- hace 5 meses
La industria automotriz se mueve rápido. El Audi A5 llega a México, la Volkswagen Amarok revoluciona su segmento y el clásico Plymouth Superbird es un auto de colección. Analizamos las noticias de la semana.
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NoticiasTranscripción
00:00Go
00:00Hola, ¿qué tal? ¿Cómo les va amigos de Motores al Día?
00:18Ya estamos aquí listos, listos para arrancar como siempre, como todos los fines de semana
00:23con mucha información automotriz. Mísimos Charlie, ¿cómo estás?
00:26Arturo, ¿qué tal? Pues hemos tenido días muy movidos en la industria
00:29así que tenemos preparado un programa muy especial para todos ustedes.
00:32Así es, así es. Y bueno, ¿qué les parece si arrancamos con las noticias con mi estimada Zahara Mercado?
00:38Adelante mi estimada Zahara.
00:45Muy buenas tardes a todos. El día de hoy empezamos con que el equipo de Nissan de Fórmula E
00:50anunció la continuidad de su alineación de pilotos para la temporada 2025-2026
00:56del campeonato mundial de Fórmula E. Oliver Rowland y Norman Nato estarán nuevamente al volante.
01:03Tras una destacada temporada 11 en la que la escudería logró el tercer lugar en el campeonato de equipos,
01:10siendo este el mejor resultado desde que el fabricante japonés asumió el control total,
01:16Nissan apuesta por la estabilidad para mantener su crecimiento competitivo y mejorar este puesto.
01:22Rowland, actual campeón mundial, firmó un contrato plurianual que lo llevará a disputar su sexta temporada con Nissan.
01:31El británico brilló en la campaña pasada con tres pole positions, un total de siete podios, incluidas cuatro victorias.
01:39Nato, por su parte, disputará su tercera temporada con el equipo,
01:44luego de un sólido desempeño que incluyó una pola en Miami y un papel clave en el proceso general.
01:50Tomás Volpe, jefe de equipo, destacó que la continuidad será clave para luchar nuevamente por los campeonatos.
01:59Ambos pilotos se mostraron entusiasmados y confiados en seguir construyendo sobre los cimientos del éxito reciente
02:05y la dupla promete dar batalla en cada carrera.
02:10Audi presenta en México el completamente nuevo A5 Sedán,
02:15modelo que reemplaza al emblemático A4 y marca el estreno de la plataforma Premium de combustión.
02:22Este sedán combina un diseño deportivo y elegante con dimensiones ampliadas,
02:27mayor espacio interior y un enfoque completamente digital en la experiencia a bordo.
02:33Llegará en cinco versiones, Dynamic, Select, Sline, Sline 4 y el potente S5.
02:40Este auto ofrece motorizaciones desde 199 caballos de potencia hasta los 367 caballos de fuerza en su versión S5.
02:50Cuenta con tracción delantera o el sistema 4 Ultra, brindando un manejo ágil, eficiente y preciso.
02:57El diseño exterior incorpora líneas afiladas, faros Matrix LED y detalles inspirados en el ADN deportivo de la marca.
03:05En cuanto al interior, presenta lo último en tecnología, tiene Panoramic Display y la Head-Up Display.
03:12La iluminación ambiental, los materiales sostenibles y las opciones de personalización elevan la sensación de confort.
03:19Además, el asistente de voz de Audi, ahora integrado con ChatGPT, permite interactuar con el vehículo de forma completamente natural.
03:29Por si fuera poco, cuenta con múltiples asistencias avanzadas a la conducción.
03:34El nuevo Audi A5 tiene un costo inicial de 974 mil 900 pesos y el S5 va desde 1 millón 514 mil 900 pesos.
03:45Ya está disponible en los concesionarios del país, posicionándose como una opción vanguardista que une estilo, tecnología y desempeño.
03:53Gracias, visimos a Jara Mercado.
04:02Bueno, pues ahora con don Jorge Sabiñón, que nos trae una plática muy, muy interesante.
04:08Estimado Jorge Sabiñón.
04:09¿Y ese coche dónde lo sacaste, Abel?
04:11Bueno, es un modelo de Rebelo Dela de hace muchísimos años, que restauramos y rescatamos.
04:17Y aquí está la orden, un E-Type Coupé.
