00:00Porque el transporte es una parte del urbanismo.
00:04No se puede hablar del urbanismo sin pensar en cómo se mueve la gente.
00:08Tenemos unas imágenes por ahí, estaba eligiendo unas imágenes de nuestros buses
00:12y mientras las elegía decía, pero qué tonto, ¿cómo le voy a mostrar a la audiencia
00:17una imagen de nuestros buses con el desastre que son nuestros buses?
00:20Todo el mundo conoce, ¿cierto?
00:22Los buses, las paradas, las dificultades que tiene la gente para subir,
00:28los micros que se descomponen.
00:30Que se quedan sin ruedas de repente.
00:32Claro, que se quedan. Un desastre.
00:35Y, ¿sabés qué? Lo voy a dejar un poquito para el final.
00:37Es una solución muy fácil.
00:40Hay problemas que son difíciles de resolver.
00:43Por ejemplo, el de la salud.
00:45Yo he leído mucho del tema de salud, pero como un curioso,
00:49y me di cuenta que es un problema muy difícil porque la salud es muy cara, etc.
00:53La educación también tiene un poco más difícil,
00:56pero este tema se resuelve, yo suelo decir, en un acto así como de arrogancia,
01:01en una hoja y una lapicera, yo en 10 minutos te escribo la solución.
01:06Es una cuestión de inversión nomás aquí.
01:08Pero tiene otro trasfondo. Es inversión.
01:11El problema es quién hace la inversión.
01:13Y con el ejemplo que vi en Colombia, en Cartagena estuve.
01:17Claro, y cómo se hace también.
01:18Claro, la doble cara que tiene, ¿viste?
01:22Por ejemplo, lo que hay en Cartagena es un metrobús maravilloso.
01:28Que no es tan complicado.
01:29Vos sabés que no es tan complicado.
01:31Acá lo hicieron complicado, no sé por qué.
01:33Pero no es tan complicado.
01:34Son cuatro manos donde buses van en un sentido y en el otro.
01:37Y en el medio, unos lugares donde la gente espera.
01:42Que ahí, como no es un solo colectivo, sino que pasan todos,
01:46el lugar tiene que ser más grande y con ciertas comodidades.
01:50¿Por qué fracasó acá?
01:52Vos sabés que le he preguntado a gente que estuvo en la obra
01:55y dijo que era todo un caos.
01:57Había trabas administrativas, burocráticas,
02:00que los vecinos, que esto y que lo otro.
02:02Se paró y quedó ahí.
02:03Yo tengo la teoría de que va a venir una demanda en cualquier momento
02:07y nos vamos a encontrar con una demanda de 30, 40 o 50 millones de dólares
02:12porque los tipos que vinieron eran empresas extranjeras
02:15que no se manejan tanto porque le conozco al ministro
02:18y bueno, somos amigos y no te voy a hacer lío.
02:21No, una empresa que no tiene arraigo
02:23va a buscar crear antecedentes y cosas como para facilitar el reclamo, ¿cierto?
02:29Bueno, ese metrobús es excelente.
02:33El de Cartagena.
02:36Claro, el de Cartagena no porque no se hizo.
02:38Lo que me extraña es que no se retome,
02:41que no haya una actitud respecto de eso, ¿viste?
02:44El tema del transporte son los taxis.
02:48Había hace 10 años, cuando yo fui por primera vez,
02:52un poquito más, un parque de taxis viejo,
02:56destartarado como el que tenemos nosotros, ¿no?
02:58Peor.
02:58Entonces, ¿el gobierno qué hizo?
03:01Hizo un acuerdo con los taxistas
03:03para sustituir totalmente el mercado automotor
03:07por autos más chicos, te comentaba esos Kia o Hyundai chiquitos.
03:12El gobierno se encargó, porque por un lado le dijo,
03:14te doy un año para que cambies,
03:15y por otro lado dijo, yo voy a traer todos los autos,
03:18hicieron un acuerdo directamente con la fábrica,
03:21y les dio financiación.
03:24Transformaron totalmente el mercado ese,
03:26y era fantástico, ¿no?
03:29Cuando yo fui la segunda vez,
03:31ya eran todos autos de esos,
03:32que son más chicos, más ágiles,
03:34y me pareció una solución fantástica.
03:37¿Qué contracara tiene eso?
03:39Y tiene que ver, por ejemplo,
03:41con el ingreso de Uber.
03:44No hay Uber casi en Cartagena,
03:47porque está lleno de taxis,
03:49pero miles hay.
03:51Entonces, ahí yo pensé,
03:52¿por qué está pasando este fenómeno?
03:54Porque el Estado que se asoció con los taxistas,
03:58y que vos sabés que es una sociedad medio rara esa,
04:01porque no es que quieren favorecer tanto el transporte público,
04:04cuando lo necesitan para una manifestación,
04:06para llevar gente a votar,
04:07para esto y para lo otro,
04:09está el gremio de los taxistas que los avala.
04:11Y acá es el gremio de los empresarios
04:13o del transporte público, de los colectivos.
04:15Claro, claro, claro.
04:16Y ahí están los intereses entonces, Archie.
04:18Ah, claro, ahí están las trabas.
04:19Entonces, me imagino,
04:22no es que lo leí,
04:23sino que me imagino por qué,
04:24¿por qué no hay Uber ahí?
04:26Porque los intereses esos,
04:27del tipo,
04:29que también si trajo 2.000 o 3.000 autos,
04:32vos pensás que no habrán mordido algo.
04:34Yo creo que sí,
04:34el político muerde siempre de ahí, ¿no?
04:36Entonces, ahora,
04:38no deja que Uber crezca.
04:41Le sigue dando trabajo a su propia tropa.
04:44Llego a Asunción,
04:46habrá viajado en el silvio peligroso,
04:48y más de una vez,
04:49yo me sentí cada vez que bajaba en manos de una mafia,
04:52porque los taxistas eran una mafia.
04:56Vos estabas ahí y el tipo te decía,
04:58¿cuánto y tanto?
04:59Y no, porque el sindicato me dice,
05:00un sindicato metido adentro,
05:02una cosa absurda.
05:04Cuando vos ves en, no sé,
05:05el aeropuerto de Miami, por ejemplo,
05:07entra, no sé,
05:07hasta un tipo con un perro,
05:09y si querés,
05:09este te sube arriba del perro.
05:11Exagero, ¿no?
05:12Pero entra todo el mundo,
05:13¿por qué?
05:13Porque brindás un servicio,
05:15y entonces vos pasas un colectivo,
05:16el otro que va a larga distancia,
05:18el otro que alquila autos.
05:19Claro, no.
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