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En diálogo con Exitosa, el presidente de las Asociación de Motociclistas del Perú, Ricardo Millones, aseguró que no existe ningún estudio técnico que justifique el uso de chaleco con placa y señaló que esta medida fracasó en Colombia y Ecuador.
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"Exitosa: La voz de los que no tienen voz"
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00:00A eso se apunta, ¿no? La pregunta es, y haciendo seguramente usted su trabajo de comparación respecto a otros países, ¿funciona o no funciona esta medida?
00:09No hay ningún estudio, localmente, nacionalmente, no hay ningún estudio técnico que defienda esta norma abusiva de usar el chaleco con placa.
00:18Se utilizó en Colombia, se utilizó en Ecuador, no funcionó.
00:21Estamos con Tito Albites, especializado en temas de movilidad, él tiene la obra del volante aquí en Exitosa.
00:30Es que es un segmento y ya un programa importante porque es un problema que tampoco le damos solución, y no solamente se trata de Lima, sino que además es a nivel ya nacional, ¿no?
00:41Miren ustedes que, y lo comentábamos la semana pasada a propósito de este accidente de tránsito en Arequipa que ha costado la vida de 37 personas, los accidentes de tránsito son los que más matan gente en el Perú.
00:54Ya después vienen las extorsiones y cariato, pero ¿esto lo tendríamos que controlar? O sea, desde hace mucho tiempo, ¿no? Claro, ahora, el factor humano es preponderante.
01:04Tito, ¿cómo estás? Buenos días.
01:05¿Qué tal Jesús? Sí, así es. Hoy vamos a ver un tema que ya empieza a regir desde mañana, es un poco tolerancia cero, sobre todo para ver un poco este decreto supremo, el 006-2025, que se publicó en abril de este año,
01:23y que no solamente Jesús restringe o está obligando a los motociclistas a utilizar un chaleco retroreflectivo con la placa de rodaje, usar un casco con un visor transparente,
01:38sino está regulando por primera vez el Ministerio de Transportes y Comunicaciones el reparto de delivery.
01:44O sea, no es solamente un tema de chaleco, o sea, hay muchas cosas más que se han incluido nuevas sanciones,
01:49nuevas infracciones precisamente para aquellos repartidores de productos, que incluso se crea un registro, un registro de usuarios, de moteros o motociclistas que se encargan de repartir estos productos
02:06y que las municipalidades deberían ya haberlos empadronados, como lo hizo, por ejemplo, Surco.
02:13Entiendo que este tema está bajo la administración de la Municipalidad Metropolitana de Lima, pero no tenemos noticias al respecto.
02:21Ok, creo que es importante tocar este tema, ¿no? Se ha incrementado el uso de la motocicleta en Lima y en otras regiones del Perú.
02:29Hay nuevos actores, nuevos servicios que se van dando, nadie está cuestionando eso, al menos creo que no es positivo,
02:34porque todo el mundo tiene derecho de utilizar el tipo de sistema de transporte que crea conveniente.
02:38Sin embargo, hay cosas que han generado otros fenómenos, ¿no? Que están asociados, por ejemplo, al incremento del crimen.
02:44Ahora, como bien dice Tito, hay ya una fecha límite, ¿no es cierto?, para empezar a ordenar e imponer sanciones.
02:51Así es.
02:52Mañana rige ya la apuesta, ¿no es cierto?, de sanciones o de infracciones, o perdón, sanciones a quienes infligan determinadas disposiciones, ¿no es cierto?,
03:04como el uso de chalecos y cascos.
03:07Claro.
03:08Entre otras cosas, ¿no?
