Immaginare Eicma come un universo parallelo non è difficile: appena si entra, il rumore dei motori diventa la colonna sonora e ogni padiglione sembra un pianeta che ruota attorno alla stessa passione. La puntata parte proprio da qui, da una fiera che nel 2025 non rallenta ma accelera, con oltre seicentomila visitatori e un’atmosfera da festival rock. Tra acrobazie, simulatori e migliaia di marchi, il cuore batte forte nella mostra dedicata alla Dakar, un viaggio epico attraverso 40 anni di avventure nel deserto, con le moto originali che hanno fatto la storia del rally raid più duro del mondo. Da lì il racconto scivola tra le novità che hanno acceso i riflettori. La Ktm 990 RC R non promette, minaccia: una sportiva compatta che sembra una MotoGP in miniatura, cattiva nei numeri e sorprendentemente docile nella guida. Bmw sceglie una doppia anima: da un lato la F450 GS, pensata per essere umana, leggera e versatile; dall’altro la Concept RR, una supersportiva scolpita nel carbonio che sembra già pronta a scendere in pista. A stupire è anche Tvs, che debutta nell’universo adventure con la Rtx 300 e porta con sé un pezzo di Emilia, grazie al nuovo centro di sviluppo a Bologna. Tecnologia ricca, indole brillante e un look muscoloso raccontano un'avventura indiana con il cuore italiano. Il viaggio prosegue con Brembo, che trasforma lo smartphone in una pista digitale grazie a Track Tribe, la telemetria da MotoGP per motociclisti comuni. E mentre l’innovazione corre, il mondo delle quattro ruote non resta a guardare: l'Aston Martin Dbx S si presenta come il Suv più estremo della casa inglese, un salotto di lusso con la cattiveria di una sportiva vera. Una puntata che attraversa deserti, circuiti, concept futuristici e stili inglesi, ricordando perché Eicma continua a essere il centro del mondo su due ruote.
00:00In questa puntata speciale EITMA, insieme ai giornalisti di Gazzetta Motori, esploriamo
00:13la fiera più importante del mondo dedicato alle due ruote, analizzando da vicino le novità
00:19più interessanti e le tendenze che segneranno il futuro del motociclismo.
00:30A EICMA 2025, il mondo delle due ruote non ha avuto nessuna intenzione di rallentare.
00:38Anche quest'anno la fiera è stata un successo travolgente.
00:42Oltre 600.000 presenze, più di 730 espositori, 2.000 marchi, decine di paesi rappresentati
00:49e un programma che sembra scritto per un festival rock più che per un evento espositivo.
00:54That's Amore, recita lo slogan.
00:59E il pubblico risponde con un entusiasmo che riempie padiglioni, area esterna e ogni metro
01:04di moto live.
01:12Tra le novità più fotografate ci sono state le gare delle leggende del motorsport, l'arena
01:18acrobatica, l'area gaming con i simulatori di ultima generazione e la YUM, dove migliaia
01:28di visitatori hanno testato veicoli pensati per la mobilità urbana.
01:32Ma il cuore dell'edizione numero 82 batte soprattutto da un'altra parte, nella mostra dedicata alla
01:43Parigi Dakar, vero omaggio a un pezzo epico della storia del motociclismo.
01:47Il percorso Desert Queens, realizzato con ASO, ha portato per la prima volta in Italia
02:0731 moto originali del rally più duro del mondo, raccontando 40 anni di sfide nel deserto.
02:13Quest'anno ci siamo dedicati alla Dakar, con l'aiuto di Tiziano Internò, di Beppe
02:21Gualini e soprattutto di ASO, che è l'organizzatore della Dakar.
02:25Ci sono una quarantina di moto della Dakar che raccontano tutta la storia, a partire dalla
02:32prima moto di Thierry Sabin con cui si è perso nel deserto, che è rimasta 15 anni nel deserto
02:38e che vi accoglie all'ingresso per arrivare alla moto che ha vinto l'anno scorso.