04:20Es bellísimo modelo.
04:23Y ahorita vamos a platicar ampliamente del E-Type.
04:25Pero exactamente igual que el modelo original.
04:28Sí, sí, por supuesto.
04:29Este modelo viene del XK 120, del 140, del 150 y finalmente del D-Type, que era un vehículo de carreras.
04:37Así es.
04:38El 120 es porque caminaba 120 millas, el 140, 140 millas y el 150 igual.
04:45Este vehículo lo diseñó Malcolm Sayer y se fabricó en la planta de Coventry en el Reino Unido.
04:50Se lanzó el 15 de marzo de 1961 en el Salón del Automóvil de Ginebra.
04:56El Serie 1, como este, es de 1961 a 1964.
05:01Es un motor 6 en línea, 3.8 litros, 265 caballos, 3 carburadores SU.
05:08El Serie 2, 1964, 1970, también 6 en línea, 4.2 litros, 265 caballos y 3 carburadores SU.
05:17Pero que ya cambió de diseño, ¿no? Ya del 64 al 69, 70.
05:21Hubo diferencias sobre todo en los faros, porque en Estados Unidos no le permitieron que tuviera esta cubierta el faro.
05:28Así es.
05:28Y es un faro totalmente vertical. Esa es la diferencia primordial.
05:33El tamaño del motor, aunque la potencia es la misma, pero era más suave y ya traía la caja sincronizada.
05:39En la última generación, la Serie 3 de 1971 a 1975, es un motor V12 de 5.3 litros, 272 caballos.
05:50¿Qué es el famoso vehículo que tenía dos faros en la parte delantera?
05:53No, no, no. Todos son iguales.
05:54Todos son iguales.
05:55Nada más creció un poquito el cofre para que cupiera el V12.
05:57Y ese trae cuatro carburadores Zenith Stromberg y se produjeron en total en todas las series 79,817 Jaguares Italia.
06:08Híjole, pues casi nada para todo el mundo. Son muy pocos coches.
06:10Pues bueno, es que era un vehículo caro.
06:12Sí.
06:12No era un vehículo de producción en masa.
06:15Y hay algo bien importante.
06:16En este salón de Ginebra que comenté, Enzo Ferrari dijo, este es el coche más bonito del mundo.
06:23Entonces, es un vehículo realmente icónico. Hay convertible y hay este que es dos plazas, pero coupé.
06:31Y hay uno que es dos más dos, que trae dos asientitos atrás.
06:34Además, un vehículo, mi querido Jorge, que se vendió al público, pero que también se utilizó mucho en el tema de carreras.
06:39Llegó a ganar varias de ellas y bueno, creo que supo tener esa dualidad en su historia.
06:44Sí, definitivamente. Es un monocasco. Todo es una carrusera integral.
06:47Y viene del D-Type, el D-Type que es previo a este, este es E-Type, era totalmente de carreras y ganó Le Mans, y ganó muchísimas carreras.
06:56A ver, pero estos otros eran construcción acero o construcción aluminio?
06:59Al principio eran de aluminio. Qué buen punto. Al principio eran de aluminio, luego vieron que era muy costoso y lo hicieron ya de metal.
07:05Jorge, un vehículo que se ha vuelto muy coleccionable, lo vemos ahora en concursos de elegancia.
07:09Y también platicanos un poquito del color que tiene este vehículo, porque es súper importante.
07:14Ah, muy bueno, muy buen detalle. Lo que pasa es que en los años 50 y un poquito más atrás, se designaron los colores para los países.
07:22Y este color se llama British Racing Green.
07:25Efectivamente.
07:26British Racing Green.
07:27Porque fue el color oficial de la escudería británica en todas las marcas para las carreras.
07:34Oye, Jorge.
07:34El famoso verde inglés.
07:36Bueno, pues mi estimado Jorge, te esperamos para la próxima. ¿Qué te parece? A ver con qué noticias.
07:41El tema de mi pasión, los autos antiguos.
07:43Perfecto.
07:44Gracias.
07:44Perfecto. Bueno, pues, ¿qué les parece si nosotros vamos a lo siguiente?
07:54Bueno, estamos aquí con el señor don Juanito Bosco. ¿De qué nos vas a platicar, Juanito?
