00:00i meno giovani la ricorderanno sicuramente yama r7 un mito della superbike una moto bellissima
00:12una moto che è realmente nel mercato esisteva poco perché c'era la r6 la r1 e poi di questa
00:19r7 poche solo pochi appassionati l'hanno portata a casa solo qualche pilota la guidata da questa
00:28moto mitica con i colori bianco rosso e nero di yama si passa a lei alla nuova r7 che è diversa sia
00:38nelle forme che nella tecnica perché qui sotto c'è un bicilindrico al posto del precedente quattro
00:48cilindri ma della vecchia r7 della nuova r7 si è parlato a lungo perché i nostalgici hanno detto
00:55non è più un r7 perché la r7 era la moto da superbike una potenza esagerata e oggi è diventato
01:02una bicilindrica da 73,4 cavalli quindi una moto decisamente meno performante rispetto alla r7
01:12superbike a cui eravamo abituati ma oggi serve questo delle moto più semplici più economiche
01:19per riportare i giovani in sella e allora dietro queste forme nuove molto affilate molto compatte
01:27molto estreme che lascerebbero intendere una moto estrema in realtà c'è un animo gentile e allora
01:36questa qui è una moto più fruibile ancora rispetto al passato perché la sella pensate è stata abbassata e i
01:44manubri sono stati alzati quindi due modifiche che vanno un po' contro tendenza rispetto a quello
01:51che ci si aspetterebbe da una moto da pista con i manubri molto bassi e la sella molto alta ma questo
01:57è stato fatto perché questa r7 è una moto che nasce per l'uso stradale e poi per chi vuole c'è anche la
02:05pista ma deve essere innanzitutto fruibile su strada quindi si arriva al semaforo piedi ben poggiati a
02:12terra si arriva in staccata manubri alti per non avere troppo carico sui polsi e un motore
02:17bicilindrico con manovelle a 270 gradi per avere un bel sound una risposta al gas pronta a una
02:23potenza che non è esagerata alla portata di tutti per renderla ancora più facile la r7 si è evoluta
02:31tantissimo dal punto di vista elettronico a tal punto pensate che qui sotto c'è un cervellone in stile r1
02:40e quindi non c'è solo un controllo di trazione perché oggi dire controllo di trazione è un po' una
02:47semplificazione solo gli impianti base hanno il controllo di trazione poi ci sono impianti tipo
02:53questo che hanno il controllo di trazione la gestione dello slide laterale e la gestione
03:00dell'impennata completamente separati quindi si può gestire il controllo di trazione quanta
03:06imbardata si vuole sulla moto e quanto impennamento si vuole sulla moto questo oltre al freno motore e
03:14all'abs di tipo cornering ci sono anche diverse mappe motore perché questo motore cp2 che è uno dei
03:23motori più azzeccati di yamaha per merito del suo sound della sua risposta al gas e anche della sua
03:29potenza perché non è tanta ma trasmette molta accelerazione questo cp2 ha guadagnato su diverse
03:37piattaforme l'acceleratore elettronico che ha portato le mappe motore 3 nello specifico più
03:43due personalizzabili quindi un elettronica davvero di primissima fascia con la piama tramite la quale si
03:51può ci si può interfacciare con questa elettronica molto molto complessa quindi in sostanza abbiamo
03:59maggiore compattezza una posizione di guida più adatta all'uso stradale ma che non disdegna l'uso in pista e
04:07per avere il massimo della sicurezza questa elettronica super super evoluta a me personalmente piace
04:15tantissimo il nuovo design perché la moto è veramente veramente stretta e ben rifinita chiaro
04:22non siamo di fronte a una nuova super bike ma oggi ripeto serve questo cioè delle sportive fruibili
04:32dall'ottimo rapporto qualità prezzo in grado di riportare i giovani in sella e poi chissà se da una
04:39r7 si ottiene il feeling le emozioni che ci si aspetta dopo c'è la famiglia r quindi la r9 e poi
04:48la r1 che ricordiamolo non è più omologata ma si può acquistare per l'uso in pista
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