4º jornada sobre Hidrovía Paraguay - Paraná

Name: 4º jornada sobre Hidrovía Paraguay - Paraná
Uploaded: 2025-12-02T09:01:25+00:00
Duration: 4 min 54 s
Channel: Canal ABC TV
Description: Este evento que tendrá la doble modalidad presencial y virtual, busca aglutinar a empresas y profesionales de las distintas especialidades del mundo de las vías navegables y puertos, representantes de las administraciones públicas, la academia y el sector privado.

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hace 5 días

Este evento que tendrá la doble modalidad presencial y virtual, busca aglutinar a empresas y profesionales de las distintas especialidades del mundo de las vías navegables y puertos, representantes de las administraciones públicas, la academia y el sector privado.

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00:00El Centro Paraguayo de Ingenieros, en conjunto con la Universidad del Nordeste de Resistencia Argentina,

00:06organizan las cuartas jornadas sobre la hidrovía Paraguay-Paraná.

00:11Las tres primeras jornadas tuvieron características de virtual, pues se hicieron en la época de la pandemia,

00:20y tuvieron fundamentalmente participación de la gente de Argentina,

00:24la que está desde Santa Fe, Paraná, Chaco, Formosa y Misiones.

00:30En la tercera jornada fuimos invitados los paraguayos y participamos con una presentación,

00:36nos pareció de suma importancia y trascendencia, y ya hemos solicitado la sede de la cuarta jornada.

00:43El 17 y el 18 de junio, en Asunción, vamos a tener la cuarta jornada sobre la hidrovía de los ríos Paraguay y Paraná,

00:54en la modalidad presencial y virtual.

00:57Esperamos la participación del sector público, del sector privado, la academia,

01:05las empresas de armadores, las empresas portuarias, las empresas de logística,

01:11el Ministerio de Obras Públicas, la Administración Nacional de Navegación y Puertos,

01:15y así como la participación de los pares, de los socios de la hidrovía,

01:22que son, por orden geográfico, Argentina, Uruguay, Paraguay, Bolivia y Brasil.

01:29Este evento es de suma trascendencia y su objetivo es volver a relanzar la hidrovía,

01:37para que nuestras autoridades decisoras políticas impulsen definitivamente el completamiento de las tareas

01:46que se necesitan para tener una vía navegable todo el año,

01:52así como dijiste, 24 horas y no solo durante las horas del día,

01:57pues el impacto sobre la economía de Paraguay, no más voy a reseñar, es tremendo.

02:02Más del 80% de nuestras exportaciones y un porcentaje cercano de nuestras importaciones

02:09van por la hidrovía.

02:12Si el Paraguay tuviese una expansión enorme en su producción agroindustrial,

02:19ya no tendríamos por dónde quitar nuestra producción.

02:22Necesitamos que la hidrovía funcione apropiadamente.

02:26Y otro factor que hoy está golpeando muy fuertemente a nuestros bolsillos.

02:33Hoy volvió a subir el combustible.

02:35El combustible está más caro, entre otros factores,

02:39porque el flete está bastante caro,

02:41porque la hidrovía no está en condiciones óptimas de operación.

02:46Bueno, y esto que estábamos mencionando, ingeniero,

02:49qué importante para nuestros ingresos de divisas

02:52que esas exportaciones se puedan llevar a través de las vías que tenemos,

02:57ya que no tenemos salida al mar.

02:58Pero también las importaciones, en el sentido de que

03:00muchos productos se traen del extranjero.

03:03Y más o menos para explicarle nomás a la gente que está viéndonos de sus casas,

03:07ingeniero, uno dice, bueno, a ver, de pronto un barco que tiene,

03:12doy un número para poner como ejemplo,

03:15que puede traer normalmente 100,

03:17con una situación de baja de las aguas, puede traer solamente 50.

03:22Pero los costos se tienen que distribuir entre 50 y no entre 100.

03:27Por lo tanto, suben los precios y eso siempre se traslada al consumidor final.

03:32Entonces, qué importante es que también las instituciones que se encargan de esto,

03:37el MOPC, ANNP, etcétera,

03:40pueden realizar también siempre en tiempo y forma los dragados.

03:43Pero en contrapartida, lo que tenemos muchas veces como realidad

03:45es que tenemos licitaciones amañadas, dirigidas, a veces retrasadas.

03:51Uno no entiende cómo si no tenemos salida al mar

03:53y el río es nuestro medio de comunicación de salida y de entrada.

04:02¿Cómo nos podemos tener los dragados en tiempo y forma?

04:05Y que dinero también para más o menos reseñar un poquitito este tema.

04:08Exactamente. Es así como lo mencionaba, Gladys.

04:12Si el Paraguay tuviese costas sobre el mar,

04:16no tendríamos que vencer los 1.300 kilómetros de flete en contra

04:22que deben hacer nuestros productos que compiten con los países que tienen litoral marítimo.

04:28Entonces, es fundamental que el sistema que nos permite tener el flete más económico,

04:35o sea, la hidrovía, funcione apropiadamente.

04:38Ni qué decir Bolivia, el oriente de Bolivia, Santa Cruz,

04:42o los estados brasileros de Mato Grosso y Mato Grosso del Sur,

04:47que tienen que usar la hidrovía del río Paraguay

04:50para sacar sus productos hasta el río de la Plata.

04:53¿Qué es el río de la Plata?

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