O convidado desta terça (14) faz avião decolar com segurança e a audiência decolar com curiosidade! Lito Sousa, o craque da aviação (não da manteiga), aterrissou no Pânico para dar um curso intensivo de sobrevivência nos ares. Será que o seu assento reclinado pode derrubar a aeronave? Qual é o segredo para conseguir a passagem de R$ 20,00? Por que as companhias aéreas estão são sem companhia assim? Será tudo um caso de carência? O comandante da cabine ainda revelou a diferença abissal (não seria sideral?) entre a Delta e a frota brasileira. Assista à íntegra da entrevista para descobrir tudo isso, ou vai ter que passar pela alfândega com chorizo importado!
Assista ao Pânico na íntegra:
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DiversãoTranscrição
00:00O programa de hoje, o cara que manja tudo de avião.
00:04Avião não voa reto.
00:05Ah, tá de sacanagem, né?
00:07Piloto mecânico e especialista em segurança aérea.
00:10O homem tá voando nas redes sociais.
00:13É legal, né?
00:15Palmas para Lito Souza.
00:18Ó o Lito aí, ó.
00:19Lito.
00:20Ô, Lito.
00:21O Lito é o homem do avião, mas é um homem que entende muito de música.
00:26De música?
00:26É, porque antigamente eram aviões e músicas.
00:30Não é isso?
00:32Começou, começou.
00:34De onde você gosta de música?
00:35Você tinha o quê?
00:36Você era DJ, fazia som?
00:38É, isso vem desde a época que eu morava em Vicente de Carvalho, lá no litoral.
00:42Sério?
00:43E eu fazia antena de FM pra pegar as FM daqui de São Paulo.
00:46Pra pegar FM de São Paulo.
00:48Aí eu ouvia um tal de Djalma Jorge.
00:50Um clássico.
00:51É, eu sou dessa época.
00:53E aí eu curtia muito a música e ficava...
00:56Tava montando fita cassete, essas coisas.
00:58Sério?
00:59E aí, quando eu aprendi...
01:00Mas você nunca foi DJ assim, Lito?
01:02Eu já toquei.
01:03Em baile?
01:04Em baile.
01:05Já toquei em baile.
01:05Sério, Lito?
01:06Ah, uma vez até ganhei cachê pra trocar, lá em São José dos Campos.
01:09Tá vendo só?
01:10DJ Lito.
01:11E aí eu botava no blog, que começou...
01:14A minha história começa a aviões e músicas por causa do blog.
01:17Eu falava de...
01:18Escrevia sobre avião.
01:19E aí eu colocava uns sets lá mixados pro pessoal fazer download.
01:23Entendi, mas isso no comecinho do...
01:26Isso é 2004.
01:27DJ Lito?
01:29DJ Smart.
01:30Oh!
01:31DJ Smart.
01:32Mas você tocava disco music?
01:34Eu tocava, é, anos 70, eu gostava bastante.
01:37Tinha uns flash de 80, 90.
01:40Essa é a minha praia.
01:41Fire, você gosta?
01:42Eu gosto.
01:43Disco é...
01:44É o que eu mais gosto, assim, de ritmo, de dançar.
01:46É sensacional.
01:47E até hoje você deve curtir música, gostar de música.
01:50Eu tenho umas Tecniques SL-1200, tem um deck de rolo AK, e tem...
01:554000DS.
01:564000DS, exatamente.
01:57É, é um clássico.
01:59Tenho tape decks da Gradiente D2, essas coisas raras, funcionando.
02:05É, muito legal.
02:06E aí você foi pra...
02:07E hoje você é um dos caras...
02:09Porque você é mecânico, você é um expert de aviação, né?
02:13Sim.
02:14Mecânico e piloto também.
02:15Tirei meu brevê também, de piloto.
02:17E gosto muito da aviação, né?
02:20Trabalhei 36 anos na aviação, até me aposentar.
02:24Então, é...
02:25De aviação comercial, né?
02:27Você compra passagem e voa.
02:28Lá, avião grandão.
02:30E daí que vem o meu conteúdo.
02:32É...
02:32Do meu trabalho e do meu conhecimento.
02:35Que eu resolvi compartilhar com as pessoas.
02:39E hoje é um business seu, né?
02:40Você tem cursos, você tem...
02:43Você tem uma oficina pra...
02:44Pra...
02:45Pra treinar mecânico de aeronave.
02:48Treinar, que é um...
02:48Que é um trabalho...
02:50É um trabalho que o Brasil precisa muito.
02:52As pessoas precisam muito.
02:53Precisa muito.
02:54A gente tá correndo um perigo altíssimo.
02:58Com a falta de profissionais no mercado.
03:00Piloto, inclusive, né?
03:02Piloto.
03:03Comissário, nem tanto.
03:04Mas pilotos e mecânicos de aeronave.
03:08Putz, tá em falta no mercado.
03:09E é mundial, hein?
03:10E como é mundial, o que que acontece?
03:13A gente tá formando, né?
03:15Eu abri a escola justamente pra isso.
03:16Pô, vamos formar o pessoal.
03:18Porque senão a aviação vai parar.
03:20Aí quem tá lá fora, por exemplo, Dubai, Emirates.
03:23Eles também tão com falta de mecânico.
03:26E aí eles ficam olhando assim.