03:08Realizar el servicio solo con el conductor habilitado y sin acompañantes, uno, ¿no es cierto?,
03:13el conductor cuente con licencia de conducir de los vehículos de categorías L, L1 y L3, ¿no es cierto?,
03:19no realizar el transporte de personas en los vehículos habilitados en la autorización,
03:24transportar mercancía solo en la cajuela, a excepción de las bicicletas,
03:29contar con autorización vigente en el Registro Nacional de Prestadores y Conductores de Servicio
03:33y Actividad de Transporte de Envíos de Entrega Rápida, esto entiendo, corre por cada municipalidad distrital,
03:39participar en los programas de capacitación en las materias de calidad, servicio, educación y seguridad vial,
03:45contar con SOA, ¿no es cierto?, después, aquel conductor que tiene una motocicleta que no es suya
03:51debe tener, contar, por ejemplo, con un contrato de arrendamiento, para demostrar que es una motocicleta
03:57que no ha sido robada, que hay un contrato de arrendamiento, ¿no?
04:00La creación del Registro Nacional de Prestadores y Conductores de Servicio y Actividad de Transporte
04:04de Envíos de Entrega Rápida por cuenta de la municipalidad,
04:07y se van a poner también en práctica a partir de mañana ya estas sanciones.
04:13La G-59, conducir una motocicleta con un casco que no cumpla con las especificaciones técnicas.
04:19Existía la G-59, pero no hablaba de las especificaciones técnicas.
04:24Se han hecho modificaciones para ser más precisos en la aplicación de la medida, ¿no?, de la infracción.
04:29Así es.
04:30La G-69, por ejemplo, restringir o impedir la visibilidad del número de placa única nacional
04:35de rodaje concinado en el chaleco. Antes se concinaba en el casco, ahora no, solamente en el chaleco.
04:40No llevar el conductor o el acompañante de una motocicleta el chaleco o chaqueta.
04:45Es decir, van a tener que llevar a partir de mañana tanto el conductor como el acompañante,
04:51el chaleco con la cinta retroreflectiva y el número de placa de la motocicleta.
04:55Ok, eso dice la ley. Sin embargo, estamos en este momento en estado de emergencia.
04:59No se permite que dos personas vayan en una moto lineal. Hasta esto estoy entendiendo el asunto, ¿no?
05:04Bueno, nos acompaña Ricardo Millones, presidente de la Asociación de Motocicletas del Perú,
05:07que ha venido justamente colaborando en el debate de estas medidas que se van tomando.
05:13¿Cómo estás, Ricardo? Buenos días.
05:15Buenos días. Muchas gracias por la invitación.
05:17Bueno, conversábamos un poquito sobre este tema que creo que es sustancial.
05:19O sea, nosotros, bueno, nosotros no somos usuarios de motos.
05:23No sé si tengo una moto, pero yo al menos no la conozco,
05:26pero sí siempre estoy bien interesado y cercano a ustedes.
05:29Creo que es una actividad importante que te libera,
05:32pero hay mucha gente que lo utiliza como principal mecanismo de movilidad, ¿no?
05:38Sí, la moto se ha convertido en un vehículo muy práctico, familiar,
05:43porque lo llevas al hijo, al hijo, al colegio, a la universidad,
05:47sales con tu esposa en las tardes, noches, en los fines de semana, te puedes ir a pasear.
05:52Es un vehículo familiar como de trabajo también, ¿no?
05:55Aparte que la motocicleta se ha convertido en un vehículo también de muy alta demanda,
06:02por ser práctico, económico, ecológico.
06:05El año pasado se han vendido 360 mil motos contra 170 mil autos.
06:10O sea, la demanda de la explosión demográfica de motos, se podría decir,
06:15está creciendo sustantivamente.
06:16Y en esa explosión demográfica hemos visto, obviamente, que se han presentado
06:19situaciones que tienen que ser corregidas, ¿no?
06:23Definitivamente.
06:23Ahí estamos de acuerdo.
06:24No, definitivamente.
06:25Yo, por ejemplo, en algún momento leí información respecto a la adacción de brevetes para motociclistas.
06:30¡Exitosa!
06:31Que era totalmente indiscriminado, que un motociclista podría tener un brevete de Lima
06:34como podría tener brevetes de diferentes tipos de regiones.
