ED Test Renault 4 E-Tech - Slimmer dan je denkt en meer auto dan de 5 - Dailymotion Video

Sustainable Living

In deze video testen we de nieuwe Renault 4 E-Tech en kijken we of hij meer is dan alleen het grotere broertje van de Renault 5. Op papier scoort hij misschien een cijfertje lager, maar in de praktijk blijkt dit een veel volwassenere auto te zijn. Minder aaibaar, maar duidelijk ruimer, comfortabeler en functioneler.  Renault positioneert de 4 bewust boven de 5 in het elektrische gamma. Dat zie je terug in de ruimte, de zitpositie en het algemene karakter. Waar de Renault 5 vooral inspeelt op sympathie en design, richt de Renault 4 E-Tech zich nadrukkelijk op dagelijks gebruik en gezinnen. Met een grote achterklep en zo’n 420 liter bagageruimte is hij een stuk praktischer dan je op het eerste gezicht misschien verwacht.  Ook het interieur vertelt dat verhaal. Geen minimalistisch schermenfeest, maar juist veel fysieke knoppen en een vertrouwde indeling. Dat maakt de overstap naar elektrisch rijden makkelijker voor wie uit een auto met verbrandingsmotor komt. Het is misschien niet altijd even overzichtelijk, maar het voelt wel tastbaar en doordacht.  Tijdens het rijden valt vooral het comfort op. De Renault 4 E-Tech rijdt soepel, stil en volwassen. De aandrijflijn is mooi afgestemd, met prettige vermogensafgifte, logisch remgevoel en fijne regeneratie. Je merkt dat Renault inmiddels veel ervaring heeft met elektrische auto’s. Dit voelt niet als een experiment, maar als een uitgekristalliseerd product.  Je kunt kiezen uit twee motorvarianten en twee accupakketten. Laden gaat met maximaal 100 kW DC en 11 kW AC. In de praktijk is een actieradius van rond de 300 kilometer realistisch, afhankelijk van omstandigheden en rijstijl. Dat is netjes, al plaatst de prijs de Renault 4 E-Tech wel in perspectief ten opzichte van sommige alternatieven.  Onder de streep is dit geen goedkope elektrische auto, maar wel een doordachte. Voor wie ruimte, comfort en gebruiksgemak belangrijker vindt dan uitstraling of maximale efficiëntie, blijkt de Renault 4 E-Tech een verrassend sterke keuze. In deze video vertellen en laten we zien waarom.  Tekst: Werner Budding, Camera: Rob Steltman  #Renault4ETech #Renault4 #Renault #ElektrischeAuto #EVtest #EVreview #eDrivers

Transcript

00:00Ja, heel veel Renault 4 is het niet van binnen. Het staat daar.

00:13Het is eigenlijk geen enkele overeenkomst met die klassieke.

00:17De buitenkant wel, dat trapezenvormige achterhaapje, het smalle koetsje, het neusje.

00:22Het doet denken aan die oude 4.

00:24Maar dan nemen ze toch wel een risicootje bij Renault, want ze zijn net met de Twingo gekomen.

00:31De elektrische Twingo, op e-drivers.com staat een verhaal.

00:33Die lijkt ook echt op die oude Twingo. Ik vind hem heel leuk gelukt.

00:37Je moet even kijken, natuurlijk in de praktijk, maar het ziet er echt goed uit.

00:40Dan hebben we de 5, die komt na de Twingo, en dan hebben we de 4.

00:45Ik vind die 5 perfect. Echt absoluut midden in de roos.

00:50En ook, ik twijfelde aan het begin een beetje, maar toch ook wat tijdloos.

00:53Dus je ziet ze nu best veel, wordt goed verkocht.

00:56Het is er eentje die het na een tijdje nog steeds heel goed doet.

00:59Het is natuurlijk een vuist maken, wat ze bij Renault doen.

01:01Een vuist maken naar Azië, want daar hebben ze namelijk geen of nauwelijks historie.

01:05Dus ze kunnen dus ook niet met retro modelletjes komen.

01:07Nou, dat heeft die Franse industrie, Italiaanse industrie, die heeft het altijd wel.

01:10En die gedachte, even vasthouden.

01:13We komen met een video binnenkort, waarbij we dieper ingaan op het fenomeen retro.

01:18Wat is nou retro, waarom is het er, en wie doet dat nou het best, bij Fiat of bij Renault?

01:24Dus nu richten we ons eventjes gewoon op wat is de Renault 4.

01:29Nou, deels, technisch gezien, hetzelfde als die 5.

01:48Maar dan met een heel ander karakter.

01:51Dus dat is goed gedaan hoor, want binnen de mogelijkheden, binnen de technische architectuur,

01:56die ze dus beide delen, hebben ze een totaal ander karakter gecreëerd.

01:59Die 5 is sportief, echt sportief en ziet er heel leuk uit en is daardoor van binnen niet heel ruim.

02:06En met deze is het allemaal precies andersom.

02:08Hij ziet er misschien ietsje minder leuk uit.

02:10Hij is wel heel ruim en hij rijdt heel comfortabel.