03:27Onde que tem mecânico?
03:28Tem no Brasil.
03:28Eles vêm aqui pro Brasil pra cooptar essas...
03:32Piloto também.
03:33Piloto também.
03:33E pro Brasil não vem ninguém.
03:35Pro Brasil não vem.
03:36Aí a gente tem que fazer a fazenda, né?
03:40Sim.
03:40Tem que fermentar o pessoal pra...
03:42E os controladores de voo também tem falta?
03:45Porque eu vi esses dias aí lá no seu Instagram.
03:48Sim.
03:48Que ia ter, né?
03:49Uma greve, inclusive.
03:50Eu tive que mudar voos pra poder fazer shows por aí.
03:54E qual que era a questão dos controladores?
03:58É pouca gente e muito trabalho?
03:59Como que tá essa questão?
04:00Também tem essa questão de poucos profissionais.
04:04E essa é uma das reclamações do sindicato deles.
04:08A falta de profissionais, o que leva o cara a trabalhar mais do que o que seria o ideal.
04:13Mas o problema deles maior era tal de cargos e salários, plano de saúde, essas coisas, mas não voltadas exatamente à habilidade técnica do cara.
04:27Mas esse é um negócio que precisa ser melhorado também no Brasil.
04:30Se tu quiser ser controlador de voo, o que que tu faz?
04:34Ninguém sabe.
04:35Não sei onde procurar.
04:36Não, eu tô pensando aqui, por exemplo.
04:37Se acenar aqui, a gente não sabe onde você vai ser.
04:39Tô pensando aqui, por exemplo, vamos começar como um mecânico.
04:42Certo.
04:43Eu quero ser mecânico de avião.
04:45Eu já sou mecânico de carro.
04:47Certo.
04:48E eu quero ser mecânico de avião.
04:49O que que eu faço?
04:50Então, primeiro entra lá no Lito Aviation Academy.com.br.
04:54Então, o que que precisa pra ser mecânico de avião?
04:57São dois requisitos.
04:59Ser maior de 18 e ter o ensino médio completo.
05:02Com esses dois requisitos, você já pode fazer sua matrícula, vai estudar, toda a parte teórica é EAD, com alta produção, que é a minha produtora que faz.
05:13Então, todas as aulas, a gente foca mesmo no aprendizado de aviação comercial.
05:20E aí, você fez a parte teórica, faz a parte prática na minha oficina, que é homologada pela ANAC.
05:27Então, é porque é uma oficina...
05:28Você tem oficina?
05:29Tem oficina.
05:30Você tá brincando, o cara é um...
05:31É, é boa.
05:31Não, muito legal.
05:33Não, é interessante.
05:34Lógico, tá louco.
05:34E aí, você faz a parte prática, passou no curso, aí a escola, né, a escola libera um documento pra você fazer a prova na ANAC.
05:43Aí, você vai na ANAC, faz a prova, tira a sua licença teórica de mecânico.
05:47E aí, geralmente, o que tá acontecendo agora, eles estão sendo contratados antes de tirar a carteira.
05:53Já entra como auxiliar.
05:55Tipo um estágio.
05:56É, entra como auxiliar de mecânico.
05:58Então, ele trabalha sob a supervisão de outro mecânico.
06:00Ah, sim, sim.
06:01E aí, já começa a trabalhar e já vai contando hora, porque depois de 18 meses de experiência, ele tira a carteira prática.
06:09Aí, é uma habilitação.
06:11Aí, ele vira um mecânico.
06:12E aí, o salário dobra.
06:14E aí, tudo melhora na vida do cara.
06:15E aí, ele pode trabalhar na Emirates?
06:17Pode.
06:18Pode.
06:18Seria difícil ele trabalhar numa empresa americana lá nos Estados Unidos.
06:24Porque aí, entra outras questões.
06:25Lá tem outras questões.
06:26Lá, piloto também, se não...
06:27Até por segurança.
06:29É, porque tem que ser...
06:30Tem uma lei americana.
06:32Se tiver um piloto americano pedindo emprego, eles não podem contratar um estrangeiro.
06:35É, exatamente.
06:36Eles têm um controle bem rígido.
06:37Agora, me fala uma coisa.
06:38Você estava falando isso sobre a falta, né?
06:42Que você tem dos profissionais.
06:43Sim.
06:43O piloto, ele tem que se aposentar com 65, não é isso?
06:48É 65?
06:50Parece que aumentou isso, né?
06:51Para voo internacional, sim.
06:53Isso, voo internacional, 65.
06:55Agora...
06:55O nacional aqui do México, até 75, se eu não me engano.
06:59Até...
06:59É mais 70.
07:01Internacional, por exemplo.
07:02Que nem agora, diz que vai para 67.
07:0467.
07:05É, eles estão querendo aumentar para 67, é.
07:06E na Argentina, parece que o Milley liberou.
07:10Enquanto...
07:11Não vem lá.
07:12Enxergando...
07:13Enquanto subir, pode ir.
07:16O que você acha disso?
07:17Então, assim...
07:18Do ponto de vista legal, de lei, isso é viável, porque a tua licença de piloto não
07:27vence nunca.
07:28O que vence é a sua licença médica.
07:31Então, enquanto você estiver apto a ir nos Estados Unidos, é assim também.