07:59¿Qué tal, Arturo? Charlie, qué gusto saludarlos en este fin de semana.
08:01Bueno, pues, hicimos la prueba especial a la Amaro Caventura de Volkswagen.
08:06Una pick-up del segmento mediano que, bueno, pues, a través del tiempo, pues, ha sido también una camioneta 4x4, fiable, bien armada, con el motor TDI de 2.1 litros.
08:20Es un motor biturbo.
08:22Bueno, TDI es Turbo Diesel Injection.
08:24Ajá, Turbo Diesel.
08:24Para que la gente que nos está viendo sepa que es TDI.
08:26Ajá, y de 210 caballos y 500 libras-pie de torque.
08:31Es mucho torque, sí.
08:32Es diésel.
08:33Entonces, ahí es donde nos sorprende que tiene mucha fuerza, demasiada fuerza.
08:37Y eso es muy bueno porque hoy en día no solo es 4Motion, que 4Motion también era tracción en las cuatro ruedas, pero a través del motor te daba la energía.
08:46Sino que ahora traes 4Low, traes una caja de transferencia con perilla, tú puedes poner...
08:51Eso es electrónico, no es de palanca.
08:53Exactamente, electromecánico.
08:55Traes la 2H, que es solo tracción trasera, 4 High, tracción en las cuatro ruedas para ir a alta velocidad.
09:00Y 4Low, que es mucho torque a baja velocidad, que a través de un transfer te transmite la fuerza.
09:07Y adicional, es lo que diferencian al 100% electromecánico en el eje trasero.
09:11Así es. Es un vehículo que llegó hace pocos meses al mercado mexicano, o sea, se podría considerar nuevo, mi querido Bosco.
09:17Y también nos platicas de las versiones a diésel, que son las tope de gama, pero también en las versiones de entrada encontramos versiones a gasolina, que la verdad tienen precios muy competitivos.
09:27Pero, ¿qué te pareció en el tema del 4x4? Porque a comparación, por ejemplo, de una Tacoma, yo la veo más hacia el lujo, ¿no? Más hacia la comunidad.
09:34Sí, la verdad es que esta trae pantalla horizontal, ya no la trae vertical, de 12 pulgadas o 30 centímetros.
09:41Y, bueno, la verdad es que despliegas muy bien el touch en la parte media para tener acceso.
09:47Traes cámara de 360 grados, traes la low, traes el bloqueo, muy cómoda, traes asientos de piel, puede remolcar 3.500 kilos y cargar 800 kilos.
09:57Entonces, creo que en el segmento de las pick-ups medianas tienes diferentes versiones, de la 4x2 a gasolina, pero esta en específico, que es la versión aventura, lo hace bastante bien.
10:10Muy confiable para las aventuras.
10:12Los ángulos de entrada, ventral y salida están por arriba de los 30 grados, así es que lo hace bastante bien.
10:17Y la llevamos a Chiluca, estuvimos por ahí ahorita que llueve bastante, pues estuvimos en el lodo, en las lagunas, ahí ven cómo podemos hacer drift con la parte trasera.
10:27Muy divertido porque se sienta bien en el piso y tienes muy buen motor, muy buen despliegue, no se siente el lag, por ejemplo, no es tan notorio y va muy bien en diésel.
10:38A ver, pero esta camioneta no es tan conocida, yo no sé por qué no sería tan conocida si es de grupo Volkswagen o es de Volkswagen, porque en ese segmento hay una gran competencia.
10:49¿Cómo verías tú esta camioneta comparativamente con las otras que están en el mercado?
10:53Entra a competir, sí, claro, sobre todo por el equipamiento.
10:58En el interior no es un lujo extremo, pero sí tienes lo básico y además confort y tecnología.
11:05Y bueno, pues caja de 10 velocidades, que quiere decir que es muy cómoda para los cambios en carretera, en ciudad, pues bastante bien.
11:13Y es el motor TDI que ya se conoce.
11:15La Amarok la verdad es que ya tiene bastante tiempo en el mercado, no es una camioneta de primera generación, sino la han ido renovando y lo hace bastante bien.
11:25De hecho es un producto que se fabrica en Argentina y es un producto que por ser parte de esta estrategia de América Latina que tiene Volkswagen también para la producción de productos, como decía Charlie, pues ahora está en un muy buen precio.
