- hace 2 días
El padre de Máximo Santos le regaló a los 18 años su primer equipo de soldadura y utensilios para que comenzara a trabajar en un pequeño espacio frente a su casa.
Máximo Santos soñaba con ser patólogo forense, pero la cercanía con la sangre y los riesgos de esa profesión lo llevaron a explorar otros caminos encontrando su verdadera vocación en los autos deportivos y de carrera, donde combina su talento como mecánico y piloto.
Máximo Santos soñaba con ser patólogo forense, pero la cercanía con la sangre y los riesgos de esa profesión lo llevaron a explorar otros caminos encontrando su verdadera vocación en los autos deportivos y de carrera, donde combina su talento como mecánico y piloto.
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00:00La mecánica yo la empecé a los 13 años, o sea, profesionalmente.
00:05Mi mamá me vio inventando carritos y cosas en la casa y me llevó de mano a Infotech.
00:11Porque ya no me querían en la casa porque estaba inventando demasiadas cosas que...
00:15Era un talento que se podía perder.
00:17Mi papá estaba en la graduación, él tirando la foto, mi papá se cerró a llorar.
00:23Y desde que salimos de Infotech ahí mismo, dijo, tu primer equipo de soldadura te lo voy a regalar.
00:27Y desde ahí empecé, puse mi tallercito, taller de soldadura y pintura.
00:32Pero lo que en realidad me gustaba era mi mecánica.
00:35Yo estaba del lado del público y salté la valla y fui a salvar al compañero por si había fuego en el carro.
00:41El carro quedó deteriorado, pero nunca el habitáculo del vehículo se perforó ni nada de eso.
00:50Porque usé una jaula de acero adentro, la cual nosotros fabricamos también, para garantizar la seguridad del piloto.
00:55¿Y te va a dedicar a otra cosa, por si acaso?
00:56Yo me gustaba la patología forense, pero me gustaba.
01:00¿Pero la patología forense por qué?
01:01No sé, siempre de chiquito me gustaba ver así.
01:03Mi nombre es Máximo Santos, alias Maguibe, como me conocen en la pista.
01:15Me dedico al área automotriz, lo que tiene que ver adaptaciones, modificaciones de vehículos de competencia.
01:23Tal es como hacer el roll cage, lo que es la jaula de acero de adentro del vehículo.
01:28Lo que tiene que ver con la seguridad del piloto cuando va compitiendo.
01:32Eso es una de las cosas esenciales para el deporte al que yo me dedico.
01:38Soy piloto profesional de drift y ejecuto esa acción en el Autódromo de las Américas.
01:47¿En dónde naciste?
01:48Nací en el Sánchez Piantil, luego después me llegué para acá, Pantoja, donde tengo el taller.
01:58Tengo unos cuantos añitos aquí.
02:02¿Tienes hermanos?
02:04Sí, tengo seis hermanos.
02:06¿Tú eres el mayor, el menor, el del medio?
02:08Yo soy el del medio.
02:08¿Cuál es tu origen de la mecánica automotriz?
02:16¿Cuándo en esa febra?
02:17¿Si estudiaste?
02:19¿Qué es lo que te da?
02:22La mecánica yo la empecé a los 13 años, o sea, profesionalmente.
02:28Mi mamá me vio inventando carritos y cosas en la casa y me llevó de mano a Infotec.
02:35Porque ya no me crean en la casa porque estaba inventando demasiadas cosas.
02:37O sea, que es un talento que se podía perder.
02:40Entonces me llevaron a Infotec.
02:42Me entregan al profesor de Infotec en ese tiempo, con 13 años.
02:46No se aceptaba, no sé cómo están ahora.
02:49Y nada, mi papá firmó por mí.
02:52Y dio su cédula para que yo ingresara a Infotec.
02:55Empecé lo que es el área automotriz.
02:58Empecé con desabolladura de vehículos primero.
03:00Esto fue lo primero que hice.
03:02Después de un año, que ya haya culminado el FSC,
03:07Formación Continua en el Centro de Infotec.
03:10Hice desabolladura.
03:13Después de desabolladura, hice una habilitación de pintura.
03:17Después de pintura, terminé completo ya lo que tiene que ver pintura y desabolladura.
03:21Y empecé mecánica general.
03:24Ahí fue que empecé ya lo que tiene que ver con el carro en sí.
03:28Lo que es la mecánica, el motor.
03:29¿Con qué motores, por ejemplo, le daban las clases?
03:34¿Qué tipo de motor era?
03:36Bueno, en ese tiempo fue...
03:38¿Ustedes pudieran manipular?
03:39Sí.
03:40Fue un E36, que fue donado por Alemania a Infotec.
03:45Fue un BMW, un E36.
03:48Ahí fue que empezamos, sacamos el motor del vehículo,
03:51lo desarmamos para volverlo a armar otra vez.
03:54Sí.
03:55¿Diste también electricidad?
03:57Sí.
03:58¿Me comentabas?
03:58Sí, electricidad.
03:59Lo que tiene que ver es el ramal del chasis
04:03y el ramal del motor también.
04:06Lo que tiene que ver es la parte electrica.
04:09¿Y la parte de tu formación?
04:12¿Podemos decir que duraste cerca de unos años, tres años formándote?
04:18En total, yo entré de 13 años
04:20y salí ya así en lo mayor de edad.
