Téma: Nehoda rýchlikov v Jablonove otvorila diskusiu
Jablonov n/T
TA3/Patrik Jager
14.10.2025 / 09.30
1015829
TA3, zdopravy cz, ATE, Google mapy, Addams - 13.10.2025 / 10:11 h. v Jablonove nad Turňou pri Rožňave, GPS: 48°36'02.4"N 20°38'40.3"E (23. I. 1955 sprevádzkovanie trate) došlo k zrážke rýchlikov ZSSK R 913 (ZV - KE, 757.005-4) a R 914 (KE - ZV, 757.006-2). Na mieste zasahovali všetky záchranné zložky, desiatky ľudí utrpeli zranenia. Podľa prvých informácií mohlo ísť o zlyhanie ľudského faktora, presnú príčinu však určí vyšetrovanie. Odborníci upozorňujú, že väčšina slovenských tratí, vrátane tejto, stále nemajú moderné zabezpečovacie systémy, ktoré by podobným nehodám mohli zabrániť. O téme sme sa rozprávali s riaditeľom ZZS ZaMED Matejom Polákom a odborníkom na železnice Jiřím Kubáčkom.
súvisí aj s / associated also with / tags:
#nehoda, #nešťastie, #zrážka, #vykoľajenie, #katastrofa, #Jablonov, #železnica, #železnice, #vlak, #vlaky, #Train, #Trains, #Railway, #Railroad, #motorový, #motorové, #motorová, #rušeň, #rušne, #lokomotiva, #locomotive, #vozeň, #vagon, #vůz, #železničná, #železniční, #doprava, #trať, #podval, #podvaly, #pražec, #pražce, #koľaj, #koľaje, #koľajnice, #kolej, #koleje, #kolejnice, #Slovensko, #Slovakia, #súprava,
#Železnice_Slovenskej_republiky, #ŽSR, #Železničná_spoločnosť_Slovensko, #ZSSK, #rýchlik,
#železničná_časť, #železniční_část, #Railway_Part, #slovensky, #Slovak, #железнодорожный_участок, #СК,
#bezpečnosť,
#Rožňava, #Košice,
#Crash, #kolízia, #Derailment, #Disaster, #Accident, #Collision, #Wreck,
#modernizácia, #modernizace, #investície, #financie,
Jablonov n/T
TA3/Patrik Jager
14.10.2025 / 09.30
1015829
TA3, zdopravy cz, ATE, Google mapy, Addams - 13.10.2025 / 10:11 h. v Jablonove nad Turňou pri Rožňave, GPS: 48°36'02.4"N 20°38'40.3"E (23. I. 1955 sprevádzkovanie trate) došlo k zrážke rýchlikov ZSSK R 913 (ZV - KE, 757.005-4) a R 914 (KE - ZV, 757.006-2). Na mieste zasahovali všetky záchranné zložky, desiatky ľudí utrpeli zranenia. Podľa prvých informácií mohlo ísť o zlyhanie ľudského faktora, presnú príčinu však určí vyšetrovanie. Odborníci upozorňujú, že väčšina slovenských tratí, vrátane tejto, stále nemajú moderné zabezpečovacie systémy, ktoré by podobným nehodám mohli zabrániť. O téme sme sa rozprávali s riaditeľom ZZS ZaMED Matejom Polákom a odborníkom na železnice Jiřím Kubáčkom.
súvisí aj s / associated also with / tags:
#nehoda, #nešťastie, #zrážka, #vykoľajenie, #katastrofa, #Jablonov, #železnica, #železnice, #vlak, #vlaky, #Train, #Trains, #Railway, #Railroad, #motorový, #motorové, #motorová, #rušeň, #rušne, #lokomotiva, #locomotive, #vozeň, #vagon, #vůz, #železničná, #železniční, #doprava, #trať, #podval, #podvaly, #pražec, #pražce, #koľaj, #koľaje, #koľajnice, #kolej, #koleje, #kolejnice, #Slovensko, #Slovakia, #súprava,
#Železnice_Slovenskej_republiky, #ŽSR, #Železničná_spoločnosť_Slovensko, #ZSSK, #rýchlik,
#železničná_časť, #železniční_část, #Railway_Part, #slovensky, #Slovak, #железнодорожный_участок, #СК,
#bezpečnosť,
#Rožňava, #Košice,
#Crash, #kolízia, #Derailment, #Disaster, #Accident, #Collision, #Wreck,
#modernizácia, #modernizace, #investície, #financie,
Category
🛠️
LifestyleTranscript
00:00Vítejte v téme.
00:30Však určí až vyšetrovanie.
00:32No a odborníci upozorňujú, že slovenské tratie stále nemajú moderné zabezpečovacie systémy,
00:37ktoré by podobným nehodám mohli zabrániť.
00:40O tejto téme sa budem v nasledujúcich minutách rozprávať tu štúdiu s mojimi hostiami.
00:44A ja hneď ako prvého po mojej hlavici vítam pána Mateja Poláka,
00:47ktorý je riaditeľ záchranné zdravotnej služby za med.
00:49Pekný deň, vítajte.
00:50Dobrý deň.
00:50A taktiež aj pán Jiží Kubáček, ktorý je odborník na Železnice.
00:53Pekný deň, vítajte.
