00:00Dominique Seux, l'industrie automobile est dans l'attente, c'est une journée déterminante pour le secteur
00:05et les automobilistes aussi ont besoin de signaux clairs.
00:08Oui, c'est en tout cas ce qu'ils sont en droit d'attendre des annonces qui sont faites aujourd'hui à Bruxelles
00:12par le vice-président français de la Commission européenne, Stéphane,
00:16ces journées après de très longues discussions avec les capitales et les partis politiques européens.
00:21Cette clarté est absolument nécessaire parce que les 250 millions d'automobilistes européens
00:27sont depuis 20 ans balottés et malmenés, rebobinant un instant.
00:32Au début des années 2000, les voitures diesel ont été encouragées.
00:35Puis est arrivé le dieselgate, le scandale des logiciels truqueurs sur des Volkswagen.
00:40Les responsables politiques ont alors réagi d'autant plus violemment
00:43que la sensibilité aux questions climatiques était forte.
00:47En 2022, cap sur le 100% électrique à partir de 2035.
00:51Les transports représentent, on le sait, un tiers des émissions de gaz à effet de serre.
00:55Donc au départ, la décision est plutôt bien passée.
00:57Sauf que les constructeurs d'automobiles ont vite réalisé le coût énorme des investissements
01:03et la dépendance vis-à-vis de la Chine sur les batteries.
01:05Sauf que les consommateurs ont eu un gros doute à cause du prix de l'électrique,
01:10mais aussi, disons-le, d'une désinformation plus ou moins organisée.
01:14Alors comment ont-ils réagi ?
01:15Alors ça dépend des latitudes.
01:17Plus on monte au nord de l'Europe, plus la part des 100% électriques dans les ventes de voitures neuves progresse.
01:21Elle est même très très forte au Danemark et en Suède, sans parler de la Norvège.
01:26Plus on descend vers le sud et vers l'est, moins l'électrique séduit.
01:30Les Français, eux, ont timidement adhéré à l'électrique.
01:33Deux en moins, de moins en moins timidement, mais timidement quand même.
01:36Dans l'incertitude, ils ont choisi un en même temps, l'hybride.
01:39Plus de la moitié des ventes de neuf depuis janvier sont hybrides.
01:42L'hybride tout court, non rechargeable.
01:44Les diesels sont à moins de 5% et les essences autour de 20%.
01:4720%.
01:48Et donc, est-ce qu'on va y voir plus clair aujourd'hui ?
01:50Écoutez, je crains qu'on n'ait pas mieux que du clair-obscur.
01:53Bruxelles annoncera que l'objectif n'est plus le 100% électrique à partir de 2035.
01:58Un grand rétro-pédalage.
01:59Concrètement, acheter des électriques avec un prolongateur d'autonomie thermique sera possible.
02:04Comme toujours, acheter des hybrides rechargeables.
02:07Pour les pures essences, c'était encore la bagarre hier soir.
02:11Vu des automobilistes, ce sera officiellement l'abandon du 100% électrique.
02:15Chacun retrouve de la liberté.
02:17Mais comme les constructeurs devront tout de même aller vers une large majorité de ventes électriques sous bête d'amende,
02:22ils ne pourront pas vraiment lever le pied.
02:24La conséquence, Florence, sera dans tous les cas que si la réglementation est moins rigide,
02:29c'est le prix qui fera cette fois la différence, l'attrait ou le rejet.
02:33Et alors, justement, le prix ?
02:34En six ans, le prix moyen d'une voiture neuve est passé de, écoutez bien, de 26 à 37 000 euros.
02:40Absolument intenable.
02:41Bruxelles devrait annoncer la création d'une nouvelle catégorie de petits véhicules électriques peu chers,
02:4615 à 20 000 euros, qui accueillera les R5, les Fiat Panda, les IC3, etc.
02:51Avec zéro norme supplémentaire pendant 5 à 10 ans, des prix attractifs de cessionnement,
02:57voire des péages allégés.
02:59Une idée française bienvenue pour clarifier et promouvoir l'électrique urbaine.
03:03Merci Dominique Seux, à demain.
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