El Peugeot 3008 es un SUV de 4,54 metros de longitud y cinco plazas. Es confortable y tiene un punto de agilidad por encima de la media del segmento. El habitáculo es de aspecto moderno, transmite sensación de calidad y ofrece un espacio correcto para los pasajeros. La esquiva la ha realizado de manera segura y con un comportamiento ejemplar.
0:00 Intro. 00:10 Modelo y neumáticos. 00:18 Presentación del Peugeot E-3008 2024. 00:49 Neumáticos Michelin e-PRIMACY 235/50 R20 01:05 Descripción del Peugeot E-3008 2024. 01:44 Toda la información del Peugeot E-3008 2024 en km77.com 02:02 Eslalon del Peugeot E-3008 2024. 02:52 Esquiva del Peugeot E-3008 2024. 04:35 Conclusiones del Peugeot E-3008 2024.
Más información y prueba del Peugeot E-3008: https://www.km77.com/coches/peugeot/3008/2024/estandar/informacion
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00:10Hoy en kilómetro 77 hemos traído el circuito al Peugeot 3008, en concreto a la versión eléctrica, al E3008.
00:26Esta unidad, esta versión, es la de tracción delantera con un único motor eléctrico en el eje delantero de 213 caballos
00:33que toma la energía de una batería de iones de litio situada entre ambos ejes de rueda con 73 kWh de capacidad,
00:41lo cual está bastante bien y le da una autonomía en el ciclo de homologación WLTP de 523 kilómetros.
00:48Neumáticos, muy importante, son unos Michelin E-Primacy en medida 235,50 sobre llanta de 20 pulgadas,
00:56tanto en el eje delantero como en el eje posterior.
00:59Y dicho esto, vamos a ver qué tal lo hace, primero en el slalom y después en la esquiva.
01:03El Peugeot 3008 es un SUV de tamaño medio, mide 4,54 metros de longitud y es un coche confortable
01:10y que tiene un punto de agilidad por encima de la media de su segmento.
01:15Con esta versión eléctrica E3008 de 213 caballos y batería de 73 kWh,
01:20hicimos un viaje de Madrid a Valencia para poner a prueba su autonomía en condiciones reales.
01:25La ida la completamos sin parar, salimos desde Madrid con un 100% y llegamos a Valencia con un 13%.
01:31La vuelta, que es más difícil porque la pendiente es ascendente y además fuimos a un ritmo de velocidad bastante más elevado,
01:40fue necesario hacer una parada intermedia de un poco menos de 30 minutos.
01:44No obstante, los detalles de esta prueba y otros datos de interés los tenéis en el correspondiente artículo del Peugeot 3008
01:51que tenemos publicada en nuestra web, kilometros77.com, para todos aquellos que todavía no sepáis que somos una web.
01:58El enlace lo encontraréis en la descripción.
02:01En este vídeo hemos venido a comprobar las reacciones de este modelo de Peugeot en las pruebas de circuito,
02:14así que comencemos con el Slalom.
02:17El E3008 sale desde parado perdiendo muy poca tracción y enseguida coge un buen ritmo.
02:21El volante, al ser pequeñito, hace que no tengamos que mover mucho los brazos.
02:26La carrocería se balancea poco y los neumáticos también agarran un poco.
02:31Pero las reacciones del vehículo son buenas y el control de esta habilidad interviene de manera sutil y sin molestar.
02:40El tiempo final fue de 25 segundos justos.
02:43Maniobra de esquiva.
03:01Primera pasada a los 77 km por hora reglamentarios y estas son mis primeras impresiones a pie de pista.
03:08Muy bien, primera pasada, sensaciones buenas.
03:14Ha habido algo de subviraje a la salida del segundo carril de conos,
03:17pero la sensación de control que he percibido al volante ha sido satisfactoria.
03:23Yo creo que a esta velocidad y tal y como están las condiciones ahora mismo no la voy a conseguir superar.
03:29Voy a tener que bajar de 77 km por hora, pero las reacciones del coche me han parecido correctas.
03:36Sobre todo, tiene como interés en girar y yo creo que lo puede hacer bien.
03:42Así que vamos a ver a cuánto lo conseguimos.
03:43Al final logré superar la prueba sin tirar ningún cono limpiamente a 76 km por hora.
03:52Una velocidad tirando a alta y que está bastante bien para un coche de 2,2 toneladas
03:57con neumáticos orientados hacia la eficiencia y no hacia la garrera.
04:02En cualquier caso, las reacciones, como podéis observar, son sanas.
04:06El coche no hace extraños y el control de estabilidad no interfiere en la tarea del conductor a la hora de manejar el vehículo.
04:13Las luces de freno, si observáis, se enciendan desde que doy el primer volantazo y se mantienen así durante todo el ejercicio.
04:23No os preocupéis que yo no estoy tocando en ningún momento el pedal del freno.
04:27Es la manera que tiene el coche de avisar de que sus sistemas de seguridad están interviniendo para controlar una situación de riesgo.
04:35Bueno, pues ya lo habéis visto. Vamos a comentar un poco cuáles han sido los resultados en el slalom.
04:40El coche lo ha hecho bien. Va fluido, sin mucha intervención del control de estabilidad, excepto cuando ya llegas a un límite alto.
04:47Y el único punto débil quizás en esta maniobra ha sido el agarre de los neumáticos.
04:53Me hubiera gustado un poquito más de agarre para ir un poquito más rápido.
04:57En cualquier caso, el tiempo no sé cuál ha sido, pero habrá sido, vamos a decir, decente.
05:01En la esquiva, bueno, en la esquiva el problema también ha sido para mí el neumático, que no agarra mucho, chilla mucho, pero por todo lo demás el coche va francamente bien.
05:13Tiene un buen tacto de dirección, se deja meter bien en los cambios de dirección.
05:19No hace movimientos extraños, el control de estabilidad interviene, se le escucha intervenir de fondo, pero no te molesta.
05:27Y la suspensión maneja bien los movimientos de la carrocería y el vehículo, como digo, se nota estable, fluido y sobre todo, y lo más importante, seguro.
05:36Así que en general, las sensaciones han sido muy positivas con este Peugeot E3008, la velocidad, no sé, la sabréis vosotros, estará alrededor de 76-75 km por hora.
05:48Y en general, pues eso, como digo, sensaciones positivas, la ha hecho bien, buen coche.
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