02:42Direi una panoramica completa, qui dietro a me c'è la moto con cui Orioli ha vinto
02:48la Dakar.
02:52EICMA 2025 si chiude così, tra innovazione, spettacolo e una passione che sembra crescere
02:59ogni anno.
03:01Una dichiarazione d'amore su due ruote, scolpita nel rumore dei motori e negli occhi di chi
03:07non vede l'ora di tornare anche nel 2026.
03:10La nuova KTM 990 RCR non promette, minaccia.
03:30È una sportiva vera, col bicilindrico da 947 cm3 e 130 CV che sfinge forte senza mordere
03:39quando si decide di rallentare.
03:41Sembra una mini moto GP, completa di branchie laterali e ali, che a 240 all'ora generano
03:4713 kg di carico aerodinamico, quanto basta per farla sembrare cattiva anche da ferma.
03:53Grazie al telaio in acciaio e alla forcella con steli da ben 48 mm di diametro, sua strada
04:00è precisa, sfruttabile e per essere una KTM persino facile.
04:06In pista invece mostra la sua vera anima, freni Brembo elettronica raffinata e un equilibrio
04:12che fa dimenticare i 195 kg in ordine di marcia.
04:15In una parola, divertente, vale ogni euro speso.
04:20Anche perché è la sportiva media, che di medio a parte il prezzo, non ha proprio nulla.
04:25Come definirla?
04:26Una castiga maxi.
04:28A ECMA 2025 BMW non vuole stupire, vuole colpire, presentando due novità agli antipodi.
04:48Una è leggera e pratica, l'altra è un'arma da pista travestita da concept.
04:58La F450GS si presenta quasi identica al prototipo che la casa tedesca aveva presentato lo scorso
05:07anno, come quel compagno di classe che cambiava pittinatura ma restava sempre lui.
05:13Il segmento delle moto da 48 cavalli è ormai una giungla e l'arrivo di un marchio premium
05:19lo rende ancora più interessante.
05:21La moto è pensata per essere umana, peso contenuto, potenza giusta, versatilità da
05:27GS in formato ridotto.
05:29Su strada promette agilità, in fuoristrada equilibrio.
05:33È una moto che tra l'altro è stata lanciata con un prototipo l'anno scorso e adesso in questo
05:39giorno, in questo momento stiamo lanciando la versione definitiva, che come vedete è
05:44molto simile, se non davvero uguale, al prototipo che ha riscosso un grandissimo successo.
05:49È una moto di 48 cavalli, pesa 178 kg, è pronta per l'A2 ed ha una bellissima fruibilità
05:57e agilità nel condurla.
06:04Dalla GS al Concept RR, il salto è brusco.
06:08Si passa dal trekking alla velocità supersonica.
06:11La nuova supersportiva riprende anche la tradizione di BMW nel mondo RR e alza la sticella.
06:17aerodinamica esasperata, materiali nobili, tecnologia da gara e un quattro cilindri da
06:23230 cavalli che sembra chiedere solo una cosa, la pista.
06:29È un prototipo certo, ma già oggi racconta la direzione del futuro BMW, un futuro affilato,
06:35leggero e velocissimo.
06:37La Concept RR non nasconde la parentela con la M1000RR.
06:47Carbonio ovunque, linee taglienti e un atteggiamento da gara.
06:51È la promessa di una supersportiva che vuole portare in strada un pod di mondiale.
06:56Se questo è l'antipasto, il resto sarà gustoso.
07:01BMW sembra pronta a spingere oltre il limite, con un concept che profuma di produzione.
07:07Sportiva, avventurosa e accessibile.
07:17Tre parole che messe insieme fanno la nuova TVS RTX 300.
07:23La prima adventure del colosso indiano che debutta a EICMA, con l'aria di chi ha studiato bene la concorrenza.
