Paraguay y Argentina firmaron un acuerdo de “Cielos abiertos” para que se pueda aumentar la frecuencia de vuelos. Esto permitirá que líneas locales operen de forma interna, tanto en el territorio vecino como en nuestro país.
00:00Gracias. Nelson, no te vamos a robar mucho tiempo, te pido disculpas por llamarte un viernes,
00:04pero ¿cómo se firmó este acuerdo de cielos abiertos con Argentina?
00:09Yo supongo, o sea, perdón, voy a empezar a preguntarte una obviedad y te pido mil disculpas.
00:14Supongo que es recíproco, ¿verdad?
00:16Es, o sea, es Paraguay en Argentina y Argentina en Paraguay, así es, ¿verdad?
00:21Sí, es un acuerdo bilateral, Albert.
00:24Es un acuerdo bilateral entre dos estados que firmaron un acuerdo de cielos abiertos.
00:39Los cielos abiertos tienen nueve libertades y esto es un acto histórico. ¿Por qué?
00:46Porque firmamos hasta la novena libertad, Albert.
00:49Esto abre una posibilidad magnífica para cualquier aerolínea o cualquier compañía que quiera establecerse en el Paraguay.
00:59Hay que recordar que hace poco tiempo el presidente Santiago Peña había comunicado que según Modi el grado de inversión llegó al Paraguay.
01:09Y ahora firmamos el acuerdo de cielos abiertos bilateral.
01:15Esto abre una posibilidad magnífica para empresas que quieran venir a instalarse en el Paraguay, a operar como empresas de líneas de bandera paraguaya.
01:25Este acuerdo de cielo abierto es para empresas argentinas y paraguayas, ¿verdad?
01:32Eso es lo que se entienda. Es un acuerdo bilateral. No es un acuerdo abierto a todas las compañías que operan en el Paraguay ni en la Argentina. Es un acuerdo bilateral.
01:42Ahora, esto es interesantísimo porque tiene dos vertientes ahí, si me permitís, Nelson, que son las que me dan un poco de curiosidad, ¿verdad?
01:50Nosotros tenemos una línea aérea que está funcional ahora que es Paranahir, paraguaya, digamos, y creo que está claro que Paranahir va a poder, digamos, utilizar rutas en la Argentina según entiendo de este acuerdo.
02:08Ahora, la cuestión que vos planteas, me parece como, digamos, acto recíproco, es empresas de capital argentino que se radiquen en Paraguay por las ventajas competitivas de nuestro país en esa materia, pero que vuelen rutas argentinas.
02:24Más o menos así es el esquema.
02:27Bueno, Paranahir es una de las empresas, la otra empresa es TAM, la TAM, ¿verdad?
02:34Ah, la TAM.
02:35También tiene, también tiene bandera nacional, la TAM. O sea, hay dos empresas que están acogidas a este beneficio, Albert.
02:45Ah, yo lo de la TAM, te pido disculpas, Nelson. O sea, que me había, o sea, como, como Lan Chile compró, como Lan Chile compró TAM.
02:55Con usted la cámara, disculpame.
02:56No, tranqui, no te voy a preocupar, no te voy a preocupar.
02:59Ustedes son más tecnológicos que yo, yo en este aspecto se me dio.
03:02Ahí estás perfecto, no te voy a preocupar, se te ve churro.
03:06Gracias, gracias.
03:09Nelson.
03:09Hace rato no he recibido a este tipo de al lado.
03:13Nelson, escuchame una cosa.
03:15Con todo respeto.
03:15O sea, yo me había olvidado del tema de la TAM porque como Líneas Aéreas Nacionales de Chile había comprado TAM,
03:24no sé por qué me supuse que, digamos, la bandera paraguaya dejó de estar operativa, pero me estás diciendo que no, ¿verdad?
03:32No, hay dos, hay dos empresas o dos aerolíneas que tienen línea de bandera paraguaya.
03:39Una es la TAM y la otra es Paraná. Eso es así.
03:42Correcto. Entonces, pero Latam, digamos, tanto, no sé cómo llamarle, su matriz chilena, su sucursal brasileña,
03:53¿tienen nuevas rutas a la gente?
03:55Está inscrita como empresa paraguaya también.
03:58Ah, ah, ah, bueno. Entonces, ellos también van a poder hacer esas operaciones de volar por decirte...
04:03Están acogidas a estos beneficios.
04:05Para que la gente entienda, es volar con bandera paraguaya por decirte de Buenos Aires a Bariloche. Algo así.
04:11Mira, mira, las libertades del aire son nueve. Las primeras dos libertades son técnicas, que es el sobrevuelo y la segunda es la escala técnica.
04:22El sobrevuelo es poder pasar sobre un estado que no es el propio de la aerolínea y la segunda es poder hacer una escala técnica en un estado que no es propio de la aerolínea.
04:33A partir de ahí empiezan las libertades de poder aterrizar, llevar pasajeros, llevar cargas.
04:38La última de las libertades es la novena, que es donde uno puede hacer cabotaje en el país con el cual firma este acuerdo.
