Maserati Gran Cabrio Trofeo : la meilleure du moment ?

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Plus d’infos sur notre site : 👉 https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/premier-essai/maserati-grancabrio-folgore.html  Maserati propose probablement la gamme la plus qualitative de son histoire. Et cette Gran Cabrio pourrait en être le modèle le plus attractif. Finition (presque) exemplaire, habitabilité pour (presque) quatre et performances de haut vol. Le bilan est séduisant et le V6 Nettuno en devient presque chantant avec l'ablation du toit. Mieux, elle est moins chère qu'avant ! Au point de trouver enfin la voie du succès commercial ? on vous dit tout.  #maserati #maseratigrancabrio #v6nettuno #granturismo #italiancars  🔔 N'oubliez pas de vous abonner pour ne rien manquer des dernières nouveautés automobiles ! Laissez un commentaire si vous avez des questions et dites-nous ce que vous en pensez !  Suivez-nous sur nos réseaux sociaux. Instagram : https://www.instagram.com/moniteurautomobile TikTok : https://www.tiktok.com/@moniteurautomobile Facebook : https://www.facebook.com/MoniteurAutomobile.be Siteweb : https://www.moniteurautomobile.be ©Moniteur Automobile 2025

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00:09Voilà, aujourd'hui, vous voyez le soleil tape dur, la nature est là, plantes rocailleuses,

00:14une ambiance un peu du sud comme ceci, des plaisirs bucoliques que chacun apprécieront à sa juste valeur,

00:21mais aujourd'hui on va franchir une barrière pour passer à un autre type de plaisir,

00:25avec ce qui se passe de l'autre côté, ici, la Maserati Grand Cabrio Trophéo.

00:35Alors si vous suivez l'actualité automobile, vous n'êtes pas sans savoir que Maserati est en difficulté,

00:40les ventes ne se portent pas bien, et pourtant ce n'est pas faute d'avoir de bons produits.

00:44Donc on s'est dit, c'est l'été, on va en profiter pour vous parler d'un des produits phares de la marque,

00:49la Maserati Grand Cabrio dans sa version Trophéo, peut-être la plus intéressante, la plus sexy.

00:53La plus sexy, vous en conviendrez, il suffit de regarder la ligne, ici elle est décapotée,

00:58mais avouez que ça a quand même une fameuse gueule.

01:00On a les codes classiques des grandes Maserati Grand Tourisme, avec le long capot,

01:05les ailes superbement galbées, la ligne étirée, la voiture fait quand même près de 5 mètres de long,

01:11et une croupe ici, avec des hanches bien marquées, le petit renflement ici en queue de canard un petit peu,

01:17mais clairement c'est une voiture qui plaît.

01:21C'est la première chose que les gens nous disent quand ils voient la voiture, c'est « Waouh, quelle est belle ! »

01:26Dites-nous ce que vous en pensez, mais moi je pense que c'est clairement l'un des plus beaux cabriolets du marché actuellement.

01:32Je vous rappelle que dans la concurrence, il y a aussi l'Aston Martin Vanquish Volante,

01:37vous voyez la vidéo de Laurent, n'hésitez pas, et dites-nous laquelle des deux vous préférez.

01:40Mais en tout cas, ici, le premier contrat d'une Maserati, à savoir être belle et avoir un design vraiment purement italien, élégant,

01:47il est rempli selon moi, on va regarder un petit peu plus les détails.

01:50Alors le style, je ne vais pas vous le décrire en détail, vous le connaissez, les images parlent d'elles-mêmes,

01:54je crois qu'il suffit de laisser l'image parler plutôt que de rentrer dans un grand discours.

01:59Par contre, comment savoir à quelle version on a affaire ?

02:02C'est facile, il suffit de venir ici, c'est écrit « Trofeo », juste au-dessus des trois évents classiques, typiques du design Maserati.

02:08Autre détail, c'est simplement à l'avant, où on peut voir cette calandre spécifique,

02:12souvenez-vous de notre vidéo sur le Gran Turismo, le coupé en folgoré électrique,

02:16où la calandre est différente, forcément, les besoins de refroidissement ne sont pas les mêmes.

