00:00Neyi konuşuyoruz biz? Biz şimdi aşağı yukarı şuralardayız.
00:05Burada hani Iğdır'dayız ve şu hattı konuşuyoruz.
00:07Sizin de bahsettiğiniz gibi 224 kilometrelik bir hat bizim sınırlarımızda kalan.
00:14Nahçıvan sınırında yaklaşık 170 kilometrelik bir hat var.
00:18Orada bunun aşağı yukarı 150'si hala hazırda olup restore edilecek olan bir güzergah.
00:2520 kilometre civarında sıfırdan yapılacak bir güzergah.
00:28Zengezur zaten...
00:30Burayı Nahçıvan tarafı yapıyor.
00:31Evet Azerbaycan tarafı yapıyor değil mi?
00:33Azerbaycan tarafı yapacak.
00:34Burası ne zaman tamamlanacak?
00:35Şöyle orada mevcut dediğim gibi hani 150 kilometre civarında mevcut bir hat var.
00:41Onu iyileştirecekler.
00:4320 civarında da yeni yapılması gereken bir hat var.
00:46Ona da bu ara onlar başlayacaklar.
00:48Hemen hemen eş zamanlı biter mi?
00:50Kesinlikle.
00:50Bizim tarafla o taraf.
00:52Doğru mu?
00:52Tabii tabii.
00:53O zaman Kars'tan bir kişi trene binip doğru mu?
00:56Evet.
00:57Nahçıvan'a kadar.
00:59Nahçıvan'a esasında Bakü'ye kadar.
01:00Esasından Bakü'ye kadar.
01:01Bakü'ye kadar yani devam edecek.
01:04Devam edecek.
01:05Bunları hedefimiz eş zamanlı bitirmek.
01:07Bakın Bakü ile Horadiz dediğimiz kesim şurası da bitmiş.
01:12Şurası devam ediyor.
01:13Yine burayı da bir Türk firmaları yapıyor.
01:15O da kıymetli.
01:17Zengezur henüz başlamadı.
01:18Yani görünüşe göre en geç orası başlayacak.
01:2143 kilometrelik bir hat.
01:23Ama doğru zamanda başladığı zaman sizin de dediğiniz gibi ya biz 4 yıl sonra bilemediniz 5 yıl sonra şu koridoru tamamen hayata geçirmiş oluruz.
01:34Konuştuğumuz koridor bu.
01:36Bize şu varken hani Bakü-Tiflis-Kars'ı varken bu ne sağlayacak?
01:40Zaten hali hazırda bir hat var.
01:43Ne sağlayacak?
01:44Bir, bir kere sizin de söylediğiniz son sözünüz Türk dünyasına daha kestirme ve daha problemsiz bir yol sağlayacak.
01:54İki, bu koridorun belli bir kapasitesi var.
01:58O kapasite dolduğu takdirde artık bize yeni koridorlar ihtiyacı olacak.
02:04Bir de sizin normal zaman için planladıklarınızı mutlaka olağanüstü zamanlar içinde düşünmeniz, planlamanız gerekir.
02:13Ola ki burada bir sıkıntı oldu.
02:14Mesela bakın Tiflis tarafında, Gürcistan tarafında bir buçuk yıl bu hat kapalı kaldı.
02:19Niye?
02:20Ciddi bir onarım gerekiyordu.
02:22İşlemedi.
02:23Şimdi işliyor.
02:24Dolayısıyla hem alternatif olacak normal zamanda hem olağanüstü zamanlarda da bir alternatif olacak.
02:31Ve burada şunu da söyleyeyim, yaklaşık 5,5 milyon yolcu taşıma kapasitesi bir yıl için, yıllık söylüyorum.
02:3915 milyon ton da yük taşıma kapasitesi olacak olan bir koridordan bahsediyoruz.
02:45Ve çift hatlı.
02:48Yani bir gidiş bir geliş olmak üzere çift hatlı.
02:51Tabii Naçıvan şimdilik tek hatlı.
02:53İlk etapta yetecektir, onun ikilemesi de gerekecektir.
02:56Dediğim gibi zengezur ve sonrasında da Hazar geçişli Çin'e kadar giden, en uç noktada Çin'e kadar giden bir koridorun önemli bir parçasını kısaca özetlemeye çalıştık.
