El economista Alfredo Pereira nos trae un adelanto del suplemento económico del diario ABC Color, que en sus páginas centrales podremos leer sobre la inversión en estructura pública y la importancia que tiene en diferentes aspectos como multiplicador de la economía para el desarrollo.
00:00Un poco, cuando hablamos de lo que es la inversión en infraestructura pública, nos estamos refiriendo principalmente, y como vamos a analizar el domingo, sobre todo la parte de la infraestructura vial, en carretera, ruta, pero no incluye solamente eso, sino acá también hablamos de todo lo que es transporte fluvial, lo que sería un día, ojalá, el transporte, digamos, férreo,
00:25todo lo que es la parte aérea, todo lo que es la parte de sanamiento de agua, electricidad, energía, etc. Pero bueno, concentrarnos en la parte vial, ¿viste, Clay? Nosotros cuando hablamos, bueno, claramente cuando el gobierno gasta, eso, en cierta manera, realiza un gasto público, ya mueve la economía, ¿no es cierto?
00:45Un gasto público ya sea porque transfiere dinero, una transferencia social, por ejemplo, ¿no? Como el caso de Putivó, algo así, o cuando el gobierno, por ejemplo, gasta realizando obras de infraestructura.
00:58Y este gráfico nos muestra claramente la diferencia, el impacto que tiene en la economía, el gasto en infraestructura, porque es un multiplicador y porque permanece en el tiempo.
01:12¿Qué significa eso? Y básicamente que cuando uno, cuando el gobierno, digamos, realiza una ruta o construye, digamos, una carretera, no solamente ya es un efecto multiplicador por el trabajo y lo que genera en ese momento las empresas constructoras, los obreros y todo lo que se va generando en ese momento directo al trabajo,
01:36sino perdura en el tiempo significa que, justamente, esas zonas que han sido conectadas al punto A con el punto B terminan desarrollándose. ¿Por qué? Porque el punto A puede ser accesible por el punto B y el punto B al resto del país, por ejemplo, ¿no?
01:52Entonces, esa multiplicación, digamos, hace que, en general, podemos decir, un pueblo o un valle, digamos, que no se encontraba conectado o tenía caminos pésimos,
02:06en el momento que cuenta con un camino decente o una carretera, claramente eso desarrolla el lugar. ¿Por qué? Porque genera muchísimo crecimiento,
02:16ya que las personas pueden trasladar su producto de manera más cómoda, de manera más eficiente.
02:21Realmente, te permite una mayor organización y eficacia, digamos, en todo lo que es el gasto logístico.
02:28Alfredo.
02:28Por lo tanto, sí.
02:30Yo no puedo creer que me trajiste un gráfico en inglés. ¿Vos te das cuenta lo que vos estás haciendo conmigo y con nuestra audiencia?
02:38Bueno, vamos a parar ahí mismo la pelota. Primero, contanos. Contanos qué dice estos indicadores aquí en cada parte de las columnas.
02:49Te voy a perdonar por esta vez. Por esta vez te perdono. A ver, tenemos en esta parte vertical lo siguiente.
03:01Por un rato no me iba a hacer buena, pero está bien.
03:03Sí, no, no, pero es que no podemos permitir esto. Contanos, ¿qué es lo que pide cada área?
03:07Exactamente. El color azul oscuro representa lo que es el gasto público en cualquiera de sus formas.
03:16En cambio, el color celeste representa el gasto público en infraestructura, digamos, cuando realiza una inversión.
03:24Entonces, hablamos de que cuando el gasto público, por ejemplo, en este caso es 1%, digamos, en el año ya tiene una repercusión de un 0.7.
03:38Es decir, si el Estado gastó 100, ese año ya me vuelve 70. Y si es inversión, ese mismo año ya me vuelve 80.
03:47Bueno, entonces, aquí lo que vemos abajo es esos indicadores de ya sea gasto público general o inversión en particular,
03:56diferenciando el gasto de la inversión que te tiene que redituar mayor renta después.
04:02Y aquí, en esta línea vertical, entonces vemos los diferentes números de cómo va teniendo ese impacto.
04:08Bueno, entonces, vamos a pasar a nuestra siguiente lámina, Alfredo, si te parece bien.
04:12Claro, pero ahí hay antes de pasar, antes de pasar, nomás, antes de pasar, ahí simplemente eso.
04:16Es como ves los otros gráficos, las otras barras, columnas que están al costado derecho.
04:21Ah, sí, sí.
04:22Hablan de justamente durante el tiempo.
04:24Ah, claro. Esto en un año, de dos a cinco. ¿Y el último qué es?
04:29Recesión. Cuando una economía está en recesión, imagínate, vos gastaste 100 y en ese año ya te vuelves 160.
04:37Cuando realizas una, y esto es tuyo según una consultora americana, por eso que está en inglés.
04:45Bueno, está bien, pero igual no te vamos a perdonar, a menos que, no sé, algo hagas cuando vengas la próxima vez.
04:51Este marco es para, Gladys, perdón, es para representar justamente lo que es, para recordar nomás también a la audiencia que nosotros tenemos una desventaja en el sentido de que somos un país mediterráneo.
05:06Generalmente los estudios hablan de que los países mediterráneos cuentan en general con un 60% menos de comercio o de facilidad y los costos de logística para los países mediterráneos que no tienen acceso al mar es un 50% más.
05:22Entonces, en cierta manera, por eso que es como que los países mediterráneos, en este caso en la región Paraguay y Bolivia, tienen como un doble mandato, digamos, de desarrollar en sus máximas potencialidades,
05:36lo que son las infraestructuras para poder ser competitivos con la región.
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