El Ford Mustang es una especie en extinción. ¿Qué otro coche combina en la actualidad un motor V8 atmosférico con un cambio manual y tracción trasera? Solo el Mustang. Esta es la séptima generación y en Europa solo se vende con el citado motor V8. Para las pruebas de circuito hemos utilizado la variante descapotable con cambio automático.
Beta, fabricante de herramientas profesionales para automoción, patrocina los videos de km77. También cuenta con una gama de calzado de seguridad y ropa de trabajo ➡️ www.beta-tools.es
00:00 Intro y presentación del Ford Mustang GT 5.0 V8 Convertible 01:30 Eslalon del Ford Mustang GT 5.0 V8 Convertible 02:18 Maniobra de esquiva del Ford Mustang GT 5.0 V8 Convertible 03:23 Pasada a mayor velocidad 03:40 Otros intentos 04:16 Conclusiones del Ford Mustang GT 5.0 V8 Convertible
Toda la información Ford Mustang Convertible 2025➡️ https://www.km77.com/coches/ford/mustang/2018/convertible/informacion
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción: Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/
00:00Hola, ¿qué tal? Bienvenidos de nuevo al canal de kilómetro 77. Hoy estamos en el circuito
00:26para realizar la prueba de slalom y de esquiva con este deportivo. Esto es un Ford Mustang
00:31V8 5 litros. Ahí delante hay un motor de gasolina V8 con 5 litros y 446 caballos cuya energía
00:41pasa a través de una caja de cambios automática de 10 relaciones hacia las ruedas del eje
00:45posterior porque efectivamente esta unidad de aquí es automática. Hay manual pero en
00:51este caso nos han dejado una versión automática con 10 velocidades. Tracción en las ruedas
00:55traseras. Los neumáticos son unos Pirelli P0 de medida 255 de anchura adelante y 275 detrás.
01:03El problema es que nos han dejado las ruedas muy desgastadas y no había tiempo para cambiarlas
01:08y regresar aquí al circuito. Así que vamos a tener que hacer la esquiva con lo que nos
01:13han dado. Los resultados quizás no serán todo lo óptimos que pudieran ser pero es como
01:17Ford nos ha entregado el vehículo. Como veis el techo es negro porque es de tela, es
01:22una versión descapotable. Y nada, dicho esto vamos a ver qué tal realiza primero el slalom
01:28y después la esquiva.
01:36Slalom
01:36Si observáis la cámara de interior veréis que desde que piso a fondo el acelerador hasta
01:43que el coche comienza a avanzar pasan unas décimas de segundo que cuando estás tras
01:48el volante se te hacen muy largas. Pero bueno, una vez superado ese trance el V8 empuja con
01:53mucha fuerza. El Mustang no tiene tacto de vehículo ligero y ágil, más bien al contrario. Se percibe
01:59como un coche grande, voluminoso y que lleva algo muy pesado delante. Eso tan pesado y que
02:06suena tan bien es el motor. Sea como fuere, el tiempo final fue de 23,6 segundos, que no está
02:12nada mal, pero se quedó a casi dos segundos del MG Zyberster que probamos ese mismo día.
02:20Maniobra de esquiva
02:21Primer intento. Ya sabéis, sin conocer las reacciones del coche en esta prueba y a 77 km
02:31por hora.
02:32Bueno, primera pasada con el Mustang. Hay que girar más el volante de lo que solemos hacer
02:39para encargar el último carril de conos porque con el típico giro así de volante he visto
02:44que no es suficiente. De hecho, no he llegado a meterme bien en el tercer carril. El coche
02:48se nota que es grande, que desliza bastante. No sé si porque los neumáticos ya no están
02:53en su mejor momento de vida o porque el asfalto está muy caliente, hay muchos factores y
02:59también porque el vehículo es muy grande. No sé, la primera sensación ha sido especialmente
03:03positiva en el sentido de que no ha hecho cosas extrañas, pero un poco decepcionado en cuanto
03:10al agarre y en cuanto a la agilidad en este ejercicio. No obstante, vamos a seguir probando
03:15a ver si la cosa mejora o efectivamente el coche es así y no da para más. Vamos a
03:20ver.
03:24Al final sí que entró a 77 km por hora y como observáis, lo hace sin ningún drama. Los
03:29movimientos de la carrocería están bien controlados por la suspensión y no hay ninguna
03:34reacción que complique el manejo del vehículo. Son reacciones correctas y seguras. A velocidades
03:40superiores las reacciones se mantuvieron dentro de unos buenos márgenes de seguridad. Es cierto
03:45reconocer que estos cambios de dirección tan rápidos y en tan poco espacio no son el
03:50ambiente ideal para el Mustang porque no se siente particularmente ágil y liviano, pero
03:54los resuelve sin brusquedades y sin hacer nada que sorprenda al conductor. Todo muy correcto.
04:03Es una pena que la unidad que nos dejaron tuviera a los neumáticos tan desgastados. Quizás unas
04:08gomas en mejor estado podrían haber borrado un poco de su viraje y ayudarnos a entrar un
04:13pelín más rápido.
04:17Y con esto hemos terminado las pruebas por hoy en el circuito con el Ford Mustang GT.
04:22¿Qué os puedo decir de él? Bueno, ya habéis visto las imágenes. En el Slalom es un vehículo que se nota pesado, se nota que llevas mucho peso en el eje delantero por encima delante del habitáculo.
04:33El volante tiene un diámetro relativamente grande para ser un vehículo deportivo o teóricamente deportivo y no se nota particularmente ágil.
04:41Además, luego en el cambio de sentido, el control de tracción te corta mucho la potencia del motor y tarda bastante tiempo hasta que la energía vuelve a resurgir en las ruedas posteriores.
04:53Y luego, en la esquiva, las reacciones han sido correctas desde el punto de vista de la seguridad.
04:58El coche no ha hecho nada extraño, no se ha desmadrado, no ha tenido grandes sobrevirajes.
05:04Pero se nota como en el Slalom se nota que es un vehículo torpe, pesado, con mucho peso sobre el eje delantero, al que le cuesta cambiar de dirección.
05:12La dirección además no es especialmente rápida. El volante también es grandecito, como he dicho antes.
05:18Entonces, es un vehículo que, bueno, lo hace bien en cuanto a seguridad, que es al fin y al cabo lo que nos importa en este ejercicio.
05:24Pero sí que defrauda un poco si lo que quieres son sensaciones deportivas.
05:29Es un vehículo más bien, pues eso, tranquilito, lento de reacciones.
05:36Y bueno, en ese sentido te deja un poco frío. Lo mejor de todo es el sonido del motor, sin duda.
05:41Pero bueno, la nota es buena. Desde el punto de vista de la seguridad la nota es correcta, es más que buena.
05:44Así que esto es todo por el momento. Nos vemos en siguientes vídeos. Hasta luego.
Sé la primera persona en añadir un comentario