00:00Ses missions accomplies. Le train de Charlevoix, mort en 2024 et ressuscité au printemps pour une courte saison de 135 jours, a prouvé qu'il attirait encore les touristes.
00:12Tout près de 40 000 embarquements, qui est quand même une bonne quantité de personnes. 15 jours pendant principalement septembre et octobre où on a doublé le train.
00:20Toute petite équipe et beaucoup de réflexions et de stratégies et de tests.
00:26Le début de saison était tranquille, mais le mois d'août a explosé.
00:31Lorsque le train arrive à Baie-Saint-Paul au tournant de 10h-10h30 le matin, c'est clair que ça amène un flot de touristes, que ce soit dans les restaurants du centre-ville, sur la rue Saint-Jean-Baptiste, dans les différents commerces.
00:41Donc oui, le train de Charlevoix a un impact économique important.
00:44Grâce à la nouvelle liaison entre Baie-Saint-Paul et la Malbaie et au partenariat avec Petite-Rivière-Saint-François, les charlevoisiens ont aussi profité du train.
00:52La région a eu beaucoup de personnes, touristiquement parlant, dans la région, puis qui voulaient faire l'expérience du train en aller-retour.
01:00Les élus qui ont décidé de ne plus subventionner les opérations du train sont satisfaits de voir qu'ils gagnent en autonomie.
01:06On avait demandé aussi qu'il y ait des restructurations et que les dépenses, les postes budgétaires soient revues pour optimiser le tout.
01:12De ce qu'on comprend, c'est que le tout a été positif, que la restructuration était nécessaire.
01:16Mais le train peut-il être rentable sans aucun soutien public?
01:20Je ne suis pas prête à dire ça. Je continue à dire que le train de Charlevoix, c'est un moteur régional, donc on doit s'approprier le train de la bonne façon.
01:29L'équipe du train de Charlevoix confirme que les réservations continuent de rentrer pour la fin de saison qui se termine le 2 novembre.
01:37Le train reviendra sur les rails le 19 juin 2026.
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