07:35Teve, no ano passado, morreu um carinha com 89 anos fazendo acrobacia.
07:38E 89.
07:40Então, você pode voar enquanto você conseguir enxergar.
07:42Mas não transportando passageiros.
07:45Essa é a diferença.
07:46Entendi.
07:47Então, aí o Milley precisa ver o quanto ele se encaixa.
07:50Porque a regra ICAO é mundial, né?
07:53A Organização da Aviação Civil.
07:56Então, ele tem que se encaixar nisso.
07:58Se não...
07:59Mas o cara, todo ano, esse piloto comercial, todo ano, ele faz uma avaliação médica, né?
08:04A cada seis meses...
08:06A cada seis meses.
08:07Lógico, né, meu?
08:08A avaliação psicológica.
08:09E doping também, né?
08:11Sim.
08:11O doping, ele é aleatório.
08:13Assim, o cara entrou no avião, o cara...
08:15Deixa eu tirar um fiozinho do seu cabelo aqui.
08:17E aí, pega nos últimos seis meses, se o cara consumiu...
08:20Caceta.
08:21Alguma droga.
08:22Algo ilícito, aí ele é afastado.
08:25Mas teve o...
08:26Tem um caso famoso, né?
08:27O cara que era o fólatl.
08:28Tem um caso ali no que tomou Umbuds, né?
08:30E pegaram ele.
08:31Teve.
08:31Mas aí não foi esse exame, né?
08:33Não, foi de álcool, é.
08:35Aliás, ontem, acho que eu vi em algum site aí, um piloto da Ryanair, numa festa,
08:41num bar, bebendo.
08:42Não dá pra saber o que ele tava bebendo, mas ele tava uniformizado.
08:46E com crachá.
08:48Isso é um código de conduta da empresa jogando no lixo, né?
08:51Porque o cara saiu uniformizado.
08:52Essa fantasia.
08:54Foi de piloto.
08:55Essa Ryanair, eles jogam meio avião no chão, né?
08:58É meio...
08:59É low cost, né?
09:00Que chama.
09:00É low cost.
09:00Low cost é barato.
09:02Voo barato.
09:03Voo barato, é.
09:03E...
09:04Não, não.
09:05Eles dão uns trancos.
09:07Mas por que que eles dão aqueles trancos?
09:08De bódio?
09:09Por que que eles fazem isso?
09:10De ódio.
09:11Não, eu viajei com esses...
09:13É meio...
09:14Porque é barato.
09:16Não, mas custa 20 dólares.
09:18É 20 euros.
09:19É 20 euros a passar.
09:20É barato.
09:21O conforto não tá incluído nesse preço.
09:23Ah, é de boa.
09:24É de boa.
09:24O conforto é chegar e...
09:25Então, mas por que que eles são assim, tão brutos, né?
09:29Porque tem que ser rápido o negócio?
09:31Não, não tem uma...
09:33Assim, depende da condição do vento pra ser mais duro ou não, ou também da experiência
09:37do piloto, né?
09:38Então, como a rotatividade deles deve ser grande, então pode ser isso.
09:43Eu ouvi uma vez uma coisa, não sei se é verdade, por exemplo, aqui em Congonhas, dizem
09:47que tem...
09:48Porque assim, a turma gosta daqueles voos bonitinhos, gostosinhos.
09:52Em Congonhas não vai fazer isso.
09:52Então, diz que é por causa da pista, ou você joga de uma vez pra poder, o que eu
09:58ouvi, né?
09:59Não sei, por isso que eu tô te perguntando.
10:02Pro cara dar tempo, talvez, de arremeter, porque se o cara for querer fazer um pouso
10:07bem suavinho, acaba a pista e depois se precisa arremeter ele não consegue?
10:10Isso é verdade ou não?
10:11É verdade.
10:12Então, tem esse caso na Ryanair também.
10:14As pistas que eles operam são aeroportos secundários, não são aeroportos primários.
10:18Então, a pista normalmente não é muito longa.
10:20Então, o ideal é você tocar do jeito que vem, toca logo no início, porque se você
10:26for arredondar, você vai comer ali 100 metros, 200 metros de pista que pode faltar lá no
10:30final.
10:31Entendi.
10:31E na hora que você toca mais forte, aqueles negócios que levantam em cima da asa, os
10:35spoilers, eles acordam mesmo.
10:38Se você der muito levinho, os caras falam, será que tá no chão, será que não tá?
10:42Então, o pouso técnico serve pra isso também.
10:46É legal, né, Lito?
10:47E se você tem sempre uma explicação, né?
10:49Isso que é legal.
10:50Sim.
10:50Total.
10:51Eu acho bacana o trabalho.
10:52Eu sigo o Lito.
10:52O Lito faz um trabalho bacana, porque de uma linguagem simples, ele explica pra gente
10:57e a gente vai perdendo o medo, né, de voar, que é importante, né, a pessoa.
11:03Você falou da Ryanair, sabe, não sei se vocês acompanham a Ryanair no Twitter, no
11:06X, né, eles têm uma mídia social que é muito engraçada, cara.
11:11Se uma passageira entrou e comprou a passagem, sentou e tirou uma foto, né, falou, pô, comprei
11:16janela e só tinha uma parede, assim, não tinha janela, né.
