00:00Justamente quiero saludar vía Zoom a un analista político, Fernando Romero, quien nos acompaña en esta jornada.
00:06Fernando, buenas tardes. Les saluda a Josep Jaldín.
00:08Desde el análisis económico, ¿qué tan importante es que el país cuente ahora con un precio oficial del diésel y la gasolina, para así dar certidumbre al mercado?
00:19¿Cómo estás, Josep? Muy buenas tardes.
00:22Bueno, el precio oficial siempre ha existido, lo que sí ha variado desde que estaba congelado cerca a los 3.72, 3.74 para la gasolina y el diésel.
00:35Y ahora pues se ha levantado, no plenamente, pero sí en más del 70% la subvención a los carburantes, lo cual ha sido la principal medida que se ha implementado el día de la noche por el presidente Rodrigo Paz.
00:46Claro que, como economista, y el manual indicaba de que eso se debería implementar si queríamos, en realidad, estabilizar la economía y paulatinamente sacarla de la crisis.
00:57Una media de shock era lo aconsejable, sobre todo apuntando al gasto estatal y principalmente a lo que era la subvención a los carburantes.
01:05Lo que tal vez se ha criticado o no ha sido bien visto es de que se ha hecho una época muy cercana a la Navidad.
01:11Pero tarde o temprano se debe implementar la misa y esto puede dar lugar a que el déficit fiscal podría estar cayendo en la siguiente gestión, 2026, entre un 3 a 4%.
01:24Porque hay que recordar que inclusive ha indicado el mismo Ministerio de Economía que para esa gestión se tenía ya previsto,
01:31por la gran demanda y el desvío de carburantes, casi una subvención de 4 mil millones de dólares, lo cual es una cantidad de muy importantes recursos.
01:39Pero bueno, ya se implementó la misa, habrá que acompañar con otras medidas paliativas, sobre todo para proteger a grupos vulnerables y a las familias de bajos ingresos,
01:49para que eso también a través de otras acciones en temas sociales y económicos, traten de reducir de una manera posible el impacto negativo,
01:58que es el más importante, el cual se va a sentir con una mayor inflación, lo cual va a afectar a la gente, pero esperemos de que esto en los próximos meses se vaya moderando.
02:06Bien, Fernando, ¿este decreto supremo, a su juicio, puede ordenar la estructura de costos del transporte en la producción, la logística, que dependen directamente del combustible?
02:19Bueno, yo te diría de que va a ordenar la estructura de costos de todas las actividades económicas del país, sean formales o informales,
02:31porque los carburantes y principalmente el diésel es uno de los insumos más importantes en las cadenas de producción y comercialización de los productos,
02:40inclusive de los que son de contrabando. En ese sentido, creo que desde el micrero, el taxista, la persona que va a vender comida en la calle,
02:49el gremialista, el informal, todos directo o indirectamente por la reestructuración de precios o en la matriz de precios de los carburantes,
02:58va a afectar a los precios de los bienes y servicios de la economía y por ende también a los precios y los servicios que ofrecen cada uno de los bolivianos
03:05y de las empresas en el país. Por lo tanto, creo que es importante que se acompañe con algunas medidas que están insertas en este super decreto,
03:14que obviamente no es perfecto, se tendrá que reajustar, consensuar, dialogar, hacer las modificaciones correspondientes para que tenga un efecto positivo,
03:22es decir, el costo-beneficio sea realmente importante, se reduzca el gasto estatal, establecemos la economía
03:28y también despertemos una realidad que hemos visto de que hemos vivido en una especie de matrix económica con la subvención a los carburantes
03:37donde la inflación era reprimida y ahora vamos a tener unos precios más reales, precios de mercado.
03:42Pero reitero, con una quimioterapia al comienzo va a ser duro, complicado, no aceptada inclusive por la población,
03:50pero paulatinamente cuando se vean los beneficios y tal vez se juzgue ahora a corto plazo,
03:56se tendrá que entender que era uno de los pocos caminos que tenía que tomar este o cualquier gobierno
04:01que asuma al país en una crisis financiera como está viviendo Bolivia.