00:54Dobrý deň, ďakujem za pozvanie.
00:55Ďakujem páni, že ste si našli čas.
00:57Je to skutočne mimoriadná udalosť, na ktorú aj my v Spravodajskej teatrii reagujeme od včerajšieho dňa.
01:02Spustil sa kolotoč rôznych vecí a informácií, ale hneď na úvod.
01:08Ja by som tak išiel od vás, pán Kubáček, z kraja.
01:12Čo môže byť za touto nehodou?
01:13To je asi otázka, ktorú si dávajú aj naši diváci.
01:16To je tá základná.
01:17Samozrejme, že prebieha vyšetrovanie.
01:19Nechceme ovplyvňovať vyšetrovanie, ale už do médií prenikli nejaké informácie.
01:22Diskutuje sa o tom.
01:24Takže čo mohlo spôsobiť túto dopravnú nehodu na Železnici?
01:30To miesto, ktoré sa volá Vyhybňa tunel, je pomerne komplikované miesto.
01:36Je to kúsok od tunela, kde sa zbieha dvojkoľajná trať, pomerne dlhá dvojkoľajná vložka
01:44a mení sa na jedno kolajku.
01:47Toto miesto je kryté návestidlami z obidvoch strán vlastne
01:50a podľa nového plánu dopravného obsluhy na tomto mieste,
01:54alebo v tej dvojkoľajnej vložke, ktorá nasleduje vlastne ako za týmto miestom,
01:58pravidelne kryžujú rychliky, ktoré tam premávajú teraz v dvojhydinovom takte.
02:02A stala sa pravdepodobne drobná mimoriadnosť, malé meškanie,
02:08ktoré spôsobilo, že jeden z tých vlakov mal zastaviť
02:11a umožniť prejazd tomu druhému vlaku tak, aby vošiel do voľného jednokolajného úseku.
02:17Skutočne nechcem predviehať vyšetrovanie, pretože to ešte bude veľké skúmanie okolo toho,
02:22ale všetko nasvedčuje tomu, že toto sa nestalo
02:25a že tie vlaky sa stretli v spoločnom prechodovom priereze na jednej kolej
02:30a tam sa zrázili. Dopadlo to veľmi nešťastne,
02:36vzhľadom na počet zranených a niektorých aj ťažko.
02:40Na druhej strane ale tam treba konštatovať,
02:42že to ešte bolo veľké šťastie v nešťastí,
02:44pretože sa kľudne mohlo stať, že tá zrážka by sa bola stála v tuneli,
02:48čo by bol teda iný, iná úroveň problému vlastne,
02:52alebo by sa jeden z tých vlakov mohol skotúľať dole z toho svahu,
02:56kam sa skotúľala nakoniec len lokomotíva a čiastočne jeden vozeň.
02:59Takže je to miesto, najvyššie o tom asi možno ešte bude debata,
03:05že to miesto, hoci sa ukazuje, že to asi bola chyba ľudského činiteľa,
03:10ale že to miesto má isté technické nedostatky,
03:14ktoré treba podrobnejšie prebrať.
03:16Čiže ako keby, ja to poviem tak úplne laicky,
03:18išiel na červenú jeden z tých hrušňovodičov?
03:21Všetko tomu nasvedčuje. Všetko tomu nasvedčuje.
03:23Áno, nemáme správu o stave zabezpečovaceho zariadenia,
03:26proste ako treba sa nám pozrieť do dopravného denníka,
03:28ako boli tie vlaky ponúkané a príjmané.
03:30A je debata o tom, že kto išiel na červenú a kto nie.
03:33Ale áno, ukazuje sa, že kdo si, jeden z tých dvoch, išiel na červenú.
03:37Čiže napríklad, ja teraz len dedukujem,
03:39môže zabudnúť si pozrieť tú červenú,
03:42alebo jednoducho, ako sa to môže, môže zaspať.
03:45Tam môže byť hocičo, jasné.
03:47Na rušňoch je tzv. živák, tlačidko živáku,
03:49ktoré kontroluje bielosť rušňovodíča,
03:51takže to zaspanie by som tak nejak asi vyľúčil.
03:55Fakt je, že každá náväz,
03:58ktorá zakazuje jazdu za návästidlo
04:00alebo znižuje rýchlosť jazdy,
04:01je náväztená pred zväzťou,
04:03ktorá je na zábrzdnú vzdialenosť pred návästidlom.
04:06Takže rušňovodíč je informovaný
04:07pri správnej funkcii zabezpečova sa zariadenia.
04:09Čiže preto ešte červenou...
04:10Ešte preto červenou na nejakú zábrzdnú vzdialenosť
04:12tisíc metrov vlastne mala byť žltá.
04:15Ak tam bola červená, tak tam mala byť žltá,
04:17čo je vlastne návästný pojem výstraha.
04:20Takže vlastne to upozornie rušňovodíča
04:21musí obsluhovať tlačidko tej vdelosti
04:25a robiť opatrenia za stavenie vlaku.
04:28Je to ďaleko, nie je to pravdepodobne
04:31vzhľadom na stav grafikonu pravidelná vec.
04:34Aj rušňovodíč je len človek
04:36a mohlo sa mu to možno riešili
04:38nejaký problém na rušní bohu.
