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Kategorie
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MotorTranskript
00:00Wir befinden uns in Borgo Panigale, im Ducati Museum, dem Herzstück unseres Unternehmens.
00:23Und es könnte auch gar nicht anders sein, da wir heute über Sport sprechen.
00:26Sportlichkeit und Leistung liegen in der DNA unserer Marke.
00:32Egal ob es sich um ein MotoGP rennen, ein Superbike rennen, einen Tag als Amateur auf der Rennstrecke oder einen Tag auf dem Mountainbike mit Freunden handelt.
00:43Sportlich zu sein ist für uns eine Lebensart, eine Art zu arbeiten.
00:47Heute erzählen wir Ihnen von verschiedenen Möglichkeiten, Sportlichkeit nach Ducati Art zu erleben.
00:51Wir werden die neuen E-Mountainbikes ansehen. Wir werden eine neue Version des Supersport kennenlernen, die sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke ein äußerst angenehmes Produkt ist.
00:59Und wir werden eine weiterentwickelte Version der Panigale kennenlernen, die Königin unserer Palette.
01:04Doch sehen wir uns nun die sportlichen Modellneuheiten für 2021 an.
01:07Der Rennsport war schon immer die Inspiration für die Supersport-Motorräder von Ducati.
01:21Sportlichkeit liegt in unserer DNA, in unterschiedlichen Ausdrucksformen.
01:24Das geht bei der extremsten, der des Mosedici los, dem Motorrad der MotoGP-Rennen, über die Panigale V4 und V2.
01:30Und schließlich haben wir die, mit der man sowohl auf der Strecke als auch auf der Straße Spaß haben kann.
01:35Hier ist die neue Supersport 950.
02:05Die Supersport 950 ist das richtige Motorrad,
02:33um sportliches Fahren in den Alltag zu bringen, ohne Kompromisse eingehen zu müssen, vor allem was den Komfort betrifft.
02:39Es verfügt dank der Einführung der Träger als Plattform über eine vollständige elektronische Ausrüstung.
02:44Es ist die Ducati, die Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit am besten vereint.
02:48Ideal auch für junge Leute, die sich der Welt des Supersports nähern wollen.
02:53Stummellenker, für mehr Kontrolle und ein hinsichtlich Bequemlichkeit überarbeiteter Sitz,
02:57um den Komfort für Fahrer aller Größen zu maximieren.
03:012021 erhält die Supersport 950 stillistische Elemente der Panigale-Familie.
03:06Aber in Designfragen überlasse ich das Wort Julian Clement, der es entworfen hat.
03:10Als wir mit dem Entwurf des Eingangsmodells der Ducati Sportreihe begannen,
03:20wollten wir eine sehr starke Verbindung zu dem Modell herstellen,
03:22das die Sportlichkeit der Marke am meisten repräsentiert, die Panigale V4.
03:29Die Verkleidungen wurden völlig neu gestaltet, um die Sportlichkeit des Motorrads und die fließende Silhouette zu betonen.
03:34Die aus dem Wasserkühler kommenden Luftauslässe sind vom Doppelauslass der Panigale V4-Modelle inspiriert,
03:41wurden aber in einer etwas weniger rennsportlichen, dafür aber eleganteren Form überarbeitet.
03:47Sie enden mit einem Paneel, das sich am Rahmen schließt, um das Gefühl eines schlanken Motorrads an den Seiten zu betonen.
03:55Der untere Teil reicht nun bis zum Seitenschalldämpfer,
03:58verbirgt die Mechanik und erinnert optisch an Motorräder für die Rennstrecke.
04:02Die Verkleidungen sind über zwei muskulöse Schulterteile mit dem Tank verbunden,
04:08die den Gitterrohrrahmen umfassen und den gesamten Motorradkörper kompakter machen.
04:14Diese Verbindung integriert einen internen Kanal, der ausgehend von den Lufteinlässen an den Scheinwerferseiten
04:21frische Luft zu den Beinen des Fahrers lenkt, um den Wärmekomfort während der Fahrt zu verbessern.
