00:00Ja, heel veel Renault 4 is het niet van binnen. Het staat daar.
00:13Het is eigenlijk geen enkele overeenkomst met die klassieke.
00:17De buitenkant wel, dat trapezenvormige achterhaapje, het smalle koetsje, het neusje.
00:22Het doet denken aan die oude 4.
00:24Maar dan nemen ze toch wel een risicootje bij Renault, want ze zijn net met de Twingo gekomen.
00:31De elektrische Twingo, op e-drivers.com staat een verhaal.
00:33Die lijkt ook echt op die oude Twingo. Ik vind hem heel leuk gelukt.
00:37Je moet even kijken, natuurlijk in de praktijk, maar het ziet er echt goed uit.
00:40Dan hebben we de 5, die komt na de Twingo, en dan hebben we de 4.
00:45Ik vind die 5 perfect. Echt absoluut midden in de roos.
00:50En ook, ik twijfelde aan het begin een beetje, maar toch ook wat tijdloos.
00:53Dus je ziet ze nu best veel, wordt goed verkocht.
00:56Het is er eentje die het na een tijdje nog steeds heel goed doet.
00:59Het is natuurlijk een vuist maken, wat ze bij Renault doen.
01:01Een vuist maken naar Azië, want daar hebben ze namelijk geen of nauwelijks historie.
01:05Dus ze kunnen dus ook niet met retro modelletjes komen.
01:07Nou, dat heeft die Franse industrie, Italiaanse industrie, die heeft het altijd wel.
01:10En die gedachte, even vasthouden.
01:13We komen met een video binnenkort, waarbij we dieper ingaan op het fenomeen retro.
01:18Wat is nou retro, waarom is het er, en wie doet dat nou het best, bij Fiat of bij Renault?
01:24Dus nu richten we ons eventjes gewoon op wat is de Renault 4.
01:29Nou, deels, technisch gezien, hetzelfde als die 5.
01:48Maar dan met een heel ander karakter.
01:51Dus dat is goed gedaan hoor, want binnen de mogelijkheden, binnen de technische architectuur,
01:56die ze dus beide delen, hebben ze een totaal ander karakter gecreëerd.
01:59Die 5 is sportief, echt sportief en ziet er heel leuk uit en is daardoor van binnen niet heel ruim.
02:06En met deze is het allemaal precies andersom.
02:08Hij ziet er misschien ietsje minder leuk uit.
02:10Hij is wel heel ruim en hij rijdt heel comfortabel.
02:13Ik kan niet anders zeggen.
02:14De pluim, dat onderstel, dat is zo goed gedaan en niet goed in de zin van oh, wat voel ik
02:19alles goed en wat is die dynamisch en wat betrekt die er me erbij.
02:22Nee, met een paar man erin, een kleine 1500 kilo.
02:25Dus dat is niet licht.
02:26En als je dan voelt hoe die over overheen gaat, er zit net voldoende beweging in dat onderstel.
02:31Een mooie samenwerking tussen de dempers en de veren.
02:35Het is ook stil.
02:36Als je nou denkt, het is helemaal niet stil.
02:38Nou dat klopt.
02:39Het is echt ontzettend slecht weer.
02:42Regen.
02:43En dat hoor je natuurlijk.
02:44Een beetje onder de banden, een beetje op het voorraam.
02:47Maar ik heb de auto ook gereden toen het droog was.
02:49Het is echt een hele stille auto.
02:51Het is een mooi comfortabele auto ook.
02:53Je zit op hele grote stoelen.
02:54Ik stapte in.
02:55Ik heb de introductie van deze auto niet gedaan.
02:57Dus ik zat voor het eerst in Renault 4.
02:59Nou, nou, dacht ik.
03:00Dat is allemaal veel.
03:02Echt van die hele mooie grote stoelen met van die vakjes.
03:05Met leer en hier ook.
03:07En dan dat dak met allemaal van die vakjes.
03:10Dat hadden iets meer ruitjes moeten zijn volgens mij.
03:12Want dat was Renault altijd.
03:14En dan kijk je op dat dashboard.
03:16Wel heel veel stengels aan het stuur.
03:18Ik heb ook al een paar keer aan de verkeerde zitten trekken.
