- 2 hafta önce
To Renault 5 τελευταίας γενιάς κυκλοφόρησε στην Ελλάδα την άνοιξη του 2025. Είναι ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο που αναβιώνει το παλιό θρυλικό 5άρι ακολουθώντας την τάση της εποχής.
Το γαλλικό μοντέλο καταφέρνει να συνδυάζει ρετρό και σύγχρονα στοιχεία και δεν είναι τυχαίο που στο δρόμο οι περισσότεροι το κοιτάζουν και αναπολούν το παρελθόν. Ωστόσο δεν είναι λίγοι αυτοί που αναρωτιούνται αν θα κυκλοφορήσει και με θερμικό κινητήρα, ωστόσο, προς το παρόν η απάντηση είναι ότι δεν υπάρχει στα άμεσα σχέδια της Renault.
Έχοντας καλύψει περισσότερα από 8.000 χιλιόμετρα τα συμπεράσματα που μπορεί ο καθένας να βγάλει, γνωρίζοντας τον ανταγωνισμό αλλά και σύσσωμη την ηλεκτροκίνηση είναι σίγουρα ασφαλή.
Στο βίντεο θα ακούσετε και θα δείτε τα θετικά και αρνητικά στοιχεία του αυτοκινήτου, σε ποιον απευθύνεται και γιατί είναι ένα τόσο ξεχωριστό μοντέλο.
Το συγκεκριμένο είναι αυτό με την μπαταρία των 40kWh με τα εξής χαρακτηριστικά:
Ισχύς: 120 ίπποι
Ροπή: 225Nm
0-100: 9 δευτερόλεπτα
Τελική: 150χλμ./ώρα
Κίνηση: εμπρός
Κιβώτιο: αυτόματο
Αυτονομία: 250-300 (πραγματικές συνθήκες)
Κατανάλωση: 14kWh ανά 100χλμ.
Χώρος αποσκευών: 326 λίτρα
ΤΙΜΗ: από 26.900 ευρώ (29.400 το 5άρι στο video) χωρίς κρατική επιδότηση
----------------------------------------------------------------------------------
01:00 Πότε κυκλοφόρησε το Renault 5
01:17 Θα το δούμε με θερμικό κινητήρα
01:49 Διαφήμιση του 1985
02:30 Εξωτερική σχεδίαση
03:20 Τι ελαστικά φορά;
06:34 Εσωτερικό
11:12 Πίσω χώροι
12:11 Χώρος αποσκευών
12:30 Τι... κοτσαδόρο παίρνει;
12:52 Κινητήρας
15:13 Πόσα πραγματικά χλμ κάνει;
16:13 40kWh VS 52kWh
17:21 Οδήγηση
18:13 Modes οδήγησης
Το γαλλικό μοντέλο καταφέρνει να συνδυάζει ρετρό και σύγχρονα στοιχεία και δεν είναι τυχαίο που στο δρόμο οι περισσότεροι το κοιτάζουν και αναπολούν το παρελθόν. Ωστόσο δεν είναι λίγοι αυτοί που αναρωτιούνται αν θα κυκλοφορήσει και με θερμικό κινητήρα, ωστόσο, προς το παρόν η απάντηση είναι ότι δεν υπάρχει στα άμεσα σχέδια της Renault.
Έχοντας καλύψει περισσότερα από 8.000 χιλιόμετρα τα συμπεράσματα που μπορεί ο καθένας να βγάλει, γνωρίζοντας τον ανταγωνισμό αλλά και σύσσωμη την ηλεκτροκίνηση είναι σίγουρα ασφαλή.
Στο βίντεο θα ακούσετε και θα δείτε τα θετικά και αρνητικά στοιχεία του αυτοκινήτου, σε ποιον απευθύνεται και γιατί είναι ένα τόσο ξεχωριστό μοντέλο.
Το συγκεκριμένο είναι αυτό με την μπαταρία των 40kWh με τα εξής χαρακτηριστικά:
Ισχύς: 120 ίπποι
Ροπή: 225Nm
0-100: 9 δευτερόλεπτα
Τελική: 150χλμ./ώρα
Κίνηση: εμπρός
Κιβώτιο: αυτόματο
Αυτονομία: 250-300 (πραγματικές συνθήκες)
Κατανάλωση: 14kWh ανά 100χλμ.