04:27Die Frontsicht wird dank eines neuen Full-Led-Scheinwerfers völlig neu definiert.
04:32Er wird von zwei Flügeln getragen und von Lüftungsöffnungen flankiert, die die Sicht erweitern.
04:39Die DRL mit Opal-Schirm, der das Licht gleichmäßig streut,
04:43erinnert deutlich an die scharfe Leuchten der Signatur, der Panigale V4.
04:48Der Scheinwerfer ist mit zwei Bifunktions-Led-Modulen, Abblend- und Fernlicht ausgestattet,
04:56was eine symmetrische Blickrichtung in allem Beleuchtungsmodi ermöglicht.
05:02Die Module werden mit einem brillanten Finish umrahmt,
05:05was dieser technologischen Komponente die Kostbarkeit eines Juwels verleiht.
05:09Wir haben die Polsterung der Sitzbank neu überdacht, um die Bequemlichkeit und den Fahrkomfort zu erhöhen.
05:17Für die Polsterung wird ein neuer Sportstoff verwendet,
05:21der mit sichtbaren Nähten und einem ästhetischen Motiv an den Seiten des Beifahrersitzes verziert ist.
05:29Die Lenkerabmessungen der Stummellenker, die sichtlich höher und komfortabler als ein Supersportler angeordnet sind,
05:35erlaubten es uns nicht, eine klassische Cockpit-Verkleidung zu schaffen.
05:39Wir haben uns diese Einschränkung zunutze gemacht, um ein neues Konzept zu erstellen und uns dem Cockpit-Bereich zu widmen.
05:46Die Cockpit-Verkleidung wird unter das Cockpit gelegt, um es zu umrahmen und eine Verbindungsbrücke zum Tank zu schaffen.
05:53Die Übernahme der Farbe auch auf die Instrumententafel wird besonders dann gewürdigt, sobald man im Sattel sitzt.
05:58Dies ist dasselbe Konzept, das wir auch bei der Multistrada V4 wiederfinden.
06:03Der Tank läuft im Verbindungsbereich mit dem Sattel schmal zu, um eine gute Ergonomie zu bieten.
06:09An der Vorderseite verbreitern sich die Schultern zu einer für Ducati Sportmotorräder typischen Rautenform.
06:15Der Auspuff wird durch zwei zylinderförmige Auspuffrohre aus gebürstetem Aluminium hergestellt.
06:21Im Leistungskatalog sind zugelassene Akrapovic-Aufsteck-Auspuffanlagen verfügbar.
06:26Nachdem man sich die Entwicklung eines Motorrads so viele Monate lang vorgestellt und verfolgt hat, ist es am besten, wenn man in den Sattel steigen und es ausprobieren kann.
06:37Ich habe persönlich sehr geschätzt, wie sich daraus ein wunderbares Gleichgewicht aus Sportlichkeit für die Straße entwickelt hat, kombiniert mit einer Fahrposition, die lange Strecken ermöglicht, ohne zu ermüden.
06:47Sportlich in der DNA der Supersport 950, was seine Merkmale deutlich zeigen.
07:04Einarmschwinge, die ganz klar aus dem Rennsport abgeleitet ist.
07:09Am Motor befestigter Gitterrohrrahmen, der als Trageelement zur Reduzierung von Gewicht und Gesamtabmessungen dient.
07:15Sportliche Ergonomie mit erhöhtem Lenker, um die Kontrolle auch beim Fahren mit Beifahrer zu maximieren.
07:22Der Sitz wurde überarbeitet, um den Fahrerkomfort zu maximieren und mehr Bewegungsfreiheit in Längsrichtung, insbesondere auf langen Strecken, zu ermöglichen.
07:29Mehrfach verstellbare Stoßdämpfer und Y3-Speichen Aluminiumfelgen.