11:41De hecho, estábamos platicando antes de que entramos al aire que todas las marcas están haciendo una estrategia pues muy similar de bajar precios para ajustar precios, para tener ciertas promociones.
11:54Y creo que en el caso de Amaro, pues hay una promoción interesante.
11:57Sí, Arturo, están bajando sus precios principalmente en las versiones de entrada.
12:00Y algo interesante que sucede con esta camioneta es que no es 100% de la marca Volkswagen, sino que comparte plataforma y otras tantas cosas con una marca americana que se especializa en hacer pick-ups.
12:12Entonces aquí lo que hace Volkswagen es hacerla más a su estilo en el interior, tal vez le ponen algunos colores diferentes, pero el alma es compartida y la verdad es que lo hace muy bien.
12:23Creo que eso te da un plus, un extra.
12:25Así es, pues puedes llevarla a la aventura o con tu familia, con tus amigos y disfrutar de un fin de semana increíble porque ya traes la confianza de llevarla con la reductora, con el bloqueo diferencial y el diésel, que la verdad va bastante bien ese motor con caja automática.
12:41Muy confiable, muy segura y a la vanguardia.
12:45Pues bueno, vamos a esperar a que tengan un poquito ahí más como de crecimiento de ventas porque sí, Amaro es un buen producto, como tú lo has mencionado, pero no se ve tanto en las calles.
12:54Así es.
12:55Pero bueno, gracias mi estimado Juanito.
12:56Muchas gracias, feliz fin de semana.
12:59Bueno, perfecto.
13:00Bueno, nosotros tenemos que hacer un pequeño corte, continuamos aquí en Motores al Día.
13:12Bueno, ya estamos aquí de regreso después de este pequeño corte comercial y se invitamos a ver la siguiente entrevista.
13:17Hola, ¿qué tal amigos de Motores al Día? ¿Cómo les va?
13:25Bueno, pues estamos en una entrevista muy, muy importante, un lanzamiento, por cierto, también muy importante.
13:31Y estamos con Svein Astue, que es el director general y CEO de Chile Motor aquí en México, aquí en nuestro país.
13:38Estimado Svein, ¿cómo estás?
13:39Hola Arturo.
13:40Feliz, como tú dices, en un lanzamiento extraordinario, muy contentos con la segunda superhíbrida de nuestras marcas llegando a México.
13:48Segunda superhíbrida. Bueno, la verdad es que yo estoy gratamente sorprendido.
13:52Una camioneta muy bonita, por cierto, pero sobre todo con mucha seguridad y un precio que en verdad va a sorprender a todos.
14:02A ver, mi estimado Svein, platícanos un poquito, ¿qué tanto tiene este vehículo?
14:06A ver, hoy llega la primera, más bien, Latigo 7 superhíbrida.
14:11¿Y por qué superhíbrida? No es una híbrida enchufable común y corriente.
14:14La primera SUV familiar, superhíbrida de nuestras marcas.
14:18Y decimos superhíbrida porque tiene superautonomía, más de 1.200 kilómetros de autonomía eléctrica con los sacó un tanque eléctrico y una gasolina.
14:26Supertecnología con todos los equipos que ven y superseguridad con 16 hadas de manejo, estas asistencias en el camino.
14:34Entonces, esta superhíbrida lo que tiene es la propuesta de valor más agresiva para ahorita por un precio superatractivo.
14:42629,000 pesos 900 a 629,900 por la SUV familiar superhíbrida que ya está en México y en todos los showrooms del país.
14:50Bueno, con ese precio de 629,900, la verdad es que estamos viendo que no hay una competencia real contra esta camioneta
15:00porque no hay otros vehículos de este tamaño con esa tecnología de híbrido enchufable.
15:06Pero a ver, platícanos un poquito a mis estimados Day, ¿qué tan fácil es conectarse? ¿Qué tan fácil es este híbrido enchufable?
15:13¿Por qué mucha gente le tiene miedo a, pues yo cómo me chupo o cómo es esto del híbrido enchufable?
15:20Esta es una gran pregunta, ¿no? Oye, ¿por qué no vendemos más híbridos?
15:23Y es un punto porque hay que romper el paradigma de qué haces con un híbrido enchufable.