11:18E ela tava reclamando, aí a Ryanair respondeu assim, a gente vende passagem, não vende janela.
11:24Ô Lito, e o...
11:25Maravilhoso.
11:26E o que acabou viralizando, a gente até passou aqui, o Zuzu passou, é do avião em
11:30pé, com os passageiros em pé, acabou viralizando e gerando uma discussão aí como seria,
11:36tem até a foto aí do, tipo um ônibus, a galera segurando.
11:39Nossa, aí, é.
11:40Como é que seria?
11:41Isso é possível ou não é?
11:42Apoiando a sacola.
11:43Então, cara, isso aí, a cada quatro anos, volta essa foto aí e o pessoal volta a falar
11:48nisso.
11:49Isso não vai virar realidade, não com os aviões que existem hoje em dia.
11:53Porque, se você colocar mais passageiros dentro de um avião, e é a proposta desse
11:59assento, porque se você fica em pé, cabe mais gente.
12:02É, tira todas as assentos, né.
12:04E aí, a limpeza também fica melhor.
12:08Porque cai um monte de coisa embaixo do assento.
12:09Você tá em pé, é mais fácil de limpar.
12:11Só que se você coloca mais gente dentro do avião, significa que o avião tem que ter
12:16mais porta na hora de fazer uma evacuação.
12:19Porque o tempo de 90 segundos é sagrado.
12:22Todo mundo tem que sair em 90 segundos.
12:24Então, se você colocar 20% mais de pessoas, não vai sair em 90 segundos.
12:28Aí, a empresa, a fabricante tem que cortar uma porta nova no avião e aí já encareceu
12:33todo o processo.
12:36Então, isso não vai acontecer.
12:37Isso é fake news.
12:38Polito, mitos ou verdades?
12:40Que tem umas coisas que enchem o saco.
12:41Eu sei que já falou algumas vezes, mas assim, por exemplo, esse negócio da poltrona que
12:45você tem que reclinar.
12:45Já você tem um voo doméstico, não muda nada você colocar a poltrona pra cima.
12:49Muda.
12:49Então, muda.
12:50E o negócio do celular eletrônico no modo avião?
12:54O que que, de fato, interessa?
12:56Bom, da poltrona muda efetivamente, tá?
12:58É?
12:59É.
12:59Pô, mas ela tá assim que você faz só isso.
13:01Isso aí é da poltrona.
13:02É da poltrona.
13:03Mas isso atrapalha na hora de evacuar.
13:06Só esse tantinho, talvez ultrapasse os 90 segundos que todo mundo tem que sair.
13:11Aí é por isso que você tem que botar na vertical.
13:13Ah.
13:13Agora, o celular, isso é, vem das antigas, assim, que o celular...
13:18As baterias.
13:19Ah, não.
13:19A radiofrequência.
13:21O celular, quando conecta com a rede de celular, ele emite radiofrequência.
13:27E é isso que interferia nos equipamentos de voo.
13:30Mas isso é no passado.
13:31Hoje em dia, não é mais assim.
13:33Mas você ainda usa meio escondido, ninguém tá seguro ainda.
13:36Não, hoje em dia você põe no modo avião, usa o Wi-Fi, hoje a maioria dos aviões tem
13:40Wi-Fi, você vai conectado de boas.
13:43Mas pode dar problema se você estiver na internet a hora que você...
13:45Não.
13:46Não.
13:46Não dá.
13:47Se você esquecer, o avião não vai cair por causa disso.
13:49Pode ficar tranquilo.
13:50Presta atenção, uma notícia quente, já que o Lito está aqui hoje, ele pode confirmar
13:56ou não.
13:57Diz que agora aqui no Brasil, esses passageiros que gostam de reclamar com o celular, sabe
14:02esses caras que dão escândalo?
14:04Show.
14:05Vai ser o mesmo procedimento dos Estados Unidos, Samidana.
14:10Nos Estados Unidos, se você bancar o gostosão...
14:15Ai meu, vou se atrasar.
14:16Se você bancar o gostosão, você não viaja mais.
14:20É mão na orelha.
14:20Viu?
14:21Você fica...
14:21Empresa aérea não.
14:22Aquele que você fica batendo no balcão, xingando a tia.
14:25Aqui no Brasil, eles vão adotar a mesma conduta das empresas americanas.
14:30Demorou.
14:30Se você se der gostosão, ficar lá berrando, o cara fala, ó, você não voa mais e não
14:35voa mais em todas as companhias.
14:37Ele entra numa lista de não voo, né?
14:40Não fly list lá.
14:41Não sei como é.
14:42Já tá valendo isso ou não?
14:44Não, não tá valendo ainda porque isso depende de aprovação de congresso, porque a grande
14:49discussão era, a Constituição fala que você tem o direito de ir e vir.
14:54E se você tira esse direito pro lado aéreo, teoricamente, essas batalhas que não saem
15:00pra nada.
15:01Porque se o cara fez uma merda num voo, ele tá afetando a segurança sua e da sua família.
15:08Claro.
15:09Então, o seu direito é mais importante do que o dele que tá fazendo errado.
15:13Então, tem que tirar esse negócio de direito de ir e vir.
15:15O cara é escroto, não vai.
15:16Acabou.
15:17Eu sou a favor de botar numa lista e o pessoal, isso tá afetando hoje em dia, é um absurdo.