06:37Eso ocurrió a raíz de pandemia.
06:40Eso no es por culpa, obviamente, del ciudadano que maneja motocicletas,
06:43eso por culpa del Ejecutivo, del Ministerio de Transporte y Comunicaciones,
06:47porque no regularizó el tema de la emisión de brevetes para Lima,
06:51porque no había, en pandemia no había, no había cómo sacar un brevete acá en Lima.
06:55Y la gente optó, con la mafia, porque vamos a decir eso prácticamente con todas sus palabras,
07:01de sacar brevetes en provincias de todo el Perú, pues, ¿no?
07:05Era increíble que en Canta sacaban 20.000 brevetes y creo que la población de Canta es de 2.000,
07:113.000 personas, ¿no?
07:13Igualito con Iquitos y todo eso, con todas las provincias.
07:16Bueno, y lo mismo pasaba con quien te vendía, por ejemplo, la moto, ¿no?
07:18Que se hacía cargo de todo el proceso justo hasta la misma adacción del brevete, ¿no?
07:22Así es, ha sido una cadena que haya desencadenado todo eso, ¿no?
07:24Bueno, esto ya se solucionó.
07:25Sí, ya se solucionó.
07:26Ok, en todo caso, quien usa una moto en el Perú ya tiene el brevete correspondiente a la autoridad, único.
07:33Exacto, y ya tiene que estar registrado ya en la página del MBTC.
07:36Bueno, todas las municipalidades ya tienen que estar registradas en la página del MBTC.
07:40Ahora tendremos que ir con Tito, que es el especialista en estos temas, ¿no?
07:43Y mañana empiezan a regir justamente estas medidas.
07:47Gracias, señor presidente.
08:17A una máquina, a un equipo, a un auto, a un ganado, no a una persona.
08:24Señalar con un número en tu pecho, en tu espalda, es discriminar, es señalar.
08:28Pero eso no es muy subjetivo, discúpame, porque yo soy periodista y tenemos que salir a la calle
08:33con una credencial, con nuestra foto, nuestro nombre, nuestro DNI, para asegurarse de que
08:37la persona que va a recoger información trabaja por un medio de comunicación.
08:40Yo no le veo ahí ningún tipo de discriminación, al menos en mi profesión.
08:43Exacto, pero es tu trabajo, obviamente, porque es tu trabajo.
08:45Sí, porque es un chaleco y un cajo con los discípulos necesarios sería discriminatorio.
08:49Y tienes que estar en la calle.
08:50Es como pedir a un ciudadano de pie, ¿no?, para identificarlo, ande con su DNI en el pecho
08:55marcado, para identificarte.
08:56A ver, mira, la mayoría de las actividades económicas tienen miles de trabajadores que
09:03usan chalecos.
09:05Todos los trabajadores, por ejemplo, del sector público utilizan chalecos.
09:11El obrero que va a tu domicilio a verificar si es que está operando bien o funcionando bien
09:18el agua potable o el desagüe o la energía eléctrica o el sistema de cable utiliza un chaleco.
09:26¿No es cierto?
09:27Los hombres de prensa utilizamos un chaleco, ¿no es cierto?
09:30Es decir, los censistas utilizan un chaleco, los jurados nacionales de elecciones utilizan
09:34un chaleco, la gente de la OMP que ha venido acá, todos con chaleco, la gente del RENIC.
09:38Es decir, todas las actividades comerciales utilizan un chaleco.
09:41¿Por qué debería, en este caso, el gobierno o el MTC omitir que los motociclistas, sabiendo
09:48que utilizan una motocicleta para matar, para el sicariato, dejarles que no utilicen un chaleco?
09:54A ver, todas las personas que usted me ha mencionado, que utilizan chalecos, sea de Zepal,
09:58Luz del Sur, de prensa, de la jurada nacional de elecciones, trabajan.
10:02Este es un oficio.
10:04Están recibiendo una dádiva por eso.
10:06Así es.
10:07¿No?
