El Abogado David Núñez manifestó que están articulando varias acciones para evitar que por quinta vez tengan que subir los precios del combustible debido al contexto internacional. Indicó, por ejemplo, que están viendo “qué sacrificio fiscal” se puede determinar.
00:00Queríamos saber si es que esto que tiró Denis Litchi fue nomás así para calmar un poco los ánimos
00:06o hubo un acercamiento real al sector de los transportistas en el transporte público del área metropolitana.
00:14Bueno, en realidad las gestiones las hizo el viceministerio del transporte, ¿verdad?
00:20Con el fin de que no exista, por lo menos por este mes, un aumento en el precio del combustible
00:28proporcionado a los empresarios del transporte, ¿verdad?
00:33Por lo menos por este mes, digamos, es una situación, Gladys, que está controlado
00:38con el fin de que no suba no solamente la tarifa técnica, sino también el precio del pasaje, ¿verdad?
00:46Se ha acordado, se ha realizado un acuerdo con el fin de que se pueda mantener el precio de 5.318,
00:54que es el precio de venta, digamos, antes de esta suba.
00:58Ese es el precio de venta del diésel tipo 3, ¿sería, David?
01:04Sí, es el diésel, el diésel común.
01:06El diésel común.
01:07Bueno, ¿cuántos litros de diésel consumen al mes los empresarios del transporte público del área metropolitana?
01:16Y consulto esto porque, según lo último que yo averigué,
01:19el porcentaje que tiene Petropar en ese combustible en particular en nuestro mercado es de solamente el 10%,
01:28razón por la cual normalmente los transportistas se proveen de los emblemas privados.
01:34Entonces, ¿cuántos litros consumen y creen que existe la posibilidad real de que Petropar les provea?
01:39Claro, claro. Aquí lo que es importante determinar, Gladys, es que en la estructura del precio de la tarifa del pasaje,
01:50el combustible es un factor muy importante, tiene un impacto muy importante.
01:58Estamos hablando de alrededor del 40-45% en la estructura del costo del precio de la tarifa del pasaje.
02:05Es importante mencionar que el precio de la tarifa del pasaje, el precio del pasaje, mejor dicho,
02:13es una tarifa política, atendiendo a que el monto que hoy se está pagando es un monto, digamos, determinado como una tarifa política.
02:24¿Por qué es importante mencionar este tema?
02:26Porque existe una ecuación, una fórmula, digamos, que arroja lo que es el precio de la tarifa del pasaje en forma definitiva.
02:38Y una parte, escuché mencionarte, pues estuve mirando atentamente tu programa ya con anterioridad,
02:45que el subsidio es del 50%, en realidad el subsidio es alrededor del 30-32%,
02:51es decir, el gobierno nacional subsidia la tarifa del precio del pasaje.
02:55Por eso que es importante determinar o conversar siempre en cuanto al impacto que tiene la suba o los elementos que forman parte del costo de la operativa que se desarrolla,
03:12digamos, la operativa en cuanto al desarrollo del transporte público.
03:15Y un factor fundamental es, lógicamente, el combustible, ¿verdad?
03:18Si el combustible sube, no es que los empresarios del transporte necesariamente quieran que suba el precio del pasaje.
03:27Lo que ocurre es que al poner ese nuevo monto del precio del combustible,
03:34lógicamente hace que la tarifa técnica, digamos, la tarifa técnica presione, ¿verdad?
03:39Hacia arriba.
03:41Y este año hemos tenido, este año hemos tenido, Gladys, prácticamente cuatro subas en el precio del combustible, ¿verdad?
03:49Te puedes imaginar.
03:51Entonces, es un factor que, lógicamente, es un factor preocupante,
03:58porque de alguna u otra manera es el factor más importante dentro de la estructura de costos, ¿verdad?
04:02Es verdad. Hoy tenemos, más allá de todos los cuestionamientos que se le suele hacer al sector,
04:08vean, nosotros mismos muchísimas veces le bajamos la caña a los transportistas por cuestiones del servicio.
04:13Pero eso de la estructura de costos es verdad,
04:16porque estamos hablando de vehículos que se mueven justamente con combustibles derivados del petróleo.
04:22¿Existe la posibilidad de ir apuntando ya como para el mediano y largo plazo
04:26a cómo soluciona este tema? Porque no podemos nosotros modificar el precio internacional del petróleo.
04:34¿Existe la posibilidad de pensar de verdad en buses que se muevan a electricidad, por ejemplo?
04:39¿Y qué tanto costaría eso implementar?
04:44Claro, claro. Lógicamente, hoy, con relación a años anteriores,
04:52hemos avanzado en cuanto al tema del sistema de transporte, ¿verdad?
04:54Hoy tenemos un sistema de billetaje electrónico, por ejemplo,
04:59que nos permite tener lo más importante, o por lo menos un elemento muy importante,
05:04que es la información.
05:07Hoy, el precio de la tarifa técnica está sustentado en base a datos reales,
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