15:27Número uno, muy importante, todos nuestros coches, los superhíbridos, incluyen dos cargadores en el precio.
15:33Entonces tienes el cargador estándar que conectas a la luz y el supercargador que te da de 0.80% de carga en menos de 20 minutos.
15:41Esto está incluido en el precio.
15:43Pues yo digo una cosa, si vas a comprarte un híbrido enchufable, enchúfalo, ¿no?
15:46Ahora, con tres de enchufada es muy sencillo porque te va a dar toda esta autonomía.
15:51Y recuerden que esta tecnología superhíbrida en tus coches va aprovechando la fricción de los frenos,
15:57la eficiencia térmica, el motor, la transmisión, la convierte en energía.
16:00Entonces siempre va regenerando la batería.
16:02No es como que se descarga y listo, ¿no?
16:04Pues yo lo digo a la gente, es una, piérdele el híbrido, piérdele el miedo al híbrido enchufable.
16:08Una recupera vida y deja de ir a la gas y ahorra dinero en gasolina.
16:12Y el gasto que vas a hacer en electricidad no va a ser ni cercano ni equiparable.
16:16Vean los videos que ya hizo Arturo, en donde él aprueba la JQ7 Superhíbrida
16:20y les cuenta con su propia voz que es lo que vivió.
16:23Oye, sí, no, la verdad es que tienes toda la razón.
16:25Yo que estoy probando una JQ7 Superhíbrida,
16:29esta camioneta me tiene en verdad sorprendido
16:32porque pues ya ahorita que ya la estoy manejando de modo eléctrico
16:37con una carga al 100% y con una carga de gasolina al 100%,
16:43bueno, pues si me estoy dando cuenta de que no voy a consumir gasolina
16:46por lo menos en 4, 5, 6 meses.
16:49Nada, con cargarla todos los días y no la necesitas cargar todos los días, ¿eh?
16:52Porque ni a la fin de regreso lo es necesario,
16:55que puedes ir en modo 100% eléctrico.
16:57Entonces es muy importante, ¿no?
16:59Superhíbridos, ¿por qué Superhíbridos?
17:00Porque van más allá que cualquier híbrido de enchufable hoy en la industria
17:03por un precio muy agresivo
17:05y con la tecnología más sofisticada que tenemos, ¿no?
17:09Entonces otra vez, es precio-calidad muy difícil de vencer esta camioneta
17:12y en tamaño muy versátil, ¿no?
17:15No es grande, pero no es chica.
17:16Entonces es familia chica, familia grande, mediana, los perros, las bicis,
17:21todo cabe en esta camioneta Tigo 7.
17:23Oye, le platicamos un poquito de la seguridad.
17:25Platicamos algo muy importante.
17:26Tiene 5 estrellas en la Euro NCAP,
17:28tiene 5 estrellas en la China NCAP,
17:31tiene 5 estrellas en el Australia y Australia NCAP,
17:34tiene también 5 estrellas en la Latina NCAP.
17:37Bueno, en todos lados tiene 5 estrellas.
17:39A ver, tiene toda la seguridad,
17:41pero aparte no es solamente el certificado que presunimos, ¿no?
17:44Estamos haciendo un tour a nivel global
17:46en donde en México nos tocó hacer una prueba
17:48en donde simulamos una piedra que golpea la batería.
17:52También porque hay gente que le da nervio
17:53tiene una batería de alto voltaje en su vehículo.
17:55Lo que queremos hacer es demostrar que si hay un accidente,
17:58una colisión, en este caso una piedra que te pega abajo,
18:00lo hicimos, simulamos esto,
18:02le pegamos a 30 grados por hora
18:03para demostrar que la protección es suficiente,
18:05no se rompe, no hay fracturas,
18:08no hay goteo, no hay nada.
18:10O sea, está protegida la batería
18:11de cualquier golpe.
18:13En otros países vamos a hacer prueba de sumersión.
18:15Puedes pasar dos horas completamente sumergido en el agua.
18:18Lo hubiéramos hecho en el aeropuerto el domingo
18:20para demostrarlo.
18:22Y caída libre, ¿no?
18:23Entonces, lo que vamos a demostrar al cliente
18:24es que está seguro en la camioneta,
18:26la cabina es perfecta
18:27y que la batería está contenida.
