- hace 5 meses
En diálogo con Exitosa, el presidente de la Asociación Cruzada Vial, Adrián Revilla, explicó cuáles son los problemas que generan todo lo ocasionado respecto al transporte público.
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"Exitosa: La voz de los que no tienen voz"
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00:00En Nuevo tenemos un atraso de más de 50 años de transporte, o sea, no esperemos modificarlo desde la noche de la mañana, pero ya se habían hablado de planes para, porque esos, los que están actualmente con las licencias vencidas, bueno, se iban a prorrogar 10 años máximo, 20 años, en algunos casos no recuerdo la suerte exacta, pero lo que se quería era que definitivamente eso pasaba ya a la formalidad y tenían que constituir esas empresas.
00:24¿Qué deben hacer las autoridades? Tenemos el diagnóstico, planteamos también soluciones, sugerencias, pero sin embargo parece que les entra por el oído derecho y les sale por el izquierdo.
00:38Ya está con nosotros en la Sábado Vía Sumo, Adrián Revilla, él es presidente de la Asociación Cruzada Vial, a quien le doy la bienvenida. Seis de la tarde con 12 minutos. ¿Cómo está, Adrián? Buenas tardes, bienvenido a la Hora del Volante.
00:49Qué gusto, Tito, encantado de saludarlo.
00:50Seguramente me has estado escuchando, Adrián. ¿Qué opinas respecto a este tema, a esta crisis que cada vez vemos está creciendo y parece que nuestras autoridades están de brazos cruzados y de pronto sacan o retiran o aceptan la renuncia del presidente ejecutivo del Ato cuando algo había hecho y aparece un nuevo presidente ejecutivo para tratar de hacer cosas aparentemente nuevas ahora? ¿Qué se puede hacer, Adrián?
01:17Bueno, en primer lugar, nuestras autoridades parece que están bastante alejadas de la realidad, no se dan cuenta de los problemas que tenemos.
01:26Me parece un absurdo que hayan sacado a este último funcionario, a Daniel Hernández.
01:31David Hernández.
01:32David Hernández, perdón.
01:33De haberlo sacado del Ato y nombrar a una persona, como lo dije hace unos días en nuestra radio, bueno, perdóname, exitosa.
01:40O sea, dije, este nuevo ministro, ¿cuánto tiempo va a durar? Un año. Este nuevo funcionario va a durar un año más y después lo van a sacar.
01:46¿Qué vamos a estar haciendo? O sea, ¿qué significa esto de estar cambiando funcionarios a cada rato?
01:50Tú y yo sabemos que alguna empresa, si no tiene un gerente general que dura determinada cantidad de años, cuatro o cinco años, no funciona.
01:57O sea, simplemente cambiando autoridades a cada rato no se sabe cuál es el camino a seguir ni cuáles son los planes que se van a hacer a futuro.
02:04Todo el mundo quiere, cada uno, inventar lo suyo y hacer cosa nueva. Así no funciona.
02:09Eso es el mal endémico, el cáncer de las instituciones públicas, Adrián.
02:14Es lamentable, es muy lamentable. No hay estabilidad, no hay estabilidad como si se habla últimamente,
02:19por eso ya lo conocemos, el tema del Banco Central de Reserva, el tema de la propia administración tributaria, el tema de Copi,
02:26que tienen una...
02:27Tú has sido, digamos, jefe de la SUNAT, Adrián, y por buen tiempo, ¿verdad?
02:31Fue de tres años aproximadamente, sí.
02:33Tres años.
02:35Refieres también, por ejemplo, al presidente del BCR.
02:37Mira lo que ha logrado hasta ahora, ¿verdad?
02:39Somos el único país en la región con una estabilidad increíble del sol.
02:44Así es, con un trabajo que hacen justamente los funcionarios que laboran en esta entidad, ¿no?
02:49Es todo un tema meritocrático que hay ahí, y no simplemente porque es mi amigo,
02:53porque lo conozco, porque parece mejor, sino simplemente porque se lo contrata,
02:57porque sabe lo que hace.
02:59Y entiendo incluso que a David Hernández lo nombraron por parte de un concurso,
03:02porque entraron varias personas para determinar cuál era la mejor, se evaluaron.
03:06Y viene este nuevo señor, a quien, bueno, no conozco, debe ser muy capaz, me imagino que sí,
03:10pero no tiene lógica.
03:12Esto es un absurdo, ¿no?