15:23Depois da pandemia, o pessoal enlouqueceu.
15:26É.
15:26Eu acho que tem um direito maior do que o respeito que ele tem que ter pelos tripulantes que cuidam
15:31da segurança dele.
15:32Porque no ar o comandante manda, né?
15:35O comandante pode até fazer um...
15:36É autoridade.
15:37É autoridade máxima.
15:38O comandante, ele pode fazer um divórcio seu no ar.
15:42Pode casar, inclusive.
15:43Pode casar e fazer o divórcio.
15:46Melhor que roubar o avião.
15:47Não é?
15:48É bem melhor.
15:49Hein, Lito?
15:50Não é?
15:50Pode.
15:51O cara manda e desmanda.
15:52Manda e desmanda.
15:53Mas eu acho que isso aí devia acontecer, porque tem muita gente folgada, né?
15:56Isso é verdade.
15:56Mas é o contrário também, né, Emiliano?
15:58Vamos lá.
15:58Concordo com você.
15:58É, se tudo funcionar, como nos Estados Unidos também.
16:01Por quantas vezes, né, que acontece aí que a companhia aérea também te trata mal, atrasa,
16:06cobra do negócio.
16:07Cada hora cobra um valor.
16:08Também tem o direito do consumidor, do Celso Russovano, ou não?
16:13Depende.
16:15Depende.
16:15Assim, eu nunca vi...
16:17Quando a gente vê o negócio de tratar mal, já é um corte.
16:20Então a gente não sabe o que aconteceu antes de chegar naquilo lá.
16:23Sim.
16:25Mas, pô, se você olhar o ponto de vista da empresa aérea, ela tá te vendendo um serviço
16:31hoje, por exemplo, você pode comprar uma passagem pra ir pra Fortaleza daqui a seis meses.
16:37Certo.
16:37Ela te vende hoje e tu vai comprar, pagar em dez vezes.
16:41Ela tem que garantir esse lugar pra você no avião.
16:44Só que hoje o combustível e o dólar tá X.
16:47Daqui a seis meses vai tá quanto?
16:49Então...
16:50E aí ela honra o teu compromisso, mas ela não sabe se ela vai lucrar ou vai ter um puta prejuízo
16:54pra você viajar.
16:55A discussão daí...
16:56É, é.
16:56Aí, esse é do ponto de vista econômico, aí é com o SAMI.
16:59Mas, é...
17:01Tratar mal, assim, geralmente vem do outro lado, assim, das pessoas que não entendem o
17:07que tá acontecendo.
17:07Quando o voo atrasa, eu já vi gente dando xilique no saguão.
17:12É.
17:12Com o funcionário da empresa aérea que não tem nada a ver com isso, não é ela que controla
17:16a meteorologia.
17:17Se alguém que não tem nada a ver, é o coitado que tá lá.
17:18É o coitado que tá lá e normalmente apanha, né?
17:21Então, é...
17:23É tal da questão delicada.
17:25Mas eu sou muito a favor dessa lei aí.
17:27Fez isso, cara, já põe o cara numa lista.
17:29Já era.
17:30O cara agora vai ficar pensando, pô, não posso entrar nessa lista.
17:33Então, não voe nada.
17:34É porque, por exemplo, pro avião levantar voo, tem que tá tudo 100%, né?
17:41Tem que tá tudo certinho, né?
17:42Senão o cara não sobe com a bagaça, né?
17:44Tem que tá tudo de acordo com o regulamento e com os manuais do avião.
17:48E tem muito regulamento, né?
17:51Essa aviação comercial, né?
17:52Tem muito.
17:53Assim, não quer dizer que o avião tem que estar 100% perfeito.
17:57Não precisa.
17:58Ele pode ter alguns componentes em falha, desde que aprovados pra voar daquele jeito pelo
18:05fabricante.
18:06Tá.
18:07Então, isso existe.
18:08Mas se tá ilegal, assim, se tem alguma coisa que, pô, o manual diz, não pode voar
18:13com isso aqui inoperante.
18:14Ele não vai decolar.
18:15E aí vai atrasar, entra mecânico, aí o passageiro vai começar a xingar, vai querer sair.
18:21Sendo que, pô, é pra sair, se o mecânico não entrar no avião, aí não vai consertar.
18:26É melhor não ir embora.
18:27É que, por exemplo, que nem eu tava lendo, a cada ano tem mais gente viajando.
18:328 bilhões de pessoas viajam por ano no mundo.
18:37É mais gente voando do que a população da Terra.
18:40Então, é muito voo, é muito, deve ser muito caótico isso, né?
18:45E você vê que a segurança é tão grande que são poucos acidentes em relação ao que
18:50a gente tem de tráfego, né?
18:52Cara, eu posso te dar o número de 2023, porque 2024 não saiu ainda, não sei porquê, mas
18:582023 foram 4 bilhões e meio de passageiros transportados só na aviação comercial.
19:064 bilhões e meio.
19:08Não entra aviação executiva nem geral.
19:13Desses 4 bilhões e meio, 72 pessoas perderam a vida.
19:17Caramba.
19:18Caramba.
19:19Se tu pensa num ano inteiro.
19:214 bilhões.
19:23Então, é um negócio muito seguro, não dá pra comparar com nada que...
