🇧🇴✈️ Por mala planificación y falta de mantenimiento en la anterior gestión, la estatal Boliviana de Aviación (BoA) opera solo con ocho de los 12 aviones previstos, lo que redujo su capacidad, generó retrasos y cancelaciones, informó el gerente en la aerolínea Juan José Galvarro. . . #SiempreBolivia #Economía
00:00Por falta de mantenimiento y mala planificación, Boliviana de Aviación opera sólo con 8 aviones de los 12 previstos.
00:10Boliviana de Aviación opera hoy sólo con 8 de los 12 aviones previstos por la mala planificación y falta de mantenimiento,
00:17lo que genera demoras, cancelaciones y dificultades para cumplir itinerarios.
00:21La aerolínea también enfrenta una deuda de 37 millones de dólares por mantenimientos y alquiler de aeronaves inactivas.
00:28La capacidad operativa con la que hemos recibido la empresa es el 50% del total de las aeronaves disponibles.
00:34Es decir, BOA cuenta con una flota de 20 aeronaves, de las cuales operativamente recibimos 10 aeronaves operando.
00:42Entonces, en un momento crítico, inclusive en la última semana de noviembre, hemos llegado a operar con 8 aeronaves,
00:48lo cual obviamente nos acarrea todo lo que se refleja, ¿no es cierto?, demoras, cancelaciones, atrasos y imposibilidad de cumplir un itinerario que estaba comercializado para 12 aeronaves.
01:02Entonces, la diferencia entre la realidad operativa y lo que se vendió al usuario es una brecha muy difícil de cumplir.
01:11Debido a los retrasos provocados por la falta de aviones en servicio, los trabajadores han tenido que asumir mayor carga laboral y horas extra,
01:19mientras que los pasajeros expresan su malestar hacia los funcionarios de NAVOL.
01:23El mayor problema tenemos con el usuario, que son los pasajeros, ya que los pasajeros realmente, a consecuencia de las demoras de BOA,
01:32están queriendo hasta agredir al personal del aeropuerto. Tratamos de controlarlos, pero realmente es muy, muy, muy, los pasajeros están muy agresivos por el tema de BOA.
01:46BOA activó un plan de contingencia para recuperar aviones y normalizar itinerarios, descartando privatización y buscando alianzas público-privadas para volver la compañía eficiente y autosostenible.
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