00:007h35, Yves Cara, ravi de vous accueillir dans ce studio ce matin.
00:05Il se passe quelque chose avec nos voitures.
00:09Peugeot qui rappelle des modèles 308 pour des défauts de ceinture de sécurité.
00:15Je plante un peu le décor rapidement, vous me corrigez.
00:17Un point d'attache d'une ceinture de sécurité à l'arrière de la voiture.
00:21C'est presque un point de détail, mais qui est vital pour la circulation, nous sommes d'accord.
00:25Quelques semaines après avoir lancé un rappel de milliers de voitures de ses marques pour un problème moteur.
00:30Stellantis se voit de nouveau confronté à des soucis en quelque sorte.
00:35Stellantis est pointé du doigt.
00:37Ça fait beaucoup, mais ils vendent beaucoup de voitures, donc c'est la loi du nombre aussi.
00:42Sur ce problème, sur les 308 entre 2015 et 2019, ça fait à peu près 70 000 voitures.
00:47Il n'y a pas eu d'incident ou d'accident.
00:49C'est un rappel de précaution et c'est bien.
00:51Alors, soit un problème de fournisseur, soit un problème de pose.
00:57Donc, vous amenez votre voiture, il vérifie s'il faut changer la pièce, c'est une demi-heure.
01:02Et s'il faut la changer, c'est deux heures.
01:03Donc voilà, vous savez les rappels...
01:05Ça fait beaucoup de véhicules quand même.
01:07Oui, 70 000 véhicules à peu près.
01:09Mais vous savez, des rappels, depuis des années et des années, il y en a toujours eu.
01:13Il y en a toujours eu beaucoup pour précaution et c'est bien.
01:16Là, il se trouve qu'avec l'affaire hors norme Takata, on en parle beaucoup.
01:20Mais il y en a toujours eu.
01:22Et je dirais que le bon côté de ces choses, c'est que ces voitures, elles sont suivies au fil des années sur tous les points de sécurité ou de fiabilité pour les voitures.
01:32Donc, toutes les marques traditionnelles et historiques suivent leur véhicule et c'est plutôt bien.
01:37Vous voulez dire que des années après, les diesel gates, nous avons les constructeurs qui jouent la transparence.
01:44Il faut le lire à l'envers, en fait.
01:45Alors non, le diesel gate, ce n'était pas un défaut.
01:47C'était vraiment une tromperie.
01:49Une tromperie.
01:49C'était carrément une tromperie.
01:50Ça fait du mal à l'image de l'automobile.
01:52Complètement.
01:53Ça a amené certainement la décision de 2035 d'arrêter les moteurs thermiques, etc.
01:57Il y a eu après une vague un petit peu irrationnelle contre la voiture.
02:01Mais quand vous voyez Yves-Cara Pellemel, vous me direz, ça n'a rien à voir finalement, les uns entre les autres, c'est ces phénomènes.
02:08À la fois, on remonte le temps, les ceintures, le freinage, un tempestif électronique.
02:12Et puis, effectivement, vous les citiez, les airbags Takata.
02:15Il y a dans l'air quelque chose qui raconte des défauts en série massifs sur les véhicules.
02:20Est-ce que c'est justement, vous savez, c'est comme les problèmes de santé publique.
02:24Est-ce que c'est parce que la transparence est là et finalement, c'est tant mieux que ce soit sur la table ou, et ça a toujours existé,
02:30ou il y a peut-être quelque chose de l'ordre de la dégradation pour nos voitures ?
02:34Alors, les voitures sont de plus en plus complexes, il y a de plus en plus de pièces dans les voitures,
02:38il y a de plus en plus d'électronique, il y a des normes de sécurité qui sont de plus en plus élevées, et tant mieux.
02:43Ça nous protège, ça a sauvé des milliers de vies.
02:46Donc, étant de plus en plus complexe, c'est de plus en plus difficile de faire une voiture parfaite.
02:54Il n'y a pas de voiture parfaite, et de temps en temps, il y a des rappels qui sont faits comme ça,
02:59mais encore une fois, il n'y a pas eu d'incident ou d'accident.
03:00Ça concerne 70 000 voitures, normalement, il devrait retrouver assez rapidement,
03:05en tout cas pour la très très grande majorité, ceux qui possèdent ces voitures,
03:08parce que ça n'avait pas 10 ans ou 15 ans.