07:35Pirelli Diablo Rosso 3-Reifen, ausgezeichnet auf trockener Fahrbahn und extrem leistungsstark auf nassem Asphalt.
07:43Hochleistungsradialbrems- und Kupplungspumpen und Bremssystem von Brembo mit zwei großzügigen 320 mm Scheiben vorne.
07:53Trockengewicht eines echten Sportfahrzeugs, 184 Kilo.
07:59Die Elektronik ist eine der am stärksten von der Entwicklung der Supersport 950 betroffenen Bereiche.
08:05Wir haben einen neuen symmetrischen Full-Late-Scheinwerfer eingeführt, der mit DRL-Tagfahrlicht ausgestattet ist.
08:12Des Weiteren wurde ein neues 4,3 Zoll TFT-Farbcockpit in Anlehnung an die Panigale-Grafiken erstellt.
08:18Dieses Cockpit ist die ideale Schnittstelle für die Anzeige aller Informationen, die mit der Benutzung des Motorrads zusammenhängen,
08:25wie zum Beispiel die drei Fahrmodi, Sport, Touring und Urban.
08:29Das heißt die Pakete mit Steuerungen, Leistungsstufen und Gasmanagement, die je nach dem gewählten Fahrmodus unterschieden werden.
08:37In der neuen Supersport 950 finden wir die neueste Generation elektronischer Fahrhilfen,
08:43wie Kurven ABS, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle und elektronischer Schaltautomat,
08:48die alle darauf abzielen, die Sicherheit im sportlichen Straßenverkehr und auf der Rennstrecke zu maximieren.
08:54Übrigens erinnere ich mich an die fantastischen Leistungen, die während der ABS-Tests in Bezug auf die Abdrosselung erzielt wurden.
09:01Ich erinnere mich an die Abbremsspitzen von 11 Meter pro Quadratsekunden beim Bremsen von 150 auf 0.
09:09Das bedeutet kürzere Anhaltewege und eine verbesserte aktive Sicherheit für den Fahrer.
09:16Aber wie ist das alles möglich?
09:19Dank der Implementierung der Träger-Plattform, die als Beobachtungssystem für das Fahrzeug fungiert.
09:24Es liefert in der Tat alle Informationen in Echtzeit über die Dynamik des Motorrads.
09:29Insbesondere darüber, wie es sich in Bezug auf seine Achsen bewegt, ob es beschleunigt, abbremst,
09:34ob es sich im Schräglagenwinkel bewegt oder ob es sich nach rechts und links neigt.
09:38Und wir wissen auch, um wie viel Grad.
09:42All diese Informationen werden von unseren Steuergeräten verarbeitet,
09:45die die Traktionskontrolle, das ABS-Kurvenverhalten und die Wheelie-Kontrolle steuern
09:50und so eine Art Sicherheitsnetz schaffen, das die Leistung verbessert und dem Fahrer im Fehlerfall hilft.
09:59Die Eingriffe, die sich auf die Verkleidung ausgewirkt haben, waren nicht nur ästhetischer Natur,
10:04sondern führten zur Schaffung neuer Kanäle, um frische Luft zu den Beinen des Fahrers zu leiten
10:08und so den Wärmekomfort zu verbessern
10:11und neue Öffnungen, um die heiße Luft vom Motor nach außen zu leiten,
10:17um den Fahrer in einem ruhigen, windgeschützten Bereich mit angenehmer Temperatur zu halten,
10:21wobei all dies von einer höhenverstellbaren Plexi-Scheibe unterstützt wird.
10:24Zwei-Zylinder-Motor, klassische Architektur im Ducati-Stil.
10:3111 Grad Destastretter und desmotromische Ventilsteuerung.
10:35Vier Ventile pro Flüssigkeitsgekühlten Zylinder.
10:39Hydraulisch bestätigte Kupplung und Radialpumpe.
10:42Der Destastretter entspricht mit 11 Grad jetzt der Euro 5 Norm.
10:46Er ist perfekt für sportliches Fahren auf der Straße.