03:13Estamos parando los avances que se vienen haciendo.
03:15Y sobre todo en plena crisis, en plena crisis, en plena reforma del transporte, ¿no?
03:19Así es, así es.
03:20Y es un tema que ya viene de año, ¿no?
03:22Esto del transporte, no solamente el transporte, últimamente ya tenemos el problema de seguridad, ¿no?
03:27No se ve que el gobierno dice que hace cosas, pero la verdad que los ciudadanos no vemos que se hagan realmente.
03:32Y tiene que hacerse, como tú bien has dicho, trabajos de inteligencia para poder detectar
03:35dónde están estos temas de delincuencia y cómo eliminarlo, ¿no?
03:39Si hemos podido vencer el terrorismo perfectamente, podemos vencer a este tipo de mafia que existen actualmente.
03:44Claro, uno de los factores para esta crisis del transporte en Lima es el recambio constante de las autoridades.
03:50Está planteado ahí, uno de los factores.
03:54¿Cuál sería el segundo, el tercero y el cuarto, Adrián?
03:56Para un poco diagnosticar por qué estamos así.
03:59A ver, mira, tenemos que terminar con todo el tema de la informalidad en el transporte, definitivamente.
04:05Y justamente lo que se estaba haciendo era, ya tenía algunas líneas como Metropolitano
04:10y después las otras líneas que eran las que iban, las alimentadoras, ¿no?
04:13Como el amarillo, el rojo, el azul.
04:15Los corredores.
04:16Pero los corredores, ¿no?
04:17Que son las líneas alimentadoras del Metropolitano.
04:20Tenemos el tren eléctrico, el metro que está funcionando, se está creando uno nuevo.
04:25Tenemos un atraso de más de 50 años de transporte.
04:27O sea, no esperemos modificarlo hasta la noche de la mañana.
04:30Pero ya se habían hablado de planes para que esos, los que están actualmente con las licencias vencidas,
04:35bueno, los iban a prorrogar 10 años máximo, 20 años.
04:38En algunos casos, no recuerdo la suerte exacta.
04:41Pero lo que se quería era que definitivamente eso pasaba ya a la formalidad.
04:46Y tenían que constituir esas empresas que iban a tener los ómnibus nuevos.
04:50Y estos ómnibus nuevos iban a tener la posibilidad de ser adquiridos
04:53porque iba a darse financiamiento.
04:55En un momento se hablaba de que el Estado pueda también apoyar con garantía.
04:58de una u otra manera.
05:00Y tenemos que reformar el transporte.
05:02O sea, no puede ser que una ciudad como la de Lima,
05:04con más de 10 millones de habitantes, tengamos el transporte que tenemos.
05:07Eso definitivamente.
05:08Lo otro, nuestras vías.
05:10Nuestras vías son un desastre.
05:11O sea, a mí me molesta mucho que las autoridades se preocupan.
05:14Oh, el control de velocidad.
05:15Sí, va a velocidad.
05:16Y cinco, te excediste en cinco kilómetros, ya te ponen multa.
05:20Oye, señores, autoridad, dedíquense ustedes a mejorar las vías.
05:23Dedíquense ustedes, no podemos tener vías que son con huecos, mal señalizadas,
05:29semáforos que no funcionan, no están sincronizados.
05:31Tenemos como tres o cuatro sistemas, son tres, perdón, en la Municipalidad de Lima,
05:36tres sistemas electrónicos para semáforos y que no coordinan entre ellos.
05:41Y las municipalidades, cada cual tiene suyo.
05:44Y los ómnibus van a determinado lugar y no les permiten avanzar.
05:50Hay que hacer vías exclusivas para el transporte público.
05:52Esa es otra de las cosas que se requieren hacer.
05:56Entre qué más, no sé, bueno, educarlos bien para que traten bien a las personas.
06:02Yo creo que sí, y eso lo vemos puesto en el Metropolitano tranquilamente,
06:05los choferes son muchísimo más educados que los que son los choferes informales,
06:09porque los choferes informales están en la desesperación de ganar el dinero del día
06:13para poder pagar el alquiler del vehículo que están utilizando.
06:16Eso no puede ser.
06:18Esto tiene que cambiar radicalmente.
06:21Más o menos serían los problemas que te mencionaría.
06:23Creo que hay más todavía.