02:13Ik kan niet anders zeggen.

02:14De pluim, dat onderstel, dat is zo goed gedaan en niet goed in de zin van oh, wat voel ik

02:19alles goed en wat is die dynamisch en wat betrekt die er me erbij.

02:22Nee, met een paar man erin, een kleine 1500 kilo.

02:25Dus dat is niet licht.

02:26En als je dan voelt hoe die over overheen gaat, er zit net voldoende beweging in dat onderstel.

02:31Een mooie samenwerking tussen de dempers en de veren.

02:35Het is ook stil.

02:36Als je nou denkt, het is helemaal niet stil.

02:38Nou dat klopt.

02:39Het is echt ontzettend slecht weer.

02:42Regen.

02:43En dat hoor je natuurlijk.

02:44Een beetje onder de banden, een beetje op het voorraam.

02:47Maar ik heb de auto ook gereden toen het droog was.

02:49Het is echt een hele stille auto.

02:51Het is een mooi comfortabele auto ook.

02:53Je zit op hele grote stoelen.

02:54Ik stapte in.

02:55Ik heb de introductie van deze auto niet gedaan.

02:57Dus ik zat voor het eerst in Renault 4.

02:59Nou, nou, dacht ik.

03:00Dat is allemaal veel.

03:02Echt van die hele mooie grote stoelen met van die vakjes.

03:05Met leer en hier ook.

03:07En dan dat dak met allemaal van die vakjes.

03:10Dat hadden iets meer ruitjes moeten zijn volgens mij.

03:12Want dat was Renault altijd.

03:14En dan kijk je op dat dashboard.

03:16Wel heel veel stengels aan het stuur.

03:18Ik heb ook al een paar keer aan de verkeerde zitten trekken.

03:20En dan de bovenste, daar ga je mee voor of achteruit.

03:23Die reageert traag.

03:24Als je het snel doet, dan staat hij nog in de oude stand.

03:27Dus je rijdt naar voren, maar je wil even later naar achter.

03:29En dan doet hij niet dat wat je wil.

03:32En dat is behoorlijk irritant.

03:34Er zit ook geen parkeerrem op.

03:36Waarom niet?

03:37Dat hebben ze bijna allemaal.

03:38Die zit dan weer daar.

03:39En dan hebben we hier nog een beetje geluid.

03:41En dan een stuur voor knopjes.

03:43En dan hier kunnen we het karakter doen.

03:45Kijk, peddeltjes achter het stuur.

03:47Hier knopjes, daar knopjes, daar hendels.

03:49En hier dan toevallig ook nog een paar peddels.

03:50En die peddels zijn eigenlijk wel fijn om te bedienen.

03:52Van het regenereren.

03:54Helemaal niks tot heel veel.

03:57One pedal.

03:58Eén standje, twee standjes, drie.

04:01Kijk, je ziet het gebeuren.

04:03Hij remt meteen.

04:04En dan doet hij eigenlijk ook heel fijn.

04:07De sneeuwstand staan.

04:09Dat is niet helemaal nodig.

04:10Zo erg is het ook weer niet.

04:12Maar er zit een heel mooi gevoel onder dat pedaal.

04:15Hij doet het ook direct.

04:17Er zit geen vertraging in.

04:18Er zit best wel wat verschil tussen de ene en de andere auto.

04:20Qua regenereren hoor.

04:21Het gevoel dan.

04:22Wat irritant is als je de verwarming warmer of kouder drukt.

04:26Dan druk je eigenlijk al vrij snel op de paniekverlichting.

04:30En dan wil je niet.

04:31Je hebt het gewoon koud.

04:32Dus het moet warmer.

04:33Geen paniek jongens.

04:34Nergens voor nodig.

04:41Ik heb hem lekker op Eco staan.

04:42We komen een kilometer of 330 ver.

04:46We hebben de dikste accu.

04:4754.

04:48Maar dat dashboard, dat straalt een soort van klasse uit.

04:53Mooie materialen.

04:54En als je dan even nagaat dat Renault vooral een conservatief koperspubliek heeft.

04:59En die zit helemaal niet te wachten op zo'n heel groot scherm.

05:03Waar je alles op dat scherm bedient.

05:05Want misschien is dit wel de eerste elektrische auto.

05:08Maar ze kochten waarschijnlijk al heel lang een Renault.

05:10En dan moet dat wel een beetje herkenning opleveren natuurlijk.

05:13Als ze er voor het eerst instappen.

05:15En dat is ook de reden waarom Renault echt vasthoudt aan heel veel knoppen.

05:19Hier links.

05:20In de deur.

05:21Hier is een hele rits.

05:23Daaronder nog het een en ander.

05:24En het is uiteindelijk wel intuïtief te bedienen.

05:27Het is misschien ook wat veel.

05:29Dat multimedia systeem dat reageert snel.

05:32Ook dat kenmerkt zich.

05:34Doordat er heel veel op in en aan zit.

05:36Maar dan moet je gewoon eens een poosje lekker naar gaan zitten kijken.

05:39Maar als je in deze auto stapt.

05:41Dan realiseer je je ook.

