00:00Bueno, continuamos con nuestra agenda. Nos vamos acercando cada vez más a nuestro momento clave de la noche, la premiación que va a destacar a los mejores CEOs del año y al empresario del año 2025.
00:26Y antes quiero invitarlos a que hablemos de logística, un tema clave también para el desarrollo de las organizaciones y que ha sido bastante comentado y controversial en los últimos años.
00:36Para hablar sobre la logística y cómo se ha convertido en este motor de crecimiento empresarial, tenemos como invitado a Juan Carlos Castro, él es director general de AGB Open Market Colombia.
00:47Y con él estará conversando Carolina Gómez Tavares, nuestra moderadora invitada, especialista en tecnología y educación.
00:53La logística hoy está viviendo un momento de revolución. Estamos pasando de un sector que transportaba a un sector de infraestructura inteligente, que anticipa mercados, que usa analítica predictiva para poder saber qué es lo que realmente necesitan las empresas, los consumidores.
01:16Y para conversar sobre esto, hoy nos acompaña Juan Carlos Castro Aldana, él es director general de AGB Open Market Colombia.
01:26Y esta es una compañía que sin duda está redefiniendo cómo se mueve el sector de la logística en toda Latinoamérica.
01:35Esta es una compañía de más de 40 años que antes estaba nombrada como solística del grupo FEMSA.
01:41Ahorita, Juan, me parece chévere que nos cuentes mucho más de la historia y por ahí quisiera que empezáramos.
01:48Cuéntanos de cómo AGB Open Market ha marcado en estos 40 años el paso en la logística en Colombia y en toda Latinoamérica y cómo realmente ha sido esta evolución y esta transformación.
02:01Muchas gracias, Caro, por la invitación al equipo de Forbes.
02:04Gracias a todos.
02:34AGB Open Market es una organización de un poquito más de 4.300 personas de manera directa y somos líderes en servicios como almacenamiento, como transporte, como acondicionamiento de productos, logística de reversa, en industrias que son muy sensibles a la precisión, a la velocidad de reacción y muy sensibles a todo lo que requiere ver con productos.
03:01Por ejemplo, el sector farmacéutico.
03:03Nosotros ahí tenemos la red más grande de cadena de frío para atender todo el tema de medicamentos, todo el producto farma.
03:09Y como para darles una idea, si ustedes llegan a una farmacia o a una droguería en cualquier lugar de Colombia, al menos la mitad de lo que vean ahí pasó por una operación nuestra, bien sea por almacenamiento, por transporte o por maquilas.
03:21Diariamente tenemos entre 650 y 700 vehículos, algunos tractocamiones, un poquito más de 100, tenemos vehículos rígidos, entregamos, por ejemplo, en vehículos eléctricos, en motocicletas, en triciclos, personas que están en un triciclo haciendo distribución.
03:39Y podemos llegar desde pacientes, en algunos casos llegamos a pacientes, por ejemplo, que tienen diálisis, llegamos con los productos, con las máquinas, llegamos a clínicas, llegamos a servicios en los que, por ejemplo, hay una operación programada y necesitan algún medicamento que quizás por alguna razón no estuvo ahí.
04:01Tenemos tiempos de respuesta de cuatro horas, a salas de cirugía, llegamos a dispensarios médicos, llegamos a grandes superficies.
04:07Digamos que en general durante estos 40 años hemos aprendido a cubrir todos los diferentes canales y en el sector farmacéutico, por ejemplo, pues digamos que ahí somos líderes.
04:17Pongo quizás ese ejemplo que es un poquito como el que más nos ilustra.
04:20Lo mencionabas bien, veníamos de Solística, era la marca que traíamos, parte del grupo FENSA y hoy somos parte de unos fondos de inversión globales.
04:30Claro, y es que el grupo FENSA, Cruz Verde, OXO, Coca-Cola y esta compañía de logística especialistas en esto.
04:39Y para que se hagan una idea, que ahorita lo hablábamos con Juan Carlos, cuando entramos a una droguería, la mayor parte de los medicamentos la transportan ellos.
04:49Entonces, para que vean la dimensión de lo que estamos hablando y mucho más porque realmente hay una droguería en cada esquina o más droguerías en cada esquina.