Χώρος αποσκευών: 326 λίτρα
ΤΙΜΗ: από 26.900 ευρώ (29.400 το 5άρι στο video) χωρίς κρατική επιδότηση
----------------------------------------------------------------------------------
01:00 Πότε κυκλοφόρησε το Renault 5
01:17 Θα το δούμε με θερμικό κινητήρα
01:49 Διαφήμιση του 1985
02:30 Εξωτερική σχεδίαση
03:20 Τι ελαστικά φορά;
06:34 Εσωτερικό
11:12 Πίσω χώροι
12:11 Χώρος αποσκευών
12:30 Τι... κοτσαδόρο παίρνει;
12:52 Κινητήρας
15:13 Πόσα πραγματικά χλμ κάνει;
16:13 40kWh VS 52kWh
17:21 Οδήγηση
18:13 Modes οδήγησης
Kategori
🚗
Motorlu taşıtlarDöküm
00:00Renault 5, ένα αυτοκίνητο που ακόμα και οι πλέον φανατικοί της βενζίνης το γλυκοκοιτάζουν.
00:16Σήμερα θα σας παρουσιάσω το τελευταίας γενιάς Renault 5.
00:22Ένα αυτοκίνητο το οποίο αν θυμόσαστε πριν από 7-8 μήνες περίπου το είχαμε δει για πρώτη φορά στα Logistics.
00:31Τώρα μετά από αρκετό καιρό και έχοντας γράψει πάνω από 8.000 χιλιόμετρα στο δρόμο, άρα έχω άποψη για το αυτοκίνητο, έχω να σας πω και θετικά και αρνητικά.
00:45Βασικά πάμε να το δείξουμε, να το οδηγήσουμε και να αναλύσουμε τι είναι αυτό που έχει δημιουργήσει κάτι ιδιαίτερο στο κομμάτι του αυτοκίνητου και της ηλεκτροκίνησης.
00:58Το συγκεκριμένο είναι αμυγός ηλεκτρικό. Βασικά είναι ένα icon car με τεράστια ιστορία.
01:10Για πρώτη φορά το είδαμε να κυκλοφορεί το 1972 με θερμικό κινητήρα.
01:17Και ξέρω τώρα ότι είστε πολλοί οι οποίοι θα πείτε, μακάρι αυτό το νέο πεντάρι να έβγαινε και με θερμικό κινητήρα.
01:25Προς το παρόν δεν κυκλοφορεί, αλλά στη ζωή ποτέ μη λες ποτέ.
01:32Όπως βλέπετε είναι ένα μοντέλο με χαρακτήρα και έχει στοιχεία και χαρακτηριστικά του παρελθόντος, τα οποία έχουν προσαρμοστεί στη σύγχρονη εποχή.
01:43Είναι ένα μοντέλο που έγινε διάσημο τη δεκαετία του 80 και του 90.
01:49Πλέον παραμένει διάσημο, το ξέρει πάρα πάρα πολλοίς κόσμος και να είστε σίγουροι ότι αυτό το μοντέλο σε λίγα χρόνια θα μιλάμε για ένα future classic αυτοκίνητο.
02:04Γιατί δεν θα παλιώσει ποτέ.
02:07Είπαμε ότι είναι ηλεκτρικό, άρα τι σημαίνει αυτό.
02:11Δεν υπάρχει περίπτωση να θέλεις να αγοράσεις ηλεκτρικό αυτοκίνητο και να μην το βάλεις στην εξίσωση.
02:20Και θα σας εξηγήσω γιατί το λέω αυτό.
02:23Το κοιτάζεις και διαπιστώνεις ότι είναι ένα αυτοκίνητο που θέλεις να το έχεις στον καρά σου.
02:30Βασικά δεν μοιάζει με τα υπόλοιπα.
02:31Έχετε παρατηρήσει ότι τα περισσότερα αυτοκίνητα πλέον που κυκλοφορούν, το ένα μοιάζει με το άλλο.
02:37Αν αλλάξεις το λογότυπο θα νομίσεις ότι βλέπεις άλλη μάρκα.
02:41Εδώ ξεκάθαρα μιλάμε για ένα αυτοκίνητο με χαρακτήρα και ένα αυτοκίνητο που πραγματικά θέλεις να το βλέπεις.
02:50Και βέβαια να το ζεις.
02:52Έχει λεπτομέρειες, έχει καθαρές γραμμές, έχει όπως σας είπα στοιχεία του παρελθόντος, έχει πολύ ιδιαίτερα φωτιστικά σώματα,
02:58έχει λεπτομέρειες όπως εδώ μπορείτε να δείτε τι είναι γαλλική σημαία, έχει το χαρακτηριστικό της Γαλλίας που είναι αυτός εδώ ο Κόκορας
03:07και τον συναντούμε σε πάρα πολλά σημεία του αυτοκίνητου.