10:07Yo como ciudadano.
10:09¿También trabajas?
10:10Pero no trabajo para el Estado ni para un Estado público.
10:13O sea, yo llego a mi trabajo, me pongo mi chaleco del trabajo.
10:16¿Pero los de Libre, por ejemplo?
10:17No, ellos son otra normativa ya.
10:21Ellos sí tendrían que tener esa normativa.
10:23Eso no figura en el…
10:26¿Está dentro del decreto supremo?
10:27No, en el 018, en el último decreto supremo que ha sacado el MTC el sábado anterior,
10:34dice exclusivamente que solo se va a usar chalecos, sí y solo sí, en lugares de emergencia,
10:40pero está cuando esté expresamente escrito en el decreto supremo de emergencia.
10:46Si no…
10:47¿En el caso de Lima, sí?
10:48En el caso…
10:48No, en el caso general.
10:51No, pero en Lima está en el Estado de emergencia.
10:52Sí, pero no se va a usar chalecos siempre y cuando…
10:55Se usaría chalecos siempre y cuando diga expresamente en la normativa de la declaración de emergencia.
11:01Si no lo dice por escrito, no se va a usar chalecos.
11:04Ahora, todos los que utilizan chalecos, los que utilizamos chalecos,
11:08¿podríamos también apelar a que estamos siendo discriminados porque nos están obligando a utilizar un chaleco?
11:14Bueno, en realidad, si no te gusta usar chaleco en un trabajo, renuncias.
11:18No, nadie te obliga.
11:19¿Qué deberían hacer?
11:19Pero yo no podría renunciar porque soy un ciudadano.
11:22Si yo pago mis impuestos, o sea, trabajo honestamente, hago crecer la economía del país,
11:29no soy un delincuente, ¿por qué me tienes que obligar a usar una prenda que yo no quiero y estar marcado?
11:35Eso discrimina, eso señala.
11:37Pero, ¿en qué parte de la Constitución?
11:39Ustedes han hablado que si es una medida discriminatoria e inconstitucional.
11:44¿En qué parte de la Constitución señala que el utilizar un chaleco los discrimina y es inconstitucional?
11:51Vuelvo a decir, aquí no es un número.
11:54Utilizo un número hasta los terroristas.
11:56Hasta los terroristas pueden marcarlos con un número.
11:58Pero a mí, ciudadano de bien, ¿por qué me tienes que marcar?
12:01Pero, veámoslo de la siguiente manera.
12:04Yo creo que aquí tiene que haber un compromiso de todos.
12:06Creo que ahí, o sea, estamos en una situación completamente distinta, más compleja.
12:09Estamos en emergencia, sí.
12:11El crimen avanza.
12:12O sea, hay que encontrar un punto medio, digo.
12:14Exacto.
12:15No todo tendría que ser, no es cierto, digamos, yo entiendo el punto de vista de ustedes.
12:22O sea, sí, somos ciudadanos en un país en el que se ejercen las libertades.
12:26Yo creo que ustedes tienen un punto también, pero vamos, no es un momento normal.
12:32Hay que tomar decisiones.
12:33Y creo que justamente a eso se apunta, ¿no?
12:36La pregunta es, y haciendo seguramente usted su trabajo de comparación respecto a otros países,
12:41¿funciona o no funciona esta medida?
12:43No hay ningún estudio, localmente, nacionalmente, no hay ningún estudio técnico
12:47que defienda esta norma abusiva de usar el chaleco con placa.
12:52Se utilizó en Colombia, se utilizó en Ecuador, no funcionó.
12:55O sea, que no funcionó.
12:57O sea, ¿qué pasa?
12:58A ver, les explico, ¿qué pasa?
13:00Porque yo sí creo que las motos deberían tener mayor, o sea, tienen que ser, digamos,
13:04mayor, tienen que ser reguladas, no es cierto, pero que además tengan esa posibilidad de
13:09ser mejor identificadas.
13:10Mire, por ejemplo, les explico.