06:25Ahora, pero todo lo que me encuentras y refieres, Adrián,
06:30un poco está planteado en este reglamento que está regulando, digamos,
06:35el régimen del servicio de transporte público en Lima y Callao,
06:40donde se plantea, por ejemplo, que las unidades deben cambiar el cobro físico
06:45por un recaudo electrónico.
06:46Los vehículos deben tener GPS, deben contar también con un limitador de velocidad,
06:53los conductores en planilla, unidades con máximo 20 años de antigüedad
06:59y con la posibilidad de ir renovando la flota,
07:03pero cambiando la matriz energética a GNV y electrificado.
07:08En base, digamos, a esas propuestas planteadas por la ATU,
07:13se les otorga 5, 10 o 15 años el título habilitante.
07:16¿Qué es el título habilitante?
07:18La autorización para que puedan circular y con esa autorización fácilmente pueden ir,
07:22la empresa me refiero, a empezar a cambiar la flota de vehículos.
07:27Todo eso está consignado en este reglamento,
07:29pero como todo lo que ocurre en el país marcha de manera muy lenta, Adrián.
07:37Una cosa es lo que dice la norma y otra cosa es lo que dice la realidad.
07:41Y si se va a aplicar esa norma, ¿no?
07:42¿Quién va a poner, como dicen, quién le pone cascabel al gato?
07:45Porque ya están las normas.
07:45¿Cómo se hace para que eso se ejecute efectivamente?
07:48Claro, y mira, el accidente de Lanconero que ocurrió la semana pasada,
07:54con el metropolitano, me parece, el choque frontal con el metropolitano
07:58en la avenida Alfonso Huarte, muy cerca de la plaza 2 de Mayo,
08:01se trataba de una unidad con 29 años de uso.
08:05Y es una unidad que forma parte de una empresa que ha logrado
08:09obtener el título habilitante de la ATU.
08:11Oiga, pero, y eso yo siempre lo comparo,
08:14a los taxistas formales e independientes que tienen su autorización de la ATU,
08:19sus vehículos máximo pueden circular con 15 años.
08:2215 años y un día, carro al depósito.
08:24Pero, ¿qué pasó o qué pasa con las empresas de transporte público?
08:28Ese Enconero, probablemente las investigaciones van a determinar
08:31que fue una falla mecánica.
08:33Tenía 29 años de servicio, Adrián, de antigüedad.
08:38Así es, así es.
08:39Ahora, ojalá que, mira, para evitar el tema de responsabilidad del chofer,
08:43lamentablemente él falleció, ¿no?
08:45Este, pero, esperemos, digamos, en cierta forma que sea una falla
08:51y no que sea él mismo el que condujo a esto,
08:53porque es mucho más grave para las familias, ¿no?
08:57En fin, no sé, no cosa complicada.
08:58Claro.
08:59Bueno, y a esto se suma el tema de las extorsiones, ¿no?
09:01Exactamente, justamente lo que estaba mencionando.
09:04El gobierno no sé qué está haciendo todavía porque te dan una serie de medidas
09:09que no funcionan.
09:10Dicen que han hecho una serie de cosas, pero no se ven en la realidad.
09:12Tiene que solucionarse esto.
09:14Estas extorsiones, mira, yo desconocía eso que tú me decías,
09:17que no están, este, que por el mismo hecho de que están pagándoles directamente
09:22por una tarjeta, o sea, no hay uso de dinero, no están siendo extorsionados
09:27y eso sí está ocurriendo en las, en las empresas informadas,
09:31nosotros, Omnibus, mira, no sé si esa realmente es la solución,
09:35porque también sabemos que igualmente, no solamente a los transportistas, ¿no?
09:39También a las empresas de ventas de productos también las están extorsionando.
09:43Sí.
09:43O sea, el problema es bastante grave, ¿no?
09:45Y tenemos que actuar, se tiene que actuar en todo sentido.
09:48Claro.
09:48Claro, no es la solución el hecho de que cambien el sistema de, de, de, de cobranza.
09:51No creo que sea la solución.
09:54Esa no es la solución.
09:55No, pero, digamos, en algo ayudará, porque, porque, por ejemplo, a las,
10:02voy a poner nombres, o a los mercados, a los supermercados, a los, a los malls,
10:07no los extorsionan, pero sí extorsionan a las, a las bodegas, a las farmacias,
10:10a las boticas, a la panadería, porque cobran en su mayoría en efectivo, ¿no?