04:22Con 18, casi para 19.
04:26Todos los cursos que yo pude hacer en Infotec,
04:28lo ejercí allá.
04:30¿Todo lo que tiene que ver con el carácter?
04:31Sí.
04:32¿Lo hiciste allá?
04:34Sí.
04:34¿Y luego de que terminaste toda la oferta de Infotec
04:39en relación con mecánica que hiciste?
04:43¿Qué pasó contigo?
04:44Bueno, mi papá cuando vio ya el logro que yo tenía,
04:50éramos 357 graduandos de Infotec.
04:53Y de esos 357 habían cuatro que tenían título de reconocimiento mundial.
05:01A nivel de Infotec, derecho a anillo y todo.
05:03Mi papá estaba en la graduación, él tirando la foto.
05:08Mi papá se cerró a llorar.
05:11Dije que salimos de Infotec ahí mismo.
05:13Dijo, tu primer equipo de soldadura te lo voy a regalar.
05:17Y de ahí empecé, puse mi tallercito, taller de soldadura y pintura.
05:21Pero lo que en realidad me gustaba era mi mecánica.
05:25Ok.
05:25¿Y dónde estabas acá?
05:27En Pantoja, pero donde mi mamá.
05:29Frente a la casa.
05:31Ok.
05:31Y ahí, por ejemplo, ¿cómo era el espacio?
05:34¿Era grande?
05:34¿Era pequeño?
05:36Sí, el espacio era la marquesina del carro.
05:38¿Y el cliente?
05:38¿Cómo fue?
05:39Sí, la marquesina del carro.
05:41Mi papá tenía que dejar el carro afuera para que yo trabajara adentro.
05:44Ok.
05:44Y los clientes que me van llegando, que ya sabían que yo estaba bien habilitado para pintar vehículos.
05:49Algunos familiares, amigos y amistades.
05:52Íbamos haciendo el trabajo.
05:55¿Cuánto te cobraba entonces?
05:56¿No se daba gratis?
05:58En ese tiempo, si una pieza de un vehículo había que, o sea, un guardalodo chocado,
06:05se cobraba la desahulladura y la pintura aparte.
06:08Para no cargarle mucho la factura al cliente.
06:12Pero se cobraba más o menos casi el precio de ahora.
06:15Pero ya tú sabes que al tiempo pasa, varía mucho lo que tiene que ver con el dólar.
06:22¿Y cuándo era?
06:24¿Por qué tú te acuerdas?
06:25Bueno, una pieza que estaba en ese tiempo, un guardalodo, pintarlo.
06:29Dos mil quinientos, dos mil trescientos pesos.
06:31Ahora, una pieza completa te cuesta casi nueve o diez mil trescientos pesos.
06:36Completa.
06:38¿Y nada más?
06:38Sí.
06:39Todo ha variado, ha cambiado.
06:41¿También dice clases en el hotel?
06:43Sí, hice habilitación de mecánica.
06:47Todos los que iban ingresando en el hotel, nuevos, me ponían a mi habilitarlo y me pagaban por horas.
06:56Sí, para que vaya habilitando los nuevos, enseñándoles cómo los vehículos se desalman,
07:02qué se puede hacer, el tipo de higiénica que hay que tener en un taller, cómo organizarse, todo eso.
07:10En el caso de tu experiencia, como dando clases, el hotel, ¿qué tú recuerdas?
07:22Bueno, yo recuerdo...
07:25Buen venida la experiencia, requiere mucha demanda.
07:28Sí, necesita mucha atención, porque usted tiene muchas ventajas, de que tú puedes venir de cualquier barrio,
07:38de cualquier, tú puedes ir de ese hijo de un rico, como si, que adentro vamos a estar todos juntos,
07:43y que a veces el hijo del rico tiene que dedicar más tiempo a aprender que uno de barrio que tiene talento,
07:49porque muchos tienen el talento en el barrio, pero no tienen la solvencia económica para ejercer lo que les gusta.
07:57Y eso usted encuentra, como en nuestro caso, así en Infotec, que son de barrio, muy, muy coche.
08:03Entonces, Infotec, como pertenece ya a una institución que da ayuda,
08:09el que logra un curso en Infotec puede echar para adelante, si se dedica a eso, ¿no?
08:15¿Se le puede sacar provecho?
08:16Sí, se le puede sacar provecho.
08:17Pues yo empecé así, veía muchos de ricos, hijos de ricos,
08:21que lo inscribían, nomás para que no estén en la casa.
08:25Y se le hacía más difícil a ellos, captar lo que nosotros captábamos.
08:31Claro.
08:33¿Cómo evolucionó tu taller?
08:35O sea, ¿cómo fuiste escalando de hacer, por ejemplo, desabolladura,
08:39pintura, de pintura, de vehículos, vamos a decir, tradicionales,
08:44a llegar a los vehículos de carrera, a los campos de carrera o no?
08:49Sí, competencia.
08:51Exacto.
08:51Quizá un que otro cambio de deportivo, podríamos decir, o clásico, como el que está ahí atrás.
08:56Sí, ese tenemos, bueno, empezaron llegando los clientes así, como ese clásico que tengo ahí.
09:02Clientes que querían, tenían vehículos de esos, que pertenecían a sus padres.
09:05Y son, como quien dice, sentimientos anteriores de familia.
