00:00Et depuis cette semaine, un coup de tonnerre dans les garages.
00:03Les centres Speedy, par exemple, ont annoncé qu'ils ne prendront plus en charge
00:07les véhicules équipés d'Airbag Takata défectueux, quel que soit le type de réparation.
00:10Trop dangereux, disent-ils.
00:12Décision qui complique encore un peu plus la vie des automobilistes.
00:15Plus d'un million de véhicules concernés en France.
00:18Et malgré la pression de l'État qui impose depuis quelques jours aux constructeurs
00:21de prêter une voiture aux clients concernés, dans les faits, ce n'est pas si simple.
00:25Et pour en parler, nous sommes en ligne avec Magali Butard.
00:28Bonjour.
00:29Bonjour.
00:30Responsable du service juridique de l'UFC Que Choisir, Magali Butard.
00:33Vous suivez ce dossier brûlant depuis le début.
00:36L'association a d'ailleurs entamé des procédures judiciaires pour défendre les consommateurs.
00:41Pouvez-vous nous dire à quel stade elles en sont et quels sont concrètement vos objectifs ?
00:46Oui, effectivement.
00:47On est mobilisés sur ce dossier depuis le début de ce scandale Takata en France.
00:52On a déjà lancé plusieurs initiatives.
00:54Une plainte contre le constructeur Stellantis.
00:57Une plainte contre d'autres constructeurs.
01:00BMW, Mercedes, Toyota notamment.
01:03On avait demandé aussi une commission d'enquête parlementaire, mais nous n'avons pour l'instant pas été entendus.
01:08Et dernièrement, nous avons lancé la première action de groupe dans le cadre de ce scandale
01:13contre Stellantis et automobile Citroën.
01:16qui vise à obtenir une indemnisation dans le cadre d'un dispositif particulier, qui est cette action de groupe,
01:23qui permet d'obtenir une indemnisation en un seul procès de tous les consommateurs qui peuvent être concernés par un même manquement d'un professionnel
01:31et qui subit ces mêmes préjudice.
01:33Et c'est exactement le cas dans ce dossier où les propriétaires de Citroën et DS ont subi des mesures de stop-drive depuis 2023.
01:41Et ces stop-drives ne sont que la conséquence de la défaillance et de la mauvaise gestion totalement désorganisée de Stellantis
01:48sur ces rappels de véhicules équipés d'Arbatacata.
01:52Donc, on demande à ce qu'ils soient indemnisés par cette action de groupe.
01:55De combien, par exemple ? Vous avez déjà des chiffres en tête sur les réclamations ?
01:59Alors, on a listé, en fait, plusieurs catégories de préjudices dont on demande d'indemnisation.
02:04Et, en fait, l'objectif, c'est que ces consommateurs, donc touchés par des stop-drives,
02:09puissent être indemnisés de tous les frais, dédommagés de tous les frais qu'ils ont eus à supporter et à exposer,
02:14précisément parce que leur véhicule a été immobilisé.
02:16Donc, notamment, une indemnité au titre de la privation de jouissance de leur véhicule
02:21à raison de 50 euros par jour d'immobilisation.
02:24Ce qui peut chiffrer assez rapidement, puisqu'on a des cas de consommateurs
02:27qui se sont vus immobilisés pendant 7 mois, 8 mois.
02:31Et puis, dédommagés de tous les frais qu'ils ont eus à supporter,
02:35par exemple, les coûts d'assurance alors qu'ils n'ont pas pu utiliser leur véhicule.
02:38Des frais de stationnement pour pouvoir maintenir le véhicule à l'arrêt.
02:42Des frais de transport de substitution, puisque, effectivement, là,
02:45on a un arrêté qui, désormais, enfin, et on a enfin été entendu sur ce point,
02:49oblige, au bout d'un certain temps, les constructeurs à fournir une solution de transport,
02:55de solution de mobilité de substitution.
02:56Mais jusqu'à présent, ça n'était pas le cas.
02:59Donc, il y a des consommateurs qui ont dû louer des véhicules, par exemple.
03:02Et ça chiffre très, très vite.
03:04En fait, c'est un tout, c'est ce que vous êtes en train de nous expliquer.
03:08Et je vous remercie beaucoup, Magali Butard, pour toutes ces explications.
03:12Tout ça, c'est bien noté.
03:14Vous êtes responsable, je le rappelle, du service juridique de l'UFC Que Choisir.