07:29Il motore è un monocilindrico da 299 cm3, 36 cavalli e una bella voglia di girare alto, oltre 9000 giri.
07:40È incastonato in un telaio a traliccio in acciaio.
07:45Elettronica sorprendentemente evoluta.
07:48Quattro modalità di guida.
07:49Quick shifter, traction control, display TFT da 5 pollici, cruise control e persino il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici.
07:59Tecnologie che fino a poco fa si vedevano solo su moto ben più costose.
08:05La sella è a 835 mm da terra e il look è moderno, con la giusta dose di muscoli.
08:12Ma la notizia vera è il legame con l'Italia.
08:15Il nuovo centro di sviluppo TVS Engineers Engineering è a Bologna.
08:20Così, sotto la corazza indiana, batte un cuore un po' ai miliani.
08:29A ECMA 2025 Brembo non porta solo pinze e dischi, porta la pista in tasca.
08:41Si chiama Track Tribe ed è l'app per smartphone e tablet che trasforma ogni motociclista in un piccolo ingegnere.
08:47Il sistema è abbinato a un dispositivo che integra IMU e GPS, dialoga con un sensore di pressione freno e registra traiettorie, frenate, tempi e perfino il punto esatto dove si è staccato troppo tardi.
08:59Poi arriva il verdetto.
09:01Grafici compresi e, colpo di genio, la classifica con gli amici.
09:05La telemetria da MotoGP diventa un gioco serio per chi vive di staccate adrenalina.
09:10E mentre l'innovazione corre nel digitale, il gruppo pensa anche al controllo reale.
09:14Bybre, il marchio giovane di Brembo, debutta con la pinza P4.28.
09:19Quattro pistoncini e tanta sostanza.
09:21Nata per le moto sportive e dedicata a chi, all'occorrenza, vuole frenare davvero forte.
09:26Aston Martin DBX-S
09:36La più potente, la più estrema, la più Aston tra tutti i SUV della casa inglese.
09:42Il motore è lo stesso V8 biturbo da 4 litri di origine AMG, ma con 727 cavalli e turbocompressori derivati dalla supercar Valhalla.
09:52Tradotto 0-100 in 3 secondi metti e 310 all'ora di velocità massima.
10:00Non male per un salotto con targa e sedili in pelle.
10:04Il suffisso S non è una lettera qualunque.
10:08In Aston Martin è storia.
10:10Nasce nel 1927, torna negli anni 50 con la DB3S da corsa
10:16e oggi ritorna per marchiare il SUV più veloce mai costruito a Gaydon.
10:21Qui la cattiveria è anche una questione di dieta.
10:26Il tetto in fibra di carbonio è stato alleggerito di 20 kg per migliorare l'agilità.
10:32Persino la griglia frontale ha subito una cura dimagrante
10:35e le ruote in magnesio riducono il peso del 75%.
10:40La leggerezza, quando è inglese, sa essere elegante.
10:45Dietro spiccano i nuovi scarichi sovrapposti, più grandi, più sonori, più Aston.
10:51Perché qui anche il rombo è una questione di stile.
10:54E il cambio automatico a nove marce con frizioni a bagno d'olio senza convertitore di coppia
11:00rende le cambiate più rapide e le scalate più cattive.
11:04Dentro il lusso è un manifesto, pelle ovunque, cuciture a spina di pesce, dettagli in fibra di carbonio.
11:15L'infotainment è finalmente firmato Aston Martin, con Apple CarPlay Ultra
11:20e un impianto Bowers & Wilkins capace di trasformare ogni accelerata in una sinfonia.
11:26È un SUV, sì, ma con la logica di un'auto sportiva e l'anima di chi non vuole scendere a compromessi.
11:34La DVX-S non chiede di essere capita, chiede solo una strada libera.
11:56La DVX-S non chiede di essere capita, chiede solo una strada libera.
12:04La DVX-S non chiede di essere capita, chiede solo una strada libera.
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