19:27Agora, Litor, a gente viu no pós-pandemia algumas coisas.
19:31O número, eu acho que, de voos no Brasil caiu.
19:33As empresas começaram a subir muito o ticket.
19:38A própria frequência, né?
19:40A ocupação das aeronaves, eu tenho a impressão que aumentou.
19:43E mesmo assim, as empresas estão mal das pernas.
19:46A Azul, tem gente já com medo de comprar passagem muito distante da Azul, que fala, ó, não
19:51sei se vai ter.
19:53E a gente fica preocupado.
19:55Por quê?
19:55Primeiro que são vários empregos, uma economia disso.
19:58E segundo, que se a gente tiver um monopólio, ou só duas empresas operando,
20:03vai resultar em preços mais altos e um serviço pior.
20:07Por que a conta não fecha nunca?
20:10Um dos motivos é esse que eu tava falando aqui pro Daniel.
20:14Que é de você comprar passagem real e você paga o leasing do avião em dólar.
20:19O dólar flutua, aí você tá na roça.
20:23Você não sabe quanto vai pagar de leasing.
20:25Mas existe mecanismos financeiros de proteção que você pode fazer, como red, cambial.
20:30Não, eles fazem red de combustível.
20:32Então.
20:33Mas o cambial, não sei, realmente não sei.
20:36Mas tem um segundo problema, que você falou da pandemia.
20:41Na pandemia, as empresas pararam de voar.
20:43Mas continuaram pagando o leasing.
20:46Então o prejuízo foi crescendo.
20:50Nos Estados Unidos, o país mais de livre mercado que a gente conhece,
20:58o governo ajudou as empresas.
21:00Subsidiou as empresas na pandemia.
21:02Falou assim, não, vai quebrar tudo.
21:04E teve ajuda lá.
21:06Aqui no Brasil teve?
21:07Não teve.
21:08O problema é que os Estados Unidos investem na aviação.
21:12É importante a aviação pro americano.
21:13Muito, é.
21:15Estrategicamente é importantíssimo.
21:17E aqui no Brasil também é.
21:19Mas aí você vê, por exemplo, empresas regionais, que nos Estados Unidos tem um monte.
21:23A United tem a United Express.
21:25A American tem a American Eagle.
21:27A Delta tem a Delta Connection.
21:29São os pilotos que bebem, né?
21:31São os pilotos ruins.
21:33Esses são os que...
21:35São os pilotos de lares.
21:36Aqui a gente, a única que tinha assim, maior, assim, não a única, mas a maiorzinha,
21:42que era Voipaz, não voa mais.
21:44Então a gente não tem nem aviação regional.
21:46E o país não sobrevive sem aviação, cara.
21:48Então, mas vamos ao que interessa.
21:52Você que é um cara que manja muito.
21:54Manja do...
21:55Diz que quando você entra no avião,
21:57você tá lá, você pega o avião, passou ali, deu a passagem, não sei o que.
22:01Quando você entra no avião, se eu olhar aquela turma que tá lá,
22:05você tem 12 preços diferentes naquela aeronave.
22:1012 preços.
22:10Às vezes mais ainda.
22:11Mais de 12 preços.
22:13Então você entrou no avião, você pagou 2 pau, tem gente que pagou mais, tem que fazer o menos.
22:18Como é, qual é o segredo pra gente pagar menos quando vai viajar?
22:24Mestre das milhas agora.
22:25Isso é o que eu quero saber de você, que sabe e entende.
22:30E vai dar essa dica pra gente, Olito.
22:32Por favor.
22:33A gente quer viajar.
22:34Essa é a pergunta de um milhão de dólares.
22:35Essa é que a gente quer saber.
22:37Bom, mas sabia que hoje em dia o preço, ele é dinâmico?
22:43É por inteligência artificial.
22:45Demanda.
22:46É, não é só demanda, é um cálculo, é um algoritmo fudido.
22:52É um negócio, é um absurdo.
22:55Não, mas não tem um segredo pra isso?
22:57Domingo à noite tem que comprar passada.
22:59Então, dizem que tem um segredo pra isso e, mas eu desconheço o segredo.
23:05Não, você não quer falar.
23:06Ele não quer porque ele é amigo das companhias.
23:08Não quer falar.
23:09Mas tem que comprar as quartas, meio dia.
23:12Tem os dias que são mais baratos.
23:14Tem os dias que são mais baratos.
23:15Mas, veja bem, se eu falo que terça-feira é mais barato e todo mundo passar a comprar
23:20na terça-feira, o algoritmo...
23:21Você não vai mudar o algoritmo.
23:22O algoritmo...
23:23Não, o algoritmo vai falar, opa, demanda de terça, aí vai subir o preço.
23:27Então, tem sites agora também que tem inteligência artificial que te avisa quando cai.
23:31Tem, você pode cadastrar várias.
23:33Uma coisa que efetivamente é mais barato é você comprar uma passagem que não seja um voo direto.
23:39Exemplo, você quer ir daqui pra Paris.
23:42Nossa, o...
23:42Aí você vê o preço, é caríssimo.
23:44Sim.
23:45Aí você pega com a mesma companhia, fala, eu quero ir pra Paris via Londres.
23:50Só que você para um dia em Londres.
23:52Vai com a concorrente.
23:54Aí sai quase metade do preço.