04:41Proste ako, že na to zabudol.
04:43A bohužiaľ to miesto, kde sa to stalo,
04:45tak nie je ani kryté takzvanou odvratnou kolajou.
04:48To je jedno z mála miest na Slovensku,
04:49kde tá odvratná kolaj chýba,
04:51kde by ten vlak možno skončil niekde v štrku.
04:53Ale neskryžil by cestu tomu vlaku z druhej strany
04:56a následky tej nehody by boli určite postatne menšie.
05:00Našťastie skutočne nemáme tu zatiaľ žiadne obete,
05:03čo sa týka zranení.
05:05Tam boli rozsiahlé zranenia.
05:07Pán Polák, vy ste asi tiež potom vnímali tie spravy,
05:10ktoré prichádzali.
05:11Vy ako záchranár, aj riaditeľ záchranej zdravotnej služby
05:14často na vašej záchranke nacvičujete UHPO,
05:18takzvaná udalosť hromadným postihnutím osôb,
05:20pod ktorá aj táto udalosť jednoznačne patrila.
05:23Zasahovali viacere záchranné zložky.
05:25Ako to funguje v prípade takejto mimoriadnej udalosti,
05:28kde máme túto udalosť UHPO,
05:30teda udalosť hromadným postihnutím osôb?
05:32Na úvod treba povedať, že na tom mieste som včera nebol,
05:35čiže to, čo vám budem rozprávať,
05:37je momentálne zroviny teórií a zroviny tých sprostredkovaných informácií,
05:41ktoré o tom včerajšom zásahu máme.
05:44Na tom mieste zásahu, napriek tom,
05:46že som tam nebol, tak spravidla to vždy vyzerá
05:49v istom aspekte rovnako.
05:51A na takomto mieste hromadného nešťastia
05:53na úvod po tom, ako to nešťastie nastane,
05:55býva spravidla chaos, panika.
05:57A čím viac zranených ľudí, čím ťažšie zranenia,
06:02čím väčšie ohrozenia, ktoré sú tam ešte z titulu,
06:04napríklad vlaku vysiacého nad roklínou,
06:07tak akože tým ten úvodný chaos býva väčší.
06:10A nasledne, ako začínajú prichádzať jednotlivé,
06:13zasahujúce zložky, či už sú to hasičí policajti,
06:16záchranka, tak sa do toho veľkého neporiadku a zmetku
06:20začína postupne vnášať nejaká systematickosť
06:23a ten zásah sa začína rozvíjať.
06:26Z hľadiska záchranky, tam prvá posádka,
06:30ktorá na miesto takéhoto hromadného nešťastia príde,
06:33a to môžu byť ľudia prekvapení, ktorí sú tam zranení
06:35a vidia záchranárov a poveda si,
06:37že teraz už konečne mi idú pomôcť.
06:38Tak tá prvá posádka z pravidla nepomáha nikomu z tých zranených.
06:43Úlohou tej prvej posádky, ktorá tam je,
06:45je začať ten zdravotnícky zásah,
06:48získať čo najviac informácií o tom, čo sa tam stalo,
06:50koľko zranených je, aké sú ohrozenia,
06:54ktoré tam pre tých záchranárov sú,
06:56aké sú prístupové cesty pre ďalšie posádky
06:58a všetky tieto informácie, ktoré na mieste získajú,
07:00tak odozdávajú cez telefónu
07:02alebo cez vysielačku operačnému stredisku
07:04Záchranej zdravotnej služby
07:05a cez to operačné stredisko si vlastne vyžiadavajú
07:08ďalšie sily, ďalšie posádky.
07:10To znamená, či už sú to pozemné,
07:12či sú to vrtulníkové posádky,
07:13vedia si vyžiadať nejaké špecializované zásahy
07:15hasičov, pokiaľ treba nekoho vyprostiovať
07:18alebo zabezpečovať nejakú techniku,
07:19ktorá tam je.
07:21Plus záchranári, ktorí tam prídu prvý,
07:22majú za úlohu aj zabezpečiť,
07:24aby sa nestalo ďalšie nešťastie.
07:26V prípade napríklad, že toto bola neelektrifikovaná trať,
07:29ale keby tam bola elektrifikovaná trať,
07:30tam by ešte hrozilo, že toho je vysoké napätie.
07:34A záchranávajú toto musia myslieť,
07:36aby vlastne eliminovali hrozby ďalšie,
07:38ktoré na tomto mieste nešťastia hrozia,
07:41aby sa nestalo tým zraneným ešte horšie.
07:43A následne, ako prichádza ďalšia a ďalšia posádka
07:46takých úlohou je vlastne vytriediť tých zranených,
07:49zistiť nelen koľko ich je,
07:50ale aj ako sú ťažko zranení,
07:52tých ľahko zranených si dať nejako na jedno miesto,
07:55tých ťažko zranených si dať na druhé miesto,
07:57zriadiť tzv. hniezdo zranených,
07:59kde vlastne je poskytovaná zdravotná starostlivosť
08:01týmto zraneným.
08:03Každá takáto hromadná nešťastie
08:06sa vlastne vyznačuje tým,
08:08že je tam viacej zranených,
08:09než koľko tam je momentálne záchranárov
08:11a než koľkým dokážu pomôcť.
