00:00No sabíamos organizar a tanta gente y cómo ir planeando todo.
00:04Entonces, con trabajo, con muchas horas de estar aquí, precisamente en CODEME,
00:09fue que nos reuníamos y organizábamos y planeábamos las cosas.
00:14Vemos la capacitación y la preparación de los oficiales de pista que van a estar en este evento,
00:21en el Autódromo Hermanos Rodríguez.
00:24No que yo no creyera en él ni en nuestras capacidades,
00:27pero me di cuenta que el ingeniero tiraba a lo más alto.
00:33Mi nombre es Filiberto Lorán Camarañón.
00:36Yo inicié como un oficial de pista en el Gran Premio de México hace ya algunos ayeres, en 1991,
00:46y a partir de ahí me he seguido desarrollando en el medio de las carreras.
00:52Ahora soy director de carrera en el campeonato de Fórmula 4 de Reto Telmex, de Fórmula Karts,
01:03y colaboro también en algunas ocasiones con la Federación Mexicana de Automovilismo como comisario deportivo.
01:10En Fórmula 1, junto con el licenciado Melgen Abet, soy el clerk of the course,
01:18y los dos estamos encargados de ver la capacitación junto con el centro de capacitación de Omdai.
01:25vemos la capacitación y la preparación de los oficiales de pista que van a estar en este evento,
01:33en el Autódromo Hermanos Rodríguez, van a estar participando,
01:39y nuestra misión es tenerlos listos, capacitados, para que podamos desarrollar un buen evento.
01:46Si se requiere el apoyo de los oficiales, puedan hacer el trabajo bien.
01:51Son diferentes áreas, te voy a comentar qué áreas son las que participan con Omdai.
01:57Por supuesto el área médica, el área de señalización y comunicación,
02:02los oficiales que sacan las banderas y que están en comunicación con Torre de Control.
02:07El área de intervención y bomberos, que son aquellos que en caso de algún incidente
02:12procuran que atender el incidente, ya sea para retirar los autos,
02:19para darle la primera información a Torre de Control de la situación del estado físico del piloto.
02:27No va a estar lastimado y ellos nos lo hacen saber y nosotros activamos el resto del protocolo.
02:35También tenemos un área que le llamamos área de safety,
02:38la gente que está en pits, también los oficiales que están en escrutinio.
02:44O sea, son diferentes áreas y claro, el área del comité organizador,
02:51que son los directores y directores adjuntos,
02:54que coordinan y trabajan con todos esos equipos que te acabo de comentar.
03:01Entonces, son ellos quienes también colaboran.
03:05¿Qué número de gente es?
03:07Aproximadamente 1.011 gentes.
03:091.011 gentes.
03:10En pista tenemos alrededor de 462 oficiales exclusivamente
03:16y ya de ahí el resto es en las diferentes áreas que te estaba comentando.
03:21Es un trabajo muy arduo.
03:23Nosotros en enero vamos a tener también la visita de la fórmula eléctrica
03:28y justo cuando termina la fórmula eléctrica nos cambiamos de chip
03:33y nos ponemos el chip de fórmula 1 y de todos los demás campeonatos.
03:39Va a venir también el campeonato de TCR.
03:42Este año pasado tuvimos NASCAR Cup y también los oficiales de Hyundai participaron
03:46y estuvieron colaborando con el campeonato de NASCAR Cup.
03:51Entonces, dependiendo de lo que es, estamos capacitándonos continuamente.
03:57Desde enero estamos empezando a capacitar con miras a estos dos próximos fines de semana
04:04que vamos a tener nuestro evento.
04:07Ya estamos pensando en eso.
04:08Y estamos afinando junto con los directores adjuntos de las diferentes áreas
04:13y junto con, por supuesto, el ingeniero Jorge Abet, que es el presidente de HOMBIFIA.
04:19Mel es un gran amigo y excelente compañero de trabajo.
04:23La verdad es que hacemos, creo yo, y sí lo puedo decir,
04:28hacemos una muy buena mancuerna, Melgen y yo.
04:32Y sí, tienes razón.