05:43Die kosten 1 centen.

05:45Dan gaan we even terug naar die Twingo.

05:47Die elektrische Twingo.

05:48Die is er vanaf ongeveer 20.000 euro op termijn.

05:51Dat is echt instap elektrisch rijden.

05:53Goed gedaan voor Renault.

05:54Dat ze dat gaan aanbieden.

05:55Dan hebben we de volgende.

05:57Dat is de Renault 5.

05:58Is er vanaf 25.000 euro.

05:59Die hoef je niet.

06:00Je moet even ietsje meer hebben.

06:01Maar is er vanaf 25.000 euro.

06:03Dan hebben we de Renault 4.

06:04Die is er van 30.000 euro.

06:06Dus dat zijn de stappen.

06:0720, 25, 30.

06:08Deze kost 40.

06:10Dat is wel een beetje geld.

06:12Vind ik.

06:13Maar het hoeft niet.

06:15Je hebt een keus.

06:19En die keus bestaat bij Renault uit een 40 of 52 kilowattuur accu.

06:24Oftewel 120 of 150 pk.

06:27Een grotere accu heeft meer output.

06:29Meer output kan er meer energie uit.

06:30Dus dan kan er ook meer energie naar die elektromotor.

06:32Dus dan kan die ook meer energie, kracht in dit geval, leveren.

06:35Ja, ik zou toch wel zeker voor die 52 accu gaan.

06:41Hij heeft dan een 400 kilometer rijbereik.

06:44De grootste variant.

06:46En dat is nu.

06:47Het is een graadje of 6.

06:48Het regent.

06:49Er zitten dikke wielen onder.

06:50Hij reduceert dat gewoon echt wel naar die 330.

06:53Laden doen ze aan 100.

06:54Aan een DC-lade.

06:5511 aan een AC.

06:56Het is een beetje het bekende verhaal.

06:58Het is niet revolutionair.

06:59Het is ook niet slecht ofzo.

07:01Hij doet dat overigens ook hoor.

07:02We hebben dat even geprobeerd.

07:03Hij haalt die 100 bijna.

07:05Dan hangt hij een beetje zo op 95.

07:07Het onderscheidend vermogen tussen de 5 en de 4 is, zoals ik al zei, echt heel behoorlijk.

07:13En kijk je dan naar die functionaliteiten.

07:15Hier achterin zit je best heel aardig.

07:18Ja, niet om een pan-Europese reis mee te maken.

07:21Maar best heel aardig.

07:22Je kunt je voeten niet onder de stoel kwijt.

07:24Dat is vaak ook bij elektrische auto's.

07:26Die bagageruimte, die is ruim.

07:28Hij biedt veel, veel hoofdruimte.

07:31Dus dit is een auto, denk ik, die misschien wel gekocht gaat worden aan een relatief jong gezin.

07:38Jong gezin, wat willen ze hebben?

07:40Het moet er een klein beetje retro uitzien.

07:41Een beetje leuk, een beetje hip.

07:43Als je die bagageklep opendoet, dan kan er zo'n kast van Ikea in.

07:46Dat hebben ze bij Renault specifiek naar gekeken.

07:49En je gaat, als je een jong gezin hebt, nogal eens naar die Ikea.

07:53Of wat oudere mensen.

07:55Dat dacht ik ook zo.

07:57Zo'n 65 plus echtpaar, dat dan toch ook nog wel een keer elektrisch wil gaan rijden.

08:03En dan denkt van, nou, laten we dat maar doen in een auto die er best wel grappig uitziet.

08:07En die kopen een goede auto.

08:09Een fijn rijdende auto, maar die niet per se voordelig is.

08:13Die overigens wel een beetje wilspinnen heeft op het moment dat je te vroeg op je gas gaat.

08:17Door die voorwielandrijving.

08:18Waar hij als totaal geslaagd is.

08:21Hij is niet zo leuk als die 5.

08:23Hij is waarschijnlijk ook niet zo leuk als die Twingo.

08:25Maar hij is wel goed geëngineerd.

08:27En het is een mooi bruikbaar concept geworden.

08:30Je moet alleen, denk ik, eventjes afscheid nemen van dat begrip Renault 4.

08:35De overeenkomst tussen die twee auto's is wat ver te zoeken.

08:40Het is leuk, het is goed gedaan hè.

08:42Het is ook keus.

08:44Maar het is nou niet als je ooit een 4 hebt gehad of je ouders.

08:48Dat je vol gas naar die Renault dealer knalt omdat zijn opvolger er is.

08:52De reden waarom je naar die Renault dealer knalt is omdat het een functionele auto is.

08:55Die geslaagd is.

08:56Die eigenlijk heel prettig rijdt.

08:58En die wel een paar centen kost.

09:00Het is een paar centen kost.

09:01***

09:02***

09:03***

09:04***

09:05***

09:06***

09:07***

09:09***

09:11***

09:12***

09:13***

ED Test Renault 4 E-Tech - Slimmer dan je denkt en meer auto dan de 5

Kategori

Döküm

İlk yorumu siz yapın

Önerilen