18:28Entonces, no solo tiene un súper híbrido,
18:30sino súper seguridad nuestro coche.
18:32A ver, por último, mi estimado Esden,
18:34yo te preguntaría
18:34cuántos años tiene de garantía,
18:37también si tienes seguro de robo de autopartes,
18:41si tienes todo esto que la gente necesita,
18:43servicio, garantía, refacciones,
18:45¿cómo estamos?
18:46Creo que lo más importante es eso,
18:47el estar seguros que podemos ofrecer
18:50la garantía al cliente
18:51de que si algo sale mal,
18:52estamos aquí para cuidarlo.
18:54Todos nuestros motores tienen 10 años de garantía
18:56o un millón de kilómetros transferible.
18:58Entonces, si haces servicio en la agencia,
19:00la vas a poder atrever decidiendo a ser dueño.
19:02Y en los vehículos IV2 enchufables superiores
19:04tenemos 7 años de bumper-to-bumper,
19:07garantía básica.
19:08Entonces, contra eso,
19:09lo que quiero es que el cliente sepa
19:10de que si algo sale mal,
19:11ya estamos aquí para cuidarlos
19:12por muchos años
19:12o un millón de kilómetros, ¿no?
19:14Pues me hicimos bien,
19:15muchas gracias por esta entrevista,
19:16felicidades por este importante lanzamiento.
19:19Sabemos que tienes más lanzamientos
19:20a lo largo del año
19:21y que la marca está recuperándose muy rápido
19:24con toda esta estrategia
19:26que tú estás haciendo
19:27para tener más ventas,
19:28contentos a los clientes
19:29y obviamente, bueno,
19:31pues tener contentos también
19:32a todos los propietarios
19:34de un Chirei o Moda Yeiko.
19:36Yo le digo que lo escuchan,
19:37no me crean a mí,
19:38vengan y prueben los coches
19:39y vean lo que es manejar
19:40un Chirei super híbrido.
19:42Bueno, muchísimas gracias.
19:43Gracias, amigos de Motores al Día.
19:44Nosotros continuamos.
19:51Bueno, mi estimado Dani,
19:52¿qué nos vas a traer el día de hoy?
19:54Señor Arturo, Charlie,
19:55qué gusto estar con ustedes,
19:56como siempre,
19:57pues para platicar
19:57de un vehículo
19:58que marcó la infancia
19:59de muchas personas
20:01aficionadas a los coches,
20:02me incluyo,
20:02y es el Plymouth Superbird.
20:04Aunque muchas veces
20:05no se conoce
20:06por el modelo como tal,
20:08fue parte importante
20:09de la película de Cars
20:10que salió en 2005
20:11y es el personaje del Rey.
20:13Este vehículo
20:13fue muy popular en 1970
20:15porque se hizo
20:16para competir en NASCAR.
20:17Saben ustedes
20:18que NASCAR, pues,
20:19siempre se ha caracterizado
20:20por tener motores V8.
20:22En este caso,
20:23este coche tenía
20:23un motor V8 Gemi
20:25muy grande
20:25de 400 caballos de potencia
20:28y fue el primer auto
20:29de NASCAR
20:29capaz de llegar
20:30a las 200 millas por hora,
20:32es decir, 322 kilómetros por hora
20:34y realmente marcó, pues,
20:36una época muy interesante
20:37desde el diseño
20:38ya que era un coche
20:38muy alargado
20:39con un alerón enorme
20:41que lo caracterizaban
20:42y que desgraciadamente
20:43por ese mismo alerón
20:44no pudo competir
20:45en ediciones posteriores
20:46porque se prohibieron
20:47y cambiaron
20:48las regulaciones de NASCAR.
20:49Así es.
20:50Este vehículo
20:50le pertenecía
20:51al grupo FCA
20:53o a Chrysler
20:53en esas épocas
20:54y justamente
20:55se iba directo
20:56contra el Torino, ¿no?
20:57Que también era
20:57un vehículo grande, poderoso
20:59y la verdad es que
21:00a mí me gustaba más
21:01el Plymouth
21:01por el tema del diseño.
21:02Pues, lo competía
21:03contra varias marcas, ¿eh?