03:09Και γενικότερα έχει πράγματα από το παλιό πεντάρι που το είπα και προηγουμένως έχουν προσαρμοστεί στη σημερινή εποχή.
03:16Και άμα έρθετε και εδώ στα πλαϊνά για να δείτε, θα διαπιστώσετε ότι έχουμε πολύ ωραίες ζάντες αλουμινίου,
03:24ελαστικά αλφα εθνικής, Champions League θα έλεγα, ελαστικά της continental για παράδειγμα,
03:30λεπτομέρειες με το σήμα πεντάρι, τριχρωμία στην προκείμενη περίπτωση, λευκό, μαύρο και με μια γραμμή μπορντό,
03:40τσαχπινιά θα την έλεγα, και άμα κοιτάξουμε και στο πίσω μέρος, εδώ ξεκάθαρα μοιάζει για κλασικό Renault 5 μίας άλλης εποχής.
03:53Και δεν το λέω εγώ, όταν κυκλοφορείς το δρόμο με αυτό, όλοι σε ρωτάνε τι είναι καινούριο, έχει θερμικό, είναι ηλεκτρικό, αυτό και μόνο λέει πολλά.
04:03Νομίζω πως θα συμφωνήσουμε πως με τέτοια σχεδίαση το Renault 5 θα μείνει νέο για πάντα.
04:13Αλλά μια που είμαστε εκτός αυτοκινήτου, να σας πω και τις διαστάσεις για να έχετε και μια εικόνα,
04:19το μήκος του είναι στα 3,9 μέτρα, το πλάτος με τους καθρέφτες ανοιχτούς ξεπερνά ελάχιστα τα 2 μέτρα,
04:28ενώ το ύψος πλησιάζει το 1,6 μέτρα.
04:34Χρωματικά τώρα, είπαμε προηγουμένως το λευκό, μαύρο κλπ, βγαίνει όμως και σε δύο πολύ εντυπωσιακά χρώματα.
04:41Δεν ξέρω αν τα έχετε δει, σίγουρα σε φωτογραφία τα έχετε δει, αλλά ειδικά το κίτρινο κυκλοφορεί αρκετά και στους ελληνικούς δρόμους.
04:47Αυτό το κίτρινο, το electric που το βλέπεις και δεν υπάρχει περίπτωση ρε παιδί μου να μην πες στο μάτι σου.
04:52Τώρα τελευταία έχουμε δει να κυκλοφορεί στους δρόμους και το πράσινο εντυπωσιακό και αυτό.
04:59Όμως εδώ φανταστείτε ότι το συγκεκριμένο αν ήταν τελείως λευκό, ίσως να περνούσε και λίγο απαρατήρητο όσο μπορεί να περάσει το συγκεκριμένο απαρατήρητο.
05:10Όλη αυτή η διχρωμία, τριχρωμία το κάνουν πολύ ωραίο στο μάτι και γενικότερα στο να θες να δεις το αυτοκίνητό σου και να το απολαμβάνεις εσύ ο ίδιος.
05:21Ελάτε όμως να σας δείξω και κάποια άλλα πράγματα τα οποία έχουν ενδιαφέρον.
05:26Ξεκινάω με αυτό εδώ το σημείο. Αυτό εδώ το σημείο παλαιότερα στο παλιό ωραίο πεντάρι ήταν αραγωγός.
05:31Σήμερα έχει ένα σήμα 5, ο αριθμός 5, ο οποίος φωτίζεται και φωτίζεται γιατί μας δείχνει πόση μπαταρία έχει ακόμα το αυτοκίνητό μας.
05:43Δηλαδή αν φωτίσει μία μπαταρία έχει 5 γραμμούλες, αν φωτίσει τη μία γραμμούλα έχουμε στο 20%.
05:48Οι 2 γραμμούλες στο 40% και το καθεξής μας ενημερώνει δηλαδή πόσο φορτισμένη είναι η μπαταρία του αυτοκίνητου.
05:53Και κάτι άλλο το οποίο εμένα προσωπικά μου αρέσει.
05:56Εδώ είναι η τάπα όπου γίνει τη φόρτιση του αυτοκίνητου από ταχυφορτιστή ή φορτιστή στο σπίτι.
06:02Αυτό το οποίο μου αρέσει εμένα είναι η σχεδίαση στο πλαϊνό μέρος, αυτό το σημείο, το οποίο βλέπετε θυμίζει κουπέ με κρυφές χειρολαβές
06:13και του δίνει ρε παιδί μου αυτή τη σπορ χρειά που χρειάζεται αυτό το μικρό χατς μοντελάκι.
