¿Qué causó el incidente en el Tren Maya? Esto explicó el titular del transporte

Milenio

Uno de los vagones se salió de la vía por un error en el sistema, pero no hubo lesionados.

Transcript

00:00Aquí quiero que vean cómo se da los movimientos de los trenes.

00:05El tren 304 que viene de Cancún toma la vía directa,

00:11porque la posición del aparato de cambio de vía que ustedes ven en este lado izquierdo,

00:16aquí se nota claramente cómo está en posición directa.

00:20Y el tren del tren 307 está estacionado en el andén.

00:24Bien, antes de entrar a vía, los garroteros toman una fotografía y verifican visualmente

00:31que este aparato se encuentra en posición.

00:34Esto es muy importante, es un trabajo que hace el garrotero

00:37para garantizar que no haya posibilidad del accidente.

00:41Los aparatos de cambio de vía se mueven de manera automatizada.

00:46¿Desde dónde? Desde el puesto de control zonal en Mérida.

00:49De tal suerte que cuando el centro de despacho de trenes le dice al maquinista que es una mujer,

00:57le dice a Janet que avance, Janet visualmente verifica que esté en posición el aparato

01:03y entra con su tren.

01:05Este es lo que hace la entrada en la vía 4.

01:08y intempestivamente cuando pasa el segundo buggy del coche número 3,

01:15el aparato cambia de posición completamente.

01:20No es que se haya separado un poco la aguja.

01:24¿Qué es lo que sucedió?

01:25Es una anomalía que tenemos que analizar

01:27porque eso no debería haber pasado en el diseño del sistema ferroviario.

01:32Entonces, si ustedes se fijan en la fotografía,

01:35la posición se pone completamente a la izquierda ambas agujas

01:39y entonces se pone en posición desviada.

01:42Y es lo que provoca que el coche número 3,

01:45el buggy número 2, es el que se sale de la vía.

01:50Por eso es un percance de vía, no es un descarglamiento,

01:53porque solamente es un buggy del coche 3 el que se sale

01:57y al salirse queda ligeramente recostado con el MC1 del tren 307 que estaba parado.

02:06Entonces, por eso es que se ve inclinado

02:08y el tren, este, el coche número 4, queda sobre la vía 2 completamente.

02:16No sale de la vía, queda completamente posicionado.

02:20Ahora, ¿qué es lo que estamos haciendo?

02:22En la siguiente lámina, por favor.

02:24La seguridad de los pasajeros, como lo dije,

02:28es el factor más importante para el Tren Maya.

02:31Inmediatamente después del incidente,

02:33se aplicaron los protocolos de seguridad.

02:36La maquinista, al sentir el jalón de desacople de la vía,

02:42aplica el freno de emergencia, como está previsto.

02:46El freno de emergencia funciona inmediatamente y detiene el tren.

02:49Al momento que ella se percata del jalón,

02:52los pasajeros, sin afectaciones y ni lesiones,

02:57el personal a bordo del Tren Maya y la Guardia Nacional

03:00están capacitados para atender situaciones de crisis.

03:04Ellos fueron los que se encargaron de bajar y evacuar a todos los pasajeros.

03:10En el tren número 307, que estaba en el andén,

03:15se evacuó en siete minutos.

03:17El tren 304, que estaba sobre la vía principal,

03:22teníamos que bajarlo a los pasajeros con escaleras de emergencia,

03:27los bajamos a la vía y los evacuamos por el andén contrario.

03:30La totalidad de los pasajeros se hizo con eficiencia.

03:36Asistimos a los pasajeros con transporte alterno y un tren especial.

03:41No hubo afectación en los servicios o corridas del día.

03:45No interrumpimos los servicios.

03:48Los servicios continuaron.

03:50El siguiente tren estaba programado para pasar a las 16.20,

03:54pasó a las 17.05.

03:57Hubo un retraso exactamente de 45 minutos.

04:02O sea, seguimos las operaciones,

04:04activamos de manera inmediata la Comisión Dictaminadora

04:08de Accidentes Ferroviarios de Tren Maya

04:11y también reportamos a la Fiscalía General de la República

04:15para que los peritos vinieran a hacer una evaluación de los daños

04:19y a verificar cuáles fueron las causas del percance de vía.

04:24Una vez que se determinen las causas del hecho,

04:28se van a establecer acciones correctivas

04:30para garantizar la seguridad de las personas

04:33y también de las operaciones del tren.

04:35En la siguiente lámina, por favor,

04:38para dar continuidad al servicio

04:40de estos 261 pasajeros que viajaban en los dos trenes,

04:45realizamos estas acciones.

04:48La Guardia Nacional auxiliaron a todos los platajeros

04:53aplicando los protocolos de seguridad

04:54y el Programa Interno de Protección Civil de la Estación Isamal.

05:01Las 34 estaciones, las 8 bases de mantenimiento,

05:05los 3 talleres, las 6 cocheras

05:08y todos los edificios de Tren Maya

05:10tienen un Programa Interno de Protección Civil

05:13aprobado por la Coordinación Nacional de Protección Civil.

05:16Activamos el Plan de Transporte de Pasajeros,

05:19suministramos bebidas y alimentos

05:21a las personas que lo requirieron.

05:2467 pasajeros nos dan un voto de confianza

05:27porque no se quisieron ir en autobús a Cancún.

05:31Dijeron, nosotros vamos a esperar un tren,

05:34queremos seguir en el tren

05:36y desde Isamal implementamos un tren especial,

05:40el 303,

05:40y esos 67 pasajeros se fueron a Cancún en el tren.

05:4483 pasajeros se fueron en autobuses de Tren Maya

05:50al centro de Isamal,

05:52110 también en autobuses del tren se fueron a Mérida

05:56y uno en particular, una mujer de nombre Amanda,

06:01me dice,

06:02yo tengo que volar a Brasil

06:04y necesito llegar al aeropuerto de Cancún.

06:06Ella ha utilizado el tren para viajar en varias ocasiones

06:11y me dice,

06:12yo siempre he tomado este tren y he llegado a tiempo.

06:14Estaba desesperada.

06:16La llevamos al aeropuerto de Cancún

06:19y llegó con 40 minutos de anticipación

06:21y afortunadamente se fue

06:23porque si no hubiera tenido que pagar una penalidad

06:25de 35 mil pesos

06:27que ya había instruido

06:28que se le pagara en caso necesario.

06:31Tren Maya garantizó que estos 261 pasajeros

06:35llegaran a sus destinos a pesar del percance.

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