04:33Los primeros, pues responsables, porque somos quienes estamos organizando en primera instancia
04:42junto con los demás, pero aceptamos la responsabilidad, aceptamos el reto,
04:49nos gusta mucho, pero sabemos que este placer de las carreras
04:54conlleva una responsabilidad muy importante y la asumimos.
04:58Así es.
04:58Entonces, esto es por pasión, se inicia por pasión, no hay de otra,
05:03porque en la semana del evento llegamos muy temprano,
05:08estamos llegando 4, 4 y media de la mañana.
05:11Si es necesario que lleguemos antes, llegaremos antes
05:14y nos estamos yendo hasta que estamos seguros
05:16que todos los pendientes quedaron solucionados.
05:20No nos gusta llevarnos ningún pendiente a casa,
05:22entonces si tenemos que quedarnos 12, 1 de la mañana, lo hacemos,
05:26aunque nos estemos quitando horas de sueño,
05:30pero es la manera en que nos vamos a asegurar que todo funcione bien.
05:34Siempre hay pendientes, sí, siempre hay cosas que mejorar, claro,
05:38pero esto es por pasión, no hay de otra.
05:42No puedo encontrar alguna razón más importante de estar en esto que sea pasión.
05:48Quien no tenga eso, pues no es para estar en las carreras,
05:53puede estar en la tribuna, puede estar de otra manera,
05:57verla en su casa muy a gusto,
05:59pero estar acá con todas las horas que conlleva el trabajo,
06:03sí es por pasión.
06:04Son 19 grúas telehandler.
06:07Las grúas telehandler son aquellas que en la televisión se ve
06:11porque se usan en todo el mundo.
06:12Les decimos telehandler, se les dice en otro lado Manitú,
06:16es más bien la marca, pero bueno, son las grúas que levantan los autos.
06:21Son grúas de dimensiones importantes.
06:25Tenemos 19 alrededor de la pista.
06:28Originalmente una empresa nos proveía de las grúas junto con los operadores,
06:33pero ya hace unos años que decidimos que los operadores sean los mismos oficiales.
06:38Hay oficiales que también se especializaron en manejar las grúas.
06:43Tenemos 19.
06:45Tenemos 5 grúas GIAP.
06:47Las grúas GIAP son aquellas que tienen una plataforma con un brazo mecánico
06:52para levantar también carros y depositarlos y llevarlos a pits.
06:57Tenemos 3 grúas de gancho, como las que ven en la calle.
07:023 grúas de gancho.
07:04Tenemos 2 grúas de pura plataforma,
07:06esas que se mueven, que también vemos mucho en la calle,
07:09que se ponen de lado mediante una rampa subir los autos.
07:15O sea, ya ahí va un número bastante importante.
07:18Tenemos 12 camionetas de intervención.
07:2112 camionetas que están equipadas.
07:23Les llamamos IFRT.
07:26Estas camionetas cuentan con equipo de extintores adicionales
07:31a los que están en pista, con un extintor de 50 kilos.
07:37Dos extintores, perdón.
07:39Uno de PQS y otro de AFFF.
07:44Ya algún bombero nos explicará qué es esto.
07:48Lleva cuerdas, lleva cepillos, lleva sopladoras,
07:54lleva, por supuesto, que oficiales capacitados.
07:58Va un bombero, un oficial que se capacitó para extinguir fuego
08:03en algunas de las prácticas.
08:06Entonces, eso es algo más.
08:08Todos los autos médicos, ambulancias y resto de...
08:12Contamos también con 10 oficiales que les llamamos
08:18boundary riders, que son aquellos que andan en motocicleta.
08:22Si un piloto se queda detenido al final de la recta,
08:26estos recuperadores de pilotos, los boundary riders,
08:31nos lo traen a los pits.
08:32Los suben a la motocicleta y lo traen.
08:35O sea, es un mundo de gente y un mundo de gente todos capacitados.
08:39Ellos mismos, los boundary riders, tienen sus sesiones de capacitación.