02:20Et ici, donc, c'est une version thermique, ce qui signifie que là en dessous, il y a un moteur qui brûle de l'essence,

02:25pas n'importe lequel, le dernier moteur conçu en interne, le fameux V6 Netuno, un V6 3 litres biturbo,

02:33avec un système de combustion un peu spécifique, breveté par la marque,

02:39et qui délivre ici 550 chevaux pour 650 Nm,

02:44transmis via une boîte automatique à 8 rapports aux 4 roues, c'est une 4 roues motrice.

02:49On verra que ça a son importance dans le comportement de la voiture.

02:51Mais de manière générale, ça veut dire qu'on a quand même un moteur qui a de la pêche,

02:55et qui ne dépeint pas, ne fait pas tâche en dessous de ce capot.

03:01On va regarder de quoi ça a l'air d'ailleurs, parce qu'il y a un petit détail intéressant.

03:04On remarquera le magnifique capot en coquillage, un clamshell comme disent les Anglais,

03:09qui révèle la salle des mécaniques.

03:11Et alors, bon, c'est écrit dessus, il y a le symbole Maserati, le nom, et surtout Powered by Netuno,

03:18la fameuse technologie mise au point par Maserati.

03:22Mais ce qui est important, c'est qu'on peut voir que le moteur concrètement démarre ici.

03:26C'est-à-dire au niveau de l'axe des roues avant.

03:28Donc on pourrait presque parler d'un moteur en position centrale avant.

03:32Ça a une importance, parce que ça joue énormément sur l'équilibre de la voiture,

03:36et le plaisir de conduire qu'elle distingue.

03:39Alors bien entendu, si on parle d'une voiture à moteur thermique, on parle également d'échappement.

03:43On peut voir le beau diffuseur à l'arrière, mais surtout les 4 sorties d'échappement,

03:46chromées ici, et qui distillent un bruit plutôt élégant.

03:49On en parlera également plus tard.

03:51Mais moi, il y a quand même un détail qui me chiffonne dans le style.

03:54Vous allez me dire, je pinaille, mais c'est la taille des roues.

03:58Par rapport au passage de roues, elles ont l'air presque petites.

04:01Et pourtant, on a du 20 pouces à l'avant et du 21 pouces à l'arrière.

04:04Et regardez l'espace qu'il y a ici.

04:07À l'arrière, c'est la même chose.

04:09On a presque l'impression que les roues flottent dans les passages de roues.

04:12C'est des fois un peu surprenant sous certains angles.

04:14Maintenant, bon, ça ne gâche pas la ligne en tant que telle.

04:17Mais avouez quand même que c'est peut-être un petit détail qui cloche,

04:20mais qui était inévitable vu les dimensions généreuses de la voiture.

04:24On a près de 4,99 m de long.

04:26Donc, c'est quand même pas rien.

04:27C'est un fameux bébé.

04:28Alors, bien entendu, qui dit Maserati et Grand Tourisme,

04:31dit aussi confort et d'une certaine manière le luxe à l'italienne ici.

04:35Et sur ce plan-là, on l'avait déjà dit pour les deux versions du coupé

04:37que nous avions essayé.

04:39La marque a vraiment fait des progrès spectaculaires

04:42en matière de qualité de finition, de matériaux, etc.

04:45Et même de design, je trouve.

04:47Avec une cabine qui est identique à celle du coupé, intrinsèquement.

04:51Ce qui veut dire qu'on retrouve les accastillages, le cuir, etc.

04:55qui varient selon la version que vous avez prise.

04:57La fameuse petite montre ici au milieu, mais qui désormais est digitale

05:02et permet d'afficher différents types de cadrans pour la montre,

05:05mais également la boussole ou le compteur de jets latéraux et longitudinaux.

05:11On retrouve le beau petit volant avec les palettes pour les changements de vitesse.

05:15Vraiment très agréable à utiliser.

05:18Le bouton de démarrage ici.

05:19Le bouton pour sélectionner les modes et passer d'un mode de suspension à l'autre très facilement.

05:24Des boutons analogiques sur le volant.

05:28Très agréable à l'utilisation.

05:29Seul défaut, le piano black.

05:32Ça, il n'y a rien à faire.

05:33Ça devrait être interdit aujourd'hui dans les voitures de luxe tellement c'est désagréable.

05:37Ça fait des marques de doigts.

05:38Marques de doigts que l'on retrouve également sur les modules multimédia ici.