13:12Usar un chaleco con placa no te garantiza mayor seguridad.
13:14¿Por qué?
13:15Porque el delincuente fácilmente puede clorar una placa X y que se ha demostrado con unos
13:20reportajes en meses anteriores que han hecho acá, que un periodista sacó una placa X en la
13:25calle y se fue a Gamarra e hizo 20 chalecos con la misma placa.
13:29Y no había ningún control.
13:33Si el MTZ te hizo un chaleco, ¿cuál es la homologación?
13:36¿Cuál es la homologación para no falsificar?
13:39No hay.
13:40Es más, sería una piedra y ha sido una piedra en el zapato para la policía también.
13:44Me robó el de chaleco, dijo la señorita.
13:46¿Quién?
13:46El que está en el semáforo.
13:48Todos están con chaleco.
13:50¿Cómo identificas?
13:52¿Discrimina por qué?
13:54Yo tengo una moto, entre comillas, un poco grande.
13:56Está en el semáforo, cuando estuvo el tema del chaleco y no uso chaleco.
14:00Uno, alguien de un carro acostado, oye, ¿y tu chaleco delincuente?
14:05O sea, ya me están señalizando.
14:07¿Tu chaleco delincuente dónde está?
14:09¿Por qué no te lo pones?
14:09A mí me parece que sí es discriminatorio el hecho de que aquellos conductores cuya motocicleta de colección o que supera los 500 centímetros cúbicos no deben usar chaleco.
14:20O sea, eso sí me parece discriminatorio, porque aquel que tiene una motocicleta de menos cilindraje sí se obliga a utilizar chaleco.
14:26Pero bueno, el problema es que la mayoría de los delitos violentos se cometen en motocicletas.
14:31¿Cuál es la propuesta de su gremio para, digamos, evitar o para luchar contra tantos sicarios, contra tantos delincuentes que utilicen una motocicleta?
14:41Mire, nosotros hemos lanzado propuestas, pero las propuestas verdaderas tienen que ser del Estado, porque a ellos les pagan para que nos cuiden.
14:50Pero eso es la propuesta.
14:51Exacto, pero mire, no, no, pero propuestas válidas, queremos propuestas de Estado en seguridad que combatan el crimen organizado desde la raíz.
15:02No cosas populistas, no cosas facilistas, fácil para el aplauso, porque vamos a decir verdad, los motociclistas somos un poco, somos resilientes a cierto sector de la sociedad y cierto sector de la prensa, porque nos miran mal.
15:14Es decir, que somos motociclistas, no, no, no, no, cierto sector, no dice ustedes, no, no, no, aquí me trato muy bien, o sea, no, no, o sea, chévere.
15:22Pero lo que yo quiero decir es que el ser motociclista aquí en el Perú y en todo el mundo, creo yo, es sinónimo de forajido, de rebelde sin causa, de que no cumple las leyes y todas esas cosas.
15:32Pero no, somos personas de bien, atrás de una moto y un médico, un doctor, un albañil, un electricista.
15:39¿Qué proponemos?
15:40Creo que estamos, lo que pasa es que creo yo que estamos siendo demasiado subjetivos cuando de verdad tendremos que tener, y considero también lo que usted señala, en efecto, tendremos que tener, digamos, un mayor nivel de coordinación y de conversación para encontrar un punto medio, que, por ejemplo, a ustedes les aleje esta sensación de discriminación.
15:59Sí considero que lo que dice Tito es cierto, ¿no?
16:01O sea, si esto va a regir que deja para todos, que no haya esa distinción de que si tú tienes una Harley Davidson no vas a llevar un chaleco o el casco con el número de placa porque consideramos que tienes más dinero.
16:12No, no, no, de eso tampoco se trata.
16:14Pero algo hay que darle como respuesta a la sociedad en general para poder, por ejemplo, estar todo seguro.
