00:00En el corazón de la vasta Amazonía, el sonido de los camiones y excavadoras ha reemplazado
00:23los sonidos del bosque. Este verano austral, un colosal proyecto de
00:28construcción ha retomado las obras tras años de interrupción. La edificación de la BR319.
00:43Una carretera prometida en múltiples ocasiones por gobiernos sucesivos y que Luis Inacio Lula
00:47da Silva finalmente se ha comprometido a concluir. Es el orgullo de Orlando Fanaya, ingeniero jefe.
00:54Hola, ¿cómo están? Aquí pueden ver que estamos aplicando la primera capa de asfalto en estos
01:01dos primeros kilómetros en construcción. Es la primera operación de pavimentación después
01:06de 15 años de espera. Por fin, estamos reiniciando el asfaltado de la BR319.
01:11Deben moverse rápido.
01:18Su equipo dispone solo de unas pocas semanas de estación seca para asfaltar este tramo
01:25de 50 kilómetros. Más de 200 hombres trabajan a lo largo de la ruta bajo un calor de 40 grados,
01:31colocando toneladas de grava y asfalto traídas en barco por la modesta suma de 1,5 millones
01:37de euros por kilómetro, una cifra sin precedentes. Todo esto, sin embargo, sin ninguna nueva
01:42autorización del Ministerio de Medio Ambiente, lo que no parece preocuparles demasiado.
01:47Por supuesto que esta carretera tendrá un impacto, pero hemos realizado numerosos estudios
01:51para minimizarlo lo más posible. Es importante recordar que hemos solicitado la creación de
01:5622 reservas ambientales a lo largo de la vía y estamos cumpliendo con todas las normativas
02:00del Ministerio de Medio Ambiente.
02:01Donde hay tránsito, hay control. Eso garantiza la protección de la naturaleza. Permitirá
02:06que los bomberos se desplacen con mayor facilidad para apagar los incendios forestales. Necesitamos
02:11enviar este mensaje al mundo entero. Esta carretera es valiosa para nosotros, no solo para la región
02:16norte, sino para todo Brasil.
02:24Es una promesa que se remonta a la década de 1970, cuando la dictadura militar quería desarrollar
02:30ese llamado lejano oeste brasileño, considerado durante mucho tiempo inaccesible.
02:36Se han trazado 885 kilómetros de carretera entre las ciudades de Manaus y Portobelo, cortando
02:43en línea recta la selva amazónica. Abandonada en múltiples ocasiones por falta de voluntad
02:48política o autorizaciones ambientales, este largo y recto tramo de tierra, azotado por el
02:54clima más extremo, se considera una de las carreteras más peligrosas del país.
03:01Los accidentes son cada vez más frecuentes.
03:05Y sus conductores cada vez más exasperados.
03:13Los accidentes son cada vez más exasperados.
03:165 días de viaje.
03:18Ya pasé 5 días aquí dentro.
03:20¿Tocando de sube?
03:21Tocando de sube?
03:22Tocando de sube.
03:23Tocando de sube.
03:24Tocando de sube.
03:25Si tuviese asfalto aquí, las cosas en el Amazonas, comida, estiva, esas cosas serían
03:30más baratas.
03:31Una balsa que se tiene que esperar el día todo para atravesar, sin condiciones.
03:37Es una vergüenza.
03:38No hay que depender de este pueblo sofredor que no sale, no.
03:42El público tiene que correr atrás.
03:46Pero donde pasa la carretera, este desarrollo tan esperado adquiere un giro extraño.
03:50A nuestro alrededor, durante los primeros 300 kilómetros, hay pastizales que se extienden
03:57hasta donde alcanza la vista.
03:59Cuanto más avanza la BR319, más descubrimos hectáreas de bosque recién quemado.
04:05Desde el anuncio de la reanudación de las obras en 2019, la deforestación en la región
04:10se ha disparado un 144% más, desatando una ola de especulación sobre la tierra.
04:22Y un flujo masivo de ganaderos provenientes del sur, como Yaimundo.
04:26¿Tumbaste el bosque recientemente?
04:29Sí, lo despejé todo.
