay.
35:30Aber 20, das ist dann auch gleich so eine richtige Wucht und dann merkst du halt auch, wie der Akku sich entleert.
35:36Ich bin mit dem Auto ein bisschen nach Frankfurt gefahren, habe da auf dem Hinweg einmal geladen, auf dem Rückweg und einmal in Frankfurt.
35:42Und natürlich, bevor ich losgefahren bin, das hat mich erstaunlich kalt gelassen.
35:47Also das fand ich locker, das hat Spaß gemacht, das Auto fährt auch gut.
35:50Ich fahre dann halt lieber Landstraße als Autobahn, ist sowieso viel stressfreier, solange das nicht alle machen.
35:55Nee, rundum, mir gefällt das Auto richtig gut, aber für mich persönlich wäre dann doch die Frage, ob 52 Kilowattstunden wirklich ausreichend sind und was ich damit anfangen kann.
36:05Und ob ich so viel Geld für ein Auto ausgeben möchte, was mich ja nur in einem sehr begrenzten Radius verbringen kann.
36:13Und klar, wenn ich mir ein Auto kaufe, was ich wirklich nur in der Stadt oder im urbanen Raum nutzen möchte, kann man machen.
36:19Also dann ist es wirklich eine feine Sache und wenn ich dann die ein, zwei Mal, die ich im Jahr längere Strecken fahre, mir einfach irgendwo ein Auto leihe, dann rechnet sich das wahrscheinlich auch finanzieller Natur irgendwann.
36:31Aber so, wenn du sagst, ich will wirklich ein Auto haben und mein Fahrprofil sieht so aus, dass ich zwar viel auf Bahn unterwegs bin, aber regelmäßig lange Strecken fahre, dafür ist er dann nichts.
36:41Früher hatte man gesagt, ja, was willst du mit einem kleinen Wagen?
36:43Heute muss man das ja alles so ein bisschen differenzieren, zumindest klein ist er ja auf keinen Fall.
36:48Ja, ein bisschen mehr Platz auf der Rücksitzbank wäre halt auch noch hübsch gewesen.
36:51Kinder, das soll es gewesen sein.
36:54Ich bin sehr gespannt auf eure Meinung.
36:56Bitte auch gerne, wenn ihr wollt, sagt mir doch mal, wie ihr den R4 im Vergleich zum R5 findet.
37:02Ich verabschiede mich jetzt an dieser Stelle wie immer.
37:04Bleibt gesund da draußen.
37:05Tschüss, bis dann.
37:06Euer Jan.
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