21:04La verdad es que
21:05en ese entonces
21:06había una gran cantidad
21:07de Muscle Cars,
21:09de rivales
21:10y bueno, estaba el Charly
21:11y el Charly
21:12y estaba...
21:12Bueno, fue el auge
21:12como tal
21:13de los Muscle Cars.
21:14También Mustang
21:15era un reciente lanzamiento
21:17entonces, pues,
21:18era muy importante
21:19esa onda
21:19en esa época.
21:21Pero algo muy interesante
21:22y que menciona ahorita
21:22Charly
21:23es que la competencia
21:24era directamente con Ford
21:25no solo en la pista
21:26sino también fuera de ella
21:27porque el piloto
21:29Richard Petty
21:30fue un piloto
21:31muy importante
21:32para Plymouth
21:32en 1969.
21:34Se da cuenta
21:34que el equipo
21:35no es competitivo
21:36y se va a Ford
21:37donde corría
21:37el Torino Taladega
21:39y es cuando Plymouth
21:40decide hacer este vehículo
21:42únicamente para que
21:43él regrese.
21:44Lo hace
21:44y gana ocho
21:45de las carreras
21:46que compitió posteriormente.
21:47Realmente creo
21:48que es un auto
21:49muy, muy bonito.
21:50El tema del aeron
21:51es curioso
21:52porque no solo
21:52es tan grande
21:53por el tema
21:54de la aerodinámica
21:54sino que también
21:55es de ese tamaño
21:56para que el maletero
21:57pudiera abrir.
21:58Entonces, pues
21:59hay algunas curiosidades
22:00dentro de...
22:01Y que en muchos lugares
22:02decían que era un burro
22:02de planchar.
22:03Sí, así es.
22:04Por el frente también.
22:05Ah, bueno, sí,
22:05la parte de atrás
22:06y el frente muy, muy alargado.
22:07No, que era un burro
22:08de planchar.
22:08Más bien el alerón
22:09que estaba muy grande
22:11y que servía también
22:12como burro de planchar.
22:13Sí, correcto.
22:14Entonces, desgraciadamente
22:15ese tipo de vehículos
22:16pasaron, como tú dices,
22:18pasaron de moda.
22:19De hecho, la marca Plymouth
22:20ya no existe
22:21en el mercado como tal.
22:22Desapareció en 2001.
22:23Desapareció en 2001
22:24junto con otras marcas
22:25que han venido desapareciendo
22:26de Chrysler o de FSA
22:29o de Stellantis
22:29como lo digamos.
22:32Pero la verdad es que
22:33sigue siendo ahora
22:35uno de los autos
22:36más buscados
22:37por los coleccionistas.
22:38Pues fíjate que únicamente
22:40se hicieron 1920 unidades
22:41y este número se hizo
22:43porque en aquel entonces,
22:44bueno, saben ustedes
22:45que NASCAR significa
22:46categoría de autos stock.
22:48A pesar de que tienen
22:49algunas diferencias
22:49con los que vemos en calle,
22:50pues en esencia
22:51son coches
22:52que se pueden comprar.
22:53Entonces,
22:54parte de la regulación
22:54era que por cada concesionario
22:56que tuvieran en Estados Unidos
22:57vendieran dos unidades
22:58y por eso hacen
22:591920 unidades.
23:01A la fecha,
23:01pues son muy buscadas.
23:03Había tres motorizaciones
23:04diferentes,
23:04igualmente transmisiones
23:05tanto automática
23:06como manual.
23:07Obviamente,
23:08el de motor GMI V8
23:09de transmisión manual
23:10de cuatro velocidades
23:11es el que más se busca
23:12en la actualidad,
23:13pero también son muy escasos
23:15porque eran los más caros
23:16de hacer.
23:16Sí, la puesta a punto
23:17la verdad es que estaba
23:18muy bien
23:18porque para sus épocas
23:19era un vehículo pesado,
23:21pesaba arriba
23:21de tres toneladas
23:22y media.
23:23No, pesaba toneladas
23:24y cientos.
23:24Toneladas y cientos.
23:25Toneladas y cientos kilogramos.