05:42On rappelle donc concrètement qu'on a un écran qui va être ici en dessous pour gérer la climatisation et certains autres raccourcis.

05:48On a ici l'écran pour l'infodivertissement à proprement parler.

05:51Là, on est sur la navigation, on ne peut pas aller sur les applications ou sur le bouton home.

05:56Il y a aussi des petits trucs à dire.

05:58Mais vous voyez, trace de doigts tout le temps.

06:00Ça, c'est un peu dommage.

06:02Et l'autre aspect un peu dommage, c'est les commandes de transmission avec ces quatre boutons très plastoc.

06:08Au moins, Maserati aurait pu faire l'effort de les remplacer par des petits actuateurs métalliques.

06:13Un peu comme les boutons qu'on a ici pour gérer le flux de l'air dans les aérateurs.

06:18Vous voyez, ça, ce sont des commandes qui sentent le luxe, la qualité.

06:21C'est dommage qu'on ne la retrouve pas pour un élément essentiel qui est de sélectionner comment la voiture roule, la transmission concrètement.

06:29Pour le reste, on a du carbone.

06:31On a un emplacement pour la recherche par induction qui fonctionne pas mal.

06:35Des petits espaces de rangement ici, pas très généreux, mais bon, voilà.

06:38C'est toujours mieux que rien.

06:40Ainsi qu'ici, hop.

06:41Donc, vous voyez, c'est pas mal.

06:43On peut voyager dans cette voiture, mais moins loin qu'avec le coupé pour deux raisons.

06:48La première, on passe à l'arrière.

06:49C'est que l'habitabilité à l'arrière est un petit peu moindre que dans le coupé parce que c'est un petit peu plus engoncé.

06:54Il y a le mécanisme de la capote, etc.

06:56Et ça joue également sur la capacité du coffre qui descend à 135 litres.

07:01Là, ça devient un peu léger.

07:01On peut voyager à deux, avec deux bagages cabine, mais on ne peut plus voyager à quatre comme dans le coupé.

07:06C'est à prendre en compte.

07:08Le cas échéant, on peut toujours utiliser les places arrières comme coffre additionnel.

07:11Détail amusant, si on veut, c'est que les panneaux de porte résument à eux seuls ce qu'est l'intérieur de cette Maserati avec un design élégant,

07:18mais des détails un petit peu parfois énervant, comme ce bouton pour ouvrir les portes plutôt qu'une poignée classique.

07:23Juste à côté de l'installation audio Sonus Faber, un petit artisan italien, mais qui propose des produits d'extrême qualité.

07:32Franchement, c'est très impressionnant.

07:34Tout ça pour dire que ce grand cabrio, clairement, mérite son petit drapeau italien, made in Italia,

07:40parce qu'il est fabriqué à Modène, rappelons-le.

07:41Et que ça justifie un peu le prestige et l'histoire qui vient avec.

07:47Alors, on l'a dit au début de la vidéo, le problème, c'est que Maserati ne vend pas.

07:51Et entre autres, malgré les qualités du produit, que sur la grande cabrio, la grande Turismo, le coupé,

07:56c'était un problème de prix.

07:58Elles étaient trop chères.

07:58Donc, ils ont revu les prix à la baisse.

08:00Ça ne veut pas dire que c'est bon marché, mais aujourd'hui, une grande cabrio telle que celle-ci, en Trofeo,

08:04donc la grosse version thermique, débute à 208 850 euros.

08:08Donc, c'est près de 30 000 euros moins chères qu'avant, au lancement de la voiture.

08:12Et si les 550 chevaux ne vous sont pas absolument nécessaires, et 480, ça suffit,

08:18vous avez la Modena, qui, elle, est à 167 650 euros.

08:22Pour ceux qui n'aiment pas le bruit d'un moteur, il y a l'électrique, qui, elle, débute à 206 300 euros.

08:28Mais bon, vous êtes d'accord, un cabriolet, le Farniente et Maserati dessus,

08:32ça signifie qu'il faut, à un moment donné, avoir un peu de bruit aussi.

08:35On va voir ce que ça donne.

08:38On y va ?

08:45On y va ?

08:47On y va ?

08:56On y va ?

08:58On y va ?

09:05On y va ?

09:07On y va ?

09:09On y va ?

09:11On y va ?

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