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  • il y a 2 mois
Les ministres européens des Finances ont approuvé la suppression de l'exonération de droits de douane sur les petits colis importés dans l'Union européenne. Elle pourrait entrer en vigueur dès le premier trimestre 2026.

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00:00La question du tarif, est-ce que 10, 15, 20, 25 a besoin d'être débattu ?
00:05Et encore une fois, il faut analyser économiquement les impacts.
00:07Maintenant, ce que je dis aux consommateurs, c'est quelque chose d'assez simple.
00:10Quand on fait des échantillons de contrôle sur les petits colis,
00:14on se rend compte que 80% de ces petits colis ne respectent pas les normes.
00:19Et un certain nombre sont dangereux, notamment dangereux pour la santé.
00:21Mais alors ça, c'est ça qu'on désire à comprendre.
00:23C'est aussi un enjeu de protection des consommateurs.
00:25C'est aussi ça qu'il faut bien avoir en tête.
00:27Mais pourquoi on laisse passer tous ces colis s'ils sont dangereux pour les gens ?
00:29Et parce que tout simplement, du fait du nombre,
00:31les douanes n'ont pas les moyens de contrôler.
00:33C'est ça, fondamentalement.
00:35Et c'est la raison pour laquelle on doit utiliser d'autres outils.
00:38La taxation en est un.
00:39Je suis d'accord avec vous.
00:40Il faut raison garder.
00:41Il faut éviter que ça ne devienne quelque chose de trop pénalisant pour le pouvoir d'achat.
00:46Mais encore une fois, là, je pense qu'on a ouvert des vannes.
00:49Et il était très juste aussi de dire que les droits de douane de Donald Trump
00:52et le fait que désormais les États-Unis taxent les petits colis dès le premier dollar,
00:57en dessous de ce de minimis de 800 dollars,
00:59a abouti à une redirection des flux commerciaux de la Chine.
01:02C'est plus de 25%.
01:03Et ça, véritablement, c'est quelque chose qui change la donne.
01:07Est-ce qu'on doit avoir peur de mesures de représailles des Chinois
01:09qui pourraient décider finalement de taxer aussi les produits qu'on leur exporte,
01:14l'aéronautique, nos Airbus ?
01:16Vous savez, moi, j'ai été, en tant que ministre de l'Industrie, porteur d'un message qui est que,
01:22dans une négociation, il faut, à un moment ou à un autre, assumer le rapport de force.
01:26L'Europe, c'est 450 millions de consommateurs.
01:28C'est un marché dont les États-Unis ne peuvent pas se passer.
01:30C'est un marché dont la Chine ne peut pas se passer.
01:32Et à un moment ou à un autre, si on ne rentre pas dans cette logique,
01:36qui n'est pas simplement un rapport de force, qui est aussi une logique de négociation,
01:39eh bien, on n'obtient rien.
01:41Donc, moi, je pense qu'aujourd'hui, il faut se réveiller, il faut sortir de la naïveté.
01:46Les représailles, peut-être qu'elles auront lieu,
01:47mais en réalité, elles donneront lieu à des négociations
01:50qui peuvent aboutir au profit de nos industries et de nos commerçants.
01:53– Quel est votre avis maintenant sur cette autre proposition
01:54qui a été défendue par un de vos collègues écologistes sur ce plateau il y a quelques minutes ?
01:58Vous l'avez entendu, c'est une proposition de taxe sur les fast-foods à l'installation,
02:0250 000 euros si on veut s'installer et 100 000 euros si on est à moins de 300 mètres d'une école.
02:06C'est une bonne idée ou pas ?
02:07– Oui, alors, ce n'est pas vraiment une taxe sur les fast-foods, si on regarde bien,
02:10parce que c'est une taxe qui pourrait toucher beaucoup de réseaux de distribution alimentaire franchisés.
02:16En fait, c'est une taxe sur les franchisés.
02:18Vous savez qu'il n'y a pas que les fast-foods qui sont franchisés,
02:20il y a des enseignes de boulangerie qui sont franchisées,
02:21qui sont dans nos gares, qui sont un petit peu partout.
02:24– Chez Paul, par exemple.
02:25– Tout ça, vous donnez les marques, je n'en donne pas.
02:28– C'est pour que ça parle aux gens, évidemment.
02:29– Exactement, bon, on a bien en tête ce genre d'enseignes.
02:33Tout ça, ce sont des emplois.
02:34Ce sont des emplois, des emplois pour les jeunes, des emplois parfois pour les étudiants,
02:38qui, dans tous les territoires, permettent aussi un maillage.
02:42Un maillage qui n'est pas simplement un maillage économique,
02:44mais aussi un maillage sociologique dans les fast-foods,
02:46qui s'installent parfois dans des villages de France.
02:48On recrée un lieu de socialisation.
02:50Moi, je ne vais pas au fast-food, ce n'est pas la nourriture qui me branche beaucoup,
02:54mais la réalité, c'est que ça apporte aussi des choses,
02:57à la fois en termes de valeur économique.
02:58– On pense, pour dire les choses, on pense McDo,
03:00alors qu'en réalité, ce n'est pas du tout McDo qui rentre dans le secteur.
03:03– Il y a beaucoup d'autres choses, il y a encore une fois…
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