06:20Το είδαμε απ' έξω, πάμε και μέσα να δούμε τι είναι αυτές οι τσαχπινιές, αυτά τα πράγματα, τα ωραία τα στοιχεία του παρελθόντος, τα οποία έχουν προσαρμοστεί στη σημαίνη εποχή.
06:32Γειαλατε, πάμε μέσα.
06:36Μπήκαμε καμπίνα, εδώ τώρα είναι άλλος κόσμος και δεν θα υπερβάλλω, είναι ένα αυτοκίνητο το οποίο ίσως το ξέρουμε από πριν.
06:45Δεν είναι αυτό το πράγμα που συναντούμε σε όλα τα σύγχρονα, στα περισσότερα τόσο πάντων αυτοκίνητα τα σύγχρονα, ένα τάμπλετ, λιτό, απλό, τύπου τέσλα για να το πω έτσι.
06:58Εδώ είναι ένα αυτοκίνητο το οποίο γνωρίζουμε από παλιά, δηλαδή ένα αυτοκίνητο που αισθανόμαστε, η Kia ρε παιδί μου, όταν είμαστε μέσα σε αυτό.
07:06Και δεν σας το κρύβω ότι αυτό ίσως και να αρέσει τελικά, γιατί όλα τα υπόλοιπα έχουμε αρχίσει λίγο να τα βαριόμαστε.
07:13Τι βλέπουμε τώρα εδώ πέρα, βλέπουμε πολύ ωραίες ραφές, δείτε εδώ ραφή, ωραία υφάσματα, καθίσματα τα οποία είναι και λίγο τύπου μπάκετ, κάθεσε και αισθάνεσαι πολύ άνετα, πολύ ωραία.
07:25Είναι όμορφη η οροφή, καπιτονέ, δεν είναι μία απλή οροφή, έχετε δει οροφές και οροφές.
07:32Εδώ θες να αγγίζεις, θέλεις να πιάνεις, θέλεις να το αισθάνεσαι διαφορετικό, θέλεις να σε ταξιδεύει λίγο στο παρελθόν αυτό το πράγμα.
07:39Και από εκεί και πέρα, τι έχουμε, δεν έχουμε ταμπλέτα, έχουμε μία οθόνη αφήση συγκεκριμένη, όπου από εδώ κάνουμε όλες τις λειτουργίες του αυτοκίνητου.
07:51Και θα σας πω και κάτι, έχουμε βαρεθεί, έχουμε κουραστεί να έχει το τάμπλετ, το αυτοκίνητό μας, 3.000 λειτουργίες.
07:58Εδώ έχει συγκεκριμένες λειτουργίες, αυτές που χρησιμοποιούμε καθημερινά και να είστε σίγουροι ότι δεν χρειαζόμαστε τίποτα παραπάνω.
08:10Τι άλλο έχει απλό και κατανοητό, ακούστε τώρα, σημαντικό, φυσικούς διακόπτες.
08:15Δεν είναι όλα touch, φυσικοί διακόπτες, ο κλιματισμός, τα alarm, απλά πράγματα.
08:23Και επειδή είστε εκεί και μπορείτε να το δείτε, ακόμα και η οθόνη, είναι οθόνη του παρελθόντος.
08:31Μας θυμίζει παιχνιδομηχανή, οι παλαιότεροι, θυμούνται έτσι, τις παιχνιδομηχανές, Σατάρι, Κομοντόρετ.
08:38Κάπως μας πηγαίνει λίγο σε αυτή την... κάπου μας ταξιδεύει.
08:43Αυτό το οποίο είναι διαφορετικό, αυτό που διαφοροποιεί από τα υπόλοιπα, και ειδικά από το παλιό πεντάρι, είναι ο λευγές των ταχυτήτων.
08:51Ο λευγές των ταχυτήτων είναι σε αυτό εδώ το σημείο. Πώς βρίσκεται εδώ πέρα το φλάσ, οι αλλοκαθαριστήρες, η χρήση κλπ.
08:59Αυτός είναι ο λευγές των ταχυτήτων. Και θα σας πω και κάτι. Στην αρχή μπορεί να σε ξενίζει αυτό.
09:04Είναι αλήθεια. Ίσως να μπερδεύεσαι κιόλας με τα φλάσ, υπάρχει ένα μπερδεμα.
09:09Ωστόσο, μετά από λίγο καιρό, δύο-τρεις, ένα μήνα ας πούμε, το έχει συνηθίσει.