09:11Eso es como un hijo de la familia.
09:13Entonces lo tienen en una marquesina, agordado, se llena de polvo, empieza como a deteriorar.
09:20Así ellos lo que quieren es ver ese carro bien.
09:22Entonces me llamaban, me contactaban por vía de otro amigo, que ya yo le había hecho otro trabajo.
09:27Y así empezó evolucionando el taller.
09:29Yo pintaba ese y ese me recomendaba otro, y así se hizo.
09:32Siempre así o así.
09:33Trabajando, como quien dice, a puertas cerradas, por recomendación.
09:37Al que tú le queda bien, ese te recomienda otro.
09:40¿Cuál es el reto más grande que tiene trabajar con ese tipo de vehículos?
09:45Vamos por parte.
09:46El reto, por ejemplo, que tienen los vehículos de carrera, que compiten, ya sea de bril, ya sea de circuito.
09:51¿Te han llegado de situar?
09:52Sí, sí.
09:53¿O de cartiz?
09:54Sí, sí.
09:55¿Cuál es el reto que usted entiende que tienen ese tipo de vehículos?
09:59El reto es, sí es clásico como ese.
10:03El reto es darle una terminación como si el carro hubiese salido de la fábrica.
10:09Para que el cliente quede feliz y contento con su proyecto.
10:12Entonces, con lo de competencia no es tanto, pero a muchos les gusta ver su carro bien bonito y aunque lo rompan allí en la pista.
10:21Porque, ejemplo, mira, esto de drift, uno lo pone ahora mismo bien bonito y cuando llega a pista a competir con otro, tienen que hacer standen, hacer topecitos que se le dan o se salen de la pista.
10:33Entonces, ese vehículo ya pasa a otro nivel, ya de estar bonito, a vender una imagen de patrocinadores y hay que tener esos letreros bien planchaditos, bien representados.
10:45Pero no son tantos como con la calidad de estos.
10:48Tú los rompes, vuelves y los alma, y vuelves y los rompes, y los lleves y vuelves y los alma.
10:54O sea, ¿te ha tocado también dar asistencia en carrera?
10:57Sí, este evento que pasó, hubo un accidente normal en la pista.
11:03Un vehículo que yo acababa de preparar aquí en el taller, te lo entregué hoy para que mañana compita.
11:09El vehículo pasó algo, que el carro se volcó allí en la pista.
11:14Y el carro, cuando yo estoy sacando el piloto, porque tenemos medidas de seguridad para eso, estoy sacando el piloto, vienen los bomberos, viene la ambulancia, da la asistencia rápida.
11:23Yo estaba del lado del público y salté la valla y fui a salvar al compañero por si había fuego en el carro.
11:32El carro quedó deteriorado, pero nunca el habitáculo del vehículo se perforó ni nada de eso, porque usó una jaula de acero adentro, la cual nosotros fabricamos también,
11:43para garantizar la seguridad del piloto y del que vaya al lado si lleva alguien al lado.
11:48¿Algo que tú puedas decir relacionado con eso mismo, de la seguridad?
11:52O sea, un piloto, o mejor dicho, un mecánico de autos tradicionales, comparado con un mecánico de autos de carrera.
12:01O sea, ¿cuál es la diferencia que tú puedas decir?
12:04La diferencia es seguridad primero.
12:08Tú no puedes ir a un vehículo a una velocidad que si el vehículo se volca, una gente que no tenga la experiencia con eso, con la seguridad de ese vehículo, no puede ponerle la mano.
12:18Porque tú no sabes lo que estás haciendo, tú estás poniendo en riesgo la vida del que va adentro y de cualquiera que esté en el público o de lo que tenga adentro dando asistencia.
12:28Entonces, por eso la mecánica de nosotros es diferente.
12:31Tienen que pasar una impresión técnica antes de entrar a pista de que lo que se le puso la mano a ese vehículo, todo esté bajo el reglamento.
12:40¿El reglamento en este caso?
12:41Del club, el club de corredores dominicanos y la FIAT.
12:46¿Y ese protocolo cómo ellos lo dan?
12:49Ellos tienen una página y por día del club de nosotros nos suministran lo que es la seguridad, los puntos que hay que corregir para la seguridad, el tipo de soldadura para la jaula adentro, el tipo de tubo que tiene que poner adentro,
13:08el tipo de cinturones de seguridad que debe usar, que son de 5 puntos.
13:13¿Eso no son los tacatas?
13:14No, los tacatas, eso allá hay uno que el inspector técnico no quiere saber eso, porque son tacatas, pero no son los reales, son muchos falsificados.
13:24¿Y en este caso todo tiene que estar certificado?
13:26Sí, en el reglamento dice, cinturón es tal, jaula con tal forma, tipo Nazca, tipo circuito, tipo Nazca, el que los tubos del vehículo deben estar por dentro de la puerta,
13:43por si hay un impacto fuerte, de aquel que ese tubo venga doblado, hacerle algo, está muy lejos del piloto, no te causa ningún problema.
13:50El compañero que se volcó nada más le dio al cinturón, cayó, él estaba de cabeza, se estaba derramando mucho, mucho etanol, o está corriendo con etanol.
14:00El etanol cuando tú estás compitiendo y el etanol se prende, tú no lo ves, porque el etanol es azul, es una flama azul.