03:11Donc voilà, il faut vite amener sa voiture, il le vérifie et il change la pièce.
03:15Ne pas changer la pièce en question, c'est s'exposer à un risque au niveau des assurances ?
03:19Ça se situe à ce niveau-là ?
03:21Non, ce n'est pas un start and stop, on n'en est pas là, c'est juste un contrôle.
03:24Un petit contrôle. Yves Cara, Mobilité Club France, c'est plus d'un million d'adhérents.
03:31Qu'est-ce qu'ils vous disent, au fond ? Ils vous en parlent de ces problèmes récurrents.
03:34Il y a une forme d'inquiétude où, au fond, les gens sont raisonnables avec ça ?
03:37Nous, notre philosophie, c'est une mobilité sûre, durable et pour tous.
03:43Excusez-moi, décidément, j'ai un problème d'allergie, vous aussi, c'est pénible.
03:48Et pour tous, ça veut dire un prix raisonnable, et c'est plutôt ce qui nous inquièterait un petit peu,
03:54c'est-à-dire que le prix d'une voiture, c'est de plus en plus élevé, à l'achat, à l'entretien.
03:58Et il faut y faire attention, avec cette décision, plus en 2035, d'arrêter la vente des voitures thermiques.
04:05Ça fait que ça lève le coût, les voitures électriques, ce n'est pas pour tout le monde actuellement.
04:09Donc voilà, c'est plutôt ça qui nous inquiète et qui peut poser problème.
04:12Vous avez la sensation, Yves Carrat, que les constructeurs français sont souvent, à tort peut-être,
04:18trop montrés du doigt, parce qu'au fond, la concurrence chinoise, vous parlez électrique, déboule massivement.
04:25Est-ce qu'ils sont, les Chinois, confrontés à ce type de phénomène de rappel concernant telle ou telle pièce ?
04:31À ma connaissance, non, mais ça, c'est une très bonne question,
04:33parce que, regardez, des modèles qui sont sortis il y a 5 ans, 6 ans, 10 ans,
04:37sont suivis, comme je le disais, par les marques françaises, évidemment, ou historiques, même étrangères.
04:42Est-ce que ce sera la même chose avec les marques chinoises, qui font des bonnes voitures,
04:47mais est-ce que dans 10 ou 15 ans, il y aura des rappels de ces voitures ?
04:51Est-ce que, d'abord, les constructeurs existeront toujours ?
04:53Vous savez, il y a plus de 100 constructeurs aujourd'hui chinois, il y en a plein qui vont disparaître.
04:56Donc si on achète leur voiture, en Europe, ça peut être un problème.
04:59Donc voilà, est-ce qu'on aura le même suivi sur ces nouveaux constructeurs
05:03qui arrivent en Europe dans 10 ou 15 ans pour des problèmes de sécurité ? Je ne sais pas.
05:07En conclusion, Yves Cara, ce n'est pas grave, docteur.
05:10Il faut plutôt se réjouir de la transparence des constructeurs aujourd'hui
05:15sur les points de réglage concernés dans leur véhicule.
05:17En tout cas, il faut se réjouir, entre parenthèses, qu'il y ait un tel suivi et une transparence.
05:24Mais encore une fois, les rappels, ça existe depuis longtemps, ça a toujours été fait.
05:28Là, on en parle beaucoup, effectivement, pour l'affaire Takata.
05:31Donc il n'y a pas eu d'incident, d'accident, on amène sa voiture, il la vérifie, il change la pièce s'il faut.
05:36C'est sur des problèmes soit de fiabilité, soit de sécurité.
05:39Donc sur la sécurité, il faut vite le faire, vite amener sa voiture.
05:42Et c'est très bien qu'on en parle sur Sud Radio.
05:44Comme ça, s'il y en a qui se disent, tiens, est-ce que je suis concerné ?
05:47Appelez votre concessionnaire Peugeot, il vous le dira.
05:49Merci à vous, Yves Cara, porte-parole de mobilité Club France.
05:54À suivre du côté des commerces Sud Radio qui donnent la parole aux entrepreneurs qui s'engagent.
06:00Nous pousserons la porte des spectaculaires, vous le verrez, Halle de Créon, près de Bordeaux, en Gironde.
Commentaires