10:48Wir haben bereits 80% Drehmoment bei 3500 Umin zur Verfügung.
10:53Viel Drehmoment, das hilft auch bei Schaltfehlern aus der Kurve zu kommen
10:58und viel Handling bei niedrigen Geschwindigkeiten.
11:02Es wird auch eine 35 kW-Version geben für diejenigen,
11:05die sich zum ersten Mal einem Ducati-Supersportler nähern.
11:11Die Supersport 950 ist in Rot erhältlich.
11:13Und für diejenigen, die ein verfeinertes Fahrwerk wünschen,
11:17gibt es die S-Version in Ducati Rot und Matt Weiß.
11:21Die Supersport 950 S ist mit einer voll einstellbaren Öhlinsradfederung
11:26mit einer großzügig dimensionierten 48 mm Gabel ausgestattet.
11:31Diese Aufringungen erhöhen das Fahrgefühl des Fahrers,
11:34indem sie sowohl auf der Rennstrecke als auch auf der Straße
11:36große Unterstützung und Stabilität bei sportlicher Fahrweise bieten,
11:39was unsere Supersport 950 S auf noch sportlichere Weise charakterisiert.
11:44Darüber hinaus ist die Supersport 950 S mit einer Sitzbankabdeckung ausgestattet,
11:48um sie zu einem Einsitzer zu machen und ihm ein noch sportlicheres Aussehen zu verleihen.
11:52Die Supersport 950 ist ein Motorrad, das sehr leicht zu fahren ist.
11:56Das Feedback, das den Fahrer erreicht, ist sehr sportlich.
12:00Sowie die Stabilität des vorderen Bereiches, das dem Fahrer großes Vertrauen bietet,
12:04auch für diejenigen, die sich zum ersten Mal auf der Rennstrecke sportlich betätigen
12:08und den Kitzel des Knies am Boden erleben wollen.
12:11Und dieses Motorrad kann noch viel mehr.
12:13Schauen Sie, wie viel Spaß wir auf der Rennstrecke hatten.
12:15Ja, wer ist das?
12:26Ja!
12:27Hey, hey, hey, hey!
12:29Wow, you thought you were in paradise, because I'm a cool, cool breeze.
12:44You thought you were blinded by the bright lights, but it was just me.
12:59They won't shake things up, but they got it under control, yeah, they thought I was so chill, and I'm on the roll.
13:12E-Mountainbikes
13:14Trittkraft unterstützte Mountainbikes, besser bekannt als E-Mountainbikes, werden auf breiter Front immer beliebter.
13:32Die gleichen großen Emotionen zu vermitteln, die sich aus dem Gefühl von Entkommen, Freiheit und Adrenalin ergeben.
13:42Wir bei Ducati waren fasziniert von diesem Produkt.
13:48Deshalb haben wir uns 2019 in dieses Abenteuer gestürzt und uns dabei auf das Know-how eines italienischen Partners, Stokibikes, verlassen,
13:57mit dem wir die gleichen Werte teilen, insbesondere die Suche nach kompromissloser Leistung.
14:03In Zusammenarbeit mit Tokibikes und dem Designer Aldo Drudi haben wir zwei Lösungen entwickelt.
14:09Schauen wir sie gemeinsam an und beginnen dabei mit der MIG S.
14:27Dank seines Federwegs von 150 Millimeter am Vorderrad und 140 Millimeter am Hinterrad,
14:56ist dieses All-Mountain-Rad in der Lage, jede Strecke zu erkunden und garantiert dem Fahrer eine hervorragende Fahrbarkeit.
15:05Nach dem Erfolg des ersten Jahres auf diesem Markt wird auch 2021 der Shimano Steps E8000 Motor im Ducati MIG S eingesetzt
15:12und erhält außerdem wichtige technische Updates.
15:16Lassen Sie uns diese Punkte nun im Detail ansehen.