09:16Και καταλαβαίνεις ότι έχουν κάνει πολύ καλά οι άνθρωποι της Ρενό που έχουν τοποδετήσει το λευγές των ταχυτήτων σε αυτό εδώ το σημείο.
09:22Και δεν βρίσκεται εδώ, όπου εδώ τον εκμεταλλεύεσαι το χώρο και βάει στο κλειδί σου το κινητό σου τηλέφωλ το οποίο φορτίζει επαγωγικά.
09:30Θήρες USB και πάει λίγο δεσ. Δηλαδή εκμεταλλεύεσαι αυτό το χώρο.
09:33Αυτό απλώς επειδή έχεις βάλει το λευγές ταχυτήτων σε αυτό εδώ το σημείο.
09:38Τώρα δεν περίπτω να σου πω ότι έχει δύο ποτηροθήκες, έχει μπράτσο για να βάζεις διάφορα αντικείμενα.
09:44Εντάξει, αυτά τα πράγματα τα οποία τα έχουν όλα τα αυτοκίνητα.
09:47Άμα ανέβουμε και κατηγορία, άμα ανέβουμε και έκδοση, θα δούμε ότι εδώ βγαίνουν και διάφορα γράμματα.
09:52Στην προκείμενη περίπτωση δεν βγαίνουν γράμματα.
09:54Αλλά έτσι όπως είναι, νομίζω, όποιος μπει μέσα και καθίσει, θα το λατρέψει.
10:02Τώρα αν το κάνετε και test drive, θα περάσετε και από το λογιστήριο για να βάλετε και την παραγγελία.
10:11Επειδή σας είπα και για την οθόνη, να τονίσω και κάτι.
10:15Έχει συγκεκριμένες λειτουργίες, όλες βασικά τις έχετε λειτουργίες.
10:18Αλλά αν θέλουμε να προσθέσουμε, έχουμε και αυτή τη δυνατότητα, διότι μας δίνει τη δυνατότητα το συγκεκριμένο, ας πούμε τα μπλετάκη τώρα στην προκειμένη περίπτωση,
10:28να κατεβάσουμε ό,τι εφαρμογές θέλουμε, είτε μιλάμε για το Apple CarPlay, είτε για το Play Store.
10:34Ας πούμε, εγώ έχω κατεβάσει εδώ να παίζω καμιά φορά Passage, οπότε, δείτε, ανοίγεις και παίζεις Passage.
10:42Εύκολα πράγματα.
10:48Πάμε τώρα να σας δείξω λίγο το χώρο για τους επιβάτες.
10:55Έτσι, εγώ τώρα, ας πούμε, που είμαι 1.77, κάθομαι πάρα πολύ άνετα, αυτή είναι η θέση οδήγησης.
10:59Έχουμε βάλει και το κάθεσμα του συνοδικού στο ίδιο ύψος.
11:04Πάμε να δούμε λίγο πίσω.
11:06Αυτό το αυτοκίνητο είναι αυτοκίνητο πόλης.
11:08Οι χώροι πίσω είναι λίγο περιορισμένοι.
11:10Πάμε όσο να τους δούμε.
11:15Εδώ είμαστε.
11:16Εδώ βλέπουμε ότι οι χώροι, όπως σας είπα, είναι λίγο περιορισμένοι.
11:23Ωστόσο, είναι ένα αυτοκίνητο για μέσα στην πόλη, κυρίως, κυρίως.
11:28Δηλαδή, το 95% των διαδρομών θα είναι εντός πόλης.
11:32Άρα, το πολύ πολύ θα καθίσουν δύο παιδιά.
11:35Τώρα, βέβαια, αν τα παιδιά αυτά είναι πάνω από 1.75, 1.80,
11:38εκεί σίγουρα θα έχουν ένα θέμα, ωστόσο το σίγουρα θα κάνεις τη δουλειά σου.
11:43Το ωραίο είναι ότι είναι επίπεδο το πάτωμα
11:46και βλέπετε ότι μπορούν να χωρίσουν τέσσερις επιβάτες.
11:51Συνήθως, σε ένα αυτοκίνητο πόλης, το βλέπουμε και στην καθημερινότητά μας,
11:55οι 9-10 περιπτώσεις είναι μόνο οδηγός,
11:58ένα μικρό ποστό είναι και συνοδηγός,
12:00τέσσερις συνήθως είναι σπάνιο.
