00:00224 kilometrelik demir yolu hattı. Bir yandan görsellerle haritalar üzerinden de izleyicilerimize anlatalım gösterelim.
00:08Kars'tan başlıyor. Iğdır, Dilucu yani o Mahçıvan sınırına kadar. Uzun bir hat. Demir ağlarla örülecek.
00:19Yani bizim şu anda yapımı devam eden ya da başlayacaklarımız arasında önemli bir uzunluğa sahip bir hat olmuş olacak.
00:26Sizin de dediğiniz gibi Kars'tan, Digor'dan, Tuzluca'dan, Iğdır, Aralık ve Dilucu oradan Nahçıvan tarafından, Nahçıvan'dan devam edecek.
00:36Sonra işte meşhur bu koridora ismini veren meşhur Zengezur geçişi koridoru ya da ondan sonra Azerbaycan tarafıyla inşallah devam etmiş olacak.
00:48Sayın Bakan, yarın şimdi ilk kazma diyoruz ya bu uzun bir hat. 224 kilometrelik demir yolu hattı. Kaç yılda tamamlanacak?
00:57Bölgeye katkısı ne olacak? Hem Türkiye'ye hem de coğrafyaya katkısı ne olacak? Biraz detay alabilir miyim sizden?
01:03Sizin sorunuz tam Türk insanlığı çok klasik beklentisi.
01:08Ne zaman biter?
01:09Evet yani çok sağ olun başladınız ama ne zaman bitireceksiniz?
01:13Tabii başlamak işin yüzde ellisi demektir.
01:16Böyle bir proje tabii aracı şartları vesaire ama hani şantiyeyi gördünüz gerçekten.
01:22Türkiye'deki en büyük şantiyelerimizden bir tanesi.
01:25Böyle bir proje için 4 yıl, 5 yıl normal bir zaman dilimidir.
01:30Burada dış kredili yapacağımız ve dış kredi de temin edilip anlaşması da imzalandığı için bir finansman probleminin olmayacağı.
01:40Dolayısıyla burada firma bir an önce iş bitirme noktasında bir bekleme konumunda, finansman noktasında olmayacak.
01:50Yani 2.4 milyar dolarlık bir projeden bahsediyoruz.
01:55Hızlıca Türkiye'de iki tane güçlü firmamızın konsorsiyumuyla yapılmış olacak.
02:00Dolayısıyla hani 4 yıl bilemediniz 5 yılda inşallah biz bu projeyi bitirerek hayata geçiririz diye arkadaşlarımızla konuşuyoruz.
02:09Elbette bir kara yolu yapımından çok daha meşakkatlidir demir yolu ulaşımını hayata geçirmek.
02:14Dolayısıyla 4-5 yıl herhalde bu proje için zaten ideal bir süre.
02:19Olması gereken bir süre galiba değil mi?
02:21Yani hızlı bir süre.
02:23Hızlı bir süre hatta değil mi?
02:24Kesinlikle.
02:25Yani demir yolu güzergahının hani özelliği karayolu ve demir yolunun kendine göre zorlukları var ama siz buradan demir yolunu sıfırdan yapacaksınız.
02:35Yani birçok noktaya sıfır demir yolunu yapabilmek için birçok servis yolu yapacaksınız.
02:41Çünkü bitire bitire gidemezsiniz o zaman 15 seneye bitiremeyiz.
02:45Çoklu noktadan girmemiz gerekir.
02:47Burada tüneller, viyedükler, köprüler, alt geçitler, üst geçitler olacak.
02:52Dolayısıyla onun için çoklu noktadan gireceğiz.
02:55Burası ana şantiyemiz olmakla beraber.
02:57Ve hani 4 yıl, 5 yıl gerçekten çok çok iyi bir süre ama biz her zaman için iddiaları ortaya koyuyoruz ve çok şükür de gerçekleştiriyoruz.
03:07Burada da öyle bir iddiayı başından ortaya koymuş durumdayız.
03:10Sayın Bakan şimdi yarın evet tören olacak, önemli bir hat, ilk kazma vurulacak dedik, başlayacak ekipler çalışmaya, şantiye alana hazır, son derecede büyük bir ve zor bir coğrafya.
