Le châssis de la nouvelle Ferrari Elettrica présente un empattement extrêmement court. Son architecture s’inspire des modèles de berlinettas à moteur central/arrière, avec une position de conduite qui place le conducteur près des roues afin d’offrir une réactivité dynamique optimale tout en facilitant l’accès et en maximisant le confort, à l’instar des modèles plus orientés GT de la gamme Ferrari.
Le choix de cette configuration a posé d’importants défis techniques, spécifiquement en matière d’absorption d’énergie en cas de collision, compte tenu du poids global plus élevé d’une voiture électrique. Ferrari a opté pour une solution innovante : les tours d’amortisseurs avant jouent un rôle direct dans l’absorption d’énergie lors d’un impact, tandis que la position des moteurs électriques avant et des ondulateurs est conçue pour dissiper l’énergie avant qu’elle n’atteigne les nœuds de connexion du châssis, maximisant la sécurité et préservant l’intégrité structurelle.
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