08:44Ellos también se acercan a nuestras prácticas
08:48y hacen sus ejercicios para tener la habilidad
08:51de poder manejar en lugares estrechos sus máquinas.
08:56Fíjate que yo fui invitado por parte de Ondaí
09:00a ser director de intervención.
09:04Yo no era el clerc, en ese entonces era el ingeniero Julián Abed.
09:09Tuvo mucho trabajo, ¿eh? Mucho, mucho trabajo.
09:12El primer año considero que es de lo que más hemos trabajado
09:17porque no sabíamos hacer las cosas.
09:19O sea, no sabíamos organizar a tanta gente
09:21y cómo ir planeando todo.
09:24Entonces, con trabajo, con muchas horas de estar aquí,
09:27precisamente en Codeme, fue que nos reuníamos
09:30y organizábamos y planeábamos las cosas
09:33con el respaldo de Ondaí, por supuesto.
09:36Siempre Ondaí ha estado muy atento a la capacitación de los oficiales.
09:41Gracias a eso pudimos lograr capacitarnos a capacitar a tanta gente
09:46y gracias a eso, bueno, fue que lo logramos.
09:50A mí me pidieron en primera instancia y así, así fueron varios años
09:54el que yo formara parte del equipo en torre de control
09:57como director de intervención.
10:00El director de intervención es el que se encarga
10:02de enviar a los oficiales cuando hay un incidente
10:05o cuando hay simplemente una pieza en pista y hay que retirarla.
10:09El director de intervención se coordina con los oficiales en pista,
10:13ve en qué momento y los envía.
10:15O manda grúas, manda bomberos, manda todo el equipo que sea necesario
10:20para atender un incidente.
10:23Eso era lo que, como inicié.
10:25Y bueno, pues ahora el tiempo me ha hecho estar junto con Melchel,
10:29lo repito, con Melchel Abed como clerks, los dos.
10:33Te voy a decir algo, una de las primeras juntas
10:36en las que yo estuve presente estaba el ingeniero José Abed,
10:41en paz descanse, y el ingeniero nos dijo
10:44que íbamos por el premio al mejor evento del año.
10:49No que yo no creyera en él ni en nuestras capacidades,
10:53pero pues me di cuenta que el ingeniero
10:55pues tiraba lo más alto, siempre,
10:59y siempre fue así el ingeniero.
11:01Y pues yo decía, cómo, bueno, él sabía ya
11:06con toda la experiencia de su carrera,
11:09pero decía, cómo lo vamos a lograr.
11:10Y sí, ¿cómo? Trabajando.
11:13Realmente esa es la respuesta a todo, ¿no?
11:17La evolución, ¿cuál ha sido?
11:19Pues el trabajo, el trabajo.
11:21Y ahora nos rodeamos, ya hay alguien que está en mi puesto,
11:25que yo tuve ese puesto, ya no es mío, por supuesto,
11:27pero ese oficial o esos oficiales que están atrás,
11:33pues nos respaldan.
11:35Y en el momento en que yo ya no esté,
11:38pues me voy a ir bien tranquilo,
11:39porque sé que hay otros que seguramente lo van a hacer mejor que yo,
11:43o sea, sin duda.
11:45Va a haber gente que ya está ahí en puestos clave
11:49para cuando haya un relevo ya esté preparado.
11:53Yo tuve la suerte de niño vivir muy cerca
11:56y mi hermano y yo veníamos a meternos al autódromo
12:01a ver los coches.
12:02Entonces veíamos desde la recta a la parte más lejana
12:07que le llamamos el estadio,
12:10allá por lo último ya del autódromo.
12:14Y la verdad es que es algo que toda mi vida
12:17he convivido con este autódromo,
12:20con este en especial, ¿no?
12:21O sea, he ido a muchos de la república,
12:24creo que a lo mejor conozco todos,
12:26seguramente conozco todos,
12:28y de pistas de cartismo,
12:32seguramente conozco la mayoría,
12:34si no es que también todos,
12:35pero este siempre lleva el orgullo
12:39de que nos está representando mundialmente
12:42y nos está representando bien
12:44nuestro querido autódromo.
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