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  • hace 6 semanas
La Industria Nacional del Cemento (INC) disminuyó su nivel de producción. lo que trae consigo la respectiva escasez en el mercado afectando directamente al gremio de la construcción. Al respecto de este tema, hablamos con el Ing. Daniel Diaz de Vivar, presidente de la Cámara Paraguaya de la Industria de la Construcción (Capaco).

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Transcripción
00:00Bueno, primero te voy a comentar, nosotros tenemos en Paraguay dos cementeras, una es cemento de Iguazú y la otra es INF, ¿verdad?
00:08Históricamente la demanda en los últimos años no ha podido ser, lo suplidan ni por Iguazú ni INF.
00:16Y se importaba cemento, normalmente algunos depósitos materiales también estaban importando cemento
00:23para poder cubrir la demanda que estuvo en el año 2019, por ejemplo, que fue un boom, pero también hubo en el 2020 también,
00:33pero este año se disminuyó un poco los primeros meses por el tema de la pandemia.
00:38Hoy esto se está reactivando, la obra pública, la obra privada, se está reactivando con la construcción de edificios
00:44y INF está teniendo problemas, no está despachando como cemento.
00:49Creo que según el informe de ellos, el promedio del mes de agosto fue de 30.000 bolsas Díaz, tanto en Villeta como en Valle Mín.
00:59Este mes creo que redujo a la mitad el promedio.
01:03Con el tema que se agrava es que hoy la navegabilidad de los ríos está complicada por la bajante
01:08donde antes nosotros caíamos, se importaba cemento de Uruguay, de la Argentina, ¿verdad?
01:14De otros lugares, hoy está habiendo problemas de esa tercera fuerza de abastecimiento a la industria.
01:21Entonces, realmente hoy está escaseando el cemento y eso hace que el precio suba.
01:29Bueno, una de las situaciones que se tienen es justamente de influencia por la bajante.
01:34Hay una forma también de prever, porque es un fenómeno cíclico, desde algunos sectores hablan al respecto.
01:42¿Ustedes creen que eso es algo que se puede trabajar?
01:46Ya no digo para esta situación actual, sino de acá al futuro.
01:50Porque los especialistas e ingenieros hablan de que esto de la bajante va a ser cada vez más recurrente
01:57y cada vez más grave, inclusive.
01:59Y para un país como el nuestro, que tanto depende de esta hidrovía,
02:03qué importante sería poder trabajar en esa planificación estratégica.
02:07¿Es posible hacer algo así o ya tenemos ingenieros que estar pensando en otro tipo de, no sé,
02:13tren, por ejemplo, de cargas o de alternativas ante esta situación?
02:18Bueno, hoy entiendo que hay unas licitaciones tan pendientes que son para el dragado del río
02:24para mejorar la nueva habilidad de las barcazas que imprecen al río Paraguay.
02:31Pero acordate, no te voy a olvidar, de que también hay una tercera planta de cemento que va a inaugurarse,
02:38creo que el año que viene, a final del año que viene, que es CECOM, Cementos Concepción.
02:42Yo creo que CECOM, más lo que es Iguazú y INC, en buen funcionamiento,
02:49yo creo que no habría necesidad de estar importando cemento.
02:54Claro, pero ahí se tendría el mismo problema, porque si hablamos que el problema es la bajante,
02:59Cementos Concepción está en el mismo departamento que la INC.
03:03Entonces va a tener, para llegar a esta asunción, necesariamente que usar la vía fluvial.
03:07Mi punto nomás es, ingeniero, si es que ya no se puede comenzar a planificar para que esto,
03:14en un momento en que para nosotros es clave para el desarrollo, porque vamos a seguir creciendo,
03:18o eso es la expectativa que se tiene en materia de infraestructura,
03:21la falta de cemento no nos termine de alguna manera jugando en contra.
03:28No, pero acordate que hoy tenés un punto de falta hasta Vallequín,
03:32o sea, puede traer lo que se va a encarecer en el flete, en el transporte,
03:36acuérdate que también se despacha cemento,
03:39y en el que se despacha cemento en Niquieta, no solamente en Vallequín.
03:46Yo no haría un tren para traer de Concepción el cemento Asunción.
03:53Realmente el costo del kilómetro de tren es realmente alto,
03:56porque en temporada, o en ciertas épocas, o en ciertos momentos cíclicos de cada tantos años,
04:04el río está con problemas de bajante, ¿verdad?
04:08Yo te hablo desde el punto, yo te hablo desde el punto de vista de la producción de cemento,
04:12de la cementera, y otra cosa es lo que me planteas, que es el transporte del cemento.
04:18No, claro, totalmente. De hecho, que un transporte masivo de caras como ese
04:24no va a ser para un producto en particular.
04:27Realmente eso es una cuestión que a nivel país se habla, se planifica,
04:30y se saca todo lo mejor posible, pero no es el caso.
04:36Yo ponía como ejemplo nada más ingeniero,
04:38pero uno de los temas que hoy queríamos conversar era esto con respecto
04:42a la industria nacional de cemento y la preocupación que varios sectores expresaron.
04:48Ahora, la otra cuestión también que tiene que ver con el avance de las obras públicas
04:53es la deuda que está teniendo el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones
04:58con varias contratistas.
05:00Muchas de ellas hoy están recurriendo a los bancos
05:03y hacen este tipo de factoraje, una cosa así como para poder recibir el dinero
05:09y bueno, a costa de renunciar un poco a su ganancia.
05:14¿Cómo está hoy eso en el MOPC?
05:16¿Le dan algunas esperanzas de cobrar lo antes posible?
05:20¿Cuándo estarían finiquitando y poniéndose al día con las contratistas?
05:24Bueno, mira, sí, así mismo como decís vos, estás muy bien informada.
05:31Estamos recurriendo a las empresas a una sesión de derecho de cobro
05:35con los bancos privados, que es más o menos un factor, una sesión de facturas,
05:40que sí va contra un descuento de intereses que le estamos asumiendo nosotros los contratistas.
05:47Gracias, ¿verdad?
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