12:01Άρα, όταν θα χρειαστεί να μεταφερθούν τέσσερις επιβάτες,
12:06θα καθίσουν τώρα άνετα και να μην είναι άνετα,
12:10το θέμα δεν θα κάνεις τη δουλειά σου.
12:13Και ο χώρος αποσκευών, εδώ, είμαστε στα 326 λίτρα.
12:20Αυτή είναι η χώρα που χρειαζόμαστε όταν έχουμε ένα αυτοκίνητο
12:24όπου οι μετακινήσεις μας στη συντριπτική πλειοψηφία είναι μέσα στην πόλη.
12:29Επειδή είμαι στο πίσω μέρος, συνήθως εδώ πέρα τι χρειάζεται
12:32να έχει ένα αυτοκίνητο, κοτσαδόρο.
12:35Αν και είναι ηλεκτρικό, τοποθετείται εργοστασιακός κοτσαδόρος
12:39με ελεκτική δύναμη 500 κιλά.
12:42Καταλάβατε έτσι, το τζέτ σκι το μεταφέρεις άνετα.
12:47Πάμε να δούμε όμως και τι κινητήρα έχει το συγκεκριμένο.
12:51Ανοίγουμε μπροσκαπό.
12:55Κινητήρας.
12:57Ηλεκτροκινητήρας έτσι, δεν έχουμε θερμικό κινητήρα.
12:59Το είπαμε στην άρχη αυτό.
13:00Δεν κυκλοφορεί το Renault 5 με θερμικό κινητήρα.
13:03Τουλάχιστον αυτή τη στιγμή που μιλάμε.
13:04Εδώ είναι η έκδοση με τα 120 άλογα.
13:07Υπάρχει και άλλη μια έκδοση μεγαλύτερη με 150.
13:10Αλλά συγκεκριμένη με τα 120 έχει ροπί στα 225 νιουτόμετρα.
13:150,9 δευτερολήτα και τελική ταχύτητα 150 χιλιόμετρα την ώρα.
13:20Βλέπετε ηλεκτρονικά περιορισμένη.
13:22Αυτές οι επιδόσεις μπορεί να ακούγονται ότι είναι μικρές, χαμηλές.
13:26Τουλάχιστον με αυτά που ακούμε με τα supercars, τα πολύ γρήγορα ηλεκτρικά.
13:30Όμως, όμως, θα το τονίσω, δεν χρειάζεσαι κάτι παραπάνω εντός πόλης.
13:36Ακόμα και εκτός πόλης να πας να πεταθείς μέχρι τη Χαλκίδα,
13:40δεν θα χρειαστείς κάτι παραπάνω.
13:41Και να σας πω και κάτι άλλο.
13:42Με το νέο κώδικα του κυκλοφορίας, θέλω να δω πόσοι θα τρέχετε με πάνω από 150 χιλιόμετρα την ώρα.
13:53Αμυγός ηλεκτρικό το Renault 5.
13:56Η συγκεκριμένη έκδοση είναι αυτή με τις μπαταρίες όπου έχουν χωρητικότητα 40 κιλοβατώρες.
14:03Υπάρχει και έκδοση με 52.
14:06Θα σας πω αργότερα, τουλάχιστον εγώ προσωπικά γιατί προτιμώ τη 40.
14:10Άρα, μία φόρτιση από το 20% έως το 80% θέλει γύρω στα 25-27 λεπτά σε ταχυφορτιστή.
14:19Στο σπίτι μας νομίζω δεν μας ενδιαφέρει εκεί υπέρα η φόρτιση.
14:23Γιατί το βάζουμε το βράδυ και δεν υπάρχει περίπτωση να μην έχει γεμίσει ακόμα και τελείως άδειο να είναι.
14:29Ως την επόμενη μέρα το πρωί.
14:31Ένα χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου είναι το βάρος των μπαταριών.
14:34Οι Γάλλοι εδώ έχουν κάνει πάρα πολύ καλή δουλειά.
14:36Το βάρος τους είναι στα 300 κιλά.
14:40Δεν δίνει πάρα πολύ βάρος στο αμάξωμα.
14:43Ξέρετε ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν πολύ βάρος.
14:45Εδώ μιλάμε για 300 κιλά και στο συνολικό του βάρος το Renault 5 δεν ξεπερνάει τον 1,5 τόνο.
14:52Και τι είναι αυτό τι καλό μας δίνει.
14:54Μας δίνει και χαμηλότερη κατανάλωση σε ρεύμα και πολύ ωραία οδική.
15:00Συμπεριφορώ αργότερα που θα βγούμε και στο δρόμο.
15:03Εκεί το ευχαριστικά είσαι.