04:58Entonces, imagínate toda la capacidad que ustedes tienen.
05:02Y hablando de capacidad y de tendencias, se dice que en tendencias en logística para el 2023, 26, perdón,
05:12dicen que la última milla y el comercio electrónico en logística van a estar impulsados por drones,
05:19por sistemas de inteligencia artificial, por vehículos eléctricos, por sistemas que ayudan en el tema de rutas.
05:28Y además de eso, el sector TI pues está creciendo de un año a otro, está creciendo el 20, el 30%.
05:34Y vemos cómo todo esto va a influenciar positivamente la industria.
05:41Y teniendo en cuenta este panorama, me parece muy interesante un modelo que ustedes están manejando,
05:47que quisiera que le contaras a toda nuestra audiencia, quienes están acá y quienes nos van a ver,
05:52en digital, acerca del modelo AssetLite, que esto habla de tecnología, de agilidad.
06:01Cuéntanos cómo este modelo les va a ayudar a responder a todas estas demandas y retos que entran con la tecnología.
06:07Sí, mira, un modelo AssetLite es como el modelo que utilizan las empresas para tratar de operar
06:13con la menor cantidad de activos físicos posibles.
06:16En el caso nuestro, por ejemplo, es no tener bodegas, no tener camiones, no tener plantas de producción,
06:23la menor cantidad de activos físicos posibles.
06:25Ese es como el concepto del AssetLite.
06:30¿Por qué es importante, por ejemplo, utilizar esto?
06:32Para nosotros, primero porque nos agrega flexibilidad.
06:35En la medida en que no tengas que cargar con todos los activos físicos y puedas conectar rápidamente,
06:39te agrega flexibilidad.
06:40Por ponerles un ejemplo, los volúmenes de diciembre no son los mismos de enero.
06:44Y eso hace que puedas en diciembre conectar más recursos y en enero quizás desconectarlos.
06:51Entonces, eso te da flexibilidad de alguna manera.
06:53Lo segundo, te permite conectar tecnologías que no necesariamente las tienes tú y eres el experto.
07:00El panel anterior mencionaba todos los temas de inteligencia artificial.
07:04Entonces, nos permite conectar esas tecnologías, en muchos casos, a esa service.
07:08Y eso nos ayuda a generar mayor eficiencia.
07:11Y digamos que el superpoder en logística es la agilidad.
07:16En el caso nuestro, con lo que les mencionaba de la parte de salud,
07:20pues imagínense que puede haber en este momento alguna urgencia médica.
07:24Nosotros atendemos urgencias vitales.
07:27Eso no lo sabes.
07:28No logras tener la suficiente anticipación para saber que hay una urgencia vital.
07:32Entonces, en la medida en que nosotros conectamos ese tipo de elementos,
07:37nos permite tener esa agilidad en términos de respuesta.
07:41Y ser mucho más eficientes.
07:43Súper.
07:45Y esto genera entonces, o sea, me gustaría que nos contaras un ejemplo,
07:50un caso concreto que les haya generado a ustedes una ventaja competitiva.
07:54Bueno, un ejemplo concreto.
07:59Es que no sé si estoy autorizado para dar marcas.
08:01Ah, ok.
08:02Pero digamos, en términos generales, nosotros lo que estamos buscando,
08:07no solamente con el tema de Access Light, y lo mencionaste al principio,
08:09más con la parte de predicción,
08:11lo que creemos es que la logística pasó a ser más predictiva,
08:16o tiene que pasar a ser más predictiva, y mucha menos reactiva.
08:20Bueno, se los menciono con un ejemplo.
08:23En el año 95 yo veía cómo llegaban los pedidos por teléfono.
08:27En 1995 los pedidos se hacían por teléfono.
08:29Yo llamaba, o me llamaban y tomaba un pedido.
08:32Años después empezó el fax.
08:34Entonces llegaba un fax.
08:36Yo creo que aquí todos se acuerdan del fax, o muchos se acuerdan del fax.
08:39Llegaba un fax, y pues uno tomaba el fax, y lo que hacía era capturar el pedido.
08:42Después vino el correo electrónico.
08:44Y después vinieron las interfaces.
08:46Pero eso, de alguna manera, era tomar el pedido.