04:46Y nosotros, por primera vez y después de muchísimos años con la Argentina, firmamos este acuerdo, que es una oportunidad magnífica para cualquier empresa o cualquier compañía o las que están ya instaladas puedan desarrollarse y puedan tener un potencial mucho mayor de turismo, de frecuencias y de mayor caudal de negocio.
05:08Así es que es una noticia magnífica, es una oportunidad espectacular, viene en concordancia al grado de inversión, como dije hace rato que consiguió el gobierno a través del presidente Peña y de Modis que le dio esta categoría.
05:25Así es que estamos creando el marco necesario para que la inversión llegue al Paraguay.
05:30Y nosotros necesitamos en nuestro sector, Albert, inversión en el sector, no solamente aeroportuario, sino también en el sector aeronáutico.
05:39La gente reclama mayores compañías, mayores vuelos, mayores frecuencias y esta es una herramienta de aplicación inmediata, pero seguramente los efectos serán paulatinos y serán programados en relación al tiempo, ¿verdad?
05:57Pero convengamos que es una oportunidad magnífica para cualquier empresa que vea al Paraguay como una oportunidad, tener el marco necesario de poder invertir y venir, poder instalarse, ¿verdad?
06:10Vos, Nelson, está el aspecto aeronáutico propiamente, que es lo que estábamos hablando, los vuelos de cabotaje.
06:17Dos últimas preguntas y te dejamos en paz.
06:19Y yo estoy totalmente, o sea, maravilla para la gente de Paranahí sobre todo y bueno, y Latam ahora que estás diciendo, creo que el mercado argentino es un mercado que usa muchísimo el sistema aeronáutico de transporte.
06:33O sea, Argentina es un país que...
06:35Están entre los dos mercados más importantes en vuelos y pasajeros de la República del Paraguay.
06:41Sí. La segunda cuestión, Nelson, que es un poco menos visible, digamos, es, y perdóname, son expresiones así muy coloquiales, así que te pido disculpas y corregime nomás.
06:54Vale, adelante, Álvaro.
06:56Amigos argentinos que tienen líneas aéreas, vengan a radicarse a Paraguay, que ustedes van a seguir teniendo el mercado argentino y aquí van a pagar menos impuestos, más o menos así, ¿verdad?
07:06No. Las empresas argentinas pueden operar como empresas argentinas porque está el acuerdo bilateral y pueden acogerse a este beneficio.
07:18No necesitan venir a instalarse al Paraguay.
07:23Lo que esta medida lleva es que, por ejemplo, por ejemplo, no teníamos vuelos directos a Tucumán, a Salta, a Mendoza.
07:34Hoy en día una aerolínea paraguaya, la TAM o Paranahir, que son las dos que hoy están, pueden salir de Asunción porque tenemos la novela Libertad.
07:44Aterrizan en Buenos Aires, de Buenos Aires pueden ir a Mendoza, de Mendoza pueden ir a Salta.
07:51No estoy diciendo una ruta económica ni viable, estoy haciendo un ejemplo para que la audiencia entienda.
07:59Uno necesita volver al lugar de origen, que es la séptima o la novena Libertad.
08:04Puede terminar su viaje de nuevo en Mendoza.
08:08O sea, es una oportunidad magnífica de conectividad, Albert, que es el verdadero problema que nosotros tenemos, la conectividad.
08:16Totalmente.
08:16Entonces, esta es una herramienta magnífica para que las empresas ya instaladas y las que quieran instalarse puedan ver a Paraguay como una opción de mejor inversión, atraer el turismo, atraer la...
08:34Mira, esto abre un abanico tremendo, ¿verdad?
08:39Potencia el turismo, atrae la inversión en el sector automático, aumenta el caudal de frecuencias, ¿verdad?
08:48Depende de cómo la utilizamos, Albert. Esta es una herramienta, ¿verdad?
08:52Esta es una herramienta que ahora tenemos que nunca la tuvimos. Ahora hay que saber cómo utilizarla, ¿verdad?
08:57Claro. Y la última, Nelson, y te dejamos en paz. Segunda y última.
09:03Supongo, pero esto es una suposición, no tengo ninguna base informativa, pero esto se está también negociando con otros países de la región, Brasil, Chile, Bolivia.
09:14Sí. Nosotros tenemos cielos abiertos con otros países, pero esta es la primera vez, y por eso es un acto histórico, que llegamos a la novena libertad.
09:27¿Cuál es la novena libertad? La última, la de poder hacer cabotaje en un estado con el que firmamos el acuerdo bilateral.
09:37Nosotros tenemos acuerdos de cielos abiertos de muchísimos años, esto no es el primer acuerdo de cielos abiertos que hace la DINAC.
09:43Ahora, es el más amplio, con un mercado con el que más tenemos frecuencia, por eso que creemos que es una oportunidad magnífica.
09:52Pero bueno, como yo te digo, Albert, es una herramienta más que el empresariado, el sector público, el sector privado, las empresas, la aerolínea, sabrán cómo utilizarlo.
10:03Nosotros estamos en la obligación de crear el marco para que el aeronáutico se desarrolle.
10:09Y eso es lo que estamos haciendo. Después vendrán los verdaderos artífices a hacer ese desarrollo.
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