00:00Y queremos entender un poquitito más cómo viene la mano.
00:03¿Podrías, por favor, contarnos qué es lo que está pasando ahora en este sector de los camioneros?
00:08¿Cuál es el problema y qué es lo que se espera también de aquí en adelante?
00:14Claro, así como viniste adelantando, este sector ha sustituido un acuerdo con el gobierno,
00:22es decir, con los representantes del gobierno nacional, en el Palacio de Gobierno,
00:27a lo efecto de... Teníamos una tabla de valores referenciales de flete, de costo de flete,
00:35al cual se le aumentó un 5%. Por ende, se levantó el primer paro nacional que se tuvo, ¿verdad?
00:45Con la esperanza, puede tenerse acuerdo, porque lógicamente,
00:50quién más, quién menos va a creer que se va a incumplir, ¿verdad?
00:54Porque estamos hablando de gente representante de distintas instituciones
00:58y también con los agroexportadores que también estuvieron involucrados en ese acuerdo.
01:02Pero, sin embargo, fue tan grande la sorpresa de estos representados míos
01:07cuando el día lunes se firmó ese acuerdo, el martes ellos se apersonaron los distintos siglos
01:15a nivel de nuestro país, a nivel nacional, pero, sin embargo, le dijeron que no.
01:19Ese acuerdo era ahí con el gobierno y que ahí quedaba.
01:25Entonces, el miércoles, Guairá, sobre todo el departamento de Guairá,
01:29que concentra una gran e importante cantidad de camiones de transporte, de granos,
01:35decidieron volver.
01:37Se sintieron burlados, lógicamente, porque no se cumplió ese acuerdo.
01:41Y los puntos que estaban pidiendo era la no suba de combustible,
01:48la actualización del precio de explete,
01:51pero, sin embargo, con esta nueva medida ya retornaron con otra,
01:56vamos a decirle, con otro tipo de reivindicación
02:00que hace rato venían soñando que esté contar con una ley de transporte de carga,
02:06en donde se contemple el precio de costo referencial.
02:10Justamente eso es interesante, Isaías, para tener un marco
02:13y no estar sujetos a las fluctuaciones.
02:17Yo entiendo también que hay una cuestión acá de mercado.
02:19Me gustaría también pedirte una explicación para nuestra audiencia.
02:23Bueno, el precio del combustible es una cuestión que varía,
02:27que depende de la cotización internacional.
02:30Nosotros, como país, no somos productores de combustible,
02:33entonces eso sabemos que puede variar.
02:35Pero eso no significa que tampoco se tenga que actualizar los precios
02:38en este sector justamente cuyo producto,
02:41o mejor dicho, cuyo servicio es el flete
02:43y tiene como principal componente de su estructura de costo al combustible.
02:49Entonces, es interesante explicar también esa parte
02:52y después en qué consiste este marco leal que están pidiendo ahora.
02:56Yo tengo entendido que, por ejemplo, en Ciudad del Este
02:58estaban realizando también la movilización
03:00y justamente levantaron momentáneamente, se llamaron a una tregua
03:04para poder elaborar una lista bien concreta
03:08y que tiene que ver con esta ley, al parecer.
03:12Bueno, para entendernos la mecánica, como dijiste,
03:15es un componente esencial el cual contribuye a determinar
03:18el costo operativo de estos camiones de carga.
03:22Resulta ser que en este año son dos veces que van aumentando el combustible,
03:27como está diciendo, justo después del gobierno.
03:29Entre sus puntos principales de argumento de volver a alzar el combustible
03:33es porque el crudo a nivel mundial estaba en la alza.
03:37Perfecto, se entiende eso.
03:40Ahora bien, también solamente en nuestro país se puede dar
03:43que se baje el precio de flete y suba el combustible,
03:48siendo que no puede darse esa situación.
03:52Y acá está un factor muy preponderante
03:54para el costo operativo de estos camiones,
03:57porque en Asunción sí se alza 400 guaraníes,
04:01pero en este año nuevo se hizo en dos ocasiones, serían 800.
04:05La mayor concentración de los agroexportadores con sus siglos
04:09están en Alto Paraná.
04:11Es decir, que trasladándose a ellos hasta allá,
04:15ya con el costo de flete,
04:16que significa cargar combustible de Asunción hasta Ciudad del Este,
04:20ya estamos hablando de un margen de 100 a 200 guaraníes de sobrecosto,
04:25ya es decir que 600 guaraníes.
04:26Imagínate cómo está variando el precio del costo operativo de estos camiones.
04:33Y amén a eso, para que se entiende cómo está diciendo justamente
04:37para que la gente entre en sintonía con nosotros,
04:41es importante recalcar la zafra.
04:44Nosotros los famosos escuchamos que comenzó la zafra.
04:46La zafra es cuando la soja se empieza a cosechar y se pasa en los silos,
04:52a los efectos de guardar.
04:55Y ahora, en este momento, en este mes y en el otro mes que pasó,
05:00son los meses en que se acarrea del silo a los puertos de embarque
05:04para alzar o poner ya en los buques,
05:09en los, no me viene de mente el nombre.
05:12Las barcazas.
05:12Para poder embarcar.
05:14¿Cómo?
05:15Las barcazas.
05:16Las barcazas, exactamente, para llevar ya a Estados Unidos.
05:20Y ahí hay otro problema.
05:21Estados Unidos está en la alza en estos productos, ¿verdad?
05:25Imagínate, en alza los productos, en alza el combustible
05:28y en baja el costo del flete.
05:30Es impresionante la desigualdad con que se mide
05:33todo este sistema de transporte de carga.
05:36Por lo tanto, a esta gente ya le es imposible.
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