شركات الطيران حول العالم تواجه أزمات معقدة.. ما الأسباب؟

Alarabiya العربية

المتعاملون مع بوينغ أول المتضررين.. ارتفاع استهلاك الوقود وعدم تحديث الطائرات وكلفة الصيانة وراء أزمات شركات الطيران حول العالم #قناة_العربية #العالم_الليلة

Transcript

00:00الأمر يتعلق بكل الشركات لكن بدى واضحا بأن أول المتضررين هم المتعاملون مع شركة بوينغ

00:08لكن بالعودة إلى جذور المشكلة وإلى البداية

00:11نجد مثلا بأنه على عكس قطاع السيارات أو القطاعات الأخرى قطاع الطائرات لم يتغير

00:17فإذا شهدنا طائرة صنعت في سبعينيات القرن الماضي

00:21وبعد أكثر من خمسين سنة نشاهد آخر طائرات بوينغ

00:25هي لا تختلف كثيرا والتكنولوجيا تقريبا واحدة

00:29إلا أن قطع الغيار لا تزال تشكل تحدي كبير

00:32مثل بيان شركات الطيران العمان الذي شهدناها اليوم وهي الناقل الوطني في البلد

00:41وأكدت بأنها تشغل أسطول عصري وجديد

00:45وأن السبب الذي جعلها تلغي الكثير من الرحلات

00:49بسبب أنها ستبقي الكثير من الطائرات غير مستخدمة

00:53هو الوصول إلى كفاءة محسنة في استهلاك الوقود

00:57إذن أكبر تغيير حدث يعني يحدث من إنتاج طائرة إلى طائرة أخرى

01:02والتحدي الأكبر لشركات الطيران هو الاقتصاد في الوقود

01:07نجد مثلا بأن نفقات شركات الطيران العالمية في كل رحلة

01:1130% منها تذهب إلى أجور العمال

01:14و20% من كلفة الرحلة بشكل كامل

01:18أو من كلفة نفقات الشركة في أي رحلة هي 20%

01:22إذن اقتصاد 20% من الوقود ممكن ما بين طائرة إلى طائرة من جيل أكثر حدثة

01:29ولذلك هي تستخدم طائرات من الجيل الجديد

01:32لكن المشكلة هو قطع الغيار

01:34لأن المحركات الجديدة تستخدم قطع غيار

01:37تنتجها شركات صغيرة ومنتشرة في كل العالم

01:40ومنذ جائحة كورونا أينما تم التخلي عن جزء كبير من المختصين في الإنتاج

01:46تجد هذه الشركات CFM التي تنتج المحركات لأيرباس مثلا

01:50وأيضا شركة برات ويتني وأيضا رولس رويس التي تنتج محركات بوينغ

01:56أصبحت غير قادرة على الالتزام بما يطلب منها

02:00محرك طائرة مثل هذا في أكثر من ألف قطعة مختلفة

02:04تنتج في مناطق واسعة في قرات مختلفة

02:07لذلك سلاسل توريد أصبحت معقدة مع مشاكل الشحن

02:11ارتفاع كلفة الشحن وغلق أيضا المذائق البحرية

02:15هناك نقطة أخرى هو أن الكثير من قطع الغيار

02:18مثل مراوح المحركات تصنع من معاد تأتي من روسيا

02:22ومصدرها روسيا وقد أوقفت تصدير هذه المواد

02:26هناك أيضا نقطة أخرى هي أن مدة انتظار الصيانة لكل طائرة

02:31انتقلت من 60 يوما عام 2022 إلى 240 يوما في هذا العام

02:37وبالتالي خسائر أكبر للشركات

Category

Transcript

Be the first to comment

Recommended