16:19Porque, claro, es cierto, o sea, la realidad nos da esa lectura de que la mayor comisión de delitos, ¿no?, relacionados con hechos de sangre tienen que ver con el uso de motocicletas.
16:30Es muy cierto.
16:31Y el caleato se vale de eso.
16:32Es muy cierto.
16:33Dice, según estadísticas, está entre el 70 y el 80% de los delitos que se cometen en moto.
16:38Pero si nos estamos poniendo de acuerdo en ese criterio, entonces tendríamos que ver la manera, no sé, de ceder un poco más, ¿no?, respecto a esto mientras encontramos un mayor ordenamiento, ¿no?
16:48Ahora, yo, mira, hay un tema.
16:51Hay aproximadamente un millón y medio de motocicletas en Lima Metropolitana, Lima Metropolitana con Callao, millón y medio de motocicletas.
16:58¿Cuántos son los que delinquen?
16:59El 10% sería 15 mil.
17:03El 5%, ¿no?
17:06Yo te aseguro que no más de mil personas son las personas que delinquen en moto.
17:10Y de esos 80%, 70, 80% que delinquen en moto son reincidentes.
17:16¿Por qué?
17:17Porque la policía muchas veces hace su buen trabajo, los agarra, llega a la fiscalía, no pasan ni 48 horas y están libres.
17:23O sea, la mayoría son reincidentes.
17:25Acaban de dar una noticia aquí, ¿no?
17:27Un reincidente más.
17:30O sea, ¿qué hacemos ahí?
17:31A mí me llamó la atención lo que pasó el viernes que fueron a la Costa Verde y se lo comentaba Tito.
17:34¿Te acuerdas que lo comentábamos, no?
17:36O sea, fue la policía, hacían piques por todos lados, fueron con un operativo junto con los militares, echando al estado de emergencia y detuvieron a 500 personas.
17:44500 personas que no sé dónde están ahora y incautaron 250 motocicletas que tampoco sé dónde están ahora.
17:50Es que perfecto.
17:51Ahí tendríamos que tener un seguimiento de la autoridad para saber cuál es el destino justamente de esa operación, ¿no?
17:56Perfecto.
17:56Mira, nosotros estamos de acuerdo, felicito, esa acción de la Policía Nacional de Perú en la Costa Verde.
18:02¿Por qué?
18:02Porque nosotros queremos fiscalización.
18:05Que se nos fiscalice, que intervengan, que hagan operativos.
18:08¿No?
18:08¿Por qué?
18:09Porque el que nada debe, nada teme.
18:10¿Usted cree que en lugar de usar chalecos y cascos con identificación así de esa manera, podría en todo caso pasar a un segundo lugar cuando existe, digamos, un plan mucho más estratégico que apunte justamente a esto que usted señala que es mayor intervención?
18:26Es que mira, el delincuente roba, no roba un celular y todas esas cosas.
18:30Sabemos dónde venden los celulares robados.
18:32¿Se ataca o no se ataca?
18:33Hay un tráfico de armas, un mercado negro de armas y granadas y todo eso porque son armas de guerra.
18:39¿Se ataca?
18:40No lo sabemos.
18:41¿Sabemos de dónde se ataca o no se ataca?
18:44Entonces, ¿qué se hace?
18:46La cuerda más débil, la palabra más fácil, ataquemos a los motociclistas porque es algo mediático, es algo popular y es fácil para el aplauso.
18:54Ataquémonos a ellos y ahí eso pasa con nuestros gobernantes, con nuestros políticos de ahora.
18:58Ahora, entre otras cosas también, Jesús, disculpa, la imposición del uso de...
19:05Permíteme un ratito porque tenemos que ir, tú sabes, perfectamente, diez y media, pausa.
19:08Volvemos antes con nuestros amigos que están aquí, Ricardo Millones, presidente de la Asociación de Motociclistas de Perú y Tito Albites.
19:16Tito, bueno, esto no hay marcha atrás, esto se va a iniciar el día de mañana.
19:19Sí, a partir de mañana empieza ya la fiscalización por parte de la autoridad, en este caso la policía.