04:06Se ha hablado mucho del impacto de la cadena productiva.
04:10¿Cómo puede esta medida bien aplicada proteger la producción de alimentos y evitar escenarios de debes abastecimiento a nivel nacional?
04:18Lo primero, más allá del ajuste de precios, es garantizar la provisión de carburantes.
04:26No nos serviría de nada que a pesar de que ya no existen gastos tan importantes en este ítem,
04:32no existan las divisas suficientes tanto para el sector público como para el privado.
04:37Para el sector público se supone, digo, no es un hecho todavía,
04:40que cuando se reduzca la subvención a los carburantes también va a reducir la importación o la sobreimportación
04:46que se desviaba al contrabando y actividades ilícitas.
04:49Entonces, eso va a significar un ahorro en dólares que se podrían destinar precisamente para apoyar al sector productivo,
04:56principalmente alimentos, tal vez a través de algunos programas de financiamiento o créditos blandos.
05:01Pero el sector privado también debe conseguir dólares para poder importar,
05:05es decir, romper el monopolio, diversificar el mercado y permitir de que no solamente YPFB,
05:11sino que también empresas privadas puedan traer carburantes de buena calidad de manera oportuna
05:16y que sean, en ese caso, oportunos para la población.
05:19Como se decía, el peor carburante y el más caro que hay es el que no existe.
05:23Entonces, creo que sería muy importante, clave y para ello se debe garantizar que vayan aprobándose
05:30y desembolsándose y buscándose las diferentes fuentes de financiamiento internacional
05:36para que se genere ese colchón de divisas que sea denominado fondo de estabilización
05:42para que se pueda hacer luego el sistema cambiario diferente de uno fijo o uno flotante
05:47y también se generen los dolores suficientes para esta nueva reajuste en matriz de los precios de los calburantes.
05:56Obviamente que también se genere cierto ahorro para pensar en la prometida devolución de los dólares
06:02en el sistema financiero nacional, que es otro tema importante.
06:06Es un tema bastante difícil y complejo.
06:09Recién estamos viendo la punta del iceberg, pero creo que también la población debe apoyar,
06:13aunque es un momento duro, porque si no hacemos este reajuste estructural y de fondo en el gasto público,
06:20la situación puede empeorar y caer en lo que se ha tenido tanto como es una hiperinflación,
06:25un default y una crisis que nos lleve a una situación mucho, mucho más difícil.
06:29Fernando, ya para concluir, ¿cómo podemos entender de que estas medidas van a reducir el contrabando del país?
06:35De manera simple, ya no es tan buen negocio.
06:40Si te das cuenta, antes comprabas a 3.71, 72 litros de 10 y gasolina,
06:47pues si ahora está más del doble, pues va a estar más o menos a la par de los carburantes de los países vecinos.
06:54Entonces su margen de utilidad o ganancia de los contrabandistas se reduce
06:58y por ende, pues ya no va a ser tan lucrativo.
07:02Y esa es la clave, ¿no?
07:03Se ha hecho con varias finalidades.
07:07Una de ellas es precisamente de que se haga un reajuste fiscal para bajar el gasto estatal,
07:13se tenga un ahorro en divisas, pero también, obviamente,
07:16de que se vaya eliminando la sobreimportación que se iba a actividades ilícitas,
07:21el contrabando en sí, sobre todo con el Perú.
07:24Entonces, mientras este precio sea bajo, era un negocio rentable,
07:28pero ahora como el precio es más alto, el margen se reduce
07:31y por ende, pues yo creo que eso va a impedir o va a reducir de manera importante
07:35el contrabando de 10 y gasolina a países vecinos.
07:39Fernando, te agradezco por tu tiempo y por darnos estas explicaciones
07:42a muchas de las cuestionantes que existe todavía en la sociedad.
07:46Cualquier momento establecemos otro contacto para que podamos seguir respondiendo
07:49a algunas de las preguntas.
07:50Teníamos a Fernando Romero, él es analista económico
07:53y con nosotros continuamos con mucho más.