03:22Ama ekiplerin hummalı çalışması artık yarın itibariyle başlıyor.
03:27Şimdi esas bütün dünyanın, uluslararası gündemde de yerini koruyor Zengezur Koridoru.
03:33Farklı orada artık denklemler de var, etkenler de var.
03:36Yani geçtiğimiz haftalarda Zengezur Koridoru ile ilgili işte Amerika'da Trump, işte Ermenistan Başbakanı Paşinyan, Azerbaycan Cumhurbaşkanı İlham Aliyev ile bir üçlü zirve gerçekleşti.
03:49Şimdi Zengezur Koridoru'nda ABD'nin bölgeye giriyor olması o ayrı bir başlık.
03:54Türkiye bu koridorun açılması için kendi tarafındaki demir yolu hattını yapmak için yarın başlıyor.
04:02Amaç tabii ki bu başta ticaret.
04:04Yani bu ticaret hattının açılması doğru mu?
04:08Ama bir yandan da Zengezur Koridoru demek, Türk dünyasına açılan kapı demek.
04:13Kesinlikle.
04:13Yani bunun bize öneminden bahseder misiniz ve bu hatla beraber Nahçıvan'a kadar aslında bir kesintisiz bir bağlantı oluyor.
04:22Nahçıvan'dan sonrası için nasıl bir çalışma yapılacak?
04:27Görsellerle de Sayın Bakanım gösterelim mi?
04:29Şimdi biz neyi konuşuyoruz?
04:36Bakın burası bizim Bakü-Tiflis-Kars hattının Türkiye'ye.
04:40Bu da zaten burada Tiflis, burada da Bakü.
04:44Şu anda hala hazırda bizim çalışan orta koridorumuzun demir yolu bağlantısı bu.
04:50Neyi konuşuyoruz biz?
04:51Biz şimdi aşağı yukarı şuralardayız.
04:54Burada hani Iğdır'dayız ve şu hattı konuşuyoruz.
04:57Sizin de bahsettiğiniz gibi 224 kilometrelik bir hat bizim sınırlarımızda kalan.
05:04Nahçıvan sınırında yaklaşık 170 kilometrelik bir hat var.
05:08Orada bunun aşağı yukarı 150'si hala hazırda olup restore edilecek olan bir güzergah.
05:1520 kilometre civarında sıfırdan yapılacak bir güzergah.
05:18Zengezur zaten...
05:20Burayı Nahçıvan tarafı yapıyor.
05:21Evet Azerbaycan tarafı yapacak.
05:24Burası ne zaman tamamlanacak?
05:25Şöyle orada mevcut dediğim gibi hani 150 kilometre civarında mevcut bir hat var.
05:31Onu iyileştirecekler.
05:3220 civarında da yeni yapılması gereken bir hat var.
05:36Ona da bu ara onlar başlayacaklar.
05:38Hemen hemen eş zamanlı biter mi?
05:40Kesinlikle.
05:40Bizim tarafla o taraf.
05:42Doğru mu?
05:42Tabii tabii.
05:43O zaman Kars'tan bir kişi trene binip...
05:46Doğru mu?
05:46Evet.
05:47Nahçıvan'a kadar?
05:48Nahçıvan'a esasında Bakü'ya kadar.
05:50Esasından Bakü'ya kadar.
05:51Bakü'ya kadar.
05:52Bunlar yani devam edecek.
05:54Devam edecek.
05:55Bunları hedefimiz eş zamanlı bitirmek.
05:56Bakın Bakü ile Horadiz dediğimiz kesim şurası da bitmiş.
06:02Şurası devam ediyor.
06:03Yine burayı da bir Türk firmaları yapıyor.
06:05O da kıymetli.
06:07Zengezur henüz başlamadı.
06:09Yani görünüşe göre en geç orası başlayacak.
06:1143 kilometrelik bir hat ama doğru zamanda başladığı zaman sizin de dediğiniz gibi ya biz 4 yıl sonra bilemediniz 5 yıl sonra şu koridoru tamamen hayata geçirmiş oluruz.
06:24Konuştuğumuz koridor bu.
06:26Bize şu varken hani Bakü Tiflis, Kars'ı varken bu ne sağlayacak?
06:30Zaten hali hazırda bir hat var.