08:13Čiže tí záchranári musia robiť aj nejakú prioritizáciu.
08:16Určujú si, koho zranenia
08:17treba riešiť než túto sekundu,
08:20koho zranenia počkajú
08:22a môžu byť riešené aj neskôr.
08:24A v takýchto prípadoch sa robí niekedy aj to,
08:26že sa povie, že zranenia tohto človeka sú už natoľko vážne,
08:28že v podstate ten čas, ktorý by ste venovali
08:30jeho ošetrovaniu, tak by stál možno
08:32mnoho iných životov, ktoré nemôžete
08:34tým pádom zachrániť. Čiže vlastne robí sa
08:36aj to, že tie úplne najťažšie stavy,
08:38ktoré majú najmenšiu percentuálnu šancu
08:40na život, tak pokiaľ sú tam iní, ktorí sú
08:42zachrániteľní, tak sa venujú tým a tie najťažšie stavy
08:44sú možno ponechane
08:46dočasne len tak a venuje sa im niekto
08:48neskôr, ak ešte teda prežijú.
08:50Čiže je to náročná
08:52úloha aj pre tie posádky
08:54robiť hneď na úvod
08:56takéhoto zásahu ťažké rozhodnutia
08:58o tom, koho budem teraz liečiť,
09:00koho budem liečiť neskôr, koho nebudem
09:02liečiť vôbec.
09:05A postupne
09:06ako prichádzajú ďalšie a ďalšie a ďalšie
09:08posádky, tak sa v podstate tá situácia
09:10začína trošku stabilizovať. Zrazu
09:12je tam už mnoho zdravotníkov, dokážu sa venovať
09:14viacerým osobám naraz.
09:16Čiže jeden velí povie, že kto čo potrebuje.
09:18Rozhodne, áno. Ten, ktorý príde prvý,
09:20my sme tam videli aj na tých fotografiách a záberoch,
09:22má oblečenú bielú vestu. Tak to je vlastne
09:24ten záchranár, ktorý tomu celému zásahu
09:26velí. Ten potom už neskôr spolupracuje
09:28s veliteľom hasičov. Vlastne tie
09:30zložky si návzajom pomáhajú.
09:32Či už je to v evakuácii tých ranených
09:34alebo v zabezpečovaní toho miesta.
09:36Do toho prichádzajú policajti, ktorí
09:38zabezpečujú miesto zvonku. Tiež
09:40často asistujú tým záchranárom, kým prídu
09:42ďalší, tak jednoducho tieto bezpečnostné zložky
09:44asistujú záchranárom
09:45v prvej pomoci pre tých pacientov.
09:48No a postupne, ako tí pacienti
09:50odchádzajú, tak tá situácia sa na mieste
09:52stabilizuje viac a viac a viac.
09:54A až na konci
09:56dňa končí ten zdravotnický zásah
09:58a potom ostávajú na mieste
09:59policajti, vyšetrovateľi a zisťovateľi
10:02a príčin tohto nešťastia,
10:05ktorý jednoducho
10:06pôsobia aktívne v tých
10:08neskôrších fázach. Pán Kubaček,
10:11teraz
10:11veľmi tiež základná otázka.
10:14Na Slovensku je podľa odborníkov len asi
10:15250 km trati vybavených
10:18moderným zabezpečovacím systémom
10:20ETCS. Ako veľmi to
10:22podľa vás zvyšuje riziko možno podobných
10:24nehôd? A vy ste
10:26povedali, že je to budíček. Pre koho
10:28je toto budíček?
10:29Začnem od konca. Budíček je to pre
10:31politikov, ktorý vlastne
10:33celý železničný systém dlhodobo
10:36od vzniku samostatnej Slovenskej republiky
10:38nevnímali ako efektívny
10:40dopravný systém, ktorý pri správnom
10:41manažovaní môže byť veľmi efektívny.
10:44Ale ako prede všetkým
10:45ako
10:46baňu na
10:50vlastne politické body,
10:51ako efektívnu prešerpávačku
10:54peniazy zo štátnych
10:56peniazy do privátnych a ako
10:57trafiku pre svojich takpovedia z noh sledov.
11:00Železnica, ktorá sa takto
11:02spravovala, hoci je veľmi
11:04robustná, tak nevydrží všetko vlastne.
11:05My sme sa zbadali vlastne
11:08len v budovaní koridoru
11:10medzi Bračstavou a Žilinou, ktorý robíme
11:12podmene luxusne a už sme
11:14po 20 rokoch až v Žiline
11:16a ďalších 20 rokov to ešte budeme robiť
11:18až do Košíc a ostatné
11:20tráte sme zanedbali.
11:21To, že nemáme všetky tráte vybavené
11:23týmto moderným zabezpečovacím systémom,
11:25to by nebola taká veľká katastrofa.
11:27Aj ten ETCS je systém, ktorý sa v Európe
11:29vlastne len zavádza. Češi
11:31sú možno medzi prvými, ktorí vlastne
11:33spúšťajú výhradnú prevádzku
11:36ETCS na svojich hlavných tráťach.
11:38Nie na všetkých, ale aspoň na tých hlavných.
