00:00Sur le quai de la gare de Vienne, rien ne les distingue des autres trains,
00:05excepté à y regarder de plus près, sur ces amortisseurs, des inscriptions en mandarin.
00:13Nous sommes autorisés à filmer dans le panda, c'est son nom.
00:18A l'intérieur, tout est neuf.
00:20On y trouve des gadgets, comme ce système pour cadenasser les bagages,
00:24ou encore ces QR codes pour s'enregistrer.
00:27Les voyageurs autrichiens semblent ravis de rouler dans cette rame, made in China.
00:34Vous savez, j'ai aussi un iPhone qui n'est pas fabriqué en Autriche, mes habits non plus.
00:38En tout cas, moi, je trouve qu'il est très confortable, il y a de l'espace pour les jambes.
00:42J'adore le prendre pour me rendre au travail.
00:45Il est parfait, on y est bien assis, très agréable.
00:48Je prends toujours ce train et en plus, il est tout neuf.
00:51Le panda est le premier train chinois déployé en Europe sur des longues distances.
00:57Son prix est imbattable.
00:59La société CRRC, basée à Pékin, le propose à 17 millions d'euros l'exemplaire,
01:04contre 20 millions en moyenne, pour un modèle similaire européen.
01:09La compagnie privée autrichienne Westban affirme en être très satisfaite.
01:13Mais le secteur public ferroviaire, lui, crie Ă la concurrence des loyales,
01:19car les pandas sont aussi subventionnés par l'État chinois à plus de 30%.
01:23Nous savons tous que la Chine aide fortement certaines branches de son industrie.
01:28Je pense qu'il faut agir sur le plan européen pour éviter le dumping contre nos sociétés.
01:33On doit protéger notre industrie et soutenir nos employés.
01:36Selon cet Ă©lu, le secteur manufacturier ferroviaire autrichien,
01:41qui emploie actuellement 30 000 salariés, est menacé.
01:45La Westban, dont la SNCF possède 19% du capital,
01:49doit faire machine arrière, estime le premier syndicat du pays.
01:53Il ne s'agit pas uniquement de concurrence déloyale ou de destruction d'emplois.
01:58Nous sommes confrontés à un très gros problème de sécurité et de souveraineté de l'Europe.
02:02Face aux critiques, la compagnie privée a rappelé qu'elle n'avait pas le choix.
02:07Selon elle, le secteur ferroviaire européen, en plein boom,
02:11est encore trop cher et n'arrive pas Ă livrer assez vite ses clients.
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