14:07Y tú puedes estar prendido en fuego adentro del vehículo y nadie se está dando cuenta y tú estás zozobra ahí adentro.
14:14Pero el traje que nosotros utilizamos aguanta de 10 a 12 segundos, hasta un minuto, tú en candela adentro.
14:22Claro, eso también para que los sectores sepan que tú eres también piloto de la modalidad de Drift, de Dena Parque.
14:28Sí.
14:29Entonces tienes una base de experiencia, tanto en la mecánica como al pilotar.
14:34Sí.
14:34Es el vehículo.
14:36El día que yo no voy a competir o algo así, yo me voy a dar la asistencia a otro compañero mío.
14:42¿Y tú lo haces gratis eso?
14:44Sí, eso es por pasión.
14:45Y ese, eso sí es por pasión.
14:46Sí.
14:47Pero ahora tenemos un equipo formado que ese vehículo y ese que estamos dando la asistencia.
14:51¿Y ese es un BMW?
14:53Es de la...
14:53Un E36.
14:55Ok.
14:55Un BMW E36 con motor Chevrolet 6.0.
14:59Es un LS.
15:00Transmisión Nissan Z, 6 cambios.
15:02Igual que este, un Nissan 240, ese pertenece a Yorffi Mercado.
15:09Ese tiene lo mismo también, transmisión Nissan Z, 6 cambios, motor LSB8, 6.060.
15:17¿A un 2 tracción?
15:19Trasera, tracción trasera.
15:20¿Qué es lo que se requiere?
15:21Sí.
15:22¿Puedes explicar sobre eso lo que requiere ese tipo de modalidad?
15:25¿El vehículo que necesita?
15:29Bueno, lo primero es si tú vas a entrar a pista, lo primero es la seguridad.
15:34Primero te exigimos que tienes que tener, no tienes que tener un roll case full o que
15:38hay un roll case que cumple los reglamentos de seguridad para tú entrar como nuevo a la
15:43pista.
15:44A la pista tú puedes entrar con un roll case básico, no tienes que ser tipo Nazca, con
15:49los puntos que te dice el reglamento.
15:51Y, bueno, tu batería bien fija, tu cinturón original, el que trae el vehículo bien puesto,
15:58la base del asiento.
16:00Esos son los puntos esenciales para que entras con un vehículo desde la calle.
16:05No puedes poner goma de esas que uses mucha pegada, adelante, atrás.
16:10Tienes un número específico para que tú uses atrás, o sea, 225, 45, 17.
16:16Si son usadas.
16:19Si son nuevas, tú puedes poner en goma 2, 15, 45, 17.
16:23Nuevas.
16:25Es la marca que tú quieres.
16:26Hablemos de taller, de los ayuntos que son de carrera, muchos clásicos.
16:37Sí.
16:38¿Tú me puedes decir cuál es la remuneración que tiene este oficio?
16:45Es más por pasión, porque ya está aquí el vehículo, ya está de ponerse el tiempo.
16:49O sea, dime más o menos, semanal, si se puede decir, ah, mira, yo gano, yo puedo ganar,
16:56o puedo tener una remuneración de 5 mil pesos, 15 mil al mes en total.
17:07Hablemos un poco de eso.
17:08Bueno, lo primero de todo eso que tú dijiste, lo primero es la pasión.
17:13Si tú no tienes la pasión, es difícil que llegue a la meta de lo que tú quieres.
17:18Porque lo primero que tienes que gustarte es el deporte.
17:20Muchos lo ven de de afuera y lo ven que es algo fácil.
17:24Pero cuando tú entras ahí adentro a manejar, tú llevas un carro en el tercer cambio, de lado,
17:29con otro haciendo depresión, es algo que tú tienes que vivirlo.
17:34Pero ven tú como piloto, pero como mecánico.
17:37Como mecánico yo debía, el trabajo empieza desde aquí, armando el vehículo.
17:43No es que uno se hace rico con esto, pero se consigue su dinero y uno consigue más relaciones.
17:53Porque esos dos vehículos me traen más gente que quieren entrar.
17:56Esa gente hace inversión.
17:59Muchos quieren invertir lo que es la figura del piloto.
18:03Otros quieren invertir lo que tiene que ver con el taller.
18:06Entonces, a eso es lo que uno le saca más beneficio.
18:09Porque en sí es todo un deporte.
18:11Entonces, ¿y quién tú vas a sacarte de la mecánica para tu poder dar gasto con eso?
18:17O sea, que una remuneración tiene que ser.
18:21Sí, la mecánica se le saca.
18:22Pero ¿cuánto vas a un mes?
18:24Bueno, puede que este mes tú saques en un vehículo 60, 70 mil pesos.
18:32En este mes.
18:33Puede que el otro mes, trabajandole a otro vehículo, sea menos.
18:37Porque sea menos adaptaciones que se le está haciendo a ese vehículo.
18:40Menos modificaciones.
18:41Y es algo equilibrado, pero se puede.
18:45Lo que es practicar deporte directamente de los bolsillos.
18:49Si tú no tienes dinero, es difícil.
18:52Muy difícil, porque se gasta dinero.
18:55Yo gasto, cuando voy a pista a competir,
18:57de 40, 45 mil pesos en un vehículo de lo inicial, de lo intermedio.
19:06Para poder poner el carro en pista, la logística completa.