11:40Ale problém spočíva v údržbe
11:42tých tráťí vlastne. Mimo tej koridorovej
11:44tráťi Bratislava a Žilina sa u nás
11:46rezignovalo na údržbu prakticky
11:47všetkých ostatných železníc.
11:50A došlo to tak ďaleko vlastne,
11:52že niektoré tráťaž museli byť vymenované
11:53v pláne obnovy.
11:56Príklad je Filakovo-Holiša,
11:58ďalší príklad je tráť okolo Novej Báne,
12:00kde dlhodobo, sedem rokov a viacej,
12:02boli problémy s obmedzením rýchlosti
12:04a to sa nerobilo.
12:07Ďalšia vec je veľmi
12:07svojrázný spôsob realizácie investičních činností,
12:10kde aj ten starý zabezpečovací
12:12systém, tzv. ruský autoblok,
12:14ktorý bol napríklad medzi Púchovom a Žilinou,
12:16alebo teraz
12:17bol ešte nedávno v okolí Popradu,
12:20tak sa demontuje.
12:21To znamená, že sa zníži úroveň zabezpečenia tej tráte
12:23bez toho, aby sa to nahradilo
12:25novým systémom. Proste, ako na to si rušňovodiči
12:27často stiažujú a trošku
12:29to signalizuje, že želece Slovenskej republiky
12:32si robia tú infrastruktúru
12:34akoby pre seba. Proste, akože bez ohľadu
12:36na to, čo skutočne reálne potrebuje
12:37prevádzka a preto
12:40je to budiček pre politikov, že prosím vás,
12:42začnite sa vy, politici, lebo vy rozhodujete,
12:44nie úradníci, a nie Žasara, ale vy,
12:46politici. Začnite sa venovať
12:47železnícia s takou mierou
12:50serióznosti a odbornosti,
12:52ako je to obvykle napríklad v Šechách,
12:54proste už majú proti nám 30 rokov
12:55náskoku vidieť, kam to vedie,
12:57a aj u nás je vidieť, kam sme to doviedli vlastne.
13:00Toto by mali budíček.
13:01Pán Polák, keď hovoríme
13:03o takýchto udalostiach s hromadným
13:05postihnutím o svoj, ako sú záchranári
13:07a záchrané zdložky v rámci IZS
13:09pripravené na podobné udalosti
13:11reagovať? Hovoríme o spolupráci,
13:13vy ste aj naznačili v predošlých minútach,
13:15že tam je koordinácia záchranárov,
13:16hasičov, policajtov, videli sme červený kríž,
13:19čiže skutočne tá spolupráca
13:21ako keby mala byť nežia len
13:22nacvičená, ale aj odskúšaná možno
13:24v reálnych podmienkách
13:26na simuláciách rôznych,
13:29takže nejde len o udalosť
13:31s vlakom, ale môže sa stať
13:32čokoľvek. Nech sa nestane,
13:34ale ako sme pripravení na to v rámci
13:36integrovaného záchraného systému?
13:38Povieme, nech sa nestane, ale všetci vieme,
13:40že ono sa stane a nie je otázkou všetký,
13:41ale je otázkou, kedy, čiže presne ako hovoríte,
13:43je dobré byť na to pripravený a je dobré byť na to trénovaný.
13:46Všetky záchranné zložky na Slovensku
13:48toto pravidelne nacvičujú
13:51a nehovorím, že presne
13:53zrážku dvoch vlakov, ale udalosti
13:54s hromadným postinutím osoba, ich zvládanie
13:56nacvičujú a pravidelne trénujú.
13:59A preto, ako som povedal na úvod,
14:00tie postupy pri tých udalostiach
14:02s hromadným postinutím osoba sú veľmi podobné
14:05bez ohľadu na to, k akému
14:07hromadnému nešťastiu príde.
14:08Tie základné činnosti ako vytriedenie,
14:10ako prioritizovanie, ako nejaká spolupráca
14:12s tými hasičmi, komunikácia
14:14s hasičmi, s policajtami, s operačným strediskom.
14:17Toto všetko sa pravidelne trénuje.
14:19Samozrejme, každý poskytovateľ,
14:21či už záchranné zdravotné služby
14:22alebo aj každá jednotka hasičov
14:25to nacvičuje nejakým
14:27svojím spôsobom podľa svojho vlastného plánu.
14:30A my
14:31sa snažíme napríklad aj v našej záchranné zdravotné službe
14:33toto robiť pravidelne.
14:35Jednak sa nacvičujú samostatné činnosti
14:37u toho jedného poskytovateľa, to znamená,
14:38záchrannári sa trénujú sami svoje.
14:40Ale je dobré v nejakých pravidelných interváluch
14:42naozaj to predsvičiť aj na takých veľkých
14:43súčinnostných cvičeniach,
14:46kde sa predsvičuje teda spolupráca.
14:48Kde už sa nepredsvičujú tie samostatné činnosti,
14:50ktoré má robiť jedna zložka, ale práve to,
14:52ako dokážu spolufungovať.
