L'inexplicable crash d'un hélicoptère Kamov 226

Le Parisien

il y a 3 heures

Cinq personnes ont été tuées dans le crashde cet aparail le 7 novembre au Daghestan.

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00:00C'est un crash d'hélicoptère improbable et difficile à croire.

00:03C'est vrai qu'à première vue, on se dit que c'est alimenté par l'IA ou modifié par l'IA.

00:07Tous les crashes sont différents pour le coup, mais lui, il l'est particulièrement.

00:09Pourtant, cet accident a bien eu lieu le 7 novembre dernier en Russie,

00:14près du village d'Achissou dans la République du Daguestan.

00:16Au moment du drame, un hélicoptère tente d'atterrir sur une piste au bord de la mer Caspienne.

00:21L'hélicoptère arrive très fort. Il semblerait qu'il tire sa commande cyclique vers lui,

00:26ce qui fait cabrer un petit peu l'appareil.

00:28C'est là où la queue heurte le sol et se disloque.

00:33L'hélicoptère tente de redécoller et s'est posé à côté de la mer.

00:37Je ne sais pas si l'équipage a conscience de ce qui vient de se passer,

00:41mais ils ont perdu une des trois commandes de vol.

00:44Et donc là, l'hélicoptère devient quasi incontrôlable pour le coup.

00:48C'est là que, pour une raison inconnue, l'appareil redécolle et prend de la hauteur.

00:52C'est surtout la démarche qui est un peu irrationnelle par rapport à ce sur quoi les pilotes sont formés.

00:58Continuer le vol après avoir heurté assez fort le sol comme cela, je pense qu'ils ont dû être assez secoués aussi dans la cabine.

01:04Il aurait dû y avoir une réaction du commandant de bord.

01:06Le mieux à faire aurait été de plaquer la commande de pas collectif.

01:10L'hélicoptère reste au sol et de pouvoir préserver et garantir la sécurité des occupants.

01:16De retour en altitude, le pilote perd finalement le contrôle de l'appareil et s'écraspe après contre une maison vide de la côte.

01:23Autre interrogation, pourquoi l'hélicoptère ne se met pas à tourner sur lui-même au moment où la queue se brise ?

01:29Eh bien, c'est dû au modèle de l'appareil, un KA-226 du constructeur russe Kamov qui a un fonctionnement particulier.

01:36Ce sont des hélicoptères russes qui ont deux rotors empilés l'un sur les autres.

01:40Si on ne garde qu'un seul rotor principal, l'hélicoptère va tourner sur lui-même.

01:45Pour contrecarrer ce couple, chez Airbus, on place des rotors anti-couple.

01:51Chez Kamov, ce qu'ils font, c'est qu'ils placent un rotor supplémentaire encore au-dessus.

01:55Ça permet de contrecarrer cette épée de couple.

01:57Et derrière, vous avez deux dérives avec un gouvernail mobile.

02:03Il y a pu avoir une défaillance technique, ça on ne sait pas.

02:06Mais c'est une ingénierie qui a quelques années, mais qui a prouvé sa fiabilité.

02:11La destruction de la queue n'a donc pas immédiatement paralysé l'appareil,

02:14comme ça aurait été le cas avec les hélicoptères utilisés en France.

02:18Pour le coup, l'hélicoptère aurait tourbillonné sur lui-même.

02:20On l'a vu cet été, l'hélicoptère des pompiers d'un confrère qui a heurté un plan d'eau,

02:25avec le rotor anticouple. Le rotor anticouple s'est disloqué.

02:28C'était seulement le rotor principal qui agissait.

02:31Et à ce moment-là, la cellule de l'hélicoptère va à l'inverse du rotor principal

02:35et commence à tourbillonner sur elle-même.

02:38Alors, problème d'origine mécanique, humaine ou autre, difficile à dire pour le moment.

02:43Il y a peut-être la pression d'un client, un défaut d'entretien de l'appareil aussi,

02:47l'aspect météo. On n'est pas dans la tête du pilote de l'équipage,

02:51donc il y a beaucoup de facteurs qui peuvent rentrer en compte.

02:53Parmi les cinq victimes, on compte le pilote ainsi que quatre employés de KUMZ,

02:58une usine d'armement russe spécialisée dans les équipements aéronautiques.

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