19:08Lo que tienes que ver desde el taller hasta grúa, goma, consumo de combustible, gasto de comida.
19:16Entonces, cuando tú estás en este deporte,
19:19tú puedes hacer un rejuego con patrocinadores.
19:21Hay un patrocinador que te costea todo lo que tiene que ser en pista.
19:25Tal como lo que es la goma, la gasolina.
19:28Y aquí en el taller, si hay otro patrocinador,
19:32también te puede ayudar con lo que es la entrada del autódromo,
19:35la inscripción a pistas, la comida de llevar pistas.
19:41Así sucesivamente.
19:42Tú puedes con eso rejugar.
19:45Lo importante son, aquí es la relación.
19:48La relación con quien tú te mezclas, para poder ejercer el evento.
19:52¿Esa relación podría ir más entre quiénes?
20:00¿O qué?
20:01Tú mencionabas patrocinadores.
20:03Empresarios.
20:04Empresarios.
20:04Empresarios de distintas empresas.
20:07Tú le haces su solicitud, que tú eres un corredor profesional,
20:11que corres por vía de un club, no de lo que andan haciendo desastre en la calle.
20:15Porque tú que tengas una empresa grande, que tengas un nombre fuerte,
20:20no creo que tú quieras una gente que ande con un carro en el medio de la calle,
20:24en todo lo colmado, en la esquina, haciendo desastre o bateando gente.
20:27Entonces tú te inscribes en tu club, acorre profesional, federado, bajo reglamento.
20:35Y yo creo que esa empresa, si tú le haces su correo, esa empresa te puede responder.
20:40Te puede decir, sí, necesitamos poner la marca de nosotros en tu vehículo.
20:44Entonces ahí tú le das el itinerario de cuántos rounds van a haber en el año,
20:48y qué gasto tú quieres, y él se ajusta a lo que tú necesitas,
20:53entonces ahí ya tenemos un acuerdo.
20:55Dependiendo del acuerdo que sea.
20:57Yo siempre hago el menos el no, como el cálculo de autos del café,
21:02en diferentes modalidades de la economía.
21:05Le vamos a decir que sin patrocinadores, sin nada de eso, ¿cuánto tú ganas?
21:15Sin patrocinadores.
21:17Bueno, si me dedicara solamente a correr,
21:21si me dedicara solamente a correr, yo podría ganar.
21:29No sé, sí, más o menos, 800, 85 mil pesos.
21:33Dependiendo de los patrocinadores y el acuerdo que tú hagas con los patrocinadores.
21:37¿Como mecánico?
21:38¿Como mecánico?
21:39Bueno, en pista sí, porque en pista son seis eventos.
21:43Tres drift days y tres rounds.
21:47Entonces el drift day uno lo coge como práctica del evento que va a seguir,
21:51que es el primer round.
21:53Ya nosotros pasamos el primero, ahora va para el segundo.
21:56Entonces se hace un drift day intermedio,
21:58o sea, entre rounds, para que los vehículos que uno prepara aquí,
22:02lo lleve a practicar.
22:04¿Cuánto es más o menos que tú puedes ganar por competencia?
22:08¿Como mecánico?
22:10Por competencia, sí, 70, 85 mil pesos.
22:13¿Eso te lo paga ya el piloto de la federación?
22:16No, el piloto tiene que ser, porque ya la mecánica viene directamente del taller.
22:20Ok.
22:21Ya no tiene que ver nada con pista.
22:23La pista solamente te abre la puerta, que tú te inscribas y vaya y participes.
22:27Ok, ¿70 mil pesos por carrera?
22:29Sí, exacto, más o menos.
22:31Es un más o menos, dependiendo de cómo te...
22:33Puede ir más o menos, puede ir lo mínimo que puede ir.
22:36Sí, exacto.
22:37¿Cuánto es lo mínimo?
22:3845, 50.
22:42Ok, podamos decir 45 a 70 mil.
22:46Sí, exacto.
22:47Más o menos.
22:47En el taller, tú tienes empleados.
22:51Sí, tengo el hijo mío.
22:52O asistente, tu hijo.
22:54Sí, el hijo mío, que le gusta eso también.
22:56Pero no lo tengo todavía de lleno en lleno en él, porque lo tengo en la universidad.
23:02Y no quiero que se me desenfoque nada más para entrar a los vehículos.
23:06Estamos haciendo con él algo que vamos a fusionar en el futuro.
23:10Él puede ser como quien dice, encargado del taller.
23:13Él está estudiando ingeniería electrónica.
23:16Eso tiene que ver también los vehículos de competencia.
23:18Necesitan subir los dinamómetros, conectarle una computadora para saber cuántos caballos se le va a poner,
23:23cuánto se va a equilibrar.
23:26Entonces, el daño en él sigue estudiando eso y quiero que siga en esa parte.
23:31Luego, cuando él culmine eso, lo tenemos aquí en el taller,
23:34para que vaya habilitándose mecánicamente y todo lo que tiene que ver con soldadura,
23:38mecánica, que tenga un conocimiento.
23:40Para cuando él acabe, ya pueda fusionar las dos cosas.
23:43Claro.
23:43En este caso, hay muchas personas que salgan desde afuera,
23:47desde afuera, así como de que, ok, mira, sí, puedo mecaniciar con un carro de carrera
23:52y ven solo la remuneración o la posible remuneración.
23:56¿Qué tan positiva tuvo esa visión?