14:55A na týchto cvičeniach sa neraz
14:56identifikujú aj, ja to nazvem,
14:58problémové body, alebo hovoríme tomu
15:00body možného zlepšenia spolupráce,
15:03ktoré ak sú vykomunikované,
15:04tak na základe nich sa dokáže
15:06potom lepšie pripraviť na zvládnutie
15:09takýchto situácií, aj keď hovorím,
15:10že vždy je to do veľkej miery
15:12aj o nejakej improvizácii,
15:14o nejakej vynaliezavosti toho veľiteľa,
15:16toho zásahu, pretože mnohé sú
15:18podobné tie udalosti, ale každé má
15:20nejaké svoje špecifika a je to o tom,
15:22ako ten človek dokáže na tie špecifika,
15:24ten človek, ktorý tomu veľi, ako dokáže na tie špecifika
15:26zareagovať a ako vhodne
15:28tento zásah dokáže odviesť.
15:31Čiže tie zásahy, aj keby boli
15:32dva presne rovnaké simulované
15:34scenáre, s presne rovnakými
15:36sílami a prostriedkami, každý by
15:38pravdepodobne prebiehal rôzne podľa toho,
15:40aký by tam bol veľiteľ a to už
15:42je jednoducho
15:44rozdielnosť tých zásahov, ale aj preto
15:46je dôležité to trénovať, aby každý,
15:48ale aby čo najväčší počet tých záchranárov
15:50bol pripravený na zvládnutie týchto situácií.
15:52Záchranky sú na to pripravované aj po
15:54materiálno-technickej stránke, máme
15:56mimoriádne zásoby liekov,
15:59máme mimoriádne zásoby
16:00materiálu, ktoré v takémto prípade
16:02vieme na to miesto dorúčiť
16:04a máme aj ľudí,
16:06ktorí sú špecificky trénovaní, ktorí nemôžu
16:08byť samozrejme v každej posádke, ale ktorí
16:10dokážu na to miesto zásahu
16:12prísť možno trošku neskôr,
16:14ale potom podať kvalifikovanú pomoc
16:16tomu veľiteľovi a naozaj možno myslieť
16:18na veci, ktoré on v tej danej chvíli
16:20nemohol urobiť, lebo sa venoval
16:22jednoducho niečomu inému. To znamená,
16:24my napríklad máme dokonca špecializovaný
16:26kurz na zvládanie
16:28takýchto udalostí s hromadným postihnutím
16:30osôb a jednak je
16:32otvorený pre všetky záchranky, ale
16:34máme aj my špecificky vyškolených niektorých
16:36našich vedúcich predstaviteľov, ktorí v prípade takéhoto
16:38hromadného nešťastia by tam išli
16:39a aj na základe tých
16:41vedomostí extra, ktoré majú z týchto
16:44kurzov, tak by ešte poskytovali
16:45vyšší stupeň manažmentu na vlasti toho zásahu.
16:52Otázka, ktorú očakávajú diváci.
16:56Existuje niečo
16:57v roku 2025, čo by dokázalo
16:59zabrániť takéto nehodená želaznici?
17:02Sú to nejaké systémy, ktoré možno
17:03vidíme niekde v zahraničí?
17:06Alebo čo by dokázalo
17:07takéto nehode zabrániť, keď ľudský faktor
17:09v tomto prípade zlyhá, ako sme hovorili,
17:11nie je to oficiálne, zatiaľ sa stále vyšetruje,
17:14prejde ten rušňovodič
17:15jednoducho na červenú?
17:18Asi jediný systém,
17:19ktorý by tomu dokázal zabrániť,
17:21je ten európsky zabezpečovač
17:23ETCS, ktorý vlastne
17:24kontroluje aj prácu rušňovodiča
17:27a sleduje takzvanú brznú krívku.
17:28To znamená, vlastne ten systém zabezpečovací reaguje
17:31už v okamihu, keď vidí, že ten rušňovodič
17:33ešte má čas, ale nebrzdi tak,
17:35ako by sa malo, aby zastal pred tým návestidlom
17:37a ten systém ho proste ako v takom prípade
17:39tak povedať svúkne, vlastne
17:40zastaví mu ten vlak
17:42vyššou mocou.
17:46Iné systémy
17:47vlastne v takéto konkrétnej situácii,
17:49ktorá bola tam, že vlastne ten rušňovodič
17:51sa nesprával, ako by
17:52videl, ako by sa chystal na zastavenie
17:55na Červenu, tak
17:56snáď by ho zastavil autoblok, teda ten
17:59rúský systém, vlastne, ktorý
18:00mu nariaduje a kontroluje
18:03ho vlastne, ako sa správa
18:05a to je všetko vlastne. Všetky ostatné systémy
18:07len zabezpečujú,
18:08len zabezpečujú, že
18:10sú závislí od toho, že či rušňovodič
18:13správne vníma návesti
18:15a či sa podľa nich riadi.
18:17Keď sa rozhodne, že sa podľa nich riadiť nebude,
18:19tak nie je tej síly, ktorá by mu v tom zabránila.
18:22V Čechách ešte je zavedený pomerne
18:23dobrý systém, ktorý by mohol
18:25byť nápomocný aj tu na hoci nevenčí
18:27tejto situácii, takzvaný
18:28radiostop, generálny
18:31stop, ktorý umožní
18:33výpravcom v prípade, alebo
18:35dispečerovi v prípade, že zistí, že
18:37vlak sa vyskytol nejde, kde sa nemal
18:39a že hrozí zrážka na jednokoláne
18:41trahti proti sebe, zastaviť všetky vlaky
18:43proste ako diálkovým pokynom.