19:26Pero yo quería un poco, aprovechando tu presencia, Ricardo, ¿por qué los motociclistas cometen a cada instante infracciones de tránsito al reglamento nacional?
19:38¿Por qué se pasa en la luz roja? ¿Por qué utilizan, por ejemplo, en una vía de dos carriles, lo convierten en cuatro o tres?
19:46¿Circulan por la acera o la vereda? ¿Circulan entre los vehículos? ¿Te pasan entre los vehículos?
19:51Y eso no está permitido, porque el reglamento dice claramente que las motocicletas deben circular detrás de un vehículo,
19:59utilizando un espacio como si fuese un vehículo y delante de otro. Eso no pasa en las calles, Ricardo.
20:05Así es, eso es prácticamente falta de cultura y educación vial.
20:09Pero esa cultura y educación vial falta desde el peatón, desde el peatón, pasando por el que maneja patineta, maneja bicicleta, moto, auto, camión, tráiler.
20:20Desde el peatón, ¿por qué? Porque no cruza por las cebras, cruza en medio de la calle.
20:23Desde el peatón, ¿por qué? Porque sale de su casa y para el micro, quiere que el micro pare en la puerta de su casa, todo eso.
20:28Esa educación vial, la cultura vial depende del Estado, o sea, que eduque a las personas.
20:32Nosotros, como asociación, no defendemos a las personas que se pasan la luz roja, que se suben a las veredas, que se sancione,
20:41que se aplique el reglamento nacional de tránsito contra ellos, que sean severos, que si delinquen, que los atrapen, que los encierren.
20:49Nosotros no defendemos a esas personas infractoras, defendemos al ciudadano de bien,
20:55porque al margen de que somos motociclistas, antes que nada somos ciudadanos, somos ciudadanos.
21:00Somos ciudadanos que utilizamos el vehículo de dos ruedas, y por eso indicamos y merecemos respeto.
21:05Porque somos igual a cualquier persona, no tenemos los mismos derechos, tenemos derechos y obligaciones.
21:11El uso del chaleco es por un tema de mayor visibilidad y también refuerza la identificación,
21:16según la información que ha dado en su momento el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
21:21Mayor visibilidad, porque yo tengo acá cifras, por ejemplo, en lo que va el año,
21:24hay casi 300 muertos en Lima, producto de accidentes en motocicleta,
21:31que supera ampliamente al número de muertos de automóvil.
21:36Según APC, de 10 conductores de motocicleta, solamente 3 tienen SOAT,
21:43y 7 simplemente no cuentan con un SOAT.
21:45Es decir, es un problema bien importante, que amerita, por supuesto,
21:52que las autoridades le pongan más atención.
21:55¿Qué opinas?
21:57Es un tema un poquito más amplio, porque si bien es cierto...
22:01Pero, discúlpame, para comprender una cosa, no tendría por qué ser amplio.
22:04O sea, si la ley te dice que no puedes andar sin SOAT, que es lo más importante,
22:08no tendrías por qué transitar, así es simple.
22:11Hay un tema claro.
22:11Ahí no hay ningún problema, simplemente tienes que cumplir con la ley.
22:14Ahí no hay discriminación tampoco.
22:15No, no, tenemos el...
22:16No, pero sí hay hasta un tipo, te puedo decir, entre comillas,
22:19monopolio del SOAT para motos.
22:21¿Por qué te comento esto?
22:23Porque si yo compro mi auto, un SOAT que me cuesta 50 soles,
22:26para mi moto me cuesta 1.000 soles.
22:28Pero es que el nivel de sinestralidad te compete completamente distinto.
22:31Ahora, nos hemos reunido con el MTC y le hemos dicho sobre el SOAT.
22:36Nos han dado esa estadística, ¿no?
22:38El 70% de motociclistas, usuarios de motos, no cuentan con SOAT y solamente el 30% sí.
22:44Ahora, ¿pero por qué?
