Quel impact a le changement climatique sur l'état des routes et quelle stratégie adopter ? Antoine Lebel, directeur du Cerema Hauts-de-France, répond aux questions d'ici Nord.
00:50Depuis 15 ans, on n'avait plus dormir dans les routes.
00:52Et maintenant, on recommence à avoir des déformations de chaussées,
00:54on recommence à avoir des problèmes de ce type-là.
00:55Et tout ça fait vieillir nos routes prématurément ou c'est des dégâts qu'on aurait pu avoir de toute manière ?
01:01En fait, c'était des dégâts qu'on avait régulièrement et qu'on était capable de maîtriser.
01:05Aujourd'hui, c'est tous les jours, presque tous les mois qu'il faut réinvestir.
01:08Et c'est pour ça qu'il faut traiter le sujet en profondeur.
01:11Un sujet très concret, le retrait et gonflement d'argile.
01:13Quand il y a de l'eau dans les sous-sols, les argiles gonflent.
01:15Quand il fait sec, et c'est de plus en plus le cas, ça se rétracte.
01:18Et donc, ça fait craquer les chaussées.
01:19Et donc, si on réinvestit juste en superficiel la route, forcément, ça ne sert pas.
01:24Il faut traiter en profondeur le sujet.
01:25C'est pour ça qu'on a du matériel de très haute définition, de très haute technologie, pour traiter le sujet en profondeur.
01:30On entendait justement dans le journal de 7h tout à l'heure ce reportage avec ce camion scanner.
01:34C'est ce genre de matériel-là qui vous permet justement d'aller bien plus loin qu'avant dans l'analyse.
01:40Vous avez d'autres types de matériel qui vous servent à mener ces...
01:42Ce camion, il est absolument extraordinaire.
01:44Il y en a trois dans le monde, un en France et donc il est chez nous dans le Nord.
01:47Donc, on est très très fiers de ça.
01:49Il permet quoi ?
01:49Il permet d'investir en profondeur la chaussée, de faire de la modélisation en 3D.
01:53Et ce qui nous permet de savoir exactement là où il faut intervenir, combien et surtout avec quelle idée du changement climatique à plus de 4 degrés.
02:00Un dans le monde, un en Europe pour nous, évidemment, très important.
02:03Il roule à 90 km heure alors qu'avant, pour faire les mêmes types de mesures, on roulait à 3 km heure.
02:07Donc, c'est de la sécurité pour les usagers qui, effectivement, n'ont plus obligé de contourner le camion.
02:11C'est la sécurité pour nos agents qui sont normalement sur ces camions et qui devaient tout baliser et fermer la voie.
02:17Donc, c'est vraiment un matériel très performant, sans aucun impact sur la circulation et donc pour la sécurité de nos concitoyens.
02:22Et c'est une heure, elle est 7h47 et nous sommes en direct avec Antoine Lebel, directeur du CEREMA Hauts-de-France.
02:27Les outils que vous avez aujourd'hui, Antoine Lebel, vous permettent donc de mener des analyses beaucoup plus fines,
02:31ce qui permet des interventions aussi plus ciblées, ça évite de tout changer, ce qui coûterait énormément d'argent ?
02:36Exactement.
02:37Ce qu'il faut surtout qu'on évite, c'est de faire une sorte de dette grise.
02:40On repousse chaque année les interventions qu'on va faire.
02:43Donc maintenant, grâce à nos matériels de très très haute précision, sur les routes nationales, mais aussi sur les routes communales,
02:47parce que deux tiers de nos routes sont communales, donc c'est très important qu'on puisse conseiller aussi tous les élus locaux
02:50sur les interventions qu'il faut faire au bon endroit.
02:54Aujourd'hui, on a quand même des matériels qui sont relativement performants, mais qui sont un petit peu sommaires.
02:57Et donc, on intervient un peu parce qu'on a un visuel ou parce qu'on voit quelque chose qui se dégrade.
03:02Grâce à nos matériels, on sait les causes en profondeur et donc on peut intervenir vraiment au bon endroit.
03:06Encore une fois, 10 milliards d'euros par an d'investis, il faut bien le faire au bon endroit,
03:10surtout quand on considère qu'il y a des problèmes budgétaires.
03:12Et puis si on arrive à économiser même 1% sur cette somme, ça fait des sommes considérables.
03:16C'est très très important, et notamment pour nos communes.
03:18Est-ce que les routes dans les Hauts-de-France, justement, sont plus endommageuses qu'ailleurs ?
03:21Qu'est-ce que vous disent vos collègues des autres CEREM ?
03:24On a plutôt de la chance, on va dire.
03:26On a un réseau structurant national et département qui est plutôt de bonne qualité.
03:31Moi, je suis plutôt inquiet sur les routes communales.
03:33Deux tiers de nos routes sont communales dans le Nord et dans le Pas-de-Calais.
03:36Et là, c'est très très important de conseiller les élus.
03:37Et là, pour le coup, on a des situations très très hétérogènes.
03:39Et puisque ça vient sur le budget des communes, en plus, là, après ?
03:42Exactement. Alors qu'on a beaucoup de trafic.
03:44On est dans une région qui est très très dense.
03:46Nos systèmes routiers sont connectés avec le monde agricole, avec les industries,
03:49avec les aéroports et les systèmes de port.
03:50Donc, c'est des routes qui sont soumises quand même à l'attention.
03:52Et donc, il faut les entretenir.
03:53Il faut qu'on aide les élus locaux à bien savoir où il faut intervenir.
03:56Donc, tout ce travail que vous menez au CEREMA, pour les communes, pour les départements.
04:01Et on parlait du réchauffement climatique, du changement climatique.
04:04Et aussi, bien évidemment, le trafic routier qui agit sur l'usure prématurée des routes.
04:09Merci beaucoup, Antoine Lebel, de nous avoir présenté ce matin ce travail,
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