15:19Mit dem neuen integrierten 630 Watt pro Stunde Shimano Akku wird die Autonomie um ca. 26% erhöht.
15:26Mit seiner Positionierung unterhalb des Unterrohrs ist er nicht nur leicht abnehmbar,
15:31sondern garantiert auch eine optimale Gewichtsverteilung, wodurch Stabilität und einfache Handhabung gewährleistet sind.
15:37Die neuen Rahmengeometrien aus Aluminium verleihen dem MIG S noch mehr Fahrkomfort,
15:41Traktion und Kontrolle in den technisch anspruchsvollsten Passagen.
15:44Die neuen Pirelli Scorpion S-Reifen wurden speziell für Mountainbikes entwickelt,
15:51mit einer speziellen Struktur, die ein höheres Gewicht und einen schwereren Einsatz ermöglicht.
15:57Das MIG S ist ein Synonym für Vielseitigkeit jenseits aller Erwartungen,
16:01unter allen Bedingungen sowohl bergauf als auch bergab.
16:04Testen Sie Ihre Fähigkeiten, indem Sie Ihre Grenzen austesten und diese bei jeder Fahrt neu überwinden.
16:14Dies ist Enduro, ein fantastischer Sport, bei dem Sie trainieren, sich engagieren
16:18und fantastische Orte inmitten der Natur entdecken können.
16:22Die Enduro E-Mountainbikes der neuesten Generation machen den Aufstieg ebenso aufregend wie die Abfahrt
16:27und lassen das Offroad-Erlebnis seinen maximalen Ausdruck finden.
16:57Das TK01RR ist Leistung pur, bereit, Sie jene Emotionen erleben zu lassen, die Ihnen E-Enduros vermitteln können.
17:12Der neue Shimano EP8-Motor gehört mit einem Gewicht von 2,6 Kilo nun zu den leichtesten und kompaktesten in seinem Segment.
17:20Das maximale Drehmoment wurde auf 85 Nm mit einem maximalen Servo-Übersetzungsverhältnis von 400% erhöht.
17:29Das Drehmoment wird immer mit maximaler Geschmeidigkeit und Natürlichkeit abgegeben.
17:34Das EP8-System erlaubt in Kombination mit der neuen Shimano E-Tube Project App
17:38fortgeschrittene Anpassungsstufen, um den Motorkarakter auf Ihre Bedürfnisse auszurichten.
17:44Der neue Aluminium-Rahmen verfügt über ein vertikales Unterrohr, in dem ein integrierter Shimano 630 Watt pro Stunden Akku untergebracht ist,
17:53wodurch eine gute Autonomie gewährleistet ist, ohne dass das Handling aufgrund eines niedrigen Schwerpunkts beeinträchtigt wird.
17:59Die Geometrien der TK01RR orientieren sich eindeutig an den extremsten E-Enduros.
18:05Die Einführung des neuen Standardsteuerrohrs 1,8 Tapered ermöglicht ein neues Design und einen neuen Stil,
18:13vor allem aber eine größere Steifigkeit im Lenkbereich.
18:16Dies ist sehr wichtig, um die schwierigsten und anstrengendsten Strecken bei Höchstgeschwindigkeiten zu bewältigen.
18:23Der abgesenkte Überstand verbessert nicht nur die Manövrierfähigkeit des Fahrzeugs,
18:27sondern bietet auch die Möglichkeit, eine bis zu 170 mm ausziehbare Sattelstütze für die Größen L und XL zu montieren.
18:35Das TK01RR ist mit High-End-Komponenten wie dem 12-Gang-Betriebe und Shimano XT-Bremsen ausgestattet.
18:43Dieses Vierkolben-Bremssystem garantiert in Kombination mit 203 mm Scheiben mit Kühlfunktion,
18:50Eistechnologie, ein stets kraftvolles und modulares Bremsen.
18:55Für das TK01RR wollten wir eine muskulöse Gabel, die maximale Lenkpräzision und umfangreiche Anpassungsmöglichkeiten garantiert.
