00:00Est-ce que tu savais que les pilotes de F1 freinaient à l'envers ?
00:02Parce que dans une voiture normale, tu appuies doucement sur la pédale, mais en F1 c'est l'envers.
00:06Ils écrasent d'abord le frein de toute leur force, puis relâchent progressivement.
00:09Pourquoi ? D'abord parce que les disques en carbone fonctionnent seulement quand ils sont brûlants.
00:13En dessous de 400 degrés, ça ne freine presque pas.
00:15Alors dis-toi bien une chose, à froid, une F1 freine moins bien qu'une voiture de vie.
00:19Les pilotes plantent le pied pour échauffer instantanément.
00:22Mais surtout, à 300 km heure, la voiture est écrasée par l'aérodynamie.
00:26L'énorme appui colle les pneus à l'asphalte, et c'est à ce moment précis qu'ils peuvent freiner le plus fort sans bloquer.
00:31S'ils attendaient, l'appui disparaîtrait avec la vitesse, et là, impossible de garder autant de force sur la pédale.
00:37Résultat, ils commencent à freiner comme des bourrins, et terminent tout en douceur pour ne pas bloquer les roues dans les derniers mètres.
00:42Tout doit se jouer au centimètre près, sinon c'est le tête à queue assuré.
00:45Et si tu ne le savais pas, en F1, il n'y a pas d'ABS.
00:48Tout dépend du pied droit du pilote, de sa précision millimétrée et de son ressenti.
00:52A tel point qu'en Formule 1, le freinage est plus violent que l'accélération, et les pilotes encaissent jusqu'à 5G comme un pilote d'avion de chasse.
00:58Alors dis-moi, est-ce que tu savais que les pilotes de F1 freinaient à l'envers ?
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