24:01¿Tenía, bueno, solo el dinero?
24:03¿O en qué debe enfocarse esa persona que quiera trabajar este tipo de negocio?
24:09Bueno, lo primero que tiene que enfocarse, no tanto full en el dinero,
24:14por lo menos empezando.
24:16O sea, cuando tú tienes un cliente que viene de categoría, o sea, de nivel,
24:20y te va a traer un vehículo al taller, a tu preparado, para competencias,
24:26o sea, como es ese clásico,
24:29cuando esa persona ve esa agonía en ti de que tú lo que quieres es dinero adelante,
24:33esa persona no creo que te deje el vehículo.
24:35Muchos hacen la prueba porque son gente de dinero y se le importa perder eso.
24:39Pero lo primero es la pasión de tú trabajar el vehículo como el cliente le gusta.
24:44Si al cliente le gusta que ese carro sea de ese color
24:46y tú quieres venderle otra idea de que no, que a mí no me gusta así,
24:51yo dueño del taller,
24:52esa persona es lo que tú estás trabajando en contra, como que me dice él.
24:56Y yo siempre le busco la vuelta a que tú lo quieres rojo.
25:02Vamos a ver si le ponemos el rojo un poquito más claro,
25:05¿qué tú crees?
25:06O un poquito más oscuro.
25:07Y entonces ahí él da su idea, dice,
25:08¿qué tú crees?
25:09Vamos a muéstrame algo primero.
25:13Píntame una pieza o prepárame el asiento de tal forma
25:16para yo ver si me gusta.
25:17Si me gusta así, entonces le damos para allá.
25:20Pero primero hay que tener la aprobación del cliente.
25:23Si tú haces la cosa por tu...
25:25por vía propia, tú sabes que no.
25:28Entonces, ¿cuál ha sido el carro, vamos a decir,
25:30más top al nivel que tú has trabajado?
25:34O sea, el carro es más, por ejemplo,
25:36ha llegado un Porsche aquí, ha llegado un Ferrari,
25:40suponiendo.
25:42¿Cuál ha sido lo que te puede hacer?
25:43Mira, me llegó tal vehículo en una ocasión,
25:46lo trabajamos y bien.
25:48Bueno, aquí teníamos un Infiniti, un G37,
25:53ese nos dio un poquito de tema,
25:55era de una persona de nivel también.
25:59Y él quería que el carro tuviera dos turbos,
26:02pero que los turbos salieran,
26:04que se viera afuera, en el bonete.
26:06Entonces, él tiene su dinero.
26:11Yo le dije, mira, tú estás devaluando un vehículo,
26:13que a la hora de tú querer venderlo,
26:15eso hay que darle para atrás a todo esto,
26:17a menos que sea un apasionado como tú, así mismo,
26:20que quiera ese tipo de vehículos.
26:22Entonces lo fuimos llevando a un nivel de que él
26:24aceptó que los turbos fueran un chismo abajito
26:27de lo que él quería,
26:28pero con la idea que él tenía.
26:30Ese me duró, bueno,
26:33duramos casi un año aquí resolviendo ese carro.
26:36Porque hubo que sacar el motor nueve veces para afuera
26:38y volverlo a presentar.
26:40Sacar y volver a ponerlo.
26:42¿Y qué remuneración te dejó eso?
26:44Ese sí, ese me dejó un poquito, un poquito.
26:48170 mil pesos.
26:51Bueno, en la modificación nomás,
26:55pero se sacó mal dinero.
26:57Porque él cuando terminó que su carro le hizo un Bernal,
27:00como hay que se prendió el nombre.
27:02Él de vía propia en la cuenta me le puso 100 mil pesos.
27:06Sí, sí.
27:08Y ese me trajo cinco clientes más después de eso.
27:11Me lo fue demandando, mira,
27:12brega con Magira.
27:14A eso con Magira, y que ahí lo hacen.
27:16Y así fueron llegando al día.
27:18Y esto tiene un topo de un mercado,
27:20¿o sea que tú vas a hacer ese problema?
27:21Exacto.
27:22Hay cosas que yo,
27:24si veo que están muy modificadas ya por otro taller,
27:27que no están desde cero,
27:28yo no las acepto.
27:30Porque ya ese cliente viene con decepciones monetariamente,
27:35y ya viene para otro nivel,
27:38que creo que uno no lo va a hacer.
27:39Porque hay otros talleres que ya han vendido un sueño de que,
27:43mira, yo te lo hago así,
27:44cuando al fin y al cabo ven
27:45que el proyecto no se le puede dar,
27:47te dan con eso.
27:49Entonces ahí no hay que hacer,
27:50el dueño tiene que llevarse el vehículo del taller,
27:52en Brua.
27:53Y ahí entonces que los que me conocen a mí,
27:56llámate a Magira,
27:56que él lo hace.
27:58Magira viene,
27:59tráemelo en Brua,
28:00cuando hago la evaluación,
28:01si el vehículo cumple con que vamos a trabajar,
28:04y el cliente tiene la mentalidad abierta de gastar,
28:07le damos.
28:08¿Qué otro vehículo,
28:15aparte de CINFEMA?
28:16Porsche,
28:17yo he bregado mucho Porsche aquí,
28:19hice un Porsche 944 Turbo,
28:23el motor,
28:25es el que viene con el motor adelante,
28:28y transmisión atrás.