10:15Sí, pero fíjate, mira, no, o sea, no, no, no, no, no discutamos un poco
10:19el tema de seguridad, porque, bueno, yo no soy experto en el tema,
10:21pero, ah, incluso actualmente se está utilizando el PLIN, el YAP,
10:24las transferencias electrónicas, y el dinero no está en las manos, ¿no?
10:27Igualmente te pueden extorsionar de otra manera y te pueden obligar a que pongas,
10:30que pongas la, que les pagues, ¿no?
10:32Pero eso debe, este, erradicarse, o sea, esto es un tema muy grave para nuestro país,
10:38y puede, y si no se controla, es un cáncer, siga avanzando,
10:41porque la gente que no tiene plata, o simplemente los sinvergüenza que no quieren trabajar,
10:44se van a seguir dedicando a extorsionar a mayor cantidad de, de personas,
10:47o de, de empresas, finalmente somos personas, ¿no?
10:50Que son las afectadas directamente con esto.
10:53Ahora, mira, el tema, el tema de las tarjetas y el, y del no pago,
10:57está, creo, orientado a otra cosa mucho más importante,
11:00y es que lo que se busca en el sistema de transporte público
11:02es que con un solo, un solo carné,
11:05mira, he tenido la oportunidad de disfrutar esto yo en este,
11:08en España hace poco tiempo, no, no, no, no lo conocía bien en el sistema,
11:11pero tuve la oportunidad de disfrutarlo con una sola tarjeta,
11:14donde tú te movilizas en el tren, te movilizas en el ônibus,
11:17te movilizas en el metro, y todo está apagado, ¿no?
11:19Automáticamente, ¿qué es lo que se quiere hacer?
11:21O sea, interconectar todo el sistema de transporte público,
11:24y es mucho más eficiente, no tienes que estar manejando dinero,
11:26y tienes tu tarjeta, con la cual la recargas a cierto tiempo,
11:30y adelante, ¿no?
11:31Eso es lo que tenemos que llegar,
11:32y eso es lo que esperemos se logre prontamente, ¿no?
11:36En beneficio de todos.
11:37Claro, eso hace, por ejemplo, el Corredor Rojo,
11:39que cruza, por ejemplo, por Javier Prado, la vía expresa,
11:45y los pasajeros fácilmente podrían, o pueden utilizar,
11:49con la misma tarjeta, pagar el pasaje,
11:53o ingresar al sistema del Metropolitano.
11:55Así es.
11:56Y así debería ser, digamos, todo el sistema de transporte, ¿no?
11:59Exactamente, así debería ser.
12:01Bueno, a eso también se suma, Adrián,
12:04la pésima semaforización que tenemos,
12:05o sea, acá no existe lo que se conoció en algún momento,
12:07hace muchos años ya, la Ola Verde, ¿no?
12:11Sí, no, no, eso no se da,
12:13y mira, adicionalmente no se da porque también,
12:17¿cómo te explico?
12:18El problema de nuestro tráfico es tan grave,
12:21tan complicado,
12:22que el mal diseño que tenemos obliga a los conductores a manejar mal.
12:26Entonces, como ya están acostumbrados a manejar mal,
12:28donde las cosas teóricamente están bien hechas,
12:31o aparentemente están bien hechas,
12:33también las aplican mal.
12:34Entonces, tienes una,
12:35la avenida,
12:37creo que es la Petituar, ¿no?
12:38Creo que también la Canadá.
12:40En la Canadá funciona muy poco,
12:41en la Petituar se funciona un poco más.
12:43Funciona, sí.
12:43Que tienes semáforos de Ola Verde aproximadamente.
12:46No sé,
12:47no recuerdo mucho cómo está la Renales ahora,
12:49pero la Petituar sí la conozco.
12:51Y en esta avenida,
12:52hay semáforos,
12:53tú vas avanzando, avanzando, avanzando,
12:54hasta que en determinado momento te paran.
12:55Pero te encuentras en un problema
12:57de que el Ónidus se estaciona a mitad de camiones,
12:59mientras ocupa carriles para estacionarse,
13:01hay un vehículo estacionado en otro lado que no debe,
13:03entonces no avanza,
13:04no puede pasar,
13:05y viene un ombligo de transporte público
13:06detrás del otro y no puede pasar.
13:08Entonces,
13:09olvídate,
13:09la Ola Verde no funciona.
13:12Y eso también es parte
13:14de la mala forma de conducir
13:16que tenemos en el Perú, ¿no?