06:33Evet.
06:33Ne sağlayacak?
06:34Bir, bir kere sizin de söylediğiniz son sözünüz Türk dünyasına daha kestirme ve daha problemsiz bir yol sağlayacak.
06:44İki, bu koridorun belli bir kapasitesi var.
06:48O kapasite dolduğu takdirde artık bize yeni koridorlar ihtiyacı olacak.
06:54Bir de sizin normal zaman için planladıklarınızı mutlaka olağanüstü zamanlar içinde düşünmeniz, planlamanız gerekir.
07:03Ola ki burada bir sıkıntı oldu.
07:04Mesela bakın Tiflis tarafında, Gürcistan tarafında bir buçuk yıl bu hat kapalı kaldı.
07:09Niye?
07:10Ciddi bir onarım gerekiyordu.
07:12İşlemede.
07:12Şimdi işliyor.
07:14Dolayısıyla hem alternatif olacak normal zamanda hem olağanüstü zamanlarda da bir alternatif olacak ve burada şunu da söyleyeyim.
07:23Yaklaşık beş buçuk milyon yolcu taşıma kapasitesi bir yıl için yıllık söylüyorum.
07:29On beş milyon ton da yük taşıma kapasitesi olacak olan bir koridordan bahsediyoruz.
07:35Ve çift hatlı.
07:38Yani bir gidiş bir geliş olmak üzere çift hatlı.
07:41Tabii Naçıvan şimdilik tek hatlı.
07:43İlk etapta yetecektir.
07:44Onun ikilemesi de gerekecektir.
07:46Dediğim gibi Zengezur ve sonrasında da Hazar geçişli Çin'e kadar giden, en uç noktada Çin'e kadar giden bir koridorun önemli bir parçasını kısaca özetlemeye çalıştık.
07:58Şimdi sizin diğer sorularınızı geçebiliriz.
08:01Sayın Bakan ben şunu merak ettim.
08:02Şimdi herkes bu Zengezur'u, Türk dünyasına açılan kapı olarak biz hep böyle tabii anlatıyoruz.
08:11Bir yandan Zengezur koridoru denilen yer aslında şurada şu 44 kilometrelik hat şurası.
08:18Şimdi buraya bir ABD'nin de dahil olması durumu da söz konusu oldu.
08:24Şimdi burada nasıl bir çalışma olacak?
08:26Çünkü buradaki hattın da tamamlanması gerekiyor ki kesintisiz bağlantı olsun aslında.
08:32Şimdi tabii buradaki detaylar görüşülüyor ve o detaylar hani henüz netleştiğini düşünmüyorum.
08:39En azından biz şu an için o netleşmişse de ki ama çok yeni netleştiğini düşünmüyorum dediğim gibi.
08:46Ya buradaki hani şekil nasıl olacak?
08:49Bir işte Amerikan firması gelip hem yapıp hem işletecek mi?
08:52Yani onları Azerbaycan tarafıyla biz görüşüyoruz.
08:55Bu hatta da demir ve karayolu ulaşımı olacak değil mi?
08:58Olacak.
08:58Diğer hatlarda peki Sayın Bakan hep demir yolunu konuşuyoruz ya.
09:01Karayolu da devam.
09:03Şöyle zaten esasında baktığınızda birçok karayolu güzerge var.
09:07Türkiye tarafına geldiniz mi?
09:09Halihazır'da şu bizim kırmızı güzergahı takip eden bir bölünmüş yolumuz var zaten.
09:15Buradan Ağrıya, buradan doğrudan Erzurum istikametine giden şuralarda karayollarımız da var.
09:24Esasında bizim tarafta bir karayolu hattı gerekmediğini söyleyebilirim.
09:28Zaten yapmışız.
09:29Dolayısıyla hani bizim taraftaki yapacağımız şu an için buradaki gözüken 224 kilometrelik kırmızı hattır.
09:38Bu da çift hatlı.
09:39Ha şunu da söyleyeyim.
09:40160 kilometre saat hıza sahip olacak.
09:43Yani bir hızlı tren hattı olmayacak.
09:45Niye?
09:46Çünkü burada birinci önceliğimiz yük taşımak.
İlk yorumu siz yapın