18:45A to je systém, ktorý by aj na Slovensku
18:47možno aj v minulosti zachránil nejaké životy,
18:49keby sme ho mali.
18:52Len žiaľ Bohu aj tento systém
18:53sa zavádza len veľmi pomaly.
18:56Ešte zostane chvíľučku pri vás.
18:59Tá moja ďalšia otázka
19:00smeruje aj k tomu, že
19:01hovoríme o tom systéme, ktorý by
19:04možno dokázal zachrániť ďalšie
19:06ľudské životy, ale
19:08nemusíme chodiť ďaleko.
19:10V Česku sa teda tie incidenty
19:12stávajú možno trošku častejšie, ale
19:13zase sú niekde inde s tou modernizáciou.
19:16A ako to je možno v zahraničí,
19:17napríklad Rakúsko, Maďarsko, tam máte
19:20nejaké informácie?
19:21Aj tam sa stávajú veľké nehody.
19:22To znamená, tomu sa správne kolega povedal,
19:25že vlastne nie je otázka, či sa to stane,
19:27ale kedy sa to stane vlastne.
19:28A pokiaľ to nie je skutočne
19:29absolútne pokryté tým
19:32európskym zabezpečovačom,
19:34tak sa tomu nebude dať zabrániť.
19:36Dokonca aj na tom zabezpečovači
19:37európskom môžu vzniknúť situácie,
19:39ktorá nezabráni nehode,
19:41keď je dané, že sa ta nehoda má stať.
19:44Ale treba súčasne povedať,
19:45že ten systém európskych zabezpečovací
19:47je skutočne veľmi drahý.
19:49Inštalácia na jedné rúšen
19:50stojí vyše pol milióna eur.
19:51A to bude skutočne aj veľké preosiatie
19:55toho lokomotívneho parku.
19:56Vlastne, že do starších lokomotív
19:58sa to nebude dávať
19:58a že to bude vlastne nová kapitola
20:00pre železnice.
20:01Takže nikto to nemá
20:02proste takto detaľne zariadené.
20:06A aj v Čechách to ide
20:08aj trošku s politickými problémami.
20:11Pán Polák, my sme potom mali informácie
20:15zhruba, že koľko ľudí bolo zranených,
20:17koľko ťažko, koľko ľahšie.
20:19Následne mal minister Šaško aj tlačovku,
20:22dokonca aj zastupiteľia nemocnice v Košiciach.
20:26Tá základná otázka je,
20:27že tých 24 hodín vraj bolo rozhodujúcich
20:29pre ten organizmus,
20:30či budú tí zranení v stabilizovanom stave
20:33alebo sa ten zdravotný stav zhorší.
20:34Čiže je tých 24 hodín skutočne dôležitých
20:37aj z vášho pohľadu ako záchranára?
20:41Tie hodiny po nešťastí
20:43sú rozhodne kritické
20:45pre niektoré stavy
20:46a pre niektoré zranenia,
20:47ktoré sa dokážu rozvíjať.
20:50Pri dopravných nehodách
20:51tiež na nie je vhodné,
20:52napríklad pri dopravných nehodiach
20:53na ceste hodnotiť,
20:54koľko ľudí zomrelo priamo pri nej,
20:55pretože mnoho ľudí,
20:57ktorí sú v kritickom stave,
20:58tak zomru následne
20:59po prevoze do nemocnice.
21:01Žiaľ, ja musím povedať aj to,
21:03že pri týchto veľkých nešťastiach
21:04naozaj máme nejaký istý počet ľudí,
21:06ktorí sú v kritickom stave,
21:07neviem, či ich nebolo včera 7 alebo 8,
21:10a ukazujú na tie veľké štatistiky,
21:11že štvrtina z nich z pravidla
21:13to neprežije.
21:14Čiže ešte stále nehovoríme o tom,
21:16že toto nešťastie
21:17si nevyžiada v ľudského obete,
21:18lebo je pravdepodobné,
21:20že si ich vyžiada ešte
21:21v tých neskôrších fázach.
21:23Či to je prvých 24 hodín
21:24alebo prvých 6 hodín
21:25alebo to bude prvé 2-3 dní.
21:27To už naozaj záleží
21:28od tých zranení
21:29a aké tam boli.
21:30Nikto o tom presne nevieme,
21:33aké zranenia.
21:34A myslím, že takto je správne
21:35už aj s úctým ľuďom.
21:37Ak rešpektovanie by sú kromia,
21:38ale áno, ten počet mŕtvých
21:41a tých zranených,
21:42ktorí sú na mieste nehody,
21:44sa v čase rozhodne vyvíja
21:45a bolo by príliš optimistické dúfať,
21:49že nikto z tých vážne zranených
21:51alebo z tých kritickom stave
21:52sa nezhorší natoľko,
21:54že bude v akutnom hrození života.
21:56Pán Kubaček,
21:57ja mám ešte jednu otázku,
21:59možno dve,
22:00ale tá záverečná
22:01bude skôr len taká informačná.
22:03Nebola to aj súhra
22:04viacerých okolností?
22:05To, že tam bol túnel,
22:06že to možno trošku zákrutá bola,
22:09či ľavo alebo pravotočíva.
22:10Nebola to súhra viacerých udalostí?