23:56Ah, é?
23:57É, ao invés de você ir pra Paris da empresa francesa, da Air France, você vai pra Londres
24:03de British e de Londres pra Paris de British.
24:06Olha que interessante.
24:06É pros Estados Unidos mesmo, pô, dá pra ir pra Orlando baratinho e lá dentro pegar pela
24:11Spirit, mas baratinho.
24:1350 milhão.
24:1350 milhão.
24:14Você é mão de vaca, hein, gordo?
24:15Ah, eu quem tá falando.
24:16Ele paga duas.
24:17Você não tá pedindo dicas.
24:18Ele paga duas poltronas.
24:19É, pega eu e vou pra uma senhora.
24:21Uma senhora que eu vou pra grávida do avião.
24:23Mais caro pra ele.
24:24O cara viaja de Hércules, meu.
24:26Vocês ficam falando, pô.
24:28Duas poltronas agora pra quem é gordão.
24:30Isso.
24:30Não vai aceitar mais atrapalhando o vizinho.
24:34O problema é deles.
24:35O joelho vai pro lado do bolo.
24:36Eles que lutem.
24:37Não, e o algoritmo tem uma questão também que já foi acusado nos Estados Unidos.
24:41Por exemplo, você quer ir pra...
24:42Eu tô pensando em ir pro Japão.
24:44Japão.
24:44Japão.
24:45Aí eu entro lá nas companhias na Latam.
24:48Aí a empresa sabe que você já entrou várias vezes.
24:51Isso.
24:52Só que isso não...
24:53Isso tem problema jurídico disso.
24:55Falam que não pode fazer.
24:56Aí sabe que você tá interessado, começa a subir o preço.
24:58Exato.
24:59Os malditos às empresas.
25:01Então, tem gente que entra na procura com modo anônimo, faz essas coisas.
25:05VPN.
25:06VPN.
25:07Só que isso tem problema, inclusive, de processo.
25:10Porque não poderia fazer isso de acordo com quem é cobrar um preço diferente.
25:14Pode ter duas passagens aéreas.
25:15Isso é um buraco negro mesmo, viu?
25:17A maneira que o preço é formulado...
25:20Lito, vamos processar todo mundo.
25:21Não, vai de on-inputs.
25:23Então, mas isso aí é a própria sobrevivência da companhia, né?
25:26Sim.
25:26Eles não fazem isso porque...
25:28Não.
25:29Tanto é que aí vem a história da conta não fecha, né?
25:32Porque tá sempre no vermelho a empresa aérea.
25:35O custo pra se manter um avião voando em segurança é altíssimo, cara.
25:40Um pneu de avião custa 8 mil dólares.
25:43Ele dura 45 dias.
25:46Mas por que os caras mantêm aberto?
25:47Porque assim, se eu tenho uma empresa e não dá lucro, só tá no vermelho, é melhor fechar.
25:52Porque o que faz os caras...
25:53Não, as americanas dão lucro.
25:54Sim, sim.
25:55Não, não, eu digo aqui no Brasil.
25:56Ah.
25:57Por que os caras mantêm lá?
25:58Ah, vou manter, porque eu gosto de tomar prejuízo.
26:00É, é porque precisa, né?
26:02Sim.
26:02Alguém tem...
26:03Mas é que Estados Unidos...
26:05Algum Leonardo tem.
26:06Mas veja, a Latam, depois que organizou as contas lá, eles entraram com pedido de proteção judicial, né?
26:13É, quando eles saíram, eles começaram a organizar a casa e ela teve um lucro de 685 milhões, alguma coisa assim.
26:23Ah, então dá lucro.
26:23Então teve lucro.
26:24É, é.
26:24A Latam é boa, pô.
26:26É Lanchile e Itam, né?
26:28Latam.
26:28Agora, diz que essa Delta, a Delta, diz que ela, ela, só a Delta americana, diz que ela é maior do que toda a frota brasileira.
26:39Sim.
26:40A Delta.
26:41A Delta.
26:41Uma três vezes maior.
26:42A Delta americana, que é uma das quatro grandes lá...
26:46É a primeira do mundo hoje, em número de aviões.
26:49Ela é quatro vezes maior que todas as empresas brasileiras.
26:53Olha que bosta que é o Brasil.
26:55Não, mas o avião é de quem?
26:56E aí a gente reclama.
26:58Hã?
26:58Comprou o avião da gente, pelo menos.
27:00Mas é muita diferença.
27:01Por que que a diferença é assim tão grande, hein, Litor?
27:04Cara, é porque...
27:05A gente viaja pouco?
27:06Muito pouco.
27:07É que eles têm infraestrutura lá.
27:09Você decola...
27:10Aeroporto em qualquer lugar.
27:11Você decola de qualquer lugar lá, você fica olhando pela janela, tem aqueles aeroportos
27:15gigantes, um atrás do outro.
27:16Sim.
27:17E aqui não tem infraestrutura.
27:19Aqui a gente...
27:20São Paulo tem Campinas, Guarulhos, Congonhas, que é pequeno.
27:23Não tem mais nada.
27:25Pô, o estado de São Paulo é o mais rico do Brasil.
27:28Não tem o aeroporto de Ribeirão Preto.
27:30Exato.
27:30Não tem nenhum lugar, assim, um bagulho grande.