04:30Necesitaba pasto para traer mi ganado desde el sur.
04:33¿Y tu ganado está más lejos?
04:35Sí, allá.
04:36Tengo 42 hectáreas.
04:37Esta tierra no pertenece a nadie.
04:39¿Entonces esto no es un bosque protegido por la ley?
04:42No, de lo contrario, las autoridades nunca nos habrían dado los papeles.
04:45Pagamos y obtuvimos los documentos.
04:55Y sin embargo, la BR319 atraviesa el corazón del territorio ancestral del pueblo Mura.
05:00No fueron consultados, como exige la ley, antes de que comenzara la construcción de la carretera.
05:05Desde hace más de 10 años, este joven líder indígena organiza la resistencia.
05:10Hace tres años, todo esto seguía siendo bosque.
05:16La presencia de búfalos aquí nos preocupa porque ahuyentan todos los peces del río.
05:2135 comunidades indígenas viven cerca de la carretera.
05:27A pesar de sus solicitudes, solo cinco están oficialmente reconocidas y protegidas por la ley.
05:35Con su grupo de activistas, Gabriel documenta los impactos y las presiones que enfrentan.
05:42Ustedes son los habitantes más amenazados por los ganaderos.
05:48Él vino aquí y dijo que si nuestros perros seguían molestando a su ganado, mataría a mi esposo.
05:53Un peligro aún mayor que la ganadería se cierne sobre su territorio, una empresa minera.
06:10La empresa acaba de comprar toda esta tierra.
06:13La compraron a miembros de nuestro pueblo.
06:15Los obligaron diciéndoles que si no vendían, la perderían de todos modos porque era de interés del Estado.
06:23¿Para qué es esto?
06:29Creo que son herramientas para medir niveles de agua para sus estudios preliminares.
06:36Sabemos que esta es la tierra que han elegido para sus perforaciones.
06:40Podemos ver huellas de vehículos aquí.
06:44Frente a ellos se extienden varios cientos de hectáreas despejadas hace apenas unas semanas.
06:57Aquí es donde van a construir la planta.
06:59Creo que, ubicándola en un mapa y comparándola con su proyecto, sabremos dónde van a arrojar los desechos mineros.
07:04El GPS de Gabriel confirma sus temores.
07:10Con nuestras marcas de GPS podremos demostrar que está justo en el corazón de nuestro territorio.
07:15Lo que codician en este suelo es potasio, un fertilizante necesario para que el poderoso agronegocio brasileño sea autosuficiente en este producto.
07:27Sabemos que el potasio ya existe en la naturaleza, pero se mezclará con otros productos para separar el potasio de la sal.
07:33Y esta sal también será liberada al medio ambiente y podría volver salado nuestro río.
07:38La carretera facilitará el transporte de la maquinaria de extracción, porque es seguro que no podrán transportar todos los desechos mineros por el río.
07:45La carretera ayudará a transportar los minerales.
07:49Abandonadas por las autoridades, los Mura tienen un aliado, Lucas Ferrante, investigador en biología de la Universidad de Sao Paulo.
07:57Ha recibido varias amenazas de muerte por parte de los numerosos defensores de la carretera.
08:03Me gustaría que pasáramos por la desembocadura de los dos ríos.
08:11Hoy él y su equipo emprenden una expedición de varias semanas por uno de los ríos que bordean la carretera.
08:17Hemos añadido un punto de recolección. Estamos tomando medidas de seguridad.
08:20La prioridad es no ser identificables, especialmente por los mineros de oro y los madereros de la región.
08:25Así que si alguien pregunta qué hacemos aquí, respondemos cualquier cosa menos que estamos recolectando muestras biológicas.
08:31En plena pandemia de COVID bajo el gobierno de Jair Bolsonaro, Lucas Ferrante ya había denunciado el uso de la carretera,
08:37que tardó demasiado en transportar oxígeno a Manaos.
08:41Esta vez denuncia las intenciones del presidente Lula.
08:45Todas estas son áreas de exploración petrolera bajo concesión.
08:49Esto demuestra que si quieren tanto la PR319 es para facilitar la llegada de las petroleras.