08:49Hoy, lo que estamos hablando es que hay que anticiparse a la demanda.
08:53Yo no tengo que esperar a que me llegue el pedido.
08:55Yo debería saber cuáles pedidos van a llegar,
08:57en qué momento van a llegar, hacia dónde van a llegar,
09:00en qué volúmenes y en qué tiempo los debería atender.
09:02Entonces, digamos, todo este tema más predictivo
09:06es hacia donde nosotros vemos que debería estarse moviendo la logística.
09:09Un caso de éxito.
09:11Mientras que lo explicaba, estaba intentando pensar en no mencionar marcas.
09:15Pero nosotros, cuando ustedes usan un GPS, el GPS les dice,
09:21mira, punto A, punto B, y te da la ruta.
09:25Cuando uno utiliza Waze, Waze te dice punto A, punto B, la ruta,
09:28pero además te predice qué es lo que va a ocurrir en el camino,
09:32y te da alternativas.
09:33Y te dice, vas a llegar en 15, en 30 o en 40 minutos.
09:36Imagínense eso en logística, pero a nivel nacional.
09:39Es un poco a donde le estamos apuntando.
09:40Y es, cuando llega un pedido y lo tengo que entregar en Villavicencio mañana,
09:44tengo que ser capaz de entender que la vía está cerrada,
09:46que me toca dar una vuelta, que hay un derrumbe,
09:49que ese derrumbe va a demorarse.
09:50Tengo que saber que de pronto voy a llegar en la madrugada
09:53y mi destinatario no está disponible.
09:56Y que al no estar disponible no lo voy a entregar quizás a las 8 de la mañana,
09:58sino que lo voy a entregar a las 11 de la mañana.
10:00Y toda esa predicción es parte de lo que estamos moviendo nosotros desde la compañía.
10:07Claro.
10:08Y cuando tú hablas de predicción, yo pienso en la analítica predictiva.
10:13Y ahorita vemos no solamente en el sector de logística,
10:15sino en general en todos los sectores,
10:17ya estamos pasando de una analítica descriptiva a una analítica predictiva
10:21que nos permite definir diferentes escenarios para movernos.
10:25Pero claro, yo trabajo en el sector de tecnología
10:27y cuando uno predice, pues es más...
10:29O sea, no estamos diciendo que el medicamento va a dañar la cadena de frío.
10:34O sea, no estamos hablando de vidas.
10:36Entonces, creo que es un gran desafío.
10:38Y ustedes, cuando todos les miran, lo podemos hacer así, el GPS.
10:42¿Cuáles son esos desafíos que creen que son los más difíciles?
10:45Yo predigo que es el tema de las cadenas de frío, por ejemplo.
10:50¿Cuáles son realmente?
10:52Digamos que vivimos en un país lleno de muchos desafíos.
10:56Ahora más temprano lo mencionaban algunos panelistas.
10:59Pero tenemos desde temas de seguridad, temas de bloqueos en carreteras.
11:03Por ejemplo, el año pasado tuvimos más de 800 bloqueos en carreteras.
11:07No todos anunciados.
11:10El tema de derrumbes y la infraestructura vial que siempre genera unos retos.
11:15Entonces, de alguna manera es cómo incorporar todo eso dentro del modelo
11:18y poder anticiparse para decir, bueno, ¿qué sucede si ocurre esto?
11:24¿Dónde está el plan B?
11:25Ahora más temprano conversábamos con alguien y es que, como nosotros llegamos, por ejemplo,
11:30a salas de cirugía y hay un paciente que está esperando un medicamento,
11:33que está esperando quizás un dispositivo,
11:35pues al paciente que está en la sala de cirugía no le interesa si Transmilenio está cerrado,
11:39no le interesa si hay manifestación aquí en la 72,
11:42no le interesa si está lloviendo.
11:44Hay un paciente esperando un medicamento o esperando un dispositivo.
11:49Entonces, digamos, es cómo incorporar todo eso para que podamos reaccionar
11:53y poder llegar con los tiempos y con el producto correcto.
11:57Mencionaste cadena de frío.
11:59Cadena de frío, nosotros tenemos que asegurar que no solamente,
12:03como lo hizo el fabricante, es como debe llegarse hasta el punto final,
12:06hasta el paciente.