28:30Entonces yo hice,
28:32fusioné un 2JZ de una Supra,
28:34Toyota Supra,
28:35que lo fusioné al Porsche adelante,
28:38con transmisión Porsche atrás.
28:41Sí.
28:44Bueno,
28:45aquí tenemos el Nissan 240,
28:47que le fusionamos transmisión Nissan,
28:50a un motor Chevrolet V8,
28:51y C3 Suzuki Samurai,
28:55de esos de Suzuki,
28:56de ese blanco que está allá afuera,
28:58con motores 3UZ,
29:00hecho turbo,
29:01mecánico,
29:02para competir,
29:03para competir en el monte,
29:04de Montero.
29:06Sí.
29:07Bueno,
29:08por si acaso,
29:09Magira llega a los carros eléctricos?
29:13No.
29:14¿No se puede hacer nadie con un Taycan?
29:15No, no,
29:16todavía.
29:17¿Aparece un gran amigo?
29:18Todavía,
29:19tengo,
29:20hay uno que quiere hacer un Tesla,
29:21que quiere hacer un Tesla,
29:22hacerlo de combustión,
29:24de gasolina,
29:25con un 2JZ,
29:26para él entrar a la pista de drift,
29:28con el carro Tesla normal,
29:30y cuando él le dé de lado,
29:33se vea que es un motor de combustión.
29:36Ah, ok,
29:36pero,
29:37¿pero aquí en este taller?
29:38Sí,
29:38él quiere hacerlo,
29:40todavía no ha confirmado,
29:42pero él quiere hacerlo.
29:43¿Y el que confirma me llama?
29:44Quieren hacer un Sonata también,
29:46un i-20,
29:47hacerlo tracción trasera,
29:48para entrar a la pista,
29:50para entrar a la pista,
29:50como un vehículo normal.
29:52Ok.
29:53Y se ve a qué tracción delantera,
29:54y cuando eso vaya adelante,
29:55usted sabe el impacto del público,
29:56¿cómo puede ser?
29:57Ah, de diría.
29:57¿Cómo puede ser?
29:59Dios mío.
29:59Sí,
30:00tenemos ese proyecto ahí en YouTube,
30:02vamos a ver cómo ellos se preparan para traerlo.
30:04Entonces,
30:05¿podemos decir ya para cerrar,
30:08que tú vienes trabajando la mecánica desde los 2002?
30:12Sí,
30:13los 2002.
30:14Ahí fue que empecé mi taller,
30:16y estamos aquí desde ese tiempo.
30:18He evolucionado ese saldo a talleres,
30:21hacerle trabajo,
30:22porque lo que yo hago con mis talleres,
30:24mi taller le da soporte a otro taller.
30:27Si tú tienes un taller,
30:28que no hace modificaciones como la que yo hago,
30:32tú me llamas,
30:33yo voy a tu taller,
30:34te la hago,
30:34o si no,
30:34me manda eso para acá,
30:36en grúa,
30:37yo lo ejecuto,
30:38y te entrega ya.
30:40¿Qué es lo más difícil de este objetivo,
30:43de este trabajo?
30:44¿Qué tú puedes decir?
30:46Bueno,
30:46que no esté preparado para esto.
30:48¿Es probable que trabajar otra cosa,
30:50por ejemplo,
30:51poder trabajar,
30:53ser albañil?
30:55Después de trabajar,
30:56muy difícil.
30:58¿Tú estás tiempo completo aquí?
31:00Sí,
31:01no tiempo completo,
31:02pero hay un tiempecito que hay que dedicarse a la familia,
31:06a los hijos,
31:06y ese tiempo a veces cogimos para el río,
31:10nos vamos en equipetas,
31:11hacemos aquí mismo,
31:12cuando ya yo tengo mucho compromiso de trabajo,
31:15y quiero fusionar lo que es familia y compartir.
31:18Y como al hijo mío le gusta eso,
31:20y a la niña mía también le gusta eso,
31:22agarramos,
31:23abrimos un barbecue aquí,
31:24una piscina,
31:26y hacemos,
31:26tiramos carne,
31:28yo sigo trabajando allí,
31:29tirando cosas,
31:30invito muchos amigos de los pilotos,
31:32ahí está Franklin,
31:34Franklin Valdés,
31:34Franklin Sánchez,
31:36George Mercado,
31:38ellos son que tú le dices,
31:39oye,
31:39en el taller,
31:40hoy no se va a hacer nada,
31:41vamos a tirar carne,
31:43y cogemos para acá,
31:44para el taller.
31:45Entonces,
31:46de lo que,
31:46de lo que no te gusta,
31:49de lo que no te gusta,
31:50que tú digas como que,
31:52bueno,
31:52o de realidades,
31:53difícil de aceptar,
31:55o de ver.
31:56Bueno,
31:57ahora mismo,
31:58a veces con el cruce de marca,
32:01cruzado marca,
32:02tú funcionas,
32:03como ese que está ahí,
32:04Mercedes,
32:05con Toyota,
32:07el cliente tiene ese carro,
32:09en su casa,
32:1020 años,
32:11y guardado,
32:12y ese cliente quiere eso,
32:14como si el motor,
32:15que tú le vas a poner,
32:16lo trajo ese carro.