22:45Está demasiado caro, claro.
22:46Obviamente, es una obligación, ¿no?
22:48Es una obligación andar con SOAT.
22:50Pero también, el SOAT también está muy mal manejado en nuestra percepción para nosotros.
22:56Te comento algo por qué.
22:59Un amigo hace un mes se compró una moto nueva del año.
23:02Se compró un seguro contra todo riesgo.
23:04La prima es de 300.000 soles por accidente.
23:10Por accidente, invalidez o muerte.
23:13300.000 soles.
23:14Aparte que te reparan la moto, aparte que reparan a terceros la moto y también todo eso.
23:18El SOAT te da 5 UITs, que son algo de 25.000 soles.
23:22Mira, teniendo ese seguro contra todo riesgo, de 300.000 soles y todas esas cosas, igualito, cuando llega un operativo, lo exigen el SOAT.
23:33O sea, ¿y el otro seguro cuánto le costó?
23:35100 dólares anuales, o sea, 350 soles.
23:38Contra un SOAT de 800.000 soles.
23:40Está mal llamado, o sea, nosotros hemos dicho al MTC cuando nos hemos reunido, ustedes deben exigir un seguro contra accidente de tránsito.
23:49No el SOAT, el SOAT es un camino largo.
23:52Hemos pedido que nos reunamos con el MTC, con la SBS, que es quien regula.
23:57Porque le hemos preguntado, ¿y sabes este tema?
23:59No, no sabíamos, porque la SBS se encarga de regular.
24:02Claro, pero ¿qué seguro podría dar cobertura, teniendo en cuenta el modo de conducción de los motociclistas?
24:08La mayoría de los accidentes es responsabilidad de los motociclistas, no de los automóviles, porque se meten entre dos vehículos y hay videos a montones en las redes sociales
24:16y finalmente termina siendo arrollado por el que está a la derecha o por el que está a la izquierda.
24:21Sí, sí, es cierto. Es un tema, es un poco, va a ser un poco tedioso, pero tratamos de concientizar a todos los usuarios de motocicletas.
24:28O sea, sí, pasamos en nuestras redes, pasamos videos, pasamos accidentes, pasamos…
24:32Siempre hablamos, no utilizar…
24:34Ahora que se está normalizando o exigiendo el uso de casco certificado, también es un pedido que nosotros hicimos desde hace tiempo al MTC,
24:42porque un casco te limita o te protege hasta un 40% de pérdida de vía, hasta un 70% de lesiones graves de un casco certificado.
24:51O sea, eso lo exigimos.
24:52Ah, y solo para aclarar, el decreto 018 te dice que no solamente puedes usar la visera transparente,
25:00puedes usar polarizado también o utilizar balaclavas, o sea, no te está reprimiendo de usar ese tipo de accesorios en el casco.
25:09Solo para aclararlo, porque usted, antes Tito lo dijo, solamente transparente, no es así.
25:13Bueno, este es un tema bastante amplio en realidad, gracias por su participación,
25:15gracias Tito siempre por estar con los datos que necesitamos para manejar este tipo de temas
25:19y la discusión está abierta, mañana seguramente va a ser un día bastante intenso respecto a esta situación, ¿no?
25:24Sí, sí, claro.
25:25Porque van a tener que cumplir sí o sí.
25:27Ya esto está, ya es ley, o sea…
25:29Exactamente.
25:29Ahora, ¿esto solamente es para Lima del Callao o para todo el Perú, Tito?
25:33No, es a nivel nacional.
25:34A nivel nacional.
25:35Sí.
25:35O sea, todo desde mañana…
25:36No, para estado de emergencia, para las ciudades en estado de emergencia.
25:39Ah, para ciudades en estado de emergencia, son varias en realidad, no solamente Lima.
25:41Chaleco y casco, ¿no?, con la placa de identificación bastante clara.
25:45Bueno, gracias a Ricardo Millones, presidente de la Asociación de Motociclistas de Perú.