15:05Έσχει τη δυνατότητα ρε παιδί μου να στρίψεις.
15:07Ηλεκτρικό, ίσον αυτονομία, ίσον κρίνια γιατί έχει τόση αυτονομία και πάει λέγοντας.
15:13Εδώ τώρα, σε πραγματικές συνθήκες, θα σας το πω σε πραγματικότατες συνθήκες,
15:16όχι με το τι λέει το ίδιο το εργοστάσιο και το είπα και στην αρχή,
15:21έχοντας γράψει πάνω από 8.000 χιλιόμετρα με το συγκεκριμένο ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
15:26Υπολογίστε ότι αν κινείστε μέσα στην πόλη, είναι σίγουρο ότι θα καλύψετε αποστάσεις από 280 ως 300 χιλιόμετρα.
15:34Αν βγαίνετε και εκτός πόλης, τα 280 θα τα κάνετε 240-250 χιλιόμετρα μέχρι 270.
15:41Αυτό έχει να κάνει με το πόσο θέλετε και πόσο βαρύ βασικά είναι το πόδι σας.
15:45Από εκεί και πέρα υπάρχει και κάτι άλλο, δεν σας το πει κανένας, όμως εδώ πρέπει να τα ξέρουμε όλα.
15:54Αν οι θερμοκρασίες πέθουν πάρα πολύ χαμηλά, πάρα πολύ χαμηλά, κάτω από 10 βαθμούς Καλσίου,
15:59δηλαδή είμαστε στους 2-3-5 βαθμούς κλπ, να ξέρετε ότι η αυτονομία μειώνεται ακόμα περισσότερο,
16:05αλλά υπολογίστε ότι σίγουρα θα έχετε 220-230 μέχρι βέβαια 270-280.
16:12Και εδώ θα σας πω τώρα γιατί η σαραντάρα μπαταρία είναι ιδανική μπαταρία για να αγοράσεις ένα Renault 5,
16:21αντί να πάρεις την 50-διάρα.
16:23Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, σχεδιαστικά το βλέπετε, είναι ένα αυτοκίνητο πόλης.
16:27Δηλαδή και τα ηλεκτρικά μπορούμε να πούμε ότι είναι αυτοκίνητα πόλης, έτσι.
16:31Δεν θα πάρει κάποιος ηλεκτρικό αυτοκίνητο γιατί θέλει να κάνει ταξίδια.
16:33Αν θέλει να κάνει ταξίδια θα πάει σε άλλη επιλογή και η επιλογή αυτή θα είναι κυρίως diesel, υπάρχουν λίγα τα diesel, plug-in hybrid ή κάποιο βενζινοκίνητο με πολύ χαμηλή κατανάλωση.
16:43Αν θέλεις ταξίδια παίρνεις ένα άλλο.
16:45Με τη σαραντάρα μπαταρία 250.300 μέσα στην πόλη, για ποιο λόγο τα 250.300 θα κάνεις 300.350 ή ακόμα και 400.
16:54Νομίζω δεν χρειάζεται, πιο πολύ βάρος θα κουβαλάει το αυτοκίνητο, μεγαλύτερο κόστος θα έχει.
17:01Με λίγα λόγια, με τη μικρή μπαταρία που δεν είναι μικρή, σας είπα γιατί θέλουμε να δικλοφορούμε μέσα στην πόλη, είναι ιδανική περίπτωση.
17:09Είπαμε πολλά για το αυτοκίνητο, έρθε η ώρα να το οδηγήσουμε να δούμε τελικά πώς πάει στον δρόμο αυτό εδώ το σεξι κουκλάκι, το icon car.
17:21Πίσω από το τιμόνι του Renault 5, καταλαβαίνεις ότι το συγκεκριμένο αυτοκίνητο είναι για σένα.
17:28Έχει φτιαχτεί ρε παιδί μου, για να όχι μόνο ακαλύπτει τις καθημερινές σου ανάγκες, αλλά και να απολαμβάνεις την οδήγηση.
17:35Τώρα με ρωτήστε πώς γίνεται αυτό, γιατί πολλοί θα αναρωτηθείτε αφού είναι ηλεκτρικό πώς είναι δυνατόν να σου προσφέρει οδική απόλαυση.
17:42Γίνεται, σας το είπα, ότι το χαμηλό βάρος, κάτω από 1500 κιλά και ο τρόπος που έχει στηθεί το αυτοκίνητο, σε βοηθάει στο να απολαύσεις την οδήγηση.