32:19Entonces,
32:19la gente no entiende eso,
32:21a veces te llaman,
32:21que por qué tú tardas tanto,
32:23ese carro tiene tanto tiempo,
32:25en el taller,
32:25pero yo no estoy bregando,
32:26con una sola gente.
32:28Yo tengo una línea de clientes,
32:29que soy yo,
32:30que tengo que ponerle la mano,
32:31en el vehículo,
32:32porque vienen donde mí,
32:33porque otro no ha dado con eso.
32:35Entonces,
32:36yo tengo que brindarle calidad,
32:38y seguridad,
32:39en lo que estoy haciendo.
32:40Entonces,
32:40el cliente a veces no entiende eso,
32:42muchos te llaman de una forma,
32:44que tú dices,
32:45guau,
32:45pero hice pana no era así,
32:47y ahora,
32:48se habían subido los humos,
32:49porque el vehículo está casi terminado.
32:51Entonces,
32:52son cosas como que te da una baja,
32:53y a veces tú dices,
32:54no,
32:54vamos a seguir.
32:55Entonces,
32:56hay vehículos que yo he tenido que entregarlo,
32:58para que darle bien a ellos.
33:00Yo mismo agarré y pagar la cruz,
33:01llevárselo a su casa,
33:02y decirle,
33:02cuando yo esté preparado en el taller,
33:04yo lo voy a mandar a buscar otra vez,
33:05y el carro se te va a entregar,
33:07como mismo tú y yo quedamos de los primeros.
33:09Si el carro te queda con un detalle que no es,
33:12tú no tienes que pagar un peso aquí en el taller.
33:15Entonces,
33:15a veces hay clientes que abusan de eso.
33:17te dicen,
33:19yo quiero eso de tal forma,
33:20pero quieren armar el vehículo completo.
33:21Vienen por cambiar como que dice un aro,
33:24un K3 de carro.
33:25Y después te dicen,
33:26mira,
33:26pero allá atrás tiene esto,
33:28y allá tiene todo eso,
33:29pero...
33:30¿Tienen que minimizar el trabajo?
33:32Sí,
33:32para entrar al taller.
33:34Cuando están adentro,
33:35entonces ahí cogen fuerza.
33:37Entonces,
33:38lo que te quieren difama tu trayectoria,
33:39te quieren difama el taller.
33:41Entonces,
33:42uno tiene que saber dominar eso,
33:44quedar feliz con el cliente,
33:45y que el trabajo que le dijeron.
33:49Son muchas cosas.
33:52Excelente.
33:53Entonces,
33:54bueno,
33:54los chicos que trabajan aquí,
33:55¿no te están todos juntos?
33:56Sí.
33:57¿Y también es algún chico?
33:58Gabriel,
33:59sí,
33:59Gabriel Parra,
34:00y Maxi Santos.
34:01¿Es tu hijo?
34:03No,
34:04él es hijo de un piloto,
34:05de un piloto que ya está retirado,
34:08y vive cerca,
34:09entonces,
34:10él lo manda para acá,
34:12para que se mantenga todavía en la línea.
34:16Entonces,
34:16bueno,
34:17alguna palabra,
34:17a los jóvenes que están interesados en este oficio,
34:22de trabajar la mecánica desde atrás,
34:24¿qué le dirías?
34:27Bueno,
34:27si su meta es tener un tallercito,
34:30un tallercito no,
34:31tallercito se llama cuando es que tú te quedas ahí,
34:34un taller,
34:35que te dé alta gama,
34:36que tú puedas recibir un rico,
34:39puedas recibir una gente de otro país,
34:42que eso es lo que hacemos aquí.
34:44Recibimos a algunos pilotos que vienen de afuera a competir,
34:47se les da asistencia a los vehículos,
34:49y se les da asistencia en pista,
34:50pero se puede,
34:52a todo lo que tú te dediques,
34:54se puede,
34:55si lo haces con pasión,
34:56y enfoque,
34:58porque en el camino hay muchos tropiezos,
35:00muchos tropiezos que te dicen,
35:03no sigas,
35:05otros te dan otras opiniones,
35:06pero tú lo que haces,
35:07te enfoca en lo que tú quieres,
35:09crea la visión,
35:10y te prepara para eso,
35:12y se puede.
35:13Yo empecé así,
35:15y está muchísimo.
35:16¿Tú te vas a dedicar a otra cosa,
35:17por si acaso?
35:18Si te vas a hacer la mecánica,
35:19¿qué vas a hacer?
35:20Yo me gustaba la patología forense,
35:22pero,
35:23¿por qué?
35:23Si,
35:24mucho,
35:24si,
35:24me gustaba.
35:25¿Por qué?
35:26No sé,
35:27siempre de chiquito me gustaba ver así,
35:29cuando,
35:29aonde quiera que había una gente que,
35:32yo hice curso de la defensa así,
35:33primero auxilio y todo eso,
35:35alpinita,
35:36yo estaba en,
35:37yo estaba en el mundo de chiquito,
35:39probando a ver cuál era lo que me ganaba,
35:41la de los vehículos fue que me dio,
35:43pero me gustaba ir,
35:44cuando lo veía forense.
35:46Si,
35:47bueno,
35:48muchas gracias Max,
35:49por tu tiempo,
35:52que preparamos este,
35:53este negocio productivo.
35:55Si,
35:55pero,
35:56estamos aquí.
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