19:03Mit der brandneuen Öhlins RXF 38 180 mm Gabel haben wir dieses Ziel erreicht.
19:11Darüber hinaus garantiert der 170 mm Öhlins TTX Stoßdämpfer von Öhlins eine ausgezeichnete Progressivität beim Bergabfahren,
19:19ohne die Tretfähigkeit des Fahrzeugs zu beeinträchtigen.
19:22Ducati TK01RR, ein E-Enduro-Modell mit den neuesten technischen Lösungen.
19:29Bereit, jeden Fahrer auf den schwierigsten Strecken zufriedenzustellen.
19:32Ducati TK01
20:02Ducati TK01
20:32Ducati TK01
21:02Auf der Rennstrecke fühle ich mich zu Hause, aber heute bin ich im Rahmen der Präsentation der Panigale V4 in der Firma bei dem interaktiven Schulungslabor Physica in Moto.
21:29Das Schülern, Lehrern und Enthusiasten aus der ganzen Welt gewidmet ist, die verstehen wollen, wie die Gesetze der Physik die Dynamik des Motorradfahrens beeinflussen.
21:42Die Panigale V4 ist das Sportfahrzeug von Ducati schlechthin und das Projekt stammt direkt aus der MotoGP.
21:48Der Desmos Cedici Stradale Motor erbt von seiner Rennschwester das 90 Grad V4 Layout, den Twin Pulse Zündzeitpunkt und die gegenläufige Kurbelwelle.
22:02Sie kombiniert das typische Drehmoment eines Zweizylinders mit der Mittelklasse und der Leistung eines reinen Vierzylinders in den Höhen.
22:08Das Aerodynamikpaket stammt ebenfalls aus der MotoGP.
22:15Die Kotflügel erzeugen eine vertikale Last auf das Vorderrad von 9 Kilo bei 150 Kilometern pro Stunde, 26 bei 250 und 37 bei 300 Kilometern pro Stunde.
22:25Dies ermöglicht es uns, dank einer höheren Auftriebsgrenze beim Beschleunigen nicht die Leistung zu reduzieren und in allen Phasen des Fahrens mehr Gefühl im Vorderbereich zu haben.
22:37Das Trockengewicht der Panigale V4 beträgt 174 Kilo.
22:42Wie die Rennmaschinen verbessert sich auch die Panigale V4 von Jahr zu Jahr, um immer schneller auf der Rennstrecke zu sein.
22:49Für 2021 hat die Panigale die Euro 5 Zulassung erhalten, für Länder, die dies verlangen.
22:55Und dank der großartigen Arbeit unserer Ingenieure können wir das gleiche Gewichts- und Leistungsniveau wie bei der vorherigen Euro 4 garantieren.
23:03Das elektronische Paket wurde unter Verwendung der neuesten Innovationen von Ducati Corse entwickelt.
23:09Die Ducati Traktionskontrolle ist jetzt noch vorausschauender.
23:14Das System überwacht kontinuierlich die Winkelbescheinigung der Kurbelwelle und die Geschwindigkeit des Hinterrads und rekonstruiert das Drehmoment, um ein plötzliches Durchdrehen zu vermeiden.
23:25Wenn dem geneigten Motorrad in der Kurve Gas gegeben wird.
23:31Dies führt zu einem neutraleren Kurvenverhalten und einem besseren Fahrgefühl für den Fahrer.
23:38Auch die Riding-Mode-Strategie entwickelt sich weiter.
23:41Der Riding-Mode-Race ist geteilt, um sich sofort an verschiedene Fahrstile und Strecken anzupassen.
23:48Der Fahrmodus Race A wurde für erfahrene Fahrer entwickelt, die das volle Potenzial des Motorrads auf Strecken mit hohem Grip und sehr glatten Oberflächen ausschöpfen möchten.
23:59Im Fahrmodus Race B kann sich der Fahrer im ersten, zweiten und dritten Gang auf die gesamte verfügbare Motorleistung verlassen, jedoch mit einem im Vergleich zu Race A reduzierten Drehmoment.