17:52Το τιμόνι του είναι άμεσο, στρίβει, πας γρήγορα. Μπορείς να κινηθείς γρήγορα και γιατί όχι να απολαύσεις και την οδήγηση άμα θέλεις.
18:01Όμορφα και ωραία.
18:05Από εκεί και πέρα τώρα, για να απολαύσεις την οδήγηση πρέπει να έχεις επιλέξει και το κατάλληλο mode, το οποίο από αυτό εδώ το κουμπάκι, το οποίο που λέει Multisense το πατάς.
18:23Και στην οθόνη εδώ του πίνακα οργάνων μπορείς να κάνεις τις απαραίτητες ρυθμίσεις.
18:28Πρέπει να το οδηγήσετε για να καταλάβετε ότι τα 120 είναι αρκετά κάτι σημαντικό.
18:34Δεν κοπανάει και δεν κοπανάει ενώ έχει μεγάλη ζάντης αλουμινίου.
18:39Πέφτει σε λακούβα, δεν κοπανάει και πέφτει σε λακούβα γιατί στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που έχουν πολύ μεγάλο βάρος, δύο τόνους και περισσότερο, το καταλαβαίνουμε.
18:47Το αισθανόμαστε ότι περνάει μέσα στην καμπίνα των επιβαλλοντών το μπαμ-μπαμ-μπαμ-μπαμ, εκτός σε ειδικές περιπτώσεις και πολύ ακριβά μοντέλα.
18:56Εδώ οι Γάλλοι έχουν παίξει πολύ καλό παιχνίδι, έχουν στήσει ένα αυτοκίνητο όπως πρέπει να το στήσουν.
19:02Η Ρενό άλλωστε φημίζεται για αυτό το πράγμα.
19:05Και η οδήγηση δεν είναι απλά οδήγηση, να σε πηγαίνει το σημείο α στο β, το κάνει και αυτό με τον καλύτερο τρόπο και οικονομικά το κάνει.
19:12Αλλά απολαμβάνεις, εδώ ρε παιδί μου σ' αρέσει να οδηγείς, σ' αρέσει να βρίσεις πίσω από το τιμόνι.
19:18Δεν θες να το αποχωρίσαι. Είναι σίγουρο πως αν το πάρετε και έχετε δεύτερο και τρίτο αυτοκίνητο στην οικογένεια, αυτό θα γίνει το πρώτο.
19:27Η πρώτη επιλογή.
19:27Το σίγουρο είναι πάντως ότι σου βγάζει σπορ στοιχεία, καθημερινά στοιχεία, τα παντρεύει όλα αυτά.
19:46Και τα παντρεύει και σε μια τιμή η οποία για ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι πάρα πολύ καλή, για ευρωπαϊκό αυτοκίνητο το οποίο κατασκευάζεται στη Γαλλία.
19:56Είναι σχεδόν 22.500 ευρώ με την επιδότηση.
20:00Επιδότηση των 3.000 ευρώ.
20:02Στα λεφτά αυτά δεν ξέρω σας αν βρίσκεται κάτι, αλλά νομίζω ότι αξίζει.
20:088.000 χιλιόμετρα έχω καλύψει με το συγκεκριμένο και κάθε φορά που γράφω χιλιόμετρα τόσο πιο πολύ θέλω να το οδηγώ.
20:15Κάντε το test drive σας έλεγα και θα με θυμηθείτε.
20:19Κατανάλωση τώρα ρεύματος, γιατί είπαμε είναι αμυγός ηλεκτρικό το συγκεκριμένο, 14 κιλοβατώρες στα 100 χιλιόμετρα.
20:28Αν κάνετε την αναλογία, με το ρεύμα στο σπίτι σας θα διαπιστώσετε ότι στα 100 χιλιόμετρα πληρώνετε λιγότερα από 2,5 ευρώ.
20:39Αυτό είναι το κόστος.
20:41Και κάτι ακόμα, με το Renault 5 έχει και την λειτουργία Vickly του Grid, δηλαδή αντί να παίρνεις ρεύμα από το δίκτυο, να δίνεις εσύ ρεύμα στο δίκτυο, το έχεις φορτισμένο και θες να δώσεις κάπου άλλο ρεύμα.
20:55Συνδέεις μια μπαλαντέζα με έναν ειδικό αντάπτορα και βάζεις, ρε παιδί μου, ένα πληντήριο, μια καφετιέρα, μια ψησταριά στο βουνό.
21:05Ακόμα και αυτή τη δυνατότητα τη δίνει η Renault με το νέο πεντάρι.
İlk yorumu siz yapın