22:12Málo ktorá želoziča nehoda
22:13má len jednu jedinú príčinu.
22:15Áno, a pomenávate to
22:16plene presne vlastne
22:17ako tým, že je tam túnel,
22:19že to rozdvojenie tej jednokolajky
22:22na dve kola je vlastne
22:23ako je krátko za túnelom.
22:25Tam nie je priestor
22:26pre akúkoľve chybu.
22:28Spomínal som aj tú odvratnú kola,
22:29ktorá by možno veľa veciám pomohla
22:31vlastne, pretože keď sa,
22:33keď tie rušne vodič ako človek
22:35vlastne, ako sa pomíli
22:36a zbadá sa vlastne až neskoro,
22:38čo je možné,
22:42na kola, tak by sa ešte dalo
22:43niečo možno zachrániť.
22:45Proste kohoci by to skončilo
22:47vykoajením, ale nie s hrážkou.
22:50Rozľadové pomery sú dôležité.
22:51Ten vlak, ktorý išiel cez ten tunel
22:53vlastne, ten skutočne má
22:55obedzený zorné pole vlastne.
22:57To znamená, on nevidí,
22:59nevie odhadluť vlastne
23:00aj pri tom rozdieli osvetlenia vlastne,
23:02či ten vlak stojí pri návestidle
23:04alebo stojí niekde ďalej,
23:05pokiaľ vyslovene ho nemá
23:06vo svojom profile a tak ďalej.
23:07Áno, malokedy je to jedna príčina.
23:10To je vecom vyšetrovania práve.
23:12Záverečná otázka
23:13z pohľadu cestujúceho.
23:14Môžu si byť ľudia
23:15na slovenských železniciach
23:18istý bezpečnosťou?
23:21Treba povedať,
23:22že Slovensko doteraz
23:23malo pomerne šťastie v tom,
23:26že frekvencia týchto veľkých nehôd
23:28nie je vyššia,
23:30ako je frekvencia takýchto nehôd
23:32z hľadu na intenzitu vlakovej prevádzky
23:33v zahraničí.
23:34To znamená, že tá bezpečnosť
23:36železni dopravy na Slovensku
23:37nie je nižšia
23:38oproti bezpečnosti dopravy
23:40železničnej v Čechách,
23:41v Nemecku alebo v Rakúsku vlastne.
23:42Nevidím v tom žiadnu tragédiu.
23:45Skorej železnice,
23:46ktoré sú opatrné pochopiteľne,
23:49keď prídu na nejakú
23:50technickú závadu,
23:51ktorá by mohla oplyňiť bezpečnosť,
23:52tak znižia rýchlosť.
23:53Čo samozrejme rozvráti
23:54grafikom vlakovej dopravy,
23:56ale minimálne to predíde,
23:58proste ako nehodám.
23:58To sú tie všetké prechodné
24:00obecne na traťovej rýchlosť a podobne,
24:01ktorých sme tu mali záplavu
24:03a už sa to trošku rieši.
24:04Ale nebezpečnejšie nie sú.
24:07Pán Polák, na vás
24:08možno pár desiatok sekúnd na záver
24:10je dôležitá aj prvá pomoc ľudí,
24:12ktorí sú priamo na meste,
24:13že ju vedia poskytnúť?
24:15Ak si vedia navzájom pomôcť,
24:17tak áno.
24:17Vždy je lepšie vedieť prvú pomoc,
24:19akého nevedieť,
24:19pretože akúkoľvek rýchlo
24:21zareagujú tie záchranné zložky,
24:22tak vždy to bude trvať minimálne
24:23z pravidla v priemere
24:2510-11 minút na Slovensku,
24:27kým tam tá prvá posadka dorazí
24:29a pri niektorých záneniach
24:30sú naozaj tie prvé sekundy rozhodujúce
24:32alebo prvé minúty,
24:33preto či ten človek prežije.
24:35Ale ako povedal kolega,
24:36myslím si, že môžu byť ľudia
24:37na Slovensku pokojní
24:39a stále z toho zdravotníckého hľadiska
24:40dodávam, že myslím si,
24:41že v tých vlakoch ich viacej umrie
24:42na infarkty, na cievne mozgové príhody
24:44a iné odbratiteľné príčiny umrtia,
24:46ktoré ľudia možnože by vedeli
24:48tomu predchádzať správnou životu správou,
24:50než ich umrie pri takýchto vlakových nešťastiach,
24:53keď chceme byť aspoň trošku pozitívni.
24:54To bola veľmi dobrá bodka.
24:56Matej Polák, riadica Záchranej zdravotnej služby
24:58Zameda, Jiří Kubáček,
24:59odborník na Železnice.
25:00Páni, ďakujem vám za váš čas.
25:01Všetko dobré.
25:02Ďakujem za pozvanie.
25:03Ďakujem za pozvanie.
25:03Vám všetkým pri televizných obrazovkách
25:06ďakujem za pozornosť.
25:07Samozrejme, tejto tajme sa budeme venovať
25:09ešte aj v našom vysielaní
25:10z Pravodajskej teatri.
25:11A viac informácií nájdete aj v online priestore
25:14na webe teatri.com.
25:15Prežite príjemný zvyšok dňa.
25:17Dovidenia.