24:09Der Fahrmodus Race B macht das Motorrad bei langen Sessions auf der Rennstrecke besser beherrschbar.
24:15Auf Strecken mit Eigenschaften, die das Fahren begünstigen oder durch unebene Oberflächen oder geringen Grip gekennzeichnet sind.
24:23Die Panigale V4 hat eine ausgezeichnete Leistung und ermöglicht unglaubliche Rundenzeiten.
24:29Dies wird von der Fachpresse auf der ganzen Welt, aber auch von unseren MotoGP und Superbike-Fahrern bestätigt.
24:34In der Tat nutzen unsere Fahrer routinemäßig die Panigale V4, um während der Trackdays zu trainieren, an denen viele von ihnen teilnehmen, einfach ausgestattet mit Ducati-Performance-Komponenten.
24:46Wir sehen sie in den sozialen Netzwerken und haben eine Menge Spaß.
24:50Am Ende des Tages geben sie uns immer ihr Feedback, das wir dann zusammen mit dem internen Entwicklungsteam erneut ausarbeiten, um die Leistung des Motorrads auf der Strecke zu verbessern.
25:00Leistung für Profis, aber vor allem für diejenigen, die ausreichend Spaß auf die Strecke gehen.
25:07Daher stammt auch die Idee einer neuen Version der Panigale V4 für die 2021 ein neues Produkt, das die Streckenleistung von Nicht-Profi-Fahrern maximiert.
25:18Hier ist die Panigale V4 SP.
25:20Hier ist die Panigale V4.
25:50Hier ist die Panigale V4.
26:20Die Panigale V4 SP wurde geboren, um auch Nicht-Profis schneller voranzubringen.
26:42Sie ist sogar noch stärker als die Panigale V4 R.
26:44Aber wie kommt das?
26:46Der 1100er Motor hat ein höheres Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich und muss nicht bis zum Begrenzer eingesetzt werden.
26:53Dafür kann man sich auch einen Fehler bei der Wahl des Gangs erlauben und man kommt trotzdem stark aus der Kurve.
26:58Die leichten Felgen aus Kohlefaser machen das Motorrad unglaublich wendig.
27:03Die Ölind Smart EC Radfederung passt sich in Echtzeit an unterschiedliche Fahrsituationen an.
27:10Sie ermöglicht eine weichere und weniger anspruchsvolle Grundeinstellung und versteift nur dann, wenn es wirklich notwendig ist.
27:16SP sind die geschichtsträchtigen Initialien, die Sie auf einem Ducati-Sportfahrzeug finden und die als Garant für exklusive Ausstattung und ausgezeitete Leistung stehen.
27:25Die Panigale V4 SP ist nummeriert und die Nummer ist auf der vollständig bearbeiteten oberen Gabelbrücke angegeben.
27:31Es handelt sich um ein Motorrad, das für die Rennstrecke entworfen und entwickelt wurde.
27:38Deshalb haben wir die typische Wintertestlackierung unserer offiziellen MotoGP und Superbike-Teams gewählt, die vom Ducati Style Center überarbeitet wurde.
27:47Tank aus exponiertem gebürstetem Aluminium, matt-schwarzer Verkleidung, verziert mit fluoreszierenden roten Details und Kohlefaserkomponenten wie Kotflügel und Vordererkotflügel.
27:57Die Panigale V4 SP ist mit einer Trockenkupplung STM Evo Superbike ausgestattet, die mehrere Vorteile bietet.
28:05Größerer Anti-Hopping-Effekt auch in den aggressivsten Steigungen, die für den Einsatz auf der Rennstrecke typisch sind.
28:11Große Gespeinlichkeit in allen Phasen des Fahrens bei geschlossener Drosselklappe und die Möglichkeit, die mechanische Motorbremse dank des Austauschs der Sekundärfedern, die im Ducati Performance-Katalog erhältlich sind, individuell anzupassen.