27:34Investimento, né?
27:35Falta infraestrutura.
27:37Quando a gente tiver um cara que mexa na infraestrutura do país e olha o lado aéreo, porque tem até
27:44um...
27:45Eu costumo falar isso.
27:47A rua mais importante de uma cidade é a pista de um aeroporto.
27:52Você constrói um aeroporto no meio de uma fazenda, daqui a pouco tem a cidade em volta.
27:55Funciona, tem prosperidade, mas falta infraestrutura.
27:59Mas por quê?
28:00Você acha que não dá voto?
28:01Você acha que falta incentivo para a iniciativa privada construir?
28:05Falta o governo falar assim, vai, vai, constrói, porque para a gente é importante.
28:08De repente o voto entra nessa, porque demora mais de quatro anos, né?
28:11Sim.
28:12Para um aeroporto ficar pronto.
28:13Não entrega, né?
28:14É.
28:14E é isso que você falou, né?
28:16É dólar e real, né?
28:18Dólar e real.
28:18A conta não fecha.
28:20O combustível, né?
28:21Ele varia também em função do dólar.
28:23É complicado, cara.
28:24Tem que ser um algoritmo parrudo mesmo para calcular a empresa.
28:29Agora, porque você imagina, por exemplo, você é da American Airlines.
28:32Certo.
28:33E aí a sua companhia é americana, mas ela tem no mundo inteiro.
28:37Então aí você tem o sindicato brasileiro, o sindicato de Singapura, o sindicato da Itália,
28:43o sindicato do mundo inteiro.
28:45Na hora você manda a voz.
28:47Você manda a voz.
28:48Você fala, não quero mais.
28:49Não é?
28:50Devolve.
28:51Não é louco isso?
28:53Então, eu lembro.
28:54Eu trabalhei na United Airlines por 25 anos.
28:57E era muito difícil a gente conseguir explicar algumas coisas como é que funciona no Brasil,
29:01cara.
29:03De...
29:03Para o americano.
29:04Para o americano.
29:05De proteção ao trabalhador.
29:07De todas...
29:08Essa maçaroca de impostos que tem.
29:11Um material que chega...
29:13Tipo, você não pode pegar uma peça de um avião.
29:16Tipo, o avião quebrou aqui.
29:17Preciso de uma peça para consertar ele.
29:19Essa peça não pode vir no avião da United e chegar em São Paulo.
29:22Você pegar ela, colocar nesse avião, pegar a velha e botar isso aqui e voltar.
29:25Não.
29:26Tem todo um processo alfotegário.
29:28É um burocracia.
29:28É.
29:30Então, é complexo.
29:32Que é onde entra o Jebs, né?
29:34Entendi.
29:34É onde entra...
29:35Vina do Jebs.
29:36O Brasil é um país do Jebs.
29:38Vina do Jebs por fora, né?
29:40Vina do Jebs.
29:41Vina do Jebs.
29:42Não, vai precisar, falta o Jebs.
29:43A Jebs é gigante.
29:44Ô, Lito, ó.
29:45Pô, eu gostei.
29:46Gostei do papo.
29:47Você é um cara muito querido.
29:49Muito obrigado.
29:50Então, ó.
29:50Você tem agora...
29:51Você tem algum curso?
29:53Aí você tinha um curso de perder o medo, né?
29:54Isso.
29:55Isso.
29:55Tem um curso de perder o medo de voar.
29:56Esse é um curso livre.
29:57A pessoa tem o medo de voar, ela entra lá em semmedodevoar.com.br
30:01E eu vou curá-la.
30:03A menos que seja claustrofobia, coisa assim.
30:05Aí é psicologia.
30:06É outra coisa.
30:08E fora isso, a minha academia agora, eu tenho formação de mecânico de manutenção de aeronaves.
30:13Que é o emprego do futuro.
30:16A gente tá precisando...
30:17Vai precisar o mundo aí nos próximos 10 anos, mais de 40 mil.
30:22Caramba.
30:22A gente tem formação de piloto privado e piloto comercial, em parceria com a SAFE.
30:30Então, toda a parte teórica é comigo.
30:31A parte de voo é com a SAFE, que é a escola onde eu tirei meu brevê.
30:36Formação de comissário de bordo.
30:38E tem uma pós-graduação em engenharia aeronáutica.
30:41Então, se o cara é engenheiro aí, qualquer tipo de engenharia, ele quer...
30:45Qualquer curso superior, e ele quer saber, né, como é que faz engenharia de aeronáutica,
30:49ele pode fazer a pós-graduação, certificado pelo MEC.
30:52E se ele for engenheiro mecânico, ele ainda ganha as habilidades do CREA pra assinar como engenheiro aeronáutico.
30:57Tudo na academia.
30:58Tudo na academia.
30:59Então...
30:59Aviation...
31:00Tá lá, ó.
31:00Aviationacademy.com.br.
31:03LitoAviationAcademy.com.br.
31:05Pra você ter mais informações e o Aviões e Música no YouTube, que é um canal muito bacana.
31:10Sim.
31:11E o Lito é esse craque, essa simpatia, esse cara bacana.
31:14Nossa, a gente gosta.
31:15Obrigado, LitoAvi.com.br.
31:16Valeu, obrigado.
31:17Valeu.
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