03:20En dan de bovenste, daar ga je mee voor of achteruit.
03:23Die reageert traag.
03:24Als je het snel doet, dan staat hij nog in de oude stand.
03:27Dus je rijdt naar voren, maar je wil even later naar achter.
03:29En dan doet hij niet dat wat je wil.
03:32En dat is behoorlijk irritant.
03:34Er zit ook geen parkeerrem op.
03:36Waarom niet?
03:37Dat hebben ze bijna allemaal.
03:38Die zit dan weer daar.
03:39En dan hebben we hier nog een beetje geluid.
03:41En dan een stuur voor knopjes.
03:43En dan hier kunnen we het karakter doen.
03:45Kijk, peddeltjes achter het stuur.
03:47Hier knopjes, daar knopjes, daar hendels.
03:49En hier dan toevallig ook nog een paar peddels.
03:50En die peddels zijn eigenlijk wel fijn om te bedienen.
03:52Van het regenereren.
03:54Helemaal niks tot heel veel.
03:57One pedal.
03:58Eén standje, twee standjes, drie.
04:01Kijk, je ziet het gebeuren.
04:03Hij remt meteen.
04:04En dan doet hij eigenlijk ook heel fijn.
04:07De sneeuwstand staan.
04:09Dat is niet helemaal nodig.
04:10Zo erg is het ook weer niet.
04:12Maar er zit een heel mooi gevoel onder dat pedaal.
04:15Hij doet het ook direct.
04:17Er zit geen vertraging in.
04:18Er zit best wel wat verschil tussen de ene en de andere auto.
04:20Qua regenereren hoor.
04:21Het gevoel dan.
04:22Wat irritant is als je de verwarming warmer of kouder drukt.
04:26Dan druk je eigenlijk al vrij snel op de paniekverlichting.
04:30En dan wil je niet.
04:31Je hebt het gewoon koud.
04:32Dus het moet warmer.
04:33Geen paniek jongens.
04:34Nergens voor nodig.
04:41Ik heb hem lekker op Eco staan.
04:42We komen een kilometer of 330 ver.
04:46We hebben de dikste accu.
04:4754.
04:48Maar dat dashboard, dat straalt een soort van klasse uit.
04:53Mooie materialen.
04:54En als je dan even nagaat dat Renault vooral een conservatief koperspubliek heeft.
04:59En die zit helemaal niet te wachten op zo'n heel groot scherm.
05:03Waar je alles op dat scherm bedient.
05:05Want misschien is dit wel de eerste elektrische auto.
05:08Maar ze kochten waarschijnlijk al heel lang een Renault.
05:10En dan moet dat wel een beetje herkenning opleveren natuurlijk.
05:13Als ze er voor het eerst instappen.
05:15En dat is ook de reden waarom Renault echt vasthoudt aan heel veel knoppen.
05:19Hier links.
05:20In de deur.
05:21Hier is een hele rits.
05:23Daaronder nog het een en ander.
05:24En het is uiteindelijk wel intuïtief te bedienen.
05:27Het is misschien ook wat veel.
05:29Dat multimedia systeem dat reageert snel.
05:32Ook dat kenmerkt zich.
05:34Doordat er heel veel op in en aan zit.
05:36Maar dan moet je gewoon eens een poosje lekker naar gaan zitten kijken.
05:39Maar als je in deze auto stapt.
05:41Dan realiseer je je ook.
05:43Die kosten 1 centen.
05:45Dan gaan we even terug naar die Twingo.
05:47Die elektrische Twingo.
05:48Die is er vanaf ongeveer 20.000 euro op termijn.
05:51Dat is echt instap elektrisch rijden.
05:53Goed gedaan voor Renault.
05:54Dat ze dat gaan aanbieden.
05:55Dan hebben we de volgende.
05:57Dat is de Renault 5.
05:58Is er vanaf 25.000 euro.
05:59Die hoef je niet.
06:00Je moet even ietsje meer hebben.
06:01Maar is er vanaf 25.000 euro.
06:03Dan hebben we de Renault 4.
06:04Die is er van 30.000 euro.
06:06Dus dat zijn de stappen.
06:0720, 25, 30.
