00:00Dans cette gare parisienne, difficile de passer à côté des publicités de Trenitalia,
00:05vous promettant un trajet entre Paris et Lyon à partir de 23 euros.
00:08Ils sont compétitifs.
00:09Ça m'intéresse. Je voyage souvent à Lyon, même à Milan, donc ça me convient.
00:14Hier, la compagnie italienne a ouvert sa billetterie pour les vacances de Noël.
00:17Nous sommes allés vérifier et effectivement, pour un trajet le lundi 15 décembre,
00:21plus de la moitié des trajets proposés sont à 23 euros.
00:24En revanche, le premier jour des vacances d'hiver, il ne reste plus qu'un horaire à ce prix-là.
00:27Nous avons ensuite voulu faire un comparatif avec la SNCF,
00:31mais sa billetterie n'ouvre que le 1er octobre.
00:33Il semblerait que sa concurrente italienne ait voulu prendre de l'avance.
00:36C'est important aussi pour nous de pouvoir leur proposer une alternative,
00:40pouvoir avoir ouvert nos ventes préalablement pour qu'ils puissent avoir le choix,
00:44le choix d'horaire, le choix de service, le choix de prix.
00:46Une concurrence qui ne fera cependant pas baisser les prix du marché,
00:49selon cette fédération d'usagers.
00:51Si la SNCF est en péril à cause de Trenitalia,
00:54la SNCF exploitant je ne sais combien de milliers d'allers-retours TGV par jour sur tous les axes,
01:00je ne vois pas bien qui pourraient subsister.
01:03À partir de décembre, Trenitalia proposera en semaine 5 allers-retours supplémentaires
01:06sur l'axe Paris-Lyon, soit 14 en tout, contre 24 pour la SNCF.
01:11Arnaud Aimé, on va mettre les pieds dans le plat tout de suite.
01:13Est-ce qu'il est plus intéressant financièrement de choisir Trenitalia ou de choisir la SNCF ?
01:19J'ai envie de vous répondre, il faut voir, il faut essayer.
01:22C'est-à-dire que la Trenitalia, le nouveau concurrent,
01:25il ne s'est pas lancé dans une guerre des prix avec la SNCF.
01:29Si on regarde les prix d'appel sur le Paris-Lyon,
01:32pour Trenitalia, ça commence à 23 euros.
01:35Et pour la SNCF qui a une offre low-cost,
01:37ça va commencer à 16 euros.
01:39Donc on a des prix d'appel qui sont aujourd'hui plus bas pour la SNCF
01:42parce qu'ils ont développé une offre low-cost, contrairement à Trenitalia.
01:45Sauf qu'après, le vrai prix payé, le prix moyen,
01:48ça dépend du remplissage du train au moment où on se met à réservé.
01:52Souvent, avec ces petits billets de Ouigo, il n'y en a pas beaucoup
01:53ou alors qu'il faut aller les prendre dans une gare à l'endroit de Paris ?
01:56Ouigo, maintenant, dessert aussi des gares en centre-ville.
02:00Mais les trains de la SNCF, il se trouve qu'ils se remplissent beaucoup et assez vite.
02:05Donc à un certain moment pendant la période de réservation,
02:07il n'y a plus de petits prix disponibles.
02:09Et il est possible que chez Trenitalia, il y en ait encore ou pas.
02:12En période de pointe, il ne faut pas se leurrer.
02:14Et Trenitalia sera très chère aussi.
02:16Tout ça, encore une fois, ça dépend du niveau de remplissage de chacun des trains.
02:19Mais vous parlez de l'offre low-cost de la SNCF
02:22en termes de qualité de service, en termes de confort.
02:25Là aussi, est-ce que Trenitalia se situe au même niveau que la SNCF ou inversement ?
02:31Alors, Trenitalia a cherché à se différencier en arrivant sur le marché,
02:35en proposant un service qui semblait supplémentaire, notamment pour les voyageurs d'affaires.
02:41Et ce qu'a fait la SNCF.
02:42Alors, ce qu'elle avait fait déjà dix ans avant, c'est lancé cette offre low-cost.
02:46Mais la manière dont elle a réagi à l'arrivée de Trenitalia,
02:49c'est aussi développer une première classe pour les voyageurs d'affaires,
02:53les tarifs business, qui soient plus qualitatives, avec un service à la place notamment.
02:58Enfin, on voit qu'elle a réagi assez vite à ça.
03:00Et juste, est-ce que Trenitalia a vocation à se développer sur d'autres axes que le Paris-Lyon ?
03:05Visiblement, la priorité de Trenitalia, c'était d'intensifier sa desserte,
03:09d'augmenter les fréquences là où ils étaient déjà présents.
03:12Il y a quelques jours, ils ont augmenté la fréquence sur le Paris-Lyon, par exemple.
03:16Et ça, c'est très important, cette fréquence,
03:19parce que c'est ça qui attire aussi les voyageurs d'affaires.
03:21Eux, ils ont besoin de souplesse quand ils prennent le train.
03:23Et s'ils ratent leur train, ils veulent prendre celui d'une heure après.
03:25Et jusqu'à présent, c'est un facteur limitant de Trenitalia par rapport à SNCF.
03:30Et puis, il faut voir que sur le réseau français,
03:32il y a plein de lignes à grande vitesse qui ne sont pas très rentables,
03:35même pas rentables du tout, même pour la SNCF.
03:37Donc, ça ne va pas forcément attirer un nouvel entrant non plus.
03:40Donc, prix cassé, 23 euros, avec un expresso, je crois, servi à bord chez Trenitalia.
03:43Ça, c'est là pour la petite touche italienne.
03:45Alors, pour voir quelle est la valeur d'un expresso.
03:46Pour la petite touche italienne.
03:47Merci.
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