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  • il y a 2 heures
Un retour à la normale est prévu ce samedi chez Air France au lendemain de l'annonce de l'immobilisation de 6.000 avions A320 par Airbus. Seules les Caraïbes devraient encore connaître quelques perturbations.

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Transcription
00:00Tout à fait, chaque crise apporte des enseignements, chaque incident ou accident fait l'objet d'un traitement,
00:06mais on a aussi maintenant au cœur des préoccupations des responsables,
00:11qui engagent leurs responsabilités personnelles au passage, dans les compagnies aériennes, dans les cockpits,
00:15il ne faut pas l'oublier, chacun a l'obligation de communiquer clairement.
00:20Et donc Airbus, plutôt que de laisser courir des interprétations plus ou moins diverses et variées,
00:26on ne va pas parler de fake news, mais ça court sur les réseaux sociaux,
00:30le président d'Airbus, avec courage, avec lucidité, a pris les devants et a dit
00:33on a eu un problème de bug, on le corrige, je m'en excuse auprès des clients,
00:37je m'en excuse auprès des compagnies aériennes, c'est comme ça qu'il faut faire.
00:42Et ce n'est pas en essayant de gagner du temps ou en dissimulant les choses
00:46que l'on conforte la confiance que les gens ont dans le transport aérien,
00:50cette confiance elle est fondamentale, quand vous montez dans un avion,
00:53vous devez être sûr d'arriver à destination dans de bonnes conditions,
00:56c'est l'objet de toute cette industrie, c'est l'objet de la clarté et de la rigueur qui sont nécessaires.
01:01Alors la 320 c'est important, on ne va pas se voiler la face,
01:03la 320 c'est très important pour Airbus, ça va avoir forcément des conséquences économiques,
01:08clouer 6 000 appareils, il y aura forcément des coûts,
01:11mais on va dire à moyen terme, Airbus préserve l'essentiel,
01:15il préserve la confiance avec les compagnies.
01:17Absolument, les conséquences, encore une fois, bien sûr que l'annonce a été un peu violente,
01:24mais on parle de quelques centaines de vols annulés,
01:27encore une fois on est dans un environnement de nombre de passagers,
01:30de nombre d'avions considérables, toutes les autres flottes,
01:33y compris les autres flottes Airbus, l'A220, l'A350, les A330 ont continué à voler,
01:38même des A321, les Néo, les plus jeunes, les plus modernes, continuent à voler,
01:43donc il faut être transparent, ça va coûter un peu,
01:47mais c'est rien à voir avec les coûts éventuels d'une mauvaise gestion du risque.
01:52Dans le transport aérien, la rigueur s'impose,
01:54on ne peut pas gérer le risque par impression,
01:57on le gère selon des règlements qui sont appliqués,
02:00et c'est très bien comme ça pour tout le monde,
02:02y compris pour les fabricants d'avions,
02:03qui gagnent en respectabilité et responsabilité.
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