13:17No es que seamos campeones,
13:19sino que,
13:19como nadie lo sanciona,
13:21como no hay realmente una obligación
13:22de manejar y conducir bien,
13:24cada uno hace lo que quiere
13:25y trata de ganar,
13:27el gana-gana para llegar primero.
13:28Claro,
13:29y la Panamericana Sur también,
13:30¿verdad?
13:31En ambos lados,
13:33por una ordenanza mal dictada
13:35o mal aprobada
13:37por el consejo
13:38del entonces alcalde,
13:39Jorge Muñoz,
13:40son los camiones,
13:42los camiones que van a la izquierda,
13:44cuando no tienen nada que ver
13:45con la municipalidad
13:45y hasta ahora circulan
13:47por el lado izquierdo.
13:49Exactamente,
13:49eso es grave,
13:51ya han habido accidentes
13:52y van a seguir habiendo accidentes,
13:54o sea,
13:54eso no tiene ninguna lógica
13:56y eso debería,
13:57y además son vehículos
13:58que van pues,
13:59aquí en el Perú van lentamente,
14:00yo he estado en otro lado
14:01donde los camiones van
14:03a la misma velocidad
14:04que los automóviles,
14:06pero eso acá
14:07no puede ser,
14:08nunca debió haber sido
14:10de esta manera,
14:10no entiendo
14:11cómo se ha permitido,
14:12pero una cosa
14:12que sí debe hacerse fija
14:14en materia de transporte
14:15en nuestro país,
14:16en materia de transporte
14:16de carga,
14:17es que sí deben existir
14:18vías especiales
14:19solamente para los transportes
14:21de carga,
14:21para que no se junten
14:22con los vehículos particulares
14:24y los ónibos de pasajeros,
14:26eso va a facilitar
14:28incluso el transporte de carga,
14:29el llegar rápidamente
14:30al puerto,
14:30tenemos que hacer
14:31la vía de la Chancay,
14:32por ejemplo,
14:32con el puerto de Chancay,
14:33o sea,
14:34ese flujo no lo tenemos,
14:35nos faltan autopistas,
14:37no autopistas
14:38que destruyen la ciudad,
14:39tenemos que ver autopistas
14:40ya pueden ser subterráneas,
14:41por el borde de las ciudades,
14:43por zonas donde no tengamos
14:44que dividir la ciudad,
14:46tenemos que encontrar
14:47alternativas
14:48para que el transporte
14:48de carga
14:49también tenga
14:49un flujo ágil
14:52y que pueda transportar
14:52la carga
14:53de un lugar a otro
14:53sin mayor problema.
14:54Ahora,
14:54el anillo vial periférico
14:56algo aliviará
14:57el tráfico en Lima,
14:58¿no?
14:59Algo,
15:00pero ahí van a ir
15:00todo,
15:01no va a ir transporte
15:02público,
15:02transporte de carga,
15:03transporte público,
15:04transporte de pasajeros
15:05como tal
15:06y vehículos particulares,
15:08pero como te digo,
15:09hay en este,
15:10Buenos Aires,
15:11por ejemplo,
15:11tiene un buen sistema
15:12de transporte
15:13de vías solamente
15:14para transporte
15:15de carga,
15:15exclusivamente,
15:16entonces sale de Buenos Aires
15:18y sale a las carreteras
15:19ya,
15:20pero no obstruye
15:21el camino,
15:22el flujo
15:22dentro de la ciudad,
15:23¿no?
15:23Con lo cual aminora
15:24muchísimo los problemas
15:25de congestión.
15:26Como pasa mayo
15:27y la variante,
15:28¿no?
15:29Digamos,
15:30una cosa así,
15:31aunque la variante
15:31lo que hay que solucionar
15:32son los problemas
15:33con la neblina,
15:33¿no?
15:33Habría que tener
15:34iluminación,
15:35¿no?
15:35El presidente de transporte
15:36se encontró una solución
15:37que no se aplica
15:38en ninguna otra parte
15:38del mundo
15:39y es,
15:39este,
15:40prender las luces
15:40de emergencia
15:41cuando hay neblina,
15:43ese es el único país
15:43del mundo
15:44que tenemos eso,
15:45eso no funciona así,
15:46pero ve.
15:46Bien,
15:47Adrián Revilla,
15:48presidente de la asociación
15:49Cruzada de Vía del Asado
15:50con nosotros
15:50en la obra del volante.
15:51Gracias, Adrián.
15:52Un gusto.
15:53Un gusto.
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