12:08Nosotros tenemos controles para monitorear los productos, por ejemplo.
12:11Para monitorear que la cadena de frío no se rompa en ningún momento
12:14y que el producto llegue correctamente.
12:16Pero tenemos que a eso agregarle información estadística,
12:21tenemos que incorporar tecnología que nos permita entender
12:23en dónde se puede romper potencialmente esa cadena de frío
12:27y que nos permita colocar planes alternos.
12:31Solo si me dejas mencionar una anécdota.
12:33El año pasado, un poquito hacia finales de año,
12:37no sé si recuerdan todos el paro nacional,
12:39estuvimos casi una semana con dificultades
12:45y teníamos cadenas de frío.
12:47Lo que nos permitió tener la información y tener esa predicción
12:51es poder reaccionar a esos bloqueos que había en carretera
12:55y poder entender cómo podríamos llegar con el producto correcto,
13:00en el momento correcto, en las condiciones correctas,
13:02a ciudades que no fueran ciudades principales.
13:05Claro, muy valientes y muy estratégicos.
13:08Y ya para ir cerrando, ¿cuál es esa visión que tiene AGB Open Market
13:14para el futuro logístico en Colombia?
13:17¿A qué le van a apuntar?
13:18Como lo decíamos al comienzo, esta es una empresa que se ha venido transformando,
13:22que ahora hace parte de un fondo de inversión,
13:24pero que al final sí está trazando y generando un camino en la logística
13:29en este país y en toda Latinoamérica.
13:31¿Qué sigue?
13:31Básicamente nosotros creemos que la logística y donde estamos moviéndonos
13:36tiene que considerar tres componentes.
13:39Primero, no necesariamente en ese orden porque sean más importantes,
13:42pero debe tener esos tres.
13:44Por un lado, tecnología.
13:45Tecnología desde temas como automatización.
13:49Todavía creo que estamos lejos de poder bodegas completamente automatizadas
13:53como las que quizás Amazon tiene en Estados Unidos.
13:55Pero cada vez incorporar muchos más temas de automatización.
13:59Tecnología como inteligencia artificial para poder predecir y poderse anticipar.
14:03Tecnología para poder, por medio de sensores y quizás con temas como blockchain,
14:09asegurar las cadenas de información y las cadenas de productos.
14:14Lo segundo, sostenibilidad.
14:15Creo que no lo mencionamos mucho, pero sostenibilidad antes era como un tema,
14:20como una tendencia.
14:21Nosotros lo vemos como que hoy en día es una obligación.
14:23Todas las cadenas de suministro generan desechos, generan desperdicios
14:27y parte de la responsabilidad que tenemos todos es cómo reincorporar esos desechos
14:32y esos desperdicios en el ciclo de vida.
14:36Definitivamente sostenibilidad y no viéndolo solamente como la parte ambiental,
14:39sino como la parte ambiental, la parte social y todo el tema de crecimiento económico.
14:43Y creo que definitivamente apostarle al talento.
14:47En Colombia tenemos gente muy talentosa.
14:49Cuando uno va por la región y se sienta a hablar con los países en México, en Brasil, en Perú, etc.,
14:57encuentra que el talento colombiano es destacable.
15:01Y mucho de ese talento termina fugándose hacia otras regiones.
15:06Y nosotros aquí creo que tenemos una oportunidad tremenda de aprovechar ese talento.
15:09En logística lo que estamos intentando hacer es traer gente que arranque quizás en unos primeros pasos,
15:17no con mucho conocimiento, pero irla formando, irla metiendo como en todos estos temas,
15:21no estrictamente de procesos, sino en todo lo que tiene que ver con la cadena de suministro.
15:26Súper, Juan Carlos. Muchas gracias por esta conversación tan clara.
15:30Y yo creo que nos queda claro a todos también como la importancia de este sector
15:36y de dejarlo de nombrar solamente como logística,
15:40sino siempre nombrarlo con el apellido de logística inteligente,
15:44porque sin duda esto es lo que está moviendo la competitividad, la productividad y el progreso del país.
15:50Gracias por esta conversación.
15:52Y sin duda las conversaciones empresariales empiezan y se desarrollan acá en Foros Forbes.
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