08:54Hemos llegado a la conclusión de que es imposible controlar la deforestación a lo largo de esta carretera.
08:59Y hemos alertado oficialmente a la policía ambiental.
09:02El departamento de transporte está mintiendo y todo esto forma parte de un plan maquiavélico
09:07para pavimentar esta carretera sin importar la deforestación que cause.
09:12En Sumira está Ibama, la Agencia Brasileña de Protección Ambiental.
09:18Su director adjunto rechaza cualquier responsabilidad sobre la BR319.
09:23Más bien lo contrario.
09:28El año pasado redujimos la deforestación en un 28% y este año pueden ver una reducción del 11%.
09:35Lo que estamos viendo en toda la Amazonia es una disminución bastante significativa de la deforestación.
09:40No podemos tratar un área específica como representativa del todo,
09:44especialmente cuando estados regionales como Amazonas también tienen sus propias responsabilidades.
09:49Ibama no decide solo.
09:51Esta carretera también es responsabilidad de muchos ministerios que tienen voz y darán su opinión en su momento.
09:58El tiempo es precisamente lo que más falta.
10:03De vuelta en la carretera.
10:06Y Gapoazú es el último poblado antes de entrar en el bosque aún intacto.
10:11Desde hace algunos días, los habitantes se reúnen bajo esta estructura cubierta, pero no para admirar el paisaje.
10:17¿Hay casos de malaria aquí?
10:19Sí, cinco.
10:21Acaba de estallar una epidemia de malaria.
10:23Para esta enfermera, la carretera es tanto la cura como la causa de la enfermedad.
10:27Es cierto que la carretera trae mucho progreso aquí, pero también trae otras cosas.
10:32Hay un flujo significativo de camioneros que vienen de otros estados del sur.
10:37A menudo duermen aquí y se convierten en portadores de malaria.
10:42Los habitantes corren el riesgo de infectarse.
10:44Malaria y recientemente se acaba de descubrir aquí una nueva cepa de Oropuche, un virus transmitido por Gégenes, cuyas consecuencias aún son desconocidas para los investigadores, como muchas otras enfermedades en esta región.
10:59Esto es precisamente lo que Lucas Ferrante y su equipo han venido a estudiar.
11:04Rumbo a las orillas del río Purus.
11:11Aquí es.
11:15Los científicos han localizado puntos de recolección de muestras en medio del bosque, a ambos lados del río.
11:21Cuando pavimentas una carretera, se crean otras carreteras adyacentes.
11:26Esto se conoce como el fenómeno de espina de pescado.
11:29Estamos hablando de un bosque con una biodiversidad única a la que nadie había accedido antes, como el lugar en el que estamos ahora.
11:36Esto es muy importante porque los patógenos presentes aquí pueden propagarse con la presencia de la carretera y nuestros resultados preliminares muestran que este es, de hecho, el mayor reservorio de enfermedades del mundo.
11:48Recolectarán cientos de muestras de suelo y agua para compararlas con los datos obtenidos en su misión anterior, hace un año.
12:00Voy a entrar.
12:01Vamos a secuenciar el ADN en el agua, así como en el suelo.
12:09Hemos descubierto nuevas cepas de virus, una muy similar al Antrax, que ya se ha utilizado como arma biológica,
12:16y otra similar a la peste negra.
12:19Esto significa que si el gobierno de Lula decide continuar con este trabajo,
12:23conducirá a un ataque bioterrorista que liberaría estos nuevos patógenos en el medio ambiente y podría provocar nuevas pandemias.
12:31La BR319, símbolo de apertura para los habitantes de la región.
12:40¿Pero a qué costo?
12:41El denunciante Lucas Ferrante espera que su última investigación convenza finalmente a las autoridades de detener la construcción de la carretera.
12:49Sus historias inspiran el futuro.
12:56Su día a día es la actualidad.
12:59Su cultura, sus luchas, sus éxitos están en el corazón de nuestros programas.
13:04Les contamos los que hicieron América Latina y los que la construyen hoy.
13:09Les contamos un mundo hecho día a día por los que lo habitan.
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