06:08Deze kost 40.
06:10Dat is wel een beetje geld.
06:12Vind ik.
06:13Maar het hoeft niet.
06:15Je hebt een keus.
06:19En die keus bestaat bij Renault uit een 40 of 52 kilowattuur accu.
06:24Oftewel 120 of 150 pk.
06:27Een grotere accu heeft meer output.
06:29Meer output kan er meer energie uit.
06:30Dus dan kan er ook meer energie naar die elektromotor.
06:32Dus dan kan die ook meer energie, kracht in dit geval, leveren.
06:35Ja, ik zou toch wel zeker voor die 52 accu gaan.
06:41Hij heeft dan een 400 kilometer rijbereik.
06:44De grootste variant.
06:46En dat is nu.
06:47Het is een graadje of 6.
06:48Het regent.
06:49Er zitten dikke wielen onder.
06:50Hij reduceert dat gewoon echt wel naar die 330.
06:53Laden doen ze aan 100.
06:54Aan een DC-lade.
06:5511 aan een AC.
06:56Het is een beetje het bekende verhaal.
06:58Het is niet revolutionair.
06:59Het is ook niet slecht ofzo.
07:01Hij doet dat overigens ook hoor.
07:02We hebben dat even geprobeerd.
07:03Hij haalt die 100 bijna.
07:05Dan hangt hij een beetje zo op 95.
07:07Het onderscheidend vermogen tussen de 5 en de 4 is, zoals ik al zei, echt heel behoorlijk.
07:13En kijk je dan naar die functionaliteiten.
07:15Hier achterin zit je best heel aardig.
07:18Ja, niet om een pan-Europese reis mee te maken.
07:21Maar best heel aardig.
07:22Je kunt je voeten niet onder de stoel kwijt.
07:24Dat is vaak ook bij elektrische auto's.
07:26Die bagageruimte, die is ruim.
07:28Hij biedt veel, veel hoofdruimte.
07:31Dus dit is een auto, denk ik, die misschien wel gekocht gaat worden aan een relatief jong gezin.
07:38Jong gezin, wat willen ze hebben?
07:40Het moet er een klein beetje retro uitzien.
07:41Een beetje leuk, een beetje hip.
07:43Als je die bagageklep opendoet, dan kan er zo'n kast van Ikea in.
07:46Dat hebben ze bij Renault specifiek naar gekeken.
07:49En je gaat, als je een jong gezin hebt, nogal eens naar die Ikea.
07:53Of wat oudere mensen.
07:55Dat dacht ik ook zo.
07:57Zo'n 65 plus echtpaar, dat dan toch ook nog wel een keer elektrisch wil gaan rijden.
08:03En dan denkt van, nou, laten we dat maar doen in een auto die er best wel grappig uitziet.
08:07En die kopen een goede auto.
08:09Een fijn rijdende auto, maar die niet per se voordelig is.
08:13Die overigens wel een beetje wilspinnen heeft op het moment dat je te vroeg op je gas gaat.
08:17Door die voorwielandrijving.
08:18Waar hij als totaal geslaagd is.
08:21Hij is niet zo leuk als die 5.
08:23Hij is waarschijnlijk ook niet zo leuk als die Twingo.
08:25Maar hij is wel goed geëngineerd.
08:27En het is een mooi bruikbaar concept geworden.
08:30Je moet alleen, denk ik, eventjes afscheid nemen van dat begrip Renault 4.
08:35De overeenkomst tussen die twee auto's is wat ver te zoeken.
08:40Het is leuk, het is goed gedaan hè.
08:42Het is ook keus.
08:44Maar het is nou niet als je ooit een 4 hebt gehad of je ouders.
08:48Dat je vol gas naar die Renault dealer knalt omdat zijn opvolger er is.
08:52De reden waarom je naar die Renault dealer knalt is omdat het een functionele auto is.
08:55Die geslaagd is.
08:56Die eigenlijk heel prettig rijdt.
08:58En die wel een paar centen kost.
09:00Het is een paar centen kost.
09:01***
09:02***
09:03***
09:04***
09:05***
09:06***
09:07***
09:09***
09:11***
09:12***
09:13***
Yorumlar