28:23Darüber hinaus bleibt das Motoröl sauberer, weil Verunreinigungen aus dem Reibmaterial der Kupplung nicht in den Schmierkreislauf gelangen.
28:33Die Panigale V4 SP hat den kultigen Ducati Superbike Rennsound.
28:37Die Kohlefaserfelgen der Panigale V4 SP sind 1,4 Kilo leichter als die der Panigale V4 S, wodurch auch das Gesamtgewicht des Fahrzeugs reduziert wird.
28:59Aber der größte Vorteil, den sie bieten, ist die Reduzierung der ungefederten Massen.
29:06Das, was der Fahrer am stärksten merkt, ist die Verringerung des Treckheitsmoments dank der Konzentration der Massen in der Radnarbe
29:12und der daraus resultierenden geringeren Kreiselwirkung, der das Fahrzeug ausgesetzt ist.
29:18All dies führt zu weniger Kraftaufwand beim Fahren dank bemerkenswerter Handhabung, reduziertem Kraftaufwand und der Tendenz, die Leitung bei der Gaszufuhr zu schließen.
29:29Ich spreche hier von der Fahrphase in der Kurvenmitte, wenn ich wieder beschleunige und das Motorrad dazu tendiert, die Leistung selbstständig zu schließen.
29:38Dies ist ein Merkmal, das ich an Panigale SP so sehr liebe.
29:43Die Panigale V4 SP ist mit Brembo's Dilemma R-Bremssätteln MCS 1921-Pumpe mit Fernverstellung ausgestattet.
29:52Es handelt sich um ein sehr edles Bremssystem.
29:55Die Kolben mit der neuen Behandlung der Kühllöcher verbessern das Bremsen in Bezug auf Leistung und Leistungskonstanz
30:00und halten den Hebelweg auch bei längeren Sitzungen auf der Rennstrecke stabil.
30:07MCS-Pumpe und variable Hebelübersetzung, die es dem Fahrer ermöglicht, das gewünschte Ansprechverhalten in Bezug auf Hub- und Kraftaufwand zu wählen.
30:15Ausgestattet mit einem Fernversteller, der für die Rennstrecke einmuss ist.
30:18Die Panigale V4 SP ist mit Rizoma-Fußrasten aus eloxiertem Aluminium ausgestattet, die vollständig verstellbar sind,
30:25um sich an die Ergonomie jedes Fahrens anzupassen und das Licht auf dem Boden für den Einsatz auf der Rennstrecke zu maximieren.
30:32Die schmalere 5er- und 20er-Kette reduziert das Gewicht und die Gleitreibung.
30:37Die SP ist mit einem Racing-Kit für den Einsatz auf der Rennstrecke ausgestattet,
30:41mit dem sie Außenspiegel und Kupplungsabdeckungen demontieren können.
30:44Die Panigale V4 SP hat 214 PS und ein beeindruckendes Drehmoment von 12,6 Kilogramm bzw. 123,56 Newtonmeter.
30:54Das Gewicht beträgt nur 173 Kilo.
30:56Der Desmos-Service ist bei 24.000 Kilometern vorgesehen.
31:00Für 2021 ist das Panigale-Sortiment nun komplett.
31:04Panigale V4, Panigale V4 S und Panigale V4 SP – das leistungsstärkste Motorrad für nicht-professionelle Fahrer auf der Rennstrecke.
31:16Und für diejenigen, die auf einem Euro-4-homologierten Motorrad einzigartige Emotionen erleben wollen und Gefühle,
31:23die wirklich mit der MotoGP vergleichbar sind, gibt es die Superleggera V4 234 PS 152 Kilo Trockengewicht.
31:30Tschüss Leute, wir sehen uns auf der Rennstrecke.
32:00Rennstrecke
32:00Rennstrecke
32:01besser
32:02Rennstrecke
32:17Rennstrecke
32:23Oh, no.
32:53Oh, no.
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