23:27De hecho,
23:27tenía una de las mejores
23:28relaciones peso-potencia
23:29y también fue parte
23:31de eso que se dejaron
23:33de hacer esos coches
23:33porque se empezó
23:34a limitar el caballaje
23:35por cuestiones de seguridad.
23:37Te digo,
23:37ya estamos alcanzando
23:38322 kilómetros por hora
23:40más o menos.
23:40Lo mismo pasó en Le Mans.
23:42De hecho,
23:42Pedro Rodríguez
23:42tiene el récord
23:43de velocidad
23:44a más de 400 kilómetros
23:45por hora
23:45y ya no se permitió
23:47después llegar
23:48a esas velocidades
23:48por tema de seguridad
23:49de los pilotos.
23:50Pero sin duda
23:51fue un auto
23:52que marcó época
23:53y otro dato muy curioso
23:54es que se llamaba
23:55Road Runner
23:56Correcaminos
23:57y ellos le pagaron
23:58a Warner Bros
23:5850 mil dólares
23:59para el uso
24:00de este personaje.
24:01Sí, de hecho,
24:01en algunos de los vehículos
24:03lo tenía ese Correcaminos
24:05en la parte de atrás
24:06en la parte de abajo
24:07del alerón
24:09de la parte trasera
24:10de la salpicadera
24:11ahí estaba precisamente
24:12este famoso Correcaminos.
24:13Y no solo eso,
24:14tocabas el claxon
24:14y era el sonido
24:15que hacía el personaje
24:16en la caricatura.
24:17Entonces,
24:17pues había una serie
24:18de curiosidades
24:19muy, muy padres
24:20y que hicieron
24:21que este vehículo
24:21se quedara para la historia
24:22cuando posteriormente
24:23pues tomó más popularidad
24:25con la película de Cars,
24:26¿no?
24:26Sí, en Cars
24:27la verdad es que
24:27tiene mucho protagonismo
24:28y el color que se utiliza
24:29justamente en esta película
24:31sí existió en la vida real,
24:32¿no?
24:32Se utiliza muchos colores pastel.
24:34De hecho,
24:34es el número 43 en la película,
24:36es el mismo que usó
24:36Richard Petey en la vida real,
24:38prácticamente con las mismas estampas,
24:39el emblema del Correcaminos
24:41sí lo quitaron
24:42y el personaje se llama El Rey
24:45porque era el apodo
24:45de Richard Petey en la vida real.
24:47Entonces,
24:47pues es un homenaje completo
24:48y es como,
24:49pues mi generación
24:50al menos conoce este coche,
24:52¿no?
24:52Sin duda alguna.
24:53Sí, bueno,
24:53pues este tipo de anécdotas
24:55y comentarios
24:56que han surgido
24:58acerca de este vehículo
25:00pues hace revivir
25:02toda esta historia
25:03que muchas generaciones
25:05o generaciones recientes
25:06ya no conocen
25:08y con la llegada
25:09de esta película Cars,
25:10bueno,
25:11pues volvió a resucitar.
25:12Sí,
25:12muchas marcas han colaborado,
25:13de hecho,
25:14el Rayo McQueen
25:14es un Corvette como tal,
25:15en la película 2
25:16hay un Carmanguilla,
25:17un Land Rover,
25:18entonces,
25:18Porsche,
25:18pues vemos,
25:19Porsche,
25:19es un 911,
25:20entonces vemos que hay
25:21muchos guiños
25:22a diferentes marcas
25:23dentro de estas películas
25:24que hacen que los aficionados
25:25desde muy pequeños
25:26se puedan familiarizar con el.
25:28Pues bueno,
25:29pues gracias,
25:29mi estimado Dani,
25:30gracias mi estimado Dani
25:31y nos estamos viendo
25:34a la próxima.
25:34Claro,
25:34con muchísimo gusto.
25:36Bueno,
25:37pues muchísimas gracias,
25:38gracias por haber estado
25:38el día de hoy aquí con nosotros
25:40en Motores al Día,
25:40gracias mi estimado Charlie.
25:41Muchas gracias Arturo,
25:42hasta la próxima.
25:43Yo soy Arturo Rivera,
25:43quédese con la mejor información
25:45aquí en Milenio Televisión,
25:47nos vemos a la próxima.
25:48Go!
25:59Go!
